《油品计量计算知识》PPT课件.ppt

计量计算知识,2,目录,静态油量计算 动态油量计算 计量的差量分析和油品损耗,3,静态油量计算,试验温度t ：在读取密度计时的液体试样温度，。 视密度：在试验温度下，玻璃密度计在液体试样中的读数。 标准密度20：在标准温度下的密度，kg/m3 或g/cm3 。 计量温度t：油品在计量时的温度， 。,4,静态油量计算,标准体积V20：在标准温度20下的体积，m3。 体积修正系数VCF：石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比。 原油含水率：原油所含水分的质量百分比。 空气浮力修正值：1.1 kg/m3,0.0011g/cm3,5,静态油量计算,石油计量表 GB/T1885-98 油品计算方法,6,石油计量表 GB/T1885-98,组成及范围 标准密度表的使用 体积修正系数表的使用,7,石油计量表 GB/T1885-98,8,石油计量表 GB/T1885-98,石油计量表标准化情况 ISO91-1石油计量表 第1部分：以15和60 为标准温度的表 ISO91-2石油计量表 第2部分：以20为标准温度的表,9,石油计量表 GB/T1885-98,ISO91-1石油计量表组成： 表5A 表6A 表23A 表24A 表5B 表6B 表23B 表24B 表5D 表6D 表23D 表24D 表6C 表24C 表53A 表54A 表53B 表54B 表53D 表54D 表54C,10,石油计量表 GB/T1885-98,ISO91-2石油计量表组成： 表59A 表60A 表59B 表60B 表59D 表60D 表60C 采标程度：等效采用ISO91-2,11,12,标准密度表的使用,标准密度表 油类 视密度 试验 标准密度 试验 温度 温度 密度范围,13,标准密度表的使用,标准密度表说明 试验温度 视密度 可不内插 内插 利用标准密度表可根据油品试样的试验温度和视密度查得标准密度。，标准密度单位为g/cm3 时保留四位小数，单位为kg/m3时保留一位小数。,14,标准密度的换算方法,已知某种油品在某一试验温度(视温度)下的视密度，换算标准密度的步骤为： 根据油品类别选择相应油品的标准密度表，原油、产品和润滑油的标准密度表表号分别为表59A、表59B和表59D； 确定视密度所在标准密度表中的密度区间，并根据试验温度确定被查找的标准密度所在的表页；,15,标准密度的换算方法,在视密度行中查找已知的视密度值，在温度栏 中找到已知的试验温度值。该视密度值所在列与试验温度值所在行交叉点上的数即为该油品的标准密度。 如果已知的视密度值正好介于视密度行中两个相邻视密度值之间，则可以采用内插确定标准密度，但温度值不内插，用较接近的温度值查表。,16,标准密度的换算方法,标准密度实例 原油:试验温度t=46. 15 视密度t =803.6kg/m3 求标准密度. 表59A 原油标准密度表,17,标准密度的换算方法,表59A 原油标准密度表,18,标准密度的换算方法,20=L+(R-L) (t L)/（ R L） =821.2+21.6/2=822.8,19,标准密度的换算方法,练习：求标准密度 1、原油:试验温度t=45.85 视密度t =801.7kg/m3 2、原油:试验温度t=46.05 视密度t =804.2kg/m3 3、原油:试验温度t=46.40 视密度t =805.9kg/m3,20,标准密度的换算方法,1、原油:试验温度t=45.85 视密度t =801.7kg/m3 20=L+(R-L) (t L)/（ R L） =818.9+21.7/2=820.6 2、原油:试验温度t=46.05 视密度t =804.2kg/m3 20=823.2 3、原油:试验温度t=46.40 视密度t =805.9kg/m3 20=825.3,21,体积修正系数表,油类 标准密度 计量 体积系数 计量 温度 温度 密度范围,22,体积修正系数表,体积修正系数表说明 计量温度 标准密度 不内插 内插 根据体积修正系数的定义，可以得到用VCF值法求标准体积的公式： V20=Vt VCF,23,体积修正系数表,已知某种油品的标准密度和计量温度，查找、换算体积修正系数的步骤为： 根据油品类别选择相应油品的体积修正系数表，原油、产品和润滑油的体积修正系数表表号分别为表60A、表60B和表60D)； 确定标准密度所在体积修正系数表中的密度区间，并根据计量温度确定被查找的体积修正系数所在的表页；,24,体积修正系数表,在标准密度行中查找已知的标准密度值，在温度栏中找到油品的计量温度值，该标准密度值所在列与计量温度值所在行交叉点上的数即为该油品的体积修正系数。 如果已知的标准密度值正好介于标准密度行中两个相邻标准密度值之间，则可以采用内插法确定体积修正系数，而温度值不内插，仅以较接近的温度值查表。 VCF换算值需要保留五位小数。