码头拆除方案

宁波江头城投滨江码头维修工程码头拆除安全施工专项方案编制： 审核: 批准： 晨宇建设集团有限公司2015年5月15日目 录一、工程概况 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.3 1。1项目主要情况 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。3 1。2相关单位情况 .。.。.。.。.。.。.。.。.2 1。3项目主要施工条件 。.。.。.。.。.。.。.。.。.2 二、施工技术措施 。.。.。.。.。.。.。.。.。4 2。1施工总体流程 。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。4 2。2工艺与方法 .。.。.。.。.。.。.。.。.。7 三、安全保证措施 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.103.1危险源分析 .。.。.。.。.。.。.。.。.。.。103.2针对风险的预控措施 .。.。.。.。.。.。.。.。.10 3.3安全检查与隐患整改 .。.。.。.。.。.。.。.13 四、 专项施工进度计划 。.。.。.。.。.。.。.。.。25 一 工程概况1.1 项目主要情况 1.1。1项目名称、地理位置 宁波江东城投滨江码头维修工程，本工程位于扬宁波市江东区甬江大道与中兴北路交叉口西侧的甬江南岸，对现状码头泊位按300吨级（水工结构按100吨级设计）标准进行维修加固，拆除下游观光平台码头一座，并建设防汛墙110米和其他辅助设施. 1。1。2拆除主要工程量 本工程为码头结构加固改造工程，需对原码头结构局部进行拆除,具体拆除数量如下：1. 拆除石材栏杆90m；2. 凿除水下钻孔灌注桩东西向5档共6根,南北向2档共3根，总桩数为18根，桩径为800mm。码头前沿2档拆除底标高为4。5m,顶标高为0.2m；后沿1档拆除底标高为-2。0m，顶标高为0.2m。3. 拆除纵梁共15榀,每榀重量为：0。6*0.95*0.42.6=5。93t；4. 拆除横梁共6榀，每榀重量为：100。80.85*2.6=17。68t；5. 拆除面板389m2，面板每块重量为：2.651。180。22.5=1.57t；6. 拆除桩帽18根,每根重量为:1.1*1。1*1。22。5=3.63t;7. 拆除面层铺装厚度为0.45m，总面积为389m2；8. 拆除下部支撑4档，重量为6.5*0。42*2.6=5.5t；9. 拆除横夹梁共29档，每档重量为：22。450.952。6=2。3t。 1。1.3工程特点、难点 (1)拆除工作量大、时间紧 本工程为局部加固改造。根据工序需要,拆除施工为本工程首道工序，拆除工作 量较大，且作业时间非常紧迫。因拆除进度直接影响后续新建码头的开工时间。 （2）拆除施工现场组织强度高 拆除施工投入施工机械设备较多，包括浮吊、汽车吊、运输车、镐头机、绳锯切 割机等，施工作业区域有限，同时厂区内还有业主生产作业的来往车辆，故本工程现 场指挥管理及施工组织强度较高.（3）拆除施工安全风险高 本工程拆除作业为起重作业、水上切割作业，施工安全风险较高，对机械设备和 拆除人员专业素质和现场安全管控提出更高要求. 1.2 相关单位情况 （1） 建设单位：宁波市江东区城市建设投资发展有限公司 （2） 设计单位: 浙江省交通勘察设计有限公司（3） 监理单位: 厦门港湾咨询监理有限公司（4） 晨宇建设集团有限公司（5） 质量监督部门:宁波市交通工程质量安全监督站 1.3.3供电、供水、供热和通信能力状况 1.3。3.1供电 施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场. 1.3.3.2供水 施工用水采用城市管网的生活用水。 