平头汽车说明书

XX 航空工业学院 课 程 设 计（说明书）题目 汽车设计课程设计 班 级 B742141 学 号 B742141-03 学 生 姓 名 白冶墨 指 导 教 师 程勉宏 2011 年 1 月 14 日 I/33 目录 目录 I 摘要 III 第 1 章、汽车形式的选择1 1.1 汽车质量参数的确定1 1.1.1 汽车载客量和装载质量1 1.1.2 质量系数mo1 1.1.3 整车整备质量 mo1 1.1.4 汽车总质量 ma1 1.2 汽车轮胎的选择2 1.3 驱动形式的选择2 1.4 轴数的选择 3 1.5 货车布置形式 3 第 2 章.汽车发动机的选择4 2.1 发动机最大功率maxeP4 2.2选择发动机4 第 3 章、汽车主要参数选择7 3.1汽车主要尺寸的确定7 3.1.1外廓尺寸7 3.1.2轴距 L7 3.1.3前轮距B1和后轮距B27 3.1.4前悬 LF和后悬LR8 3.1.5货车车头长度8 3.1.6货车车箱尺寸8 3.2轴荷分配及质心位置的计算 8 第 4 章.传动比的计算和选13 4.1驱动桥主减速器传动比0i的选择13 4.2变速器传动比gi的选择14 4.2.1变速器头档传动比1gi的选择14 4.2.2变速器的选择14 第 5 章.动力性能计算15 5.1驱动平衡计算15 5.1.1驱动力计算15 5.1.2行驶阻力计算15 5.1.3力的平衡方程17 5.2动力特性计算17 5.2.1动力因数D 的计算17 II/33 5.2.2 行驶阻力与速度关系 17 5.2.3 动力特性图 19 5.2.4 加速度倒数曲线 19 5.2.5 汽车最大爬坡度maxi计算21 5.3功率平衡计算22 5.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率eP22 5.3.2汽车行驶时，所需发动机功率eP22 5.3.3驱动平衡图23 第 6 章.汽车燃油经济性计算25 第 7 章.汽车不翻到条件计算27 7.1汽车满载不纵向翻到的条件是 27 7.2汽车满载不横向翻到的条件是 27 7.3 汽车最小转弯半径27 参考文献28 总结29 III/33 摘要 根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量 1.25 吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的燃油经济性问题。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。关键词：动力性；功率平衡；燃油经济性；1/33 第 1 章、汽车形式的选择 1.1 汽车质量参数的确定 1.1.1 汽车载客量和装载质量 汽车载客量：2 人 汽车的载重量：me=1250kg 1.1.2 质量系数mo 质量系数mo是指汽车载质量与整车整备质量的比值：mo=me/m0。（1-1）根据表 1-1：表 1-1 各类汽车的整备质量利用系数mo 取mo=1 1.1.3 整车整备质量 mo 整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。根据公式mo=me/m0可求 mo=me/mo=1250kg/1=1250kg 1.1.4 汽车总质量 ma 汽车总质量 ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。商用货车的总质量 ma由整备质量 mo、载质量 me和驾驶员以及随行人员质量三部2/33 分组成，乘员和驾驶员每人质量按 65kg 计即 ma=mo+me+265kg=1250+1250+265=2630kg 表 1-2 质量参数：载质量 me（Kg）质量系数m0 整车整备质量 m0（Kg）总质量（Kg）1250 1 1250 2630 1.2 汽车轮胎的选择 F=G/4=2630/4=657.5kg,其中zF为轮胎所承受重量；根据 GB9744 一 1997 表 1-3 轻型载重普通断面子午线轮胎 轮胎 规格 层数 断面宽(mm)外直径 标准 轮辋 允许使用轮辋 公路花纹(mm)越野花纹(mm)7.00R16LT 6，8，10，12 200 775 785 5.50F 6.00F 1.3 驱动形式的选择 汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变困难。所以商用车多采用结构简单、制造成本低的 42 驱动的形式。所以本车采用 42 后单胎的驱动形式。