安岗控股经营深圳机场股份有限公司计划书

安岗控股股经营深深圳机场场股份有有限公司司计划书书依据中华华人民共共和国公司法法、证券法法及上市公公司收购购管理办办法第第二十四四条等有有关法规规的相关关条文的的规定，现就安安岗（自自然人）使用其其自有知知识产权权第六六代管理理方法安氏理理论、人气气汇聚理理念安安氏理论论、财富放放大理论论安氏氏理论及交交换产生生财富理理论等等四大经经营理论论，来收收购深圳圳机场股股份有限限公司部部分流通通股、以以及再用用所获得得的流通通股与控控股股东东交换所所有非流流通股一一事，现现依法进进行发表表“控股股收购计计划”：一、被收购购企业深深圳机场场价值评评估 我我们研究究了深圳圳机场220011年度报报告、220022首季报报告及220022年中报报告，发发现该公公司20001年年主营业业务收入入60,2988万元，比上年年增长333%，而净利利润只增增长6.09%，其现现金流也也由正变变负；流流动比率率1.113、今今年一季季度1.34，都远低低于我国国1.55、国际际的2.0标准准。20002年年中报告告反映出出净利润润同比开开始下降降，流动动比率11.644是以减减少流动动负债而而达到,而该公公司的资资产负债债率只有有13.29%。这些些都表明明该公司司已出现现利润见见顶格局局。更严严重的是是深圳机机场（集集团）的的利润基基本来自自股份公公司分红红。有将将两公司司利润合合并之嫌嫌，如果果真是这这样？那那么深圳圳机场的的净资产产收益率率将大大大低于公公布数值值。 我们经经过全面面评估得得出：深深圳机场场，主营营业务及及其特许许经营权权收益所所能带来来的净利利润应该该在每年年15亿亿至300亿元人人民币；现在该该公司只只完成了了10%-200%的利利润空间间。从该该公司所所公布的的发展战战略来看看，公司司要在机场、金金融及及高科科技等等三架马马车并行行；我们们认为，该公司司“机场场”一架架马车都都没有搞搞好，还还要三驾驾同时，有这样样的能力力吗？从世世界5000强的的经营情情况也反反应出多多头经营营是不行行的。现现有董事事会显然然没有这这个能力力，也没没有这个个可能。 我们认认为，只只有当“机场及及其垄断断增值项项目”这这块蛋糕糕不能再再做大时时，且机机场利润润出现负负增长后后，才应应该考虑虑进入其其他的竞竞争行业业。就深深圳机场场本身而而言，全全国1330家通通航机场场，如果果深圳机机场能发发挥上市市公司优优势，通通过收购购、租赁赁及托管管30-40家家机场，把自己己创建为为“华南南航空枢枢纽中心心”乃至至“中国国的某一一个航空空枢纽中中心”，那么利利润空间间有多大大？！机机场行业业是目前前我国为为数不多多的几个个低竞争争行业。不赶快快把机场场业务做做大做强强，反而而去参与与金融、高科技技等高竞竞争领域域，我们们相信只只有不明明智的人人才会如如此。 外商商投资民民用航空空业规定定将于于8月11日正式式实施。这将给给机场领领域带来来新的发发展机遇遇，同时时也伴随随着挑战战。本人人看中了了深圳机机场股份份有限公公司，有有意控股股该公司司。我们们想以深深圳机场场股份有有限公司司为龙头头，将深深圳机场场集团资资产整体体注入上上市公司司，方式式可用资资产注入入、承担担债务或或租赁、托管来来完成。在完成成全面调调整之后后，再以以深圳机机场为操操作平台台，通过过收购、租赁、托管等等方式控控制经营营国内其其他200400家机场场，形成成我国“第一家家”“机机场管理理集团”。8月月1日开开始的民民航机场场改革，不只是是引进外外资那么么简单，更重要要的是将将发生机机场之间间的重组组、兼并并。本人人坚信，国内将将由此形形成至多多6个机机场管理理集团，也许只只有三个个航空空公司重重组为三三家集团团就是信信号。并以此此集团“核心机机场”为为龙头形形成几大大“航空空枢纽中中心”，谁能取取得中心心地位，谁就将将在未来来经济上上成为新新的发展展龙头。 华南地地区由于于改革开开放时间间早，经经济上比比较发达达，而高高科技企企业的物物流又主主要以航航空运输输为主。现在华华南地区区有二大大机场都都有可能能成为即即将形成成的“航航空枢纽纽中心”，那就就是广州州新机场场及深圳圳机场。由于两两地直线线距离太太近、业业务基本本完全重重叠，是是实际意意义上的的竞争者者。