1.3。3。3通讯条件 场地附近为移动信号塔，通讯信号良好，项目部人人配置手机，24小时开机，保障与参建各方信息通畅。 二、 施工技术措施2.1 施工总体流程 五区面板、梁拆除钻孔桩拆除钻孔桩拆除四区面板、梁拆除钻孔桩拆除钻孔桩拆除钻孔桩拆除三区面板、梁拆除二区面板、梁拆除一区面板、梁拆除栏杆拆除拆除施工工艺流程图见图2.1：图2。1码头拆除施工工艺流程图本工程混凝土拆除采用破碎机凿除与绳锯切割相结合,配合汽吊起重方式进行。 凿除、切割中根据结构稳定、施工安全、及施工可行性等因素确定分步施工顺序，面板、面层采用破碎机进行凿除，纵向梁系、横梁采用绳锯切割,保证卸荷的均匀,施工过程中采取分段平行施工、跨与跨间流水作业方式，加快施工进度.本工程拆除施 工拟在码头陆域投入汽车吊，进行吊装拆除构件，拆除构件通过平板车运输到指定地点进行破碎。 2.2 工艺与方法 2.2。1栏杆拆除栏杆埋于面层结构内，为了考虑栏杆利用功能，在拆除时先采用人工电镐把栏杆脚柱凿空，采用ZAXS200挖机辅以人工配合拆除，然后采用10t工程运输车运到施工范围外集中堆放.2.2。2面板拆除面板猜出按平面布置分区域施工（附图）主要目的是考虑纵横梁拆除吊装减少起重机悬臂幅度，确保吊机起重额定重量。2.2。3预制、现浇梁拆除1、 拆除结构物无原始图纸及一切文件，我们考虑定性为先简支后连续结构。面板凿除后采用ZAXS200挖机转换为炮头机把横夹连梁破碎。横夹连梁拆除后，做好横向临时连接,严防在凿除端横梁时从梁侧翻造成安全事故。横向采用编组井字连接，连接点为端部向内2m处，便利在凿除端横梁时留出工作面。临时连接采用采用48钢管扣件固定2、 在拆除结构时,可能碰到受工作面影响炮头机无法施工的情况，应转换为空压机风镐进行破碎。3、 在施工过程中对所有的梁装配节点应解除连接,便利在起吊时增加吊机的负载。4、 在原有上下层预支构件可能存在内部嵌入等情况，在拆除过程中只能单项破碎。5、 在拆除过程顺序应从上到下,从临边向内原则.2.2.4、吊装1、拆除结构物，最重的为17.5t（共6榀),其它为6t以下。12、计划采用QY50汽车吊，幅度8m,中长臂19。15m，出臂角度63.3度，起吊高度17。81m，起重量为19。4t(附起重数据表）。3、拆除结构物最重的为6根横梁，为了考虑成本，不增加大功率吊机,本项目采用单块横梁1/2凿除，分开吊装。2。2.5钻孔桩拆除1、本工程拆除钻孔桩18根，其中12根拆除底标高4。5m，6根为-2。0m，原地面标高为+2。0m。根据图纸地质资料显示，1-2层褐灰灰色，流塑、厚层状，略具层理、含少量有机质，夹小量粉土薄膜，粘塑性中等，韧性中硬，干强度中等，层厚4.7-5。1m；2、 因钻孔桩设置在江边水上，为了确保施工人员凿除桩基安全，我们采用10mm钢板制成直径为1.8m,长度为6m的钢套箱,凿桩人员在钢箱内干地作业，并设置分管通风换气。3、 钢套筒制作委托厂方加工，成品运到工地，为了增强钢套箱的强度,钢套箱内每50cm设置一道宽20cm厚12mm环形加强板，钢套箱竖向对接也采取加强板，在拔出时严防脱节。钢箱上口也加设加强板,防止在施打时变形.4、 钢套箱安装首先采用QY50汽车吊稳住，靠钢箱自重沉入土体，然后吊机大钩下配60振动锤进行振动沉入，设计要求另加向下50cm的工作面。考虑到外围土方压力，底部土体会向上涌，所以底部采用毛竹桩封底，增长底部土质密度。5、 钢套箱内的土方采用冲水法抽除泥浆，砼块采用人工吊装。