3/33 1.4 轴数的选择 现代商用车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19 吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t 时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t 时，一般采用四轴。所以本车轴数定为两轴。1.5 货车布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为平头货车，多采用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，更有利于汽车性能的发挥。4/33 第 2 章.汽车发动机的选择 2.1 发动机最大功率maxeP 3maxmaxmax7614036001aDaTevACvGgfP（2-1）式中：maxeP最大功率，kw；T传动效率，取0.9；g重力加速度，取9.8m/s2；f滚动阻力系数，取0.016；DC空气阻力系数，取0.8；A汽车正面迎风面积，11HBA，其中1B为前轮距，1H为汽车总高，m2，11HBA=1.42=2.8m2；G汽车总重，kg；maxav汽车最高车速，km/h。根据式（2-1）可得：3maxmaxmax7614036001aDaTevACvGgfP=61.97135761408.28.01353600016.08.926309.013kw 考虑汽车其它附件的消耗，可以在再此功率的基础上增加 1218即在109.61 115.18kw选择发动机 2.2 选择发动机 现把选择的发动机的主要技术参数公布如下：表 2-1 发动机主要参数：5/33 图 2-1CYOD32Ti 型柴油机外形连接尺寸 6/33 图 2-2 万有特性曲线 7/33 第 3 章、汽车主要参数选择 3.1 汽车主要尺寸的确定 3.1.1 外廓尺寸 GB15891989 汽车外廓尺寸限界规定如下：货车总长不应超过 12m；不包括后视镜，汽车宽不超过 2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过 4m；根据课设要求，并参考同类车型，本车的外廓尺寸如下：492018002000（mmmmmm）3.1.2 轴距 L 轴距 L 对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。考虑本车设计要求和根据表 3-1 推荐，轴距 L 可选为 2515 mm。表 3-1 各型汽车的轴距和轮距 3.1.3 前轮距 B1和后轮距 B2 在选定前轮距 B1X 围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证8/33 前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。在确定后轮距 B2时，应考虑车架两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。考虑本次课设实际要求和根据汽车设计第四版表1-2 提供的数据，前轮距B1=1400mm 后轮距 B2=1400mm。3.1.4 前悬 LF和后悬 LR 前悬尺寸对汽车通过性、碰撞安全性、驾驶员视野、前钢板弹簧长度、下车和上车的方便性以及汽车造型等均有影响。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置个总成、部件的同时尽可能短些。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货厢长度、汽车造型等有影响，并决定于轴距和轴荷分配的要求。总质量在 1.814.0t 的货车后悬一般在 12002200mm 之间。参考金杯领骐 SY1022DEF3，并根据本车结构特点确定前悬LF：1025mm 后悬 LR：1380mm。3.1.5 货车车头长度 货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。参考金杯领骐SY1022DEF3轻卡，本车车头长 1570mm 3.1.6 货车车箱尺寸 参考金杯领骐 SY1022DEF3轻卡,考虑本车设计要求，确定本车车箱尺寸：3250mm1700mm380mm（长宽高）3.2 轴荷分配及质心位置的计算 质心确定如下表：表 3-2 各部件质量和质心坐标：9/33 部件 名称 质量（kg）质心的坐标 空载(x,y)(mm)满载(x,y)(mm)人 130 （500，1200）发动机附件 217.26（0，800）（0，800）离合器级操纵机构 5（100，600）（100，60）变速器 100（400，550）（400，550）万向节传动 17（1300，400）（1300，400）前轴及前轴制动器轮毂转向梯形 