但是是我们深深圳机场场有比广广州机场场好的优优势，那那就是可可与同香香港机场场进行全全面业务务合作。如果我我们与香香港机场场合作：香港机机场以国国际业务务为主，而深圳圳机场以以国内业业务为主主，双方方优势互互补。深深圳机场场是上市市公司，有集资资的优势势，在与与内地机机场收购购合作上上没有政政策限制制，加之之经营机机制灵活活，取代代广州成成为华南南“航空空枢纽中中心”只只是时间间问题。中新新社香港港九月十十八日电电(记者者董会峰峰)深圳圳市市长长于幼军军今天在在此间称称，深圳圳机场与与香港机机场正积积极研究究进一步步合作开开通水陆陆空快速速通道，藉以优优势互补补，资源源整合，共同发发展。于于幼军在在港出席席二000二国际际航空会会议时作作上述表表示。他他还认为为，香港港和深圳圳可以成成为区域域性物流流货运中中心。 注注：20002/11/11深深圳晶报报报道，深圳机机场将投投资1550亿元元新建11条跑道道1座候候机楼及及相关设设施（如如果是由由本人来来负责深深圳机场场建设同同样的项项目，第第一、不不需要这这么多投投资，只只要300个亿就就足够了了；第二二、不再再需要政政府投资资，只要要政策支支持就足足够了。）。 以我为为首的管管理决策策精英，虽然没没有管理理过机场场，但机机场本身身有大量量的专业业人士；机场缺缺的不是是一般的的管理人人才，而而是需要要能引入入新的经经营决策策理念的的“CEEO决策策人”。本人有有一整套套如何以以航空业业务为主主开展经经营的思思路，初初步计算算可为深深圳机场场每年多多带来55亿至115亿元元的纯利利润。向向现在深深圳机场场所搞的的“机场场高尔夫夫”这样样的永远远都不可可能赢利利的项目目，在我我的领导导下是绝绝对不会会发生的的（注：“机场场高尔夫夫球场”位置在在机场跑跑道尽头头及其附附近，是是一个高高噪音的的环境；在这样样的条件件下喜欢欢打高尔尔夫球个个人肯定定不是一一个正常常人，而而高尔夫夫球是一一项安静静的富豪豪绅士休休闲交流流运动，没有人人会喜欢欢在高噪噪音的环环境下进进行交流流运动，因而“机场高高尔夫球球场”不不能获利利也就正正常不过过）。我我控股深深圳机场场只是手手段、不不是目的的，经营营好机场场才是我我的本意意。接管管深圳机机场只需需要我一一人进入入既可，管理决决策精英英将做为为我的顾顾问参与与，不直直接进入入深圳机机场管理理层。这这样的做做法对现现有管理理层冲击击最小，成功的的概率也也最大。我希望望通过“深圳机机场”这这个平台台实现我我伟大的的理想，那就是是将中国国民营企企业做大大进入世世界5000强。要产生生首家中中国上市市公司每每年赢利利过百亿亿元利润润的大企企业，需需要具有有强有利利的决策策核心来来领导才才能完成成。 二、收收购人：安岗介介绍 安岗：19663年生生，19983年年大学毕毕业，学学习应用用数学专专业； 19883参加加中国企企业管理理协会组组织的由由日本生生产性本本部专家家进行的的“现代代企业管管理讲座座”培训训（MBBA）； 19886年参参加云南南省科学学学研究究所公开开招聘，以优越越成绩入入选。在在被后门门顶替的的情况下下，愤然然下海经经商至今今不上岸岸； 20001年通通过中国国证券委委组织的的证券发发行与承承销、证证券投资资分析资资格考试试。20002年年取得独独立董事事任职资资格。 本人通通过多年年的经商商，在实实践的基基础上，总结了了前五代代管理方方法优缺缺点，结结合中国国的实际际情况摸摸索出一一套适合合中国乃乃至世界界通用的的最先进进的管理理方法第六代代管理方方法安安氏理论论、人气汇汇聚理念念安氏氏理论、财财富放大大理论安氏理理论及及交换换产生财财富理论论等四四大经营营理论。 第一代代管理方方法-“生产管管理”的的管理对对象是“产业工工人”：主要目目的是要要提高工工人的劳劳动产生生率，只只要能多多产生产产品，企企业就能能赚钱。因此其其CEOO大多为为生产管管理方面面的专家家出任； 第二代代管理方方法-“财务管管理”的的管理对对象是“降低生生产成本本”：主主要目的的是由于于在提高高工人的的劳动产产生率后后，其产产品数量量增长，而产生生成本也也上升。