,25,体积修正系数表,体积系数实例 原油:计量温度t=38.25 标准密度20 =827.9kg/m3 求体积系数,26,体积修正系数表,表60A 原油体积修正系数表,27,体积修正系数表,VCF=L+(R-L)(20 L)/(R -L) =0.9835+0.00011.9/2=0.9835950.9836,28,体积修正系数表,练习：求体积系数 1、原油:计量温度t=38.43 标准密度20 =824.3kg/m3 2、原油:计量温度t=38.70 标准密度20 =823.5kg/m3 3、原油:计量温度t=38.25 标准密度20 =825.7kg/m3,29,体积修正系数表,答案：1、VCF=0.9832150.98322 2、VCF=0.9829750.98298 3、VCF=0.98350,30,油品计算方法,一、三种计量法 （1）衡量法，即使用衡器和法码求得，也就是用秤称量。 （2）容量法，即用容器或流量计，通过计量和计算或利用流量计的自动温度补偿求出在标准温度下的油品占有的体积。此法用于大宗油品贸易的交接，又以容积作为结算单位的场合。 （3）体积质量法，根据油品的体积和密度计算质量的方法。此法适用于大宗油品的交接，又以质量作为结算单位的场合。,31,油品计算方法,二、油量计算中扣除空气浮力的方法 1、石油在真空中的质量换算到空气中的重量的换算系数F 2、空气浮力修正值,32,石油在真空中的质量换算到空气中的重量的换算系数F,换算系数F： m= V20 .20 . F 油品的油量计算公式为： m= V20 20 F 式中 m油品在空气中的质量，kg； 20 标准密度，kg/m3。(由化验室提供或由计量员取样测定出视密度后，再换算到20下的标准密度)； V20 标准体积，m3 。 F石油空气中重量换算系数(查GB 1885-83),33,石油空气中重量换算系数(查GB 1885-83),34,空气浮力修正值,空气浮力修正值： m= V20(20 -1.1） 在油量计算中，取常数1.1 kg/m3 ， 利用上式进行空气浮力修正比较简单、易记。 由于油品密度不同，取1.1常数，一般使计算结果都比真正的结果偏小。 两种方法比较而言，还是采用F值的方法比较准确。 GB1885-83虽然已被GB/T1885-98代替，但GB1885-83的表5即F值表可以继续使用。,35,油量计算,有争议时，以F值为准。 对于原油或其它含水油品，计算纯油量的计算式为：mc=m(1-w) w原油或其它含水油品的含水率，； mc纯油的质量, kg 。 根据油量计算式可知，若求油品在空气中的重量，首先应求标准密度和容器内油品的标准体积。,36,油量计算,应用实例1 已知储罐内原油在计量温度38.20下的体积为4500m3。取样后在实验室按GB/T1884测得实验温度40.15下的视密度为833.6kg/m3,含水1.5%，求储罐内原油的标准体积，质量以及纯油质量。,37,油量计算,原油:试验温度t=40.15视密度t =833.6kg/m3求标准密度. 表59A 原油标准密度表 视密度 温度 832.0 834.0 20密度 40.00 846.2 848.1 40.25 846.3 848.3 830.0-850.0,38,油量计算,原油:计量温度t=38.20 标准密度20 =847.9kg/m3 求体积系数 表60A 原油体积修正系数表 标准密度 温度 846.0 848.0 20体积系数 38.00 0.9845 0.9846 38.25 0.9843 0.9844 830.0-850.0,39,油量计算,答案： 标准密度：20=847.9kg/m3 体积系数：VCF=0.9844 标准体积：V20=VtVCF=4429.800m3 质量：m= V20(20-1.1) =3751155kg=3751.155t 纯油质量：mc=m(1-1.5%)=3694.888t,40,油量计算步骤,1）.根据液位高度查容积表，得液位下的表载体积V。 2）.根据罐底明水高度查容积表，得罐底明水体积Vs。 3）.计算装油后油罐受压引起的容积增大值：根据液位高度查静压力容积增大值表，得液位下装水的静压力容积增大值 Vys，再乘以罐内油品的相对密度，使其换算到该液位高度下实际介质的静压力容积增大值Vy(即： Vy=Vys20VCF/c),41,油量计算步骤,4.将罐内液位高度下的表载体积，修正到管壁平均温度下的实际体积Vt。 5.将视密度查标准密度表，换算为标准密度（20）。 6.查体积修正系数表，将实际体积换算为标准体积（V20）。 7.计算油品在空气中的重量，准确至吨。,42,油量计算,标准体积的换算 V20=VtVCF(1) Vt=（Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） .(2) Vb：罐内液位高度下的总表载体积，m3 Vys:罐内液位高度下装水引起的静压力容积增大值， m3 Dt4：罐内油品标准温度或计量温度下的密度和4纯水密度的比值（纯水密度取1000kg/m3） Vw：罐内明水高度下的表载体积，m3 Vt含水油品在温度（平均）tp时体积，m3;,43,油量计算,计量罐壳体材料体膨胀系数 （当壳体材料为碳钢时，保温罐取3=30.000012=0.000036,1/;非保温罐取2=20.000012=0.000024,1/; ：油罐材质体积线胀系数 碳钢材质一般取=0.000012，1/;） tk计量罐壳体温度（用罐内油温代替） ；非保温油罐tk =（7t1+t2)/8，其中t1为油品温度，t2为环境温度），。,44,油量计算,油品质量计算：利用石油单位体积质量表 计算m=(20-1.1)V20-G.