轨道运输管理思考题

1、我国铁路采用的标准轨距？答：1435mm。2、列举路基的基本形式？答：路基的两种基本形式是路堤和路堑。3、简述轨道的构成？答：轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件构成。4、简述无缝轨道的结构和工作原理？答：结构：无缝轨道由若干根标准长度的钢轨焊接而成；工作原理：铺设时采用锁定轨温的方法来克服温度力的问题。5、铁路限界的定义及分类？答：定义：不得侵入建筑物和设备，及机车车辆不得超出的的轮廓尺寸线；分类：机车车辆限界与建筑限界两种。6、在某一段铁路曲线部分设计速度是90公里/小时，曲线半径是1000米，求该段曲线外轨超高量？答：公式为h=11.8v2/R，带入v=90km/h,R=1000m得h=95.58mm（单线地段不得超过125mm,复线地段不得超过150mm）。7、铁路运输系统特征？1、我国铁路车辆的分类和车辆的基本结构？答：分类：按用途可分为客车和货车两大类，按轴数可分为四轴车、六轴车和多轴车；基本结构：由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五部分组成。2、铁路车辆主要技术经济参数有哪些？答：自重、载重、容积、自重系数（载重/自重）、轴重（总重/轴重）、单位容积（容积/载重）、每延米轨道载重（总重/全长）、最高试验速度。3、机务段的任务有哪些？答：完成邻接区段的列车牵引，调车，对日常运用机车进行整备和日常保养，机车定期检修和日常维修。4、机车运转制有哪些种类，各有何优点？肩回运转制和循环运转制两种。肩回运转制：机车在段内整备，不需要在车站另设整备设备；循环运转制：节省整备时间，提高机车运用效率，加速机车周转。1、什么叫区间，什么叫分界点？答：车站/线路所将铁路线分为若干区段，每一个区段称为一个区间，区间中间的车站/线路所称为分界点。2、车站是如何分类的？（按业务性质、技术作业等不同角度）答：按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；按技术作业分：中间站、区段站、编组站。（按地位分：特等、一、二、三、四、五等站）3、中间站主要作业是什么？答：列车的通过、会让和越行；旅客乘降和行包的收发与保管；货物的承运、装卸、保管与交付；摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。4、会让站、越行站的定义与区别？答：定义：为提高线路通过能力而设置的车站；区别：会让站设立在单向线路上，实现会让与越行；越行站设立在双向线路上，主要用于实现越行。5、区段站的布置图形有几类，分别列举。答：横列式、纵列式、客货纵列式三种。6、编组站的任务和作用是什么？答：解编各类货车；组织去送本地区车流；供应列车动力，整备检修机车；对车辆日常维修与定期检修。7、编组站图形“几级几场”称呼的解释？答：“级”是指车场排列形式，一级是车场横列，二级是到达场、调车场纵列，三级是到达场、调车场、出发场顺序排列；“场”是指站内车场数量。1、铁路信号如何分类？答：铁路信号分为听觉信号与视觉信号。2、信号机的定位状态？答：红灯表示停车，黄灯表示注意或减低速度，绿灯表示按规定速度运行。3、什么叫调度集中系统？答：将各中间站的电气集中及区间的自动闭塞结合，由列车调度员直接操纵的信号遥信与遥控的综合系统。4、解释轨道电路原理？答：轨道空闲时，轨道继电器有电流通过，衔铁吸起，前接点闭合绿灯电路，绿灯亮；轨道被占用时，电流被轮对短路，无电流通过继电器，后接点闭合红灯电路，红灯亮。5、什么叫联锁？答：信号机与道岔、信号机之间建立起来的一种制约关系。6、什么叫闭塞？自动闭塞的优缺点？答：区间两端车站值班员发车前必须办理的行车联络手续；自动闭塞优点：提高通行能力，降低值班员的劳动强度，故障时显示停车信号，以保障行车安全；缺点：1、按执行期间的不同，旅客运输计划可分为哪三种？答：可分为长远计划、年度计划和日常计划三种。2、客流的分类及定义？答：按旅行距离分：长途、中途和短途客流；按管理范围分：直通客流和管内客流；旅行距离跨及两个及以上铁路局/铁路集团公司的客流称为直通客流，反之称为管内客流。3、什么是旅客列车开行方案？