农村公路水毁危害及防治对策

农村公路水毁危害及防治对策摘要：农村公路水毁破坏会造成农村公路无法正常通行，甚至导致人民生命和财 产的损失，所以必须对农村公路水毁予以重视。关键词：农村公路 水毁 危害 防治农村公路路基、桥梁、涵洞水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通 行能力；重者路基、桥梁冲毁，中断交通。由此造成的损失比较严重。因此，了 解农村公路水毁的危害，加强农村公路水毁的预防，消除不安全隐患，对彻底治 理农村公路水毁具有重要的意义，是保障农村公路安全畅通的一个必备前提之一。一、农村公路水毁的危害水是公路工程的重要条件之一，但它又是公路的克星。特别是随着自然环境 的恶化、全球气候变暖和人类活动范围的护展，任何地区、任何等级的公路都会 遭到规模越来越大的水毁损伤，从而直接缩短了公路的使用寿命，影响到交通运 输的安全与畅通。因此，对于公路水毁的防治，特别是农村公路，公路里程长， 等级低，分布散，抗水毁能力差，所以公路水毁隐患多。农村公路水毁破坏会造 成农村公路无法正常通行，甚至导致人民生命和财产的损失，所以必须对农村公 路水毁予以重视。纵观我区农村公路水毁现象，归纳起来主要表现形式有以下三 种类型：1、路基坍塌路基坍塌主要指边坡地下水通过挖方一侧未压实土体渗入路基，其中一部分 向填方一侧渗流且同时软化填方土体，另一部分沿填挖交界面边界流动，并向填 方边坡下脚排泄，如果坡脚等未进行必要的防护，在自重和荷载作用下发生滑移， 可能使路基发生整体或局部滑移破坏。路基坍塌损害了路面的通车功能，易造成 交通中断，是比较严重的水毁病害。2、路基沉陷路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造 成局部路段的基层破坏，进而导致路面破损严重，出现大面积坑槽、松散和沉陷 降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。3、桥、涵水毁桥、涵水毁主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损 坏或涵洞开裂。桥、涵类水毁是农村公路水毁预防中的重中之重，应引起高度重 视。二、农村公路水毁防治对策1、地质、水文调查组织公路工程技术人员对全县公路的水文、地质、地形、地貌及气象等自然 因素进行详细的调查，系统进行分析和研讨，建立起不同路段，不同地质、水文 特性的公路水毁形成成因，水毁频率等档案资料，提出预防和处治方法，为水毁 防治提供可靠的依据。2、加强预防性养护，消除病害，提高抗水毁能力（1）加强路基排水。针对我县公路地下水丰富且水位高，路基渍水严重的特 点，加强路基排水。主要措施有：一是根据路基横断面和路基外侧水文状况加深 边沟，且边沟底部向路基外侧稍倾斜，尽可能避免边沟水渗透路基内部；对纵坡 较大的路段，做三面光边沟，防御下雨时，边沟水对路基的冲割；二是根据农、 林、水、路综合治理的需要，增设专门服务于农田排涝和灌溉的涵洞，减少人为 因素的公路水患；三是对于有地下泉水突出路段，要改变路基结构层，设置级配 粗砂石反滤层和引水育沟，并在反滤层上加封隔参层，有效防止泉水涌入路面基 层结构，增强抗水毁能力；四是对公路上边坡（路堑）的塌方频繁且危害大的特 点，最直接最有效的办法是设置截水沟，有必要时要设置双重截水沟进行排水， 防范雨水损害边坡。（2）加强路面排水。针对我县雨季降水量大，边远区多降大暴雨，公路纵坡 大的特点，加强路面排水。主要措施有：一是加固边坡，实行植被，并从路肩开 始向边沟覆盖，起到栏水缓冲作用，减少水土流失；二是合理设置急流槽引导路 面排水，避免路面水对边坡的冲刷，造成路基缺口；三是开挖路肩明沟，春初翻 浆路段面侧路肩出每隔 10米开挖一道横向明沟，不致使路面积水；四是加强路面 养护，保持路面平整度，路拱适度，线条顺直，路容整洁，防止积水。（3）及时消除构造物隐患。定期或不定期对路基档墙、护坡、桥涵等构造物 进行巡查，及时记录相关资料，全面掌握构造物养护情况，对存在隐患的，及时 采取相应的预防性处理措施消除。3、增加排水和防护设施建设的投入 应增加排水和防护设施建设的投入，加强排水、防护系统的维修、改造和加 固，以增强公路的抗水毁能力。4、加强路政管理和技术管理对侵占和破坏公路路基和边坡，损毁和妨碍公路排水系统功能，危害公路设 施安全等行为依法严惩，通过有效维护路产、路权，确保公路完好、安全和畅通。 特别是对过圩和开发区路段，由当地政府按城镇排水要求建设和管理好排水系统， 要强化临路建筑的路政和技术管理，使临路建筑符合公路功能要求。