(3) 式中：m含水油品质量，t; 20罐内油品标准密度，kg/m3 1.1空气浮力修正值，kg/m3; G油罐浮顶重量（质量），t; 注：若储存罐是一般的立罐（无浮顶）视G=0, 对于浮顶罐油品交接计量，最好在交接油前、后，使浮顶状态保持一致，这样可以避免浮顶本身的状态变化给油品计量结果带来误差。,45,油量计算,纯油品质量（在空气中重量）按式（4）计算： mn=m(1-w).(4) 式中： mn纯油品质量，t; m含水油品质量，t; w油品质量含水率，。,46,油品交接计算,例题:某原油计量罐进行计量的有关数据如下：,求该罐油品质量是多少？净发油量是多少？,47,油品交接计算,【1】、计算在高液位下纯油品质量 1、求油品标准密度 根据38=844.0 kg/m3，查GB1885表59A得20=856.6 kg/m3。 2、求体积修正系数VCF 根据20=856.6 kg/m3，计量温度41.5查GB1885表60A得VCF=0.98193 3、静压力引起容积增大值 Vy=Vysdt4=4.2570. 8566=3.6465m3,48,油品交接计算,4、计量温度下的体积 Vt=(Vb+Vy)1+（tk-20） =(8508.813+3.6465) 1+3.610-5(41.5-20) =8512.45951.000774=8519.048m3 5、标准体积V20=VtVCF=8519.0480.98193=8365.109m3,49,油品交接计算,6 、含水油品质量: m=(20-1.1)V20 =(856.6-1.1) 8365. 109=7156.351t 7、纯油品质量: mn=m(1-w) =7156.351(1-0.4%)=7127.726t,50,油品交接计算,【2】、计算在低液位下纯油品质量 1、求油品标准密度 根据36=846.0 kg/m3，查GB1885表59A得20=857.2 kg/m3。 2、求体积修正系数VCF 根据20=857.2 kg/m3，计量温度39查GB1885表60A得VCF=0.98406 3、 静压力引起容积增大值 Vy=Vysdt4=0.1440.8572=0.12344m3,51,油品交接计算,4、计量温度下的体积 Vt=(Vb+Vy)1+（tk-20） =(1624.584+0.12344) 1+3.610-5(39-20) =1624.70741.000684=1625.819m3 5、标准体积 V20=VtVCF=1625.8190.98406=1599.904m3 6 、含水油品质量:m=(20-1.1)V20 =(857.2-1.1) 1599.904=1369.678t,52,油品交接计算,7、纯油品质量: m2=m(1-w) =1369.678(1-0.5%)=1362.830t 【3】、交出纯油量 mn=m1-m2=7127.726-1362.830 =5764.896t,53,油品交接计算,练习：原油罐付油后检尺，液位高1.360m，查表容积V=2400m3,罐底明水高度50mm，表载体积Vs=80m3,液位下水的静压力容积增大值查表得Vys=460dm3,油温38，20=852.0kg/m3,VCF=0.98470,含水率0.01%求该罐纯油量。,54,油品交接计算,解：1）用减去空气浮力修正值（1.1kg/m3）的方法将真空中的质量换算到空气中的重量。 m=(Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） VCF(20-1.1) （1-W) =(2400+0.460.8520-80)1+0.0000123(38-20） 0.98470（852.0-1.1）（1-0.0001）=1945278kg=1945.278t,55,油品交接计算,2）用F值将真空的油品质量换算到空气中的质量。 m=(Vb+VysDt4 -Vw ） 1+（tk-20） VCF20 F（1-W) =(2400+0.460.8520-80) 1+0.0000123(38-20) 0.9847852.00.99870(1-0.01%) =1945261kg=1945.261t,56,动态油量计算,流量计的分类 动态油量计算,57,流量计的分类,58,流量计的分类-质量流量计,在质量流量计中，最具代表性的是科里奥利质量流量计，简称CMF，是利用流体在直线运动的同时处于一个旋转系中，产生与质量流量成正比的科里奥利力原理制成的一种直接式的质量流量计仪表。质量流量计显示的是液体在真空中的质量。同时可以显示密度、体积流量等参数。科式力质量流量计没有可移动部件，不需要配套设备，没有直管段要求，测量不受介质、温度、密度、黏度等参数变化的影响，可直接读出质量。在我国现行的以质量为计量单位的交接体制中，可以避免很多为因素，准确度高，稳定性好。但价格较高，使用中应注意安装应力和操作压力的影响，并注意有零点漂移的现象。,59,流量计的使用和维护,流量计应该按照规定的流量范围、工作压力和工作温度使用，不得任意超出使用范围，以保证测量准确及使用寿命。 对于新安装的流量计或管路检修后开始运转的流量计，应该先打开旁路管的阀门，将管路内的杂质冲洗干净。在流量计出口阀处于关闭状态下，缓慢打开入口阀，观察流量计及其附属设备等是否渗漏。,60,流量计的使用和维护,在一切正常的情况下，应将流量计和系统内的空气慢慢排出，然后缓慢的将流量计上的放空阀打开，排空流量计内的气体。