后桥用储能气室常用结构介绍

后桥用储能气室常用结构介绍（活塞式和双膜片式）目前中重型客车和卡车后桥均采用的带驻车刹的储能气室。以保 证车辆在水平或斜坡上停车时，能自动刹住整车。类别有活塞式弹簧 储能气室和双膜片式储能气室。国内 2011 年左右之前的时间，车桥配备的多是带外呼吸管的储能气室，如下图：近些年，随着气室厂家技术升级，很多都改用了带呼吸阀的内呼吸气室（取消了外呼吸管。因为意外情况可能会损坏呼吸管，从而导致气室使用寿命衰减）。如下图：气室在安装到车桥上之前，在行车腔的通气孔（一般有4 个）上会装有橡胶堵塞。当气室安装到车桥上时，需要将朝向地面侧的那1 个堵塞去掉（另外3 个不要去掉），以保证行车腔正常工作。当车桥装到整车上时，需要用放松螺杆将驻车腔的储能弹簧释放 开（此时给驻车腔12 口通气，可方便将其放松）。反过来当需要维修 更换储能气室时，需要用放松螺杆，将储能腔中的大螺旋弹簧压紧。 然后才便于将气室拆卸掉。不建议自己拆解维修储能气室，建议直接更换新气室总成，因为 如果拆解顺序错误或没有专用工装，可能会对人员造成严重伤害。选用储能气室时，除了需要根据安装尺寸要求和制动力矩要求选 用合适规格的气室外。对活塞式储能气室，还因和客户沟通了解使用 环境，极寒地区需要采用耐极寒的专用气室，否则可能会导致车辆冷 却后，驻车腔会出漏气现象（不耐极寒的密封橡胶件的密封性能会下 降），导致不能及时开始营运，造成客户抱怨。