52（0，387.5）（0，387.5）前悬架及减振器 18（0，450）（0，450）后轴及后轴制动器 127（2515，387.5）（2515，387.5）后悬架及减震器 58（2515，450）（2515，450）车架及支架、托钩装置 80（2600，780）（2600，780）驾驶室总成 95（200，1400）（200，1285）车厢总成 125（2600，1300）（2600，1180）转向器 11（100，800）（100，800）手制动器及操纵机构 7（120，1200）（120，1200）制动驱动机构 5（1000，600）（1000，600）消声器及排气管 4（1677，400）（1677，400）仪表及其固定零件 2（500，800）（500，800）油箱及油管 10（1500，800）（1500，800）蓄电池组 20（1500，800）（1500，800）车轮及轮胎总成 192（0，387.5）（0，387.5）货物 1250 （2600，1550）其他 16 （1000，600）2630 .水平静止时的轴荷分配及质心位置计算 根据力矩平衡原理，按下列公式计算汽车各轴的负荷和汽车的质心位置：g1l1+g2l2+g3l3+=G2L g1h1+g2h2+g3h3+=Ghg g1+g2+g3+=G （3-1）G1+G2=G G1L=Gb G2L=Ga 式中：g1、g2、g3 各总成质量，kg；l1、l2、l3 各总成质心到前轴距离，m；G1 前轴负荷，kg；G2 后轴负荷，kg；10/33 L 汽车轴距，m；a汽车质心距前轴距离，m；b汽车质心距后轴距离，m；hg汽车质心高度，m。根据表 3-2 所求数据和式（3-1）可求 空载：G2=61.509251512816731Llgniiikg G1=1250-509.61=740039kg 34.10251250251561.5092GLGamm 66.1489aLbmm 后轴荷分配：125061.5092GG=41 前轴荷分配：125039.7401GG=59 2.67512508439501Ghghniiigmm 满载：2515420017312LlgGniii1670.05kg 1G2GG=2630-1670.05=959.95kg 前轴荷分配:263095.9591GG36.5 后轴荷分配：263005.16702GG63.5 6.1120263029470501Ghghniiigmm 根据下表得知以上计算符合要求 11/33 表 3-3 各型汽车轴荷分配 b.水平路面上汽车慢在行驶时各轴的最大负荷计算 对于后轮驱动的载货汽车在水平路面上满载行驶时各轴的最大负荷按下式计算：ggzhLhbGF)(1 gzhLGaF2 （3-2）式中：1zF行驶时前轴最大负荷，kg；2zF行驶时候轴最大负荷，kg;附着系数，在干燥的沥青或混凝土路面上，该值为0.70.8。令111mGFz，222mGFz 式中：1m行驶时前轴轴荷转移系数，0.8-0.9；2m行驶时后轴轴荷转移系数，1.1-1.2。根据式（2-2）可得:ggzhLhbGF)(18626.1120016.02515)6.1120016.0918(2630kg 12/33 9.095.959862111GFmz 17686.1120016.02515159726302gzhLGaFkg 1.105.16701768222GFmz 满足要求 c.汽车满载制动时各轴的最大负荷按下式计算：LhaGFLhbGFgzgz)()(21 （3-3）式中：1zF制动时的前轴负荷，kg；2zF制动时的后轴负荷，kg；令111mGFz，222mGFz 式中：1m制动时前轴轴荷转移系数，1.4-1.6；2m制动时后轴轴荷转移系数，0.4-0.7。根据式（2-3）可得：7.9782515)6.1120016.0918(2630)(1LhbGFgzkg 02.195.9597.978111GFmzz 3.16512515)6.1120016.01597(2630)(2LhaGFgzk98.005.16703.1651222GFmzz 13/33 第 4 章.传动比的计算和选 4.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择 在选择驱动桥主减速器传动比0i时，首先可根据汽车的最高车速、发动机参数、车轮参数来确定，其值可按下式计算：max0377.0avvrni （4-1）式中：maxav汽车最高车速，km/h；vn最高车速时发动机的转速，一般vn=（0.91.1）pn，其中pn为发动机最大功率时对应的转速，r/min；这里取vn为 1，则 vn=1pn=13200=3200 r车轮半径，m。