然后打开流量计下游阀门，最后逐步关闭旁路阀门，并检查流量计的运转情况是否正常，调节流量计下游阀门，使其达到预期的流量值。,61,流量计的使用和维护,正常使用时，要先打开流量计的上游阀门，再打开流量计的下游阀门；停止运行时，要先关闭流量计的下游阀门，再关闭流量计的上游阀门。记录流量计表头累计计数器的读数。 对于运行中的流量计，应定期检查：转动部分声音是否正常；指针动作或计数器跳数是否正常；过滤器前后压力差是否小于0.1Mpa（接近0.1Mpa时就要考虑清洗过滤器）,62,流量计的使用和维护,流量计在切换备用流量计时，应先投用备用流量计，带备用流量计运行正常后，再停运带停用的流量计。 当计量高凝点原油，环境温度很低时，流量计停运后应对管线和流量计进行扫线，防止因原油凝结再启动流量计时产生困难。 流量值的估算方法是：数码管显示的流量计可用秒表测量某一个体积量V流经的时间t（s）；机械表头显示的流量计可用秒表测指针运转一周的时间t（s），并记下指针运转一周的体积量V；然后利用下式计算出当时的瞬时流量值。 Q=3600V/t,63,流量计的使用和维护,流量计的传动部分和机械计数器要定期进行润滑，可延长使用寿命。 测量高黏度的介质，如重油、原油等的流量计，由于各种原因停止使用一段时间后，介质会因温度降低而凝固在管道和流量计内。如发现这种情况应及时处理，但无论采用那种处理方式，其压力、温度、流量都不得超过流量计允许的范围。绝对禁止扫管路的蒸汽通过流量计，否则会使流量计损坏。蒸汽只能从旁路管道经过，流量计内残余凝结的介质，只能采用流量计外部加温的方法使之融化。过滤器必须定期清洗、检查。流量计使用一段时间后，要进行周期检定。,64,动态油量计算,基本误差法的油量计算 1、采用质量流量计的示值修正计算 2、采用体积式流量计的示值修正计算 流量计系数法的油量计算,65,采用质量流量计的示值修正计算,根据JJG-1995质量流量计检定规程，在质量流量计检定中已考虑了空气浮力的影响，并对它进行了修定，所以质量流量计测得的质量值，即质量流量计的示值是真空中的质量，如做油品贸易结算数量，必须对质量流量计的示值进行空气浮力修正。,66,采用质量流量计的示值修正计算,其一、依据GB1885-1998石油计量表计算公式 m= V20(20-1.1) Cw=( V2020-1.1 V20) Cw V20 =m/20 m=(m-1.1m/20) Cw =m(1-1.1/ 20) Cw 式中m-油品结算商业质量，t； m-质量流量计指示累计质量，t； Cw -油品含水系数，Cw=1-w,其中w是油品含水的质量百分数,67,采用质量流量计的示值修正计算,其二也可以用石油真空中质量换算到空气中重量的换算系数F值(GB1885-83) m= mF Cw 注意：采用质量法对质量流量计检定的数据处理中，一定要将用电子秤称出的质量加上当地的空气浮力修正值后，与质量流量计的示值进行比对，才能判断质量流量计的示值偏差和质量流量计是否合格。,68,采用质量流量计的示值修正计算,例题：用质量流量计测得某成品油质量为631.434t，已知20=745kg/m3，问结算油量应为多少？ 解：1)成品油含水率w=0，Cw=1 m=m(1-1.1/ 20) Cw =631.434(1-1.1/745)=630.502t 2)查GB1885-83表可查得F值为0.99850 m= mF Cw =631.4340.998501=630.487t,69,计量的差量分析和油品损耗,油品计量差量分析 油品损耗的原因、类型及处理 降低损耗的措施和虚假盈亏,70,油品计量差量分析,油品体积量的差量分析 密度测量量差的分析 含水量测定差的分析 质量差的分析,71,油品体积量的差量分析,1、立式金属罐计量油品时的体积量差分析 1）油罐容量表误差 2） 油高测量误差 3）水高测量误差 4）油罐罐壁温度的影响 5）罐内油品温度测量的影响 6）油罐储油后液体的静压力的影响 7）罐内壁结蜡的影响 8）罐底变形的影响 9）油罐相关阀门的开关情况的影响,72,油品体积量的差量分析,2、油轮、油驳计量油品时体积量差分析 1）船容表的误差造成体积量差 2）油高测量误差造成的体积量差 3）船舱测温偏差大造成体积量差 4）舱底残留油量难予准确估计，使验干舱困难造成体积量差,73,油品体积量的差量分析,3、铁路罐车计量油品时的体积量差分析 1）铁路罐车容积表误差及存在问题会造成体积量差 2）铁路罐车装油后对罐体本身容积不进行修正造成了体积量差 3）铁路罐车装油后，由于液体压强作用，罐体发生弹性变形，即竖直线减小，横直线增大，在铁路罐车检定中没予以考虑，也会造成体积量差。,74,油品体积量的差量分析,4）铁路罐车装油后，油品液面稳定时间不足检尺产生误差也造成体积最差。 铁路罐车装油后液面稳定时间，轻质油为15min、重质油为30min 5）铁路罐车在装运原油和高黏度油品时会挂壁，由于卸油卸不干净，造成了体积量差。 6）铁路罐车铅封被破坏或不完整，造成不明原因油品数量减少，直接造成体积量差,75,油品体积量的差量分析,4、流量计计量油品时体积量差分析 1）流量计的准确度等级、制造加工的质量以及配套附表设备的运行状况引起的误差 2）被测油品本身物理性质变化(密度、黏度)以及计量工况的变化所引起的误差 3）流量计检定中存在的问题可直接影响流量计计量的准确度 4）流量计的准确读数是保证流量计计量准确的关键环节，读数不准全面接造成体积量差,76,油品体积量的差量分析,5）流量计的铅封要保证完好。