公路水毁作为一种自然灾害，是自然条件，地质环境、公路工程条件、人类 活动等多种环境因素综合的复杂问题，所以，对于水毁的防治，并不是单纯的采 取工程措施，应该是全面性的，综合性的，也即是要全面规划，综合治理，建养 并重，防治结合，把公路水毁防治工作贯彻于公路工程规划、勘测、设计、施工、 养护管理等各个阶段，科学与实际相结合，这样，才能达到水毁防治的最佳效果。三、农村公路水毁的具体防治措施1、路基坍塌的防治（1）选好线位。路基坍塌多见于山区公路，山区公路由于受地形条件限制， 不少路段或填或挖，在道路选线时要尽量避免地质和水文不良地带；边坡应与岩 层走向成横向或逆行坡，尽可能少用深长路堑、陡峻山坡上的半路堑，路中心线 宜向内移动，尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。（2）设置排水系统。路堑必须设置边沟，对于较长的路堑必须设置合理的纵 坡，当纵坡较大，且有冲刷可能时，应加固加深或改用跌水与急流槽等设施。路 堑挖方上侧距离挖方坡口 5m外应设置一道或多道截水沟，以使地表水汇入截水沟 引到排水沟或涵洞排出。对农村公路，若地下水位较高，路堑边沟下还要设渗沟， 以拦截边坡水渗流进入路基，路堤下层还应设置纵、横双向盲沟，以排除路基内 部地下水，降低地下水位；若边坡有渗水，还应布设排水孔，以所打排水孔50 以上的出水率为原则。（3）确定合适坡率。边坡要选用合适坡率，可以自上而下逐层变陡成折线性 或台阶式边坡，对于开挖后不能自行稳定的边坡应设路堑挡土墙，对于地质不良 路段，应采用锚杆、锚索框架或生物固化来加固，既可以防止山体滑坡又可以减 少挖方数量，降低刷坡高度。对沿溪线半填半挖或全部填方路段，要进行挡墙， 不留隐患。2、路基沉陷的防治（1）在地下水较丰富路段修建路基时，应特别注意做好降低地下水位，可采 取挖截水沟、加深边沟、挖盲沟、渗沟等多种方法，防止地下水对路基的影响。 使路基达到足够的强度，满足设计要求。（2）在进行路基施工时，切不可用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良 好的砂性土等填筑路基，当确需用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的 土填筑路基下层，透水性不强的土填筑路基上层。（3）河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸水路基要设置堤岸、护坡等防护措 施。（4）路基边沟纵坡不小于0.5%,单向排水长度不宜超过500m，应分段设排 水沟、涵洞将水引出路基，以免水积聚在边沟内而下渗，影响路基稳定。（5）在地下水位浅的路段，应铺设砂（砾）垫层以阻断毛细水上升，以免影响 路基路面稳定，路面基层宜采用水泥稳定土类、二灰稳定碎石类以提高路基路面 水浸稳定性，并具有足够的强度，面层宜采用密实型路面结构以防止雨水下渗。（ 6）调查路线区溶洞分布，视岩溶体积和深度分别采取跨越、跨盖、清除回 填或灌浆等方法处治。3、桥、涵破坏的防治（ 1）充分考虑桥、涵的排洪能力。桥、涵排洪能力不足是导致水毁的重要因 素之一，设计要根据河道上游汇水面积大小及当地的水文记录，计算出最大洪峰 流量。对于山区公路，涵洞不仅排水而且输沙，如果孔径太小，流沙及杂物堵塞 涵洞后，人工难以进入清淤，使涵洞排水功能减弱，一旦山洪暴发，涵洞极易被 冲毁。对于山区沿溪线公路，一般每隔200400m至少要设置一道涵洞，通常要 设置在凹曲线底部和纵坡的陡缓变坡处，穿越村庄路段为排除村庄地面排水也应 设涵。涵洞应设置直径不小于100cm的钢筋混凝土管涵或墙身高不小于100cm的 钢筋混凝土板涵或石拱涵。（ 2）做好涵洞进出水口铺砌。涵洞进出水口应浆砌一段浆砌片石或水泥混凝 土铺砌，当地面坡度较大时，涵洞进水口应增设集水井，涵洞出水口应根据不同 情况增设排水沟、急流槽、铅丝石笼等进行有效的加固消能防护。（3）定好桥位。桥位应结合路线总走向，尽量选在有岩层或土质坚实、覆盖 层较浅地段。在河段稳定水流顺畅的河段上建桥，不仅可以降低建桥费用，而且 洪水的威胁也较小。（4）设置调治建筑物。应根据水流情况设计安全可靠的导流坝、丁坝等调治 构造物，以保证桥梁在设计洪水位时不被冲毁。（5）对于桥基已被淘空的桥梁，应立即用混凝土填筑桥基淘空部分，然后采 取现浇钢筋混凝土加固桥基，在桥梁上 6 游修建合适的导流坝、丁坝等调治构造 物，使水流均匀流畅地通过桥孔。（6）对于出现裂缝的涵洞，应及时对开裂的涵洞底板、墙身和拱顶用掺和环 氧树脂的水泥砂浆灌缝等，并整治排水通道。