根据式（4-1）可得：max0377.0avvrni 9.313536003875.0377.0 同时考虑到最高档(货车一般为直接档)形式是汽车有足够的动力性,0i与D0max 应满足下列关系：（4-2）式中：Temax最大转矩，N.m；vae最大转矩时车速。Km/h；在这里 92.7490.320003875.0377.0aov 于是08.08.9263015.2192.748.28.03875.09.090.32932maxoD 14/33 4.2 变速器传动比gi的选择 4.2.1 变速器头档传动比1gi的选择 在确定变速器头档传动比1gi时，需考虑驱动条件和附着条件。为了满足驱动条件，其值应符合下式要求：75.29.09.32938.93875.0)7.16sin7.16cos016.0(2630)sincos(0maxmaxmax1oTegiTrgfGi （4-3）式中：max汽车的最大爬坡度，初选为 16.7o。为了满足附着条件，其大小应符合下式规定：36.49.090.33138.03875.08.926306.00max1TezgiTrgFi （4-4）式中：zF驱动车轮所承受的质量，kg；附着系数。0.6-0.7 之间，这里取=0.8。4.2.2 变速器的选择 根据 2.751gi4.36，可选择变速器为：表 4-1 选取的变速器参数 品牌 系列 型号 重量 1-4 传动比 倒档 中心距 A 东风 DF58300 东风BQ08-00030 100Kg 1 档：4.263 2 档：2.609 3 档：1.514 4 档：1 4.711 100 mm 15/33 第 5 章.动力性能计算 5.1 驱动平衡计算 5.1.1 驱动力计算 汽车的驱动力按下式计算：00377.0iirnvriiTFgeaTget（5-1）式中：tF驱动力，N；eT发动机转矩，Nm；av车速，km/h。5.1.2 行驶阻力计算 汽车行驶时，需要克服的行驶阻力阻F为：阻F=dtdvGAvCGggfaD15.21sincosG2 (5-2)式中：道路的坡路，度，平路上时，其值为 0o；dtdv行驶加速度，m/s2,等速行驶时，其值为 0；回转质量换算系数，其值可按下式估算：2211gi （5-3）式中：1=0.030.05，取 0.05；04.020.06，取 0.05；gi变速器各档位时的传动比。16/33 根据公式（5-1）及（5-2）可计算出各档位汽车行驶时，驱动力tF，车速av，需要克服的行驶阻力阻F，现列下表：表 5-1 各档驱动力与速度关系 T（N m）260 278 295 313 307 302 296 290 n（r/min）1200 1600 2000 2400 2800 3200 3400 3600 一档 F1（N）10027 10721 11377 12071 11839 11647 11415 11184 v1（Km/h）10.56 14.08 17.60 21.12 24.63 28.15 29.91 31.67 二档 F2（N）6137 6561 6963 7387 7246 7128 6986 6845 v2（Km/h）17.25 23.00 28.75 34.50 40.25 46.00 48.88 51.75 三档 F3（N）3561 3808 4040 4287 4205 4136 4054 3972 v3（Km/h）29.73 39.64 49.55 59.46 69.37 79.27 84.23 89.18 四档 F4（N）2352 2515 2669 2832 2777 2732 2678 2623 v4（Km/h）45.01 60.01 75.01 90.02 105.02 120.02 127.52 135.02 表 5-2 阻力与速度关系 Va（Km/h）15 35 55 75 95 105 120 135 F 阻（N）436 542 733 1008 1368 1580 1937 2343 17/33 5.1.3 力的平衡方程 阻FFt（5-4）根据表 5-1 和表 5-2 可绘出驱动力行驶阻力平衡图：图（5-1）汽车驱动力行驶阻力平衡图 5.2 动力特性计算 5.2.1 动力因数 D 的计算 汽车的动力因数按下式计算：020377.015.21iirnvGgAvCriiTDgeaaDTge（5-5）5.2.2 行驶阻力与速度关系 f0.0076+0.000056au（5-6）18/33 根据式（5-5）及表（5-6）得汽车各档行驶动力因数，现列下表：表 5-3 各档速度与动力因素 T（Nm）260 278 295 313 307 302 296 290 n（r/min）1200 1600 2000 2400 2800 3200 3400 