铅封被破坏后，可能因人为地调整了某些部件，造成流量计测量不准。 6）流量计的管线上往往配有副线，有的因扫线需要还有回油线，要注意相关阀门的开关情况，这些阀门要关严，不应有内漏，否则也会造成流量计测量不准。 7）流量计所测的油品流量是在计量的温度、压力状态下的体积量，应按照国家相关标准，进行温度、压力的修正计算。在计算过程中应按要求对各参数进行准确取舍，否则也会造成流量计测量的准确度。,77,密度测量量差的分析,1、取样代表性差造成的密度测量量差 2、密度分析时所用设备和操作不规范造成的密度测量量差,78,含水量测定差的分析,1、样代表性差造成含水量测定差 2、含水量测定仪器的处理和标定 1）选择合格的溶剂 溶剂不合格也会造成含水量测定误差 2）样品要进行均匀处理 3）读数要准确,79,质量差的分析,采用质量流量计测量油品质量时也会有一定的误差，其原因如下: 1、质量流量计的正确安装与使用百接影响质量流量计测量的准确度。 质量流量计的安装耍注意应力的影响，安装内应力的存在直接影响其零点的漂移。同时，在使用过程中应注意零点的变化对测量准确度的影响。,80,质量差的分析,2、质量流量计工作状态的压力与检定压力不同时，质量流量计的测量准确度会发生变化，应做压力修正。 3、质量流量计的示值不能百接用于贸易结算，应做空气浮力修正。,81,油品损耗的原因、类型及处理,GB11085-89散装液态石油产品损耗 研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一。加强损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到企业的经济效益，是每个企业必须要抓紧的工作，也是每个计量员必须掌握和熟悉的作业内容。 油品损耗主要包括损耗原因、损耗分类、损耗定额管理和损耗处理，以及如何降低油品损耗等内容。,82,油品损耗的原因、类型及处理,损耗原因 损耗类型 油品损耗在损耗管理中的分类与计算 损耗处理,83,损耗原因,油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免的洒漏等而产生的。 在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的粘附，车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失，称为损耗。 在发生损耗的两种情况中，蒸发是造成油品损失的主要原因。,84,损耗原因,蒸发损耗是发生在液体表面的气化过程，油品由液态变为气态。这种损耗的产生主要是因油品本身的物理性质而决定的。 残漏损耗即作业中滴洒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。在发生这些损耗时，油品不发生形态变化。这种损耗主要是由容器以及操作完成的质量决定的。,85,损耗原因,无论是蒸发损耗还是残漏损耗，都会造成很大的损失。除了使油品的数量减少，造成直接经济损失之外，逸出罐外的油液和油气还会给环境造成污染，并且形成燃爆的潜在危险。此外，油品中的轻质成分蒸发，还会使油品的品质降低。因此，避免和降低油品的损耗，是石油计量中一项很重要的工作。,86,损耗类型,油品损耗按照油品物理形态变化可分为蒸发损耗和残漏损耗。其中蒸发损耗可以按照发生的原因分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和装油损耗。,87,损耗类型,一 、蒸发损耗 蒸发损耗是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸发而造成的在数量上的损失。影响蒸发的因素主要有油品组成、温度、蒸发面积以及容器状况等。 油品中各组分的蒸发性能并不相同，其中的轻质成分更易于蒸发。油中的轻质成分越多，油品的蒸发速度就越快。某些油品，如溶剂油、汽油、石脑油、苯等，因含有的轻质成分越多，也就特别容易蒸发。原油中也含有很多轻质成分，因此原油也会蒸发。,88,损耗类型,对同一种油品来说，气温和油温的高低是决定蒸发速度的重要因素。温度越高，油品就蒸发得越剧烈。同时，随着温度的升高，容器中气体空间的压强也很快升高，增大的压强一旦超过容器的控制压力使呼吸阀打开时，大量的油蒸气就会排出罐外，从而造成很大的损耗。,89,损耗类型,在密闭的容器中，随着油品的蒸发，气体空间里的油蒸气必须达到一定的数量才不再增多。这个数量的大小是由温度高低决定的。此时在单位时间内蒸发出来的分子数与返回液体的分子数相等，油蒸气与液体保持动态平衡。这种状态称为饱和或饱和蒸气。饱和蒸气的压强叫做饱和蒸气压。饱和蒸气压是直接说明空间中单位体积内油气数量多少的物理量，它只和液体的种类以及温度有关。不同的液体，越容易蒸发的其饱和蒸气压也越大；同一种液体，随温度升高，其饱和蒸气压也随之变大。,90,损耗类型,由于蒸发只发生在液体和气体的界面上，所以液体裸露的表面积越大蒸发就越快。 蒸发还与储油容器状况有关。承压能力较低或密封不严的油罐，油气很容易逸出罐外，使罐内的压强降低，这样就会使蒸发速度加快。 油品的蒸发损耗按照引起油蒸气排出罐外的原因，可分为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗四种情况。