自行车美嘴和法嘴

自行车美嘴和法嘴法嘴手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少， 可以使用在 19C 尺寸的内胎或窄圈，价格高！美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大， 气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便！英嘴(中式嘴)，气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好(一般车友可能认 为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事的，主要是因为一般英嘴的内胎只是使用 一般橡胶，而没有使用丁基材料)，但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差， 不过维修方便，不会因为气门问题而报废内胎的，价格低廉！ J凤帽违芯美式嘴法式嘴(F/V)I凤帽凤帽气压盖r咒圧盖英式嘴苗2)籍式噬(CW)a凤帽禱式 iW(D/V)美嘴：山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密 封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。优点：气密性较 好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。法嘴：用在几乎全部的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见。气嘴比 美嘴要细一些。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。 在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于 是可以打气。优点是拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车 使用。缺点：好象贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数 修车的地方不能打这个东西，建议使用法嘴而没有自己的气筒的人准备一个法嘴 转美嘴的转换头。英嘴：曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美 嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打 气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化， 气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。总结： 其实是根据车圈选择，美嘴车圈当然用美嘴内胎，毕竟比较方便；而法嘴的 就用法嘴好了，把孔锉大也不如直接买法嘴