3600 一 档 va1（Km/h）10.56 14.08 17.60 21.12 24.63 28.15 29.91 31.67 D1 0.389 0.415 0.440 0.466 0.457 0.449 0.439 0.430 二 档 Va2（Km/h）17.25 23.00 28.75 34.50 40.25 46.00 48.88 51.75 D2 0.237 0.252 0.267 0.282 0.274 0.268 0.261 0.255 三 档 Va3（Km/h）29.73 39.64 49.55 59.46 69.37 79.27 84.23 89.18 D3 0.135 0.141 0.147 0.152 0.143 0.135 0.128 0.121 四 档 Va4（Km/h）45.01 60.01 75.01 90.02 105.02 120.02 127.52 135.02 D4 0.083 0.083 0.080 0.077 0.062 0.047 0.037 0.027 表 5-4 速度与滚动阻力系数的关系 va（Km/h）15 35 55 75 95 105 120 135 f 0.008 0.010 0.011 0.012 0.013 0.013 0.014 0.015 19/33 5.2.3 动力特性图 利用表 5-3 和表 5-4 做出动力特性图：图（5-2）动力特性图 5.2.4 加速度倒数曲线 由汽车行驶方程得：)(1wftFFFmdtdu （设 Fi=0）（5-6）由公式（5-3）可得各档值：表 5-5 各档回转质量换算系数 ig 4.263 2.609 1.514 1 1.959 1.390 1.165 1.100 由此可得各档汽车行驶时各档加速度及加速度倒数，列表如下 20/33 表 5-6 各档速度与加速度倒数 一 档 D1 0.389 0.415 0.44 0.466 0.457 0.449 0.439 0.43 1/a 0.536 0.501 0.471 0.444 0.453 0.462 0.472 0.483 二 档 D2 0.237 0.252 0.267 0.282 0.274 0.268 0.261 0.255 1/a 0.642 0.601 0.565 0.533 0.550 0.563 0.579 0.594 三 档 D3 0.135 0.141 0.147 0.152 0.143 0.135 0.128 0.121 1/a 0.999 0.951 0.907 0.874 0.936 0.999 1.061 1.132 四 档 D4 0.083 0.083 0.08 0.077 0.062 0.047 0.037 0.027 1/a 1.675 1.675 1.754 1.840 2.440 3.621 5.345 10.204 由表5-4 可绘出加速度倒数曲线；对加速度倒数和车速之问的关系曲线积 分,可以得到汽车在平路上加速行驶时的加速时间。从 20Km/h 加速到 100Km/h 的时 间t=45.3*a/3.6=20.13s。（a为 一 个 小 格 代 表 的 时 间 的 倒 数mshKma/52/42）21/33 图（5-3）汽车的加速度倒数曲线 5.2.5 汽车最大爬坡度maxi计算 maxi=maxtg 222ImImmax11ffDfDaxax（5-7）式中：axDIm汽车头档动力因数。由式（5-7）可得：222ImImmax11arcsinffDfDaxax9.26452.0arcsin016.01016.0466.01016.0466.0arcsin222 maxi=maxtg=0.51 最大爬坡度为：51%30%满足条件。22/33 5.3 功率平衡计算 5.3.1 汽车行驶时，发动机能够发出的功率eP 汽车行驶时，发动机能够发出的功率eP就是发动机使用外特性的功率值。见表（5-1）。5.3.2 汽车行驶时，所需发动机功率eP 汽车行驶时，所需发动机功率即为克服行驶阻力所需发动机功率eP，其值按下式计算：dtdvGAvCGgGgfvPaDTae15.21sincos36002（5-8）当汽车在平路上等速行驶时，其值为 15.2136002aDTaeAvCGgfvP（5-9）由公式（5-9）及表（5-3）得汽车在平路上等速行驶时所需发动机功率eP 现将数据统计为下表：23/33 表 5-7 发动机各挡发出功率与速度关系 一 档 va1（Km/h）10.56 14.08 17.60 21.12 24.63 28.15 29.91 31.67 Pe1（Kw）43.5 51.8 60.1 68.4 76.7 85.0 93.3 101.5 二 档 va2（Km/h）17.25 23 28.75 34.5 