6、 钻孔桩切除完成后，也采用QY50汽车吊配60振动锤先进行5分钟的自由振动，待土体“液化后，放松钢套箱外围土方的摩擦力，然后慢慢提升.7、 附钢箱验算2.2.6施工机具配备序号设备名称型号数量备注1汽车吊QY5012挖机ZAXS20013炮头破碎机ZAXS14空压机6m335运输车10T36乙炔、氧气27夜间照明盏3钻孔桩平面布置图结构平面拆除顺序图钢套箱打拔示意图砼破碎示意图汽车吊参数表三、安全保证措施3.1 危险源分析 3.1。1淹溺 由于拆除作业属于水上作业，同时存在高空作业,因此可能发生由于操作不当等因素造成人员落水的情况发生。 3.1。2物体打击 拆除吊装过程中由于有浮吊船等起重设备， 因此在施工过程中有可能发生高空坠物造成人员伤亡。 3。1。3机械伤害 由于拆除作业采用绳锯切割方法施工，现场施工机械种类多、数量多，由于施工 操作人员的疏忽大意等因素可能发生机械伤害作业人员情况发生。 3.1.4交通事故 (1）陆上交通事故 由于拆除下来的构件需运输出场外,运输车辆长度较长，且在场区内的作业车辆 较多，场区内路况复杂现，容易发生交通事故，造成人员伤亡。 (2）水上交通事故 码头施工区域属于航道，且码头下游泊位在正常运营,需经常停靠船只，拆除施工需浮吊进行起吊工作,浮吊需抛锚定位，可能会对过往船只造成影响，发生水上交通事故. 3。1。5触电 施工现场的机械设备较多、电缆布线较密，且现场地面潮湿，在电缆破损后或接线过程中，由于操作人员的麻痹大意或用电不规范易发生触电事故。 3.2 预控措施 3.2。1淹溺 （1)按实际情况布设安全防护栏杆(详见安全防护措施布置图）。 (2）现场作业人员必须穿救生衣。 3。2.2物体打击 （1）在拆除构件吊装时必须有专业人员进行指挥作业，必须遵循“十不吊”原 则. （2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并 进行试吊。 各种起重机具不得超负荷使用; 吊钩保险卡等安全零部件必须齐全、 有效。 （3)起升或降下重物时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定,防止重心倾斜。 严禁起吊的重物自由下落。 (4）构件起吊后，船舶、机械设备操作人员不得离开工作岗位，构件在悬吊状 态下不得长时间停滞。 （5）起吊重物时，应确保起重船锚固平稳后再进行起吊作业。 (6）起重作业中遇有特殊情况时应将拆除构件落至地面，不得悬在空中。 （7）在码头面钻吊装孔时，必须对码头底进行观察,确保码头下面无人。 3。2。3机械伤害 (1）对拆除作业人员进行安全技术教育和安全技术交底. (2）对所有操作人员进行岗前培训,考核合格后持证上岗。 （3）所有现场施工机械设备必须进场报验并建立台账，符合要求，方可使用. (4）对现场作业机械每天进行检查保养，对存有安全隐患的机械及时进行更换 修理。 （5)在绳锯作业时，禁止非操作人员进入绳锯作业区域，防止绳锯金刚绳崩断 伤人。 3.2.4交通事故 要求进入施工现场的所有车辆车况必须良好， 并对车辆驾驶员进行安全教育和安全交底。 在施工现场指派专人指挥进出车辆。指定车辆的行进路线和停放位置. 在码头引桥上和拐弯处设置警示标志。 进入厂区的所有车辆行驶速度不允许超过20km/h. 3。2。5其他措施 （1）门禁设置非本工程施工人员严禁进入施工区域。 施工人员进入施工现场需佩戴安全防护用品，没有佩戴安全防护用品的人员不得进入施工场地. （2)安全防护用品配置 在施工现场临时办公室配备一定量的安全帽、救生衣，以应对相关协作单位人员 没有佩戴安全防护用品进入施工场地。 （3）建立检查报验制度 对进入现场的机械设备和特殊工种必须进行检查报验，并建立台账，对不符合要 求的设备人员清退出场。 3.3 安全检查与隐患整改 (1）每天进行班前教育。 (2）每天对浮吊、绳锯、交通船、运输车辆等配套设备进行检查. 四 专项施工进度计划码头拆除时间：2015年5月26日至2015年7月24日,共计工期:60天。