隔离围界方案

广州白云国际机场某转运中心飞行区工程隔离围界及施工实施方案一、工程项目说明1、某转运中心飞行区工程位置及工程量简介：该工程位于现东飞行区东侧。拟建场区分两部分，一部分位于现飞行区隔离围界以内，第二部分为新征土地。本工程飞行区等级为4F,包括一条平行滑行道（3800*25m）、四条快速脱离滑行道、四条垂直联络道及停机坪，总占地面积176.4万平米，总填方量为364万立方米、总挖方量161万立方米，道面总面积67万平米，浇筑砼（含碾压砼）总计近60万立方米，新建各类排水沟总长1.7万米，新建围界总长8393米。2、位于现东飞行区内的新建项目有：与东跑道中心线相距200米的一平行滑行道（3800米X25米，含道肩宽60米）、4条快速脱离滑行道、4条垂直联络道、与东跑道中心线相距138米的L4类钢筋混凝土箱涵和L2类钢筋混凝土盖板明沟共3675m、及机坪加油管线（含控制电缆）、机坪照明电缆等。3、现场情况：现东飞行区设两道隔离围界，外围界A坐标3828.5，距东跑道中心线171.5m，内围界A坐标3848.75,距东跑道中心线151.25米，B坐标为B4486-B7149,总长2663米。现有东跑道东侧外围界位于新建平行滑行道范围内，施工时该围界应予拆除。二、隔离围界设置方案依据飞行区技术标准，4F类机场升降带宽度为每侧150米。因此，拟对现有距东跑道中心线151.25米的内围界进行改造，在整个施工期间作为隔离围界，替代原有的飞行区外围界。具体方案如下：现有内围界距东跑道中心线151.25米，总长2663米，高度为2米。将其自B7149向北延长110米至北下滑台南5米处,于B7259垂直向东接飞行区外围界；自B4486向南延长156米至南下滑台北5米处，于B4330垂直向东接飞行区外围界。隔离围界总长3154米，其中新增围界491米。在内围界上安装腹型蛇网，按现飞行区外围界的标准配备安防、照明系统，改造为隔离围界。现东跑道以东的环场路，为保证安全监护和巡视需要，施工期间予以保留并正常使用，局部地段依据工程进展会进行改道调整。为便于安全管理，拟在坐标A3744.25B4330和坐标A3744.25B7259两处设永久岗亭和电动围界大门，派监护人员全天值守。隔离围界搭建完成投入使用后，现外围界B4398.9-B7239段将予以拆除。（隔离围界设置详见平面图）三、施工顺序及施工期间空管运行模式隔离围界的搭建是为了保障机场飞行安全，同时也使施工得以正常进行。隔离围界以东将组织全天24小时不间断施工。隔离围界以西至东跑道道面边线区域，将按民航总局97号令要求组织不停航施工，具体安排如下：1 段、距东跑道中心线米以东至隔离围界范围的区域施工该区域主要是新建排水工程施工，考虑到排水工程线路较长，且穿越新建联络道下结构复杂，工序多、耗时长。因此拟在B43307259段、与跑道平行距东跑道中心线130米（即A3870）设施工警戒线，施工警戒线以东至隔离围界范围按不停航施工方式全天24小时施工。施工期间，工程管理部门、监理单位、施工单位派专人24小时跟踪作业，加强安全教育和管理，严禁施工人员、车辆、材料设备等跨越施工警戒线。2 段、距东跑道中心线米以西至东跑道道面边线范围的区域施工距东跑道中心线130米施工警戒线以西至东跑道边，此范围内有四条快速脱离滑行道，采取每晚东跑道停航期间进入施工（施工前与空管、机场前场运营等单位协调，依据航行通告发布的停航时间段组织施工，并按要求第二天开放东跑道使用）。因此，届时将在隔离围界上开设临时活动大门和岗亭，同时由安检站派人24小时值守。