40.25 46 48.88 51.75 Pe2（Kw）43.5 51.8 60.1 68.4 76.7 85.0 93.3 101.5 三 档 va3（Km/h）29.73 39.64 49.55 59.46 69.37 79.27 84.23 89.18 Pe3（Kw）43.5 51.8 60.1 68.4 76.7 85.0 93.3 101.5 四 档 va4（Km/h）45.01 60.01 75.01 90.02 105.02 120.02 127.52 135.02 Pe4（Kw）43.5 51.8 60.1 68.4 76.7 85.0 93.3 101.5 表 5-8 行驶阻力所消耗的功率与车速 va（Km/h）15 35 55 75 95 105 120 135 Pe（Kw）2.0 5.9 12.4 23.3 40.1 51.2 71.8 97.6 5.3.3 驱动平衡图 作发动机能够发出的功率eP与车速av之间的关系曲线，并作汽车在平24/33 路上等速行驶时所需发动机功率曲线，即得到汽车的功率平衡图 图（5-4）汽车的功率平衡图 25/33 第 6 章.汽车燃油经济性计算 在总体设计时，通常主要是对汽车稳定行驶时的燃油经济性进行计算，其计算公式如下：0377.002.1iirnvvPgQgeaaee （6-1）式中：eP汽车稳定行驶时所需发动机功率，kw；eg发动机的燃油消耗率，g/(kw.h),其值由发动机万有特性得到；燃油重度，N/L,柴油为 7.948.13，其值取 8.00；Q汽车单位行程燃油消耗量，L/100km；av最高挡车速。根据计算公式（6-1）列出燃油消耗率，见下表 26/33 表（6-1）燃油消耗 ne（r/min）1235 1535 1835 2150 2425 2715 3195 3585 Pe（Kw）22 37 49 65 76 82 96 100 va（Km/h）45.01 60.1 75.01 90.02 105.02 120.02 127.52 135.02 ge（g/Kw*h）235 230 225 227 232 235 246 261 Q（L/100Km）14.076 17.353 18.012 20.087 20.575 21.676 22.695 23.689 根据表（6-1）及公式（6-1）可作出汽车等速百公里燃油消耗曲线：图（6-2）等速百公里油耗 27/33 第 7 章.汽车不翻到条件计算 7.1 汽车满载不纵向翻到的条件是 ghb=819.06.11209180.016 (7-1)满足条件。7.2 汽车满载不横向翻到的条件是 016.0410.06.112029182ghB（7-2）7.3 汽车最小转弯半径 汽车最小转弯半径的计算公式：2max2mintan2LBLD （7-3）式中：max：汽车前内轮的最大转角，这里取最大值 45 度代入相关数据，计算得：2max2mintan2LBLD=2245tan2515140025152=9.3m 满足要求。28/33 参考文献 1、XX 大学 王望予 主编 汽车设计第四版 机械工业 2004.8 2、清华大学 余志生 主编 汽车理论第四版 机械工业 2006.5 3、赵士林 主编 九十年代内燃机XX 交通大学 1992.7 4、中国汽车工业经济技术信息研究所 中国汽车零配件大全（2000 年）上册 机械工业 2000.9 29/33 总结 通过历时三周的课程设计，让我进一步理解了货车的结构与设计过程，根据课程设计的要求，要在这三周设计出汽车的总体构造，汽车的尺寸，性能，还需要用 AutoCAD 画出汽车构造的零号图。这就要求我们需要学会 AutoCAD 制图软件，运用这个软件，对我们以后从事相关工作有很大的帮助。.通过本次课程设计，不仅加强了对理论知识的理解，复习了上学期在实习中所学到的知识，对汽车的构造有了更深一步的了解。尤其在使用 Excel 表格方面有了长足的进步，对这次课设的帮助不小。还巩固了机械制图知识，在本次课程设计改变了以往手工制图的要求，而是要求使用 AutoCAD 软件制图，虽然我是第一次接触这个软件，但是在同学和指导教师的帮助下，对软件有了很大的熟悉，可以运用，这为即将到来的毕业设计打下了坚实的基础，并且在这次课设过程中，老师给于我们己大力的支持和耐心的指导，这使我们完成任务要顺利得多。在这里我很感谢老师这些天对我们的帮助。总之，这次课设让我们做到了温故而知新，还让我们在学习知识的同时不要忘记把知识应用到实际当中去，同时也是对我们将要步入社会工作的大四学生一个工作态度的培养，工作能力的提升，为我们以后的发展奠定了很好基础。只有我们在这样一些实践中不断的积累知识和经验，掌握更多的技巧和能力，才能在未来为自己谋取工作的时候打下坚实的基础。