,91,损耗类型,1 自然通风损耗 如果装油容器上部有孔隙，随着容器内部或外部气压的波动，油气就会自孔隙被排出或空气被吸入。如果孔隙不止一个，就会因空气流动而形成自然通风，空气从一个孔隙吹入而油气从另一孔隙被吹出。当孔隙分布在不同高度时，还会因高差而产生的气压压差使油气从低处孔隙被排出，空气从高处孔隙吸入。油气排出和空气吸入，都会使容器内的油蒸气浓度降低，结果又使油品不断地蒸发，形成恶性循环。这样产生的损耗，就称为自然通风损耗。,92,损耗类型,自然通风损耗的数量是不可忽视的。假如两孔隙高度相差0.5m，孔隙面积为1 cm。，以汽油罐为例，油气浓度为30，那么可以算出每昼夜因压强差而排出的油气将达12kg，如果有风，损耗数量还会更大。 容器上的孔隙，有些是因设备状况不良而产生的，如锈蚀、接缝不严、密封垫缺损、呼吸阀阀盘失灵以及为安装附件而留的孔眼等。有些则与操作有关，如量油口盖忘记盖严等。这些都是产生自然通风损耗的原因。,93,损耗类型,2 小呼吸损耗 小呼吸损耗是指因罐内气体空间温度变化而产生的损耗。其温度变化主要指因太阳照射而引起的昼夜温度变化。自日出到午后气温最高的这段时间里，随着外界温度的上升，罐内气体空间的温度也不断升高，导致油蒸气的大量蒸发。蒸发出来的油蒸气使压强升高，上升的温度也使油气压强升高。当呼吸阀被这升高的气压打开时，油气就被排出罐外。排气后，压强减小，呼吸阀关闭。如果温度还在上升，这样的排气过程还将重复。,94,损耗类型,从傍晚到夜间，外界温度下降，罐内的温度和压强随之下降。当压强低于真空阀的控制压力时，真空阀打开，使外界空气吸入油罐。吸入的空气冲淡了罐内气体中的油蒸气浓度，又促使油品不断地蒸发，使损耗增加。 小呼吸损耗几乎每天都在进行，在4种蒸发损耗中占极大的比重。小呼吸损耗(以及下述的大呼吸和装油损耗)在装有呼吸阀的各类储油容器上都有发生。船舶的油舱和罐车大面积受阳光照射的钢板，也会发生小呼吸损耗。只有不受大气温度影响的油罐才不发生小呼吸损耗，如山洞罐、覆土罐、地下罐等。,95,损耗类型,3 大呼吸损耗 大呼吸大呼吸损耗是指在收油发油时罐内气体空间体积改变而产生的损耗。油罐收油时，罐内液面升高，压缩上部的气体，使气体的压强增大而导致呼吸阀打开产生排气。一般收进多少体积的油品，就要排出大致相同体积的混合气体，损耗是很大的。发油时，罐内气体空间体积增大压强减小，罐外的空气通过真空阀被吸入罐内，补充因发油而多出来的空间体积。吸入的大量空气使罐内油蒸气的浓度降至很低，这样又加剧了油品的蒸发。,96,损耗类型,大呼吸损耗虽然只在进行收发作业时才会发生，但因为它每次引起的排气量或蒸发量一般都很大，所以由此产生的损耗数量也是很大的。,97,损耗类型,4 空容器装油损耗 装油损耗又称为饱和损耗。空容器是指未装过油或者油气浓度几乎为零的容器。空容器进油后，因原先不含有油蒸气而使油品迅速蒸发以达到饱和状态，其蒸发量要比有存油的容器大得多。这种情况下因蒸发而产生的油品损耗既包括装油以后使气体空间饱和所需的全部油气蒸发，还包括了在进油过程中因压强升高而排出罐外的气体中所含的油蒸气。,98,损耗类型,装油损耗的大小主要与进油以后容器内剩余的气体空间的体积有关。进油越少，气体空间体积越大，饱和所需的蒸发量也越多，损耗就越大。,99,损耗类型,二 残漏损耗 残漏损耗是指油品在生产、储存、运输、销售中，由于油罐、车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。,100,损耗类型,残漏损耗的发生，一是油液在容器内壁上的少量粘附、储运设备不可避免的微量渗漏及容器底部无法卸净的余油等，其二就是与储运和计量操作完成的质量有关。滴洒渗漏、溅油串油，应该卸净而未能卸净的底部余油等，都与容器设备不完善以及操作不当或疏忽大意有关。因此，保持设备完好，提高技术水平，认真进行操作，是降低残漏损耗的有效措施。,101,油品损耗在损耗管理中的分类与计算,在油品的损耗管理上，若按油品储运的作业环节对损耗进行分类，可将损耗分为保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类，前两大类又按作业情况各分为几项。按作业环节分类的各项损耗，都体现了在各储运作业项目上的损耗情况，使损耗的计算和管理比较方便。油品计量员在计算和统计损耗数量时，就是按照这样分类的各损耗项目进行的。 对于成品油在国家标准GB11085一89散装液态石油产品损耗标准中，对成品油的各项按作业环节分类的损耗大小做出了规定，它是进行损耗管理的依据。对于原油的损耗国家尚无标准。,102,损耗处理,油品损耗的处理原则是:一切损耗处理必须实事求是，有依据、有凭证、不得弄虚作假。出库前的一切损耗应自行承担，不得以任何借口转嫁用户。 为了做好油品计量工作，每一个计量员都有责任关注损耗问题，掌握有关规定，在自己的职责范围之内，配合做好损耗处理工作。,103,损耗处理,计量员应做好如下工作： 1.经过考核并获取相应级别的合格证书。 2.使用检定合格的计量器具进行油品计量，并严格按照有关计量标准和规范所规定的方法和规程进行操作和计量交接工作。 3.在计量操作中做到认真细致，避免不必要的损耗，并应积极采取各种降低油品损耗的措施，尽量减少油品的损耗数量。,104,损耗处理,4.