T815转向拉杆接头座的改进1900字

T815转向拉杆接头座的改进1900字 摘要：目前，太脱拉T815车型是中原油田采油三厂，截至到今天共有四十八台，所占比例为主要生产车辆的一半以上。该车型在使用中，经常出现转向球头松旷的现象，转向球头是转向系的多个重要连部件，它的好坏直接危及行车安全。为此，不得不经常性的对该车型的转向球头进行更换。据统计，中原油田采油三厂每年要更换T815球头400个以上，并且在更换的过程中劳动强度大，作业时间长，加大了特种车辆的故障停机率，影响了车辆出勤。为解决这一问题，文章对该车型的球头结构进行了分析，针对其结构上的缺陷提出改进方案，较好的解决了这一困扰多年的问题。 关键词：转向拉杆；球头；寿命；磨损期中图分类号：U467.5文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）12-0112-01转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操作过程，一旦失效或是不好用，直接影响驾驶员的转向，容易发生不良后果，要想提高转向拉杆使用寿命，就必须对转向拉杆进行改造，通过改造，来增加拉杆的使用寿命。1T815车型球头结构分析T815转向拉杆球头由接头座、球头碗、球头销、弹簧、支撑块、压盖、卡环、防尘套等组成。T815球头现有两种形式。第一种结构组成分别是：1.接头座；2.球头碗；3.球头销；4.弹簧；5.支撑块；6.盖；7.卡环；8.防尘套；9.卡圈。压盖与接头座滚压铆接为一体，不便于拆卸、维修和保养，属于一次性结构，使用寿命短，其内部采取的是利用压力弹簧自动调整间隙的方式，但在实际使用中由于转向球头座受力较大，弹簧易于失效，支撑块与球头座之间润滑困难，常常产生卡死现象，起不到调整的作用。第二种为：1.头座；2.下球头碗；3.球头销；4.上球头碗；5.弹簧；6.螺盖；7.防尘套；8.黄油嘴；9.垫圈。球头座盖由原来的铆接改为螺纹连接，这种接头座有四个缺陷，一是接头座盖易脱落，安全隐患大。二是球头座盖采用凹槽式，维修保养极不方便。三是调整时必须拆下球头盖，加入调整垫，但因拆卸不便，很少调整，就直接更换，四是在调整中调整间隙量难于控制，不利于现场操作。2实施改造内容简介分析结构后，我们在转向球头座第二种球头座的基础上进行改进，改进方式为：将螺盖6消除螺盖台阶，改为全扣，通过其旋进旋出，调整螺盖6与上球头碗4的间隙，改变弹簧预紧力，从而使上球头碗4与球头销3之间的配合间隙达到使用标准。通过添加锁紧螺母，既能保证调整后的弹簧预紧力，又能防止螺盖退扣，提高安全性。凹槽改为六方，方便实际中的调整操作。 以上改进，只改变原球头螺盖部分，不影响安装使用，方法简单易行，结构为：1.头座；2.下球头碗；3.球头销；4.上球头碗；5.弹簧；6.螺盖；7.防尘套；8.黄油嘴；9.垫圈；10.锁紧螺母。本转向球头座的特点：螺盖为六方，能够轻松调整间隙，维修保养方便；锁紧螺母，既能保证调整后的弹簧预力，又能防止螺盖退扣，提高了安全性。螺盖为全扣，可最大限度地调整球销间隙，从而延长球头使用寿命。本转向球头的优点：维修保养极其方便安全性能可靠；球头间隙可最大限度的调整，极大地延长球头的使用寿命，一般可使用35年或更长，彻底解决球头松旷这一难题。3效益评价3.1经济效益分析按48台车计算，每改造一套需60元，现球头使用寿命平均为1年（其实不到1年），改造后的球头使用寿命为4年，每台车7个球头，每个球头为180元，则节约费用为：4871804-487（180+60）=161 280元更换球头每个按2 h，人工每小时30元，停车时间2 h，平均单车2 h台班费用为325元，车辆停工少创效益和维修费用支出为：487（230+325）4=517 440元，以上两项共计678 720元。3.2社会效益该球头加工简单，经久耐用，安全性高，使用调整方便。目前，我单位已经成批加工280套，全部投入使用，经使用完全满足要求，有效提高了车辆的安全行驶性和车辆完好率。T815车型现在仍是中原油田特种车辆的主力车型，为了提高汽车转向杆的使用寿命，可以通过改造或新工艺来改变转向杆原理，当车辆进入磨损期，球头更换量大就大，如何改变这一现状，这就要推广新技术，若这种新技术能在全油田推广并使用，将会产生良好的经济效益，大大提高特种车辆的出勤率，为油田节约大量的人力物力，具有较高的推广使用价值。参考文献：1 李召富.汽车转向拉杆接头实验台的开发研究D.武汉:武 汉理工大学,2009.