四条快速脱离滑行道拟分成两组，Y5、Y7为一组，Y9、Y11为一组，采取分组施工的办法，先施工一组，一组施工完毕后，封闭隔离围界，将岗亭和活动大门移到另一组施工位置。快速脱离道施工结束后，封闭隔离围界，撤除临时岗亭。3、南、北下滑台保护区范围的施工坐标B4330以南和坐标B7259以北范围内的排水、垂直联络道、平行滑行道等项目的施工位于南、北下滑台保护区内。由于下滑台保护区非常敏感，在垂直联络道和平行滑行道施工期间无法消除因地势改变对信号接收产生偏差的影响，施工期间不可避免将会对下滑台的正常运行造成影响。经多次与空管局管制及设备监控部门协调，为减小施工与运行的交叉干扰，避免不安全隐患的发生，建议在施工期间先后关闭南、北下滑台。具体方案为：2006年9月到2007年元月15日关闭北下滑台。关闭北下滑台后，坐标B7259以北区域分两部分组织施工，坐标A3870、B7259向北与跑道平行设施工警戒线，施工警戒线以东全天24小时施工；施工警戒线以西垂直联络道Y1、Y3采取停航后施工，在每天东跑道夜间停航后进入施工。此施工范围，有施工期间保留、工程完工后需拆除的外围界，Z1滑行道施工时，先施工围界外部分，完成后将道面区围界向东迁移至已施工完成道面上。2007年3月到2007年10月关闭南下滑台。关闭南下滑台后，坐标B4330以南区域分两部分组织施工，坐标A3870、B4330向南与跑道平行设施工警戒线，施工警戒线以东全天24小时施工，施工警戒线以西垂直联络道Y13、Y15采取不停航施工，在每天东跑道夜间停航后进入施工。垂直联络道Y15上有需处理的土溶洞，处理体西边界距东跑道中心线约78米，由于需连续钻孔和注浆，施工时在关闭南下滑台的情况下，拟将处理范围拉设施工警戒线，采取24小时施工，工程管理部门加强管理、跟班作业，确保施工和飞行安全。四、隔离围界的安全防范与监护为了在施工期间加强管理，确保飞行安全，保证隔离围界的安全防范与监护功能正常运作，将采取与现有外围界一致的设施设备，具体措施为：1、在内围界及延长段，顶端加装防攀爬的腹型蛇网。2、增设安检岗亭：(1) 为了保持环场路能通行使用，在施工期间在坐标A3744.25B4330和坐标A3744.25B7259两处设岗亭和围界大门，安检站派人24小时值守。(2)在B43307259段隔离围界，于B5400、B6400处共设两个岗亭和瞭望台，瞭望台高度2米。(3)四条快速脱离滑行道分成两组施工，每组施工期间隔离围界需在每处快速脱离滑行道开门，夜航结束后进入施工，开航前撤出并封闭活动大门。施工期间，每处活动大门设活动岗亭，共设两个。一组施工完毕后，封闭隔离围界，将岗亭移到另一组施工位置。快速脱离道施工结束后，封闭隔离围界，撤除临时岗亭。（4）前两项共四个岗亭为施工期间永久派人值守，后一项两个岗亭为可移动式岗亭。3、隔离围界的安防系统：（1）新建隔离围界，按现飞行区外围界的标准配备震动电缆、摄像机、照明等全套安防系统，并接入原安防管网。（2）隔离围界报警、照明等安防系统，尽可能先利用原围界拆除的报警设备。（3）在相应位置安装机箱、立杆和摄像机及报警设备，摄像机安装连避雷针高度不超过周界围栏及铁丝网高度。（4）隔离围界共有六处位于道面区，光缆和电缆采用穿钢管埋深1.52.5米并用混凝土封闭的方式；四条快速脱离滑行道施工时，拆除道口所在防区的振动电缆，等道口施工结束后，封闭围界并恢复振动电缆。（5）管线与新建构筑物交叉处采用明敷钢管预留足够管线方式配合施工。7