完整、准确地作好各项油品计量的数据记录，及时报告油品计量和交接的情况和数据，及时填报有关单据，并按规定妥善保存必要的油样和其它有关的材料。 5.发现溢耗以后，及时按照有关规定的程序和权限给予妥善的处理，该核销的予以核销，该上报的及时上报，需要查明损耗原因的，立即对全部计量作业进行复核和检查，尽快查明原因，或协助、会同有关部门进行查找。,105,损耗处理,6.需要进行索赔或理赔时，应按照有关规定及时做好理、索赔的各项准备工作，按照自己的职责，在规定的期限之内填报、寄发各种文件和资料，并按规定保持好必要的计量作业原始状态。在理、索赔过程中，根据自己的权限和责任做好各项有关的工作。,106,损耗处理,损耗处理是一项责任性和技术性很强的工作，也是计量工作中一个很重要的组成部分，每个计量员都应掌握它的有关条例和方法，把这一工作做好。 油品损溢的处理工作可按以下顺序进行。,107,损耗处理,对于散装液体石油产品损耗一般的处理方法如下: 1、保管损耗的处理 (1)保管损耗 （储存损耗、输转损耗、装卸车(船)损耗、灌桶损耗）应逐次计量、记载，月末汇总一次核销。 因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月一般不能处理，允许跨月处理。 但最长不得超超过三个月。 (2)整装保管损耗 按批次在出库或盘点后及时核销。 (3)清理油罐损耗 逐罐逐次单独核销。,108,损耗处理,2、运输损耗的处理 (1)运输溢耗按批计算，同批同品种油品的运输溢耗可以相抵，收货方发现铁路运输超耗(或单车超耗500kg)时，应立即按规定确认超耗，出据索赔手续，电告发货方派人共同进行计量核验，例行索赔。 对于船舶应实行保量运输制度。 (2)定额内的运输损耗由收货方负担。超过定额损耗或发生溢余时，收货方承担定额损耗，发货方承受溢余损失，责任方承担超耗。,109,损耗处理,3、零售损耗的处理 1）零售单位的零售损耗可以在月终盘点后，及时按品种一次处理。 2）不同成品油的盈亏不能相抵。 3）超耗数量较大时，必须查明原因，说明情况，写出详细的书面报告，经主管领导批准后，按事故权限要求核销。 4）如发生溢余时，溢余数量不得隐瞒不报，应做当月收益，不能转跨下月抵消损耗。,110,降低损耗的措施和虚假盈亏,降低损耗的措施 油品损耗数量的大小，除了与容器和操作质量不良而产生的残漏损耗有关之外，还分别与油罐经大小呼吸排出罐外的混合气数量以及混合气中油蒸气的浓度成正比。残漏量、排气量和油气浓度，这三者的数量越大，损耗量也就越大。因此，制定有效可行的降耗措施，可以从这三个方面加以考虑。,111,降低损耗的措施和虚假盈亏,1、减少操作环节，合理使用油罐 在油品运输中往往多一次装卸就会多一次大呼吸损耗，因此应尽量减少中间环节，提倡直达运输和就炼厂、就车站码头、就车船和就油库的四就直拨业务。,112,降低损耗的措施和虚假盈亏,每次输转都会产生大量的损耗，应该将输转的次数减少到最低限度。油库应加强对油罐的计划管理，合理使用油罐，尽量避免不必要的倒换油罐， 油罐中的气体空间越大，油品的蒸发量就越大，要尽量减少储油罐中的空容量。应该合理制定油品的储运计划，可能时尽量实行并罐储存，保持储存罐有较高的装满程度。,113,降低损耗的措施和虚假盈亏,2、合理安排储运作业，减少呼吸损耗 油罐小呼吸几乎每天都要进行，可以利用大呼吸的吸气和排气冲抵小呼吸的排气和吸气。 油罐发油可以安排在当温度升高油罐要排气时进行，用发油来减小罐内升高的压力，就可少排或不排气，以减少损耗量。同样，在温度降低油罐要吸气时安排收油，就可以少吸进新鲜空气，也可减少油品的蒸发量。,114,降低损耗的措施和虚假盈亏,即使是不可避免的大呼吸排气，也可尽量减少排气中油蒸气的浓度。油品蒸发达到饱和程度是需要一定时间的，因此可以在发油后尽快安排收油，让发油后吸迸的新鲜空气中油蒸气还不多的时候被排出去，使损耗不至于太大。,115,降低损耗的措施和虚假盈亏,3、利用附属设备，减少呼吸损耗 提倡使用浮顶罐。浮顶罐内液面上的气体空间很小，油品几乎没有蒸发，也几乎不排气，呼吸损耗也就极小。用浮顶罐储存易蒸发的油品，是降低损耗的有利措施。 较大的油库，可以用管线把一些承压相同、储存油品也相同的油罐的气体空间连接起来，使需要排气的油罐排出的油气通过管线进入压力降低需要吸气的油罐，以减少排出罐外的油气。,116,降低损耗的措施和虚假盈亏,有条件的油库，可以建立集气罐，收集油罐排出的气体以便再重新送回油罐，使油气完全不排向大气，彻底杜绝呼吸损耗。 安装呼吸阀档板也是一种简单有效的降耗措施。 还原吸收器内部装有多层活性炭或其他吸附剂，安装在呼吸阀的外端。油罐排气中的油 蒸气可以被吸附剂吸附而不排向大气。油罐吸气时，新鲜空气经过吸附剂时又可将部分被吸 附的油气带回罐内，增加了罐内的油蒸气浓度，减缓油品的蒸发。,117,降低损耗的措施和虚假盈亏,还可以在油面上设置某种覆盖层阻止油品的蒸发。一类是由微型空心塑料球组成的泡沫覆盖层，使用在原油之类的不会沸腾的油品上，可以使蒸发大幅度减少。另一类是加在油面上的一层密度很小的表面活性剂，可以提高油品的表面张力，使油品难以蒸发。但这一类方法目前还只见于国外的报道。,118,降低损耗的措施和虚假盈亏,4、降低油罐温度，减少蒸发损耗 地下罐、山洞罐和覆土罐不受阳光照射，与大气接触也较少，因此温度变化很小。在这些罐中储存易蒸发的油品，损耗就很小。