向左向右向前看

向左向右向前看 PS运营商的路在何方?GPS 卫星导航运营行业经过10年的快速发展，市场逐渐成熟，加上自从2011年交 通部等四部委颁布了两客一危的行业标准，近期发布了5 号令，市场容量进一步扩大的同时， 整个卫星定位导航市场告别了野蛮无序发展的时代，进入了行业摊牌的时期。市场信息透明，利润趋于合理；行业进入者日益增多，竞争白热化；国家对运营商 的资质和服务能力有了进一步的要求；这些都要求 GPS 运营商首先符合国家运营资质的要 求，其次符合市场需求，需要规模化的业务量，标准化的服务能力，差异化的经营策略，如 此才能生存下去。前文提到摊牌，也就是在过去的10 年中，谁在规模化，标准化，差异化 方面积累的越多，生存的概率就越高。这便是GPS运营商的第一条路，通过前10年积累的 足够的市场和经验，本身综合素质很强大，能紧跟国家政策，在GPS运营的行业做大做强。全国4000家运营商，每个省份平均130家。通常来说每个省份只有排名前5的GPS 运营商能选择第一条活路，余下120多家除了转行，就只能转型。除了国家政策，行业内部 竞争，还有车厂对车联网的重视，即车机前装的趋势也逐渐把GPS运营商逼向悬崖一一设备 不用装了，卡费司机直接交给三大运营商，平台服务费交给了车厂,GPS运营商还怎么赚钱？ 活下去的第二条路，转型。GPS 运营商经常重销售而轻服务，服务差是通病和行业难点，痛点。一方面是服务 成本较高，没有相应的企业规模和业务规模很难做好，另一方面也和经营思路有关。用户其 实不需要知道硬件安装如何麻烦，他需要定位，或者说他不需要定位，需要的是安全防盗或 者方便快捷，节省成本这样的解决问题的方案。大部分时候，我们只是销售了GPS定位器， 负责安装和售后维修，对服务和解决用户的问题缺乏深思。到此，转型的答案就出来了， GPS 运营商变成增值服务商。比如在物流行业，GPS服务商除了帮助物流企业提供车辆管理的工 具，是否还可以帮助其找货找车牵线搭桥，提供更多物流信息相关发服务。第三来说，区域性或者行业行的GPS运营商联盟，把业务规模化标准化，也是可持 续发展的一条路，当然，各个运营商的特点不同，诉求点不一，决定了联盟的操作要求会非 常高,能做成的话在行业内会具有相当的影响力。比如以物流企业为主要客户的GPS运营商， 把各自的资源整合起来，参与物流行业的信息服务，配置庞大的真实运力资源和货源，在物 流行业势必形成一股颇有影响力参与者。总的来说，现在的形式对于GPS运营商来说可谓前有虎后有狼，无法向前几年那样 悠哉游哉，特别是对中小型运营商而言，开拓创新，寻找合适的出路，刻不容缓。以上的浅薄见解，欢迎同行斧正。