答：确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。4、旅客列车车次中，单数车次、双数车次编制的依据？答：全路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向，编为双数车次，反之为下行方向，编为单数车次。5、旅客运输管理系统包括哪些方面？答：包括票务系统、旅客服务系统、市场营销与策划系统、客运管理信息系统。1、铁路货物运输计划有哪几种？各自的特点是什么？答：按期限长短分为长远计划、年度计划和月度计划。长远计划：根据经济发展远景进行编制，通常是五年或十年计划；年度计划：依据国民经济部门对铁路部门的年度要求，通过经济核查来编制；月度计划：保障年度计划在计划月份的具体安排。2、请解释“五定”班列？答：定点、定线、定车次、定时、定价的直达快运货物列车。3、货物按“一批”托运的条件？答：必须托运人、收货人、发站、到站、装卸地点全部相同。4、尽头式货场、通过式货场和混合式货场各自的优缺点是什么？1) 尽头式货场：优点：线路和货道场短路，占地少，投资小，线路交叉少，干扰少，扩建方便；缺点：灵活性小，取送车作业与装卸作业会有互相干扰；2) 通过式货场：优点：取送车作业比较方便，并与装卸作业较少干扰；缺点：占地大，铺轨长，投资大，道路交叉多，线路间干扰较多；3) 混合式货场：兼有前两种货场的优缺点。5、集装箱运输的优点是什么？答：提高货物运输效率，保证货物运输安全与质量，加速车辆周转和货送到达。6.由A站发往B站易腐货物一车，按快运办理（运价里程1940km），途经两个加冰所，补冰盐各一次，试计算该批货物的运到期限。答：期限由以下组成：（1） 货物发送记1d；（2） 按快运办理的，500km或未满为1d（普通为250km或未满），此处为4d；（3） 加冰一次加1d，此处加2d；（4） 运价里程超100km另加3d，超过250km另加2d，此处加2d；综上，该批货物的运到期限为9d。1、列车运行图可以分为哪几种？答：（1）按区间正线数目分为单线运行图和双线运行图；（2）按列车运行速度分为平行运行图和非平行运行图；（3）按上下行方向列车数分为成对运行图和非成对运行图；（4）按同向列车是否追踪运行分为追踪运行图和非追踪运行图。2、理解列车运行图的几个主要质量指标。答：（1）列车旅行速度v旅=L区段/（t+t停）；（2）列车技术速度v技=L区段/t；（3）机车全周转时间T全=T折+t标+T旅+t机；（4）机车日车公里S日=242L区段/T全。某铁路局计划各种货物发送量、接运量及平均运程如表所示：试计算：（1）铁路局的运输量；（traffic volume）（2）铁路局的货物周转量；(freight turnover)（3）铁路局的全部货物平均运程。(average travel distance of all goods)答：（1）N=4000+600+1000+200+1200+1200+4000+150+500=12850（万吨）（2）T=（4000+1200）350+600700+1000610+4000950+（200+150）450+（1200+500）850=8252500（万吨公里）；（3）S=T/N=642.22（公里）。1、高速铁路有几种修建方式？答：（1）日本新干线方式：全部修建新线，旅客列车专用；（2）法国TGV方式：部分修建新线，旅客列车专用；（3）德国ICE方式：全部修建新线，旅客列车与货运列车混用；（4）英国APT方式：主要采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货运列车混用。2、早期高速铁路发展的原因。答：它快速、安全、舒适、经济及与环境和谐的特点，在世界运输市场激烈的竞争中取得较好的市场份额，为此，从20世纪初至50年代，各发达国家都展开了大量有关高速列车的理论研究和实验工作。3、列出高速铁路成功的原因。答：速度高，运输能力大，安全可靠，旅行方便舒适，受气候影响小，正点率高，对环境污染小，能耗低，占用土地面积少，效益好。4、磁悬浮铁路的优缺点。优点：速度高，安全可靠，能耗低，无公害无污染，故障少，电机占用空间小，可以采用大坡度；缺点：运行过程中不能变轨，断电后安全不能得到保证，强磁场会对人体产生一定影响，占地较多，制动困难，造价较高。