对地面钢板罐也可以采用类似方法，例如在罐顶和侧壁铺挂石棉水泥板，形成空气夹层，可起到遮蔽和隔热作用，明显地减小油罐呼吸。,119,降低损耗的措施和虚假盈亏,油罐表面的涂料颜色对降温和损耗起着重要的作用。白色或银色的涂料可以有效地反射太阳的热辐射以及新的隔热涂料，可使罐内温度较低，油罐小呼吸和油品蒸发量也就比较少。而灰色或深色的涂料，损耗量相对就比较大。,120,降低损耗的措施和虚假盈亏,淋水降温是一项有效的措施。一般日出不久温度上升时就应开始淋水降温，直到气温下降油罐不再会排气时停止。为防止罐内温度波动而增大损耗，淋水中间不应中断，也不能断续淋水。对于油罐表面涂漆良好、水源便利、排水通畅的库区来说，特别在高温季节，应该坚持使用淋水降温。,121,降低损耗的措施和虚假盈亏,5、保持设备状态完好 油罐及其附属设备的孔隙处的跑气和渗漏造成的损耗是不能忽视的。应该注意油罐设备的密封程度及锈蚀和损坏，经常维护保养，保持其技术状态完好。经常需要检查的地方包括计量口、呼吸阀、泡沫室、与罐内相通的自动化装置及其他附件、油泵、阀门、鹤管、法兰、油嘴等。有清罐机会时，还应检查底板的情况，及时发现损坏和渗漏。,122,降低损耗的措施和虚假盈亏,呼吸阀必须按时检查保养，保持正负压适度。密封良好，阀盘灵活有效。 使用油桶、油罐车、油轮油驳等其他油品储运容器时，也应检查其技术状况是否良好，有无渗漏或呼吸阀失灵现象，以免发生残漏损耗。,123,降低损耗的措施和虚假盈亏,6、用好计量口，避免大量呼吸损耗 当油罐内外压力差较大时开启计量口盖，将会排出或吸进大量气体，损耗极大，应该尽量避免。计量或采样工作应安排在内外压差较小时进行，一般可在清晨、傍晚或者是小呼吸刚排完气的时候进行较好。 除非作业必需，否则不应随意打开计量口盖、光孔或取下呼吸阀阀盘。油罐在收发油时，只要罐内的压强处于呼吸阀控制的范围之内，就应该用呼吸阀呼吸，不能为了方便而让计量口一直开启着。,124,降低损耗的措施和虚假盈亏,7、认真操作，防止发生滴洒残漏 油罐收油及装车装船时，必须密切注意监控装油高度，防止溢油。使用鹤管等设备装油时，应避免油液滴洒喷溅。鹤管应该插至罐车底部放油，或者采取下部装油。 接卸车船时，要将容器底部余油卸尽。接卸人员应注意巡视，防止油液残留。船驳卸完后，具备冲舱条件的，最好进行洗舱。 对于整装油品，在灌桶和倒桶时要精心操作，桶盖须旋紧，不可滴洒或冒溢。回空的油桶，也要将桶底余油倒空、沥尽。,125,虚假盈亏的分析,在油品计量过程中，有时因额外的丢失和差错使作业前后的差量很大而实际损耗并不大；有时又因计量不准确使计算量有盈余而实际却是亏损了很多。这种情 况，就是计量工作中通常所说的虚假盈亏。,126,虚假盈亏的分析,虚假盈亏歪曲掩盖了损耗的真实情况，使油品计量无法做到准确可靠，给结算和管理带 来了混乱。它不仅使企业或某一交接方受到了不应有的经济损失，而且还使我们难以发现工作上的差错、管理上的薄弱环节以及容器设备使用上的缺损和失误。因此，在损耗管理工作 中不能只是简单地计算和统计差量，还应该对算出的损耗量加以分析、检查，找出其中的虚假成分，使油品计量数据更加合理、准确。,127,虚假盈亏的分析,检查不正常的超耗溢余或者虚假盈亏，实际上也是查找计量差错的过程，这可以从油品的体积、温度、密度等方面进行。 一、从油品体积上检查 V1=V2 VCF2 / VCF1 或V2=V1 VCF1 / VCF2,128,虚假盈亏的分析,二、从温度测量上检查 一般情况下，在油品有动态作业的一段时间之内，油品与外界的热交换量比起油品本身的热容量来说是相对较小而可以忽略不计的。因此，当容器里的油品未加入输入的油品时，例如发油时或空容器装油时，油温变化应该是很小的。 如果容器里有存油，再输入温度不同的另一批油，此时混合以后的油温应该是原先两批油品温度的加权平均值。 t=(m1t1+m2t2)/(m1+m2),129,虚假盈亏的分析,一般油温上发生差错可能有以下原因: 1、读错温度或提起、读数的速度太慢; 2、温度计失准(如水银柱断裂、玻璃破裂、超期使用等); 3、温度计末放在规定的测温位置进行测量; 4、末使用或者末正确使用温度计证书上给出的修正值;,130,虚假盈亏的分析,5、量油口是否开在不适当的位置。例如量油口离罐壁太近而使测得的温度受到外界太大的影响，不能反映罐内真实的温度。 6、必要时可以分层、多点测量油温，这样就可以在罐内油温有分层现象时测得具有代表性的温度。,131,虚假盈亏的分析,三、从密度上检查 与油温的情况类似，容器里的油品在没有因收油而增加时，其密度不应有明显的变化。收油以后，则可以计算两批油品的混合密度即密度的加权平均值，再与实测密度进行比较。 =(V1 1+V2 2)/(V1+V2),132,虚假盈亏的分析,油品密度发生差错可能有以下原因: 1、测密度时读数错误或未按规定方法操作; 2、密度计失准(如密度计压载室有裂痕、分度纸移动、超朔使用等); 3、末使用或者末正确使用密度计证书上给出的修正值; 4、测密度用的油样未在规定的部位进行采集;,133,虚假盈亏的分析,5、罐内油品是否有密度分层现象。发现密度有差异时，如果没有其他明显的原因，一般都须进行分层采样，以检查是否密度分层并据以计算罐内油品的真实密度。分层采样的分层间隔以不大于lm或更小为好，各层油样必须分别进行密度测量后再取平均。,134,谢谢各位,