为了解解决降低低生产产产品成本本，提高高单位产产品利润润率问题题，因此此其CEEO大多多为财务务管理方方面的专专家出任任；第三代代管理方方法-“销售管管理”的的管理对对象是“扩大市市场占有有率”：当低成成本产品品大量生生产出来来以后，才发现现产品销销售增长长出现不不理想。为了扩扩大市场场占有率率，企业业的主要要问题是是必须解解决销售售。因此此其CEEO大多多为销售售管理及及市场开开发方面面的专家家出任； 第四代代管理方方法-“全面质质量管理理”的管管理对象象是“以以利润为为中心的的前三代代管理的的科学组组合”：当产生生达到一一定规模模，市场场占有率率不断提提高，而而企业总总利润不不但不增增加反而而出现负负增长时时，如何何达到企企业利润润最大化化成为企企业追求求的目标标。因此此其CEEO大多多为能将将前三代代管理进进行科学学组合的的专家出出任；第五代代管理方方法-“知识管管理”的的管理对对象是“科技人人才的模模糊管理理”：企企业利润润的增长长点不再再是产品品的质量量与数量量的竞争争，而是是科技创创新。在在产品的的销售中中，科技技的附加加值是企企业的主主要利润润来源。因此其其CEOO大多为为科技型型专家出出任。 经过这这五代管管理方法法的进步步，企业业解决了了除“管管理阶层层”已外外的所有有管理方方法。第六代代管理方方法安安氏理论论是目目前所知知最先进进的管理理理论，管理对对象是“管理层层的管理理方法”。第第六代管管理方法法安氏氏理论的核心心是六字字方针：决策、监管、空间。决策-将经营营层分解解为决策策层与管管理层，建立科科学的决决策管理理体系；监管-建建立独立立的监管管机制，覆盖从从董事长长到一般般员工；空间-让让公司每每一个员员工都有有发挥才才能的空空间，这这个空间间不是由由上一级级领导来来提供，而是由由经营机机制来保保证。目目标：只只要你有有能力，你就一一定能找找到发挥挥你才能能的职位位。 人气气汇聚理理念安安氏理论论的主主要观点点是：人人气汇聚聚是企业业利润增增长的源源泉；人人气汇聚聚的时间间快慢决决定企业业是否有有利润。人气气汇聚理理念安安氏理论论就是是要解决决如何能能快速汇汇聚人气气，并长长时间保保持人气气汇聚。 财富放放大理论论安氏氏理论的主要要研究成成果是：在不同同的条件件下，企企业的财财富价值值是不一一样的。在 AA 状态态下一元元钱财富富是一元元钱，而而在 BB 状态态下一元元钱财富富变成了了五元钱钱，到了了 C 状态下下一元钱钱财富更更增加为为价值二二十元钱钱。如何何使企业业财富增增值，而而避免带带来不利利影响成成为财财富放大大理论安氏理理论的的目的。 鄙人独独创有适适合上市市公司使使用的“经营决决策”全全新理论论，能给给上市公公司带来来新的发发展机会会并由此此产生巨巨大的利利润空间间。上市市公司发发展的关关键是决决策，决决策出了了问题，对企业业经营结结果而言言，不是是亏损就就是破产产。我们们大量的的上市公公司在增增资扩股股后就变变脸，也也充分说说明了现现在的上上市公司司没有决决策核心心，董事事会缺少少决策能能力。下下面列举举几个事事件来说说明决策策的重要要性。 1，在在清朝的的乾隆年年代，当当欧洲7700多多人的大大型通商商团带着着世界上上最先进进的技术术、设备备及产品品来到中中国时；他们希希望与当当时的中中国政府府进行通通商但被被中国的的乾隆皇皇帝拒于于千里之之外。由由此使中中国丧失失了与世世界同步步发展的的良机，也埋下下了中国国百年屈屈辱历史史的定时时炸弹。 2，上上世纪七七十年代代，美国国IBMM公司开开发了当当时最先先进的个个人计算算机系统统PCC机，并将其其技术核核心成果果公开，带来了了P机机的革命命。由此此而产生生了后来来世界著著名的“微软公公司”、“英特特尔公司司”等等等。但IIBM并并未因此此而受益益，其原原因在于于IBMM公司的的“决策策层”董董事会 并不看看好P机的前前途。 3，119788年国际际奥委会会雅典会会议决定定，由“唯一申申请城市市”美国国洛杉矶矶承办第第二十三三届奥运运会。119844年的洛洛杉矶奥奥运会是是“彼得得尤伯伯罗思”的杰作作。开创创了人类类办“奥奥运会”从“赔赔钱”到到“赚钱钱”的先先例；其其成功的的关键是是组织者者“经营营观念”的改变变。奥运运会的花花费是巨巨大的，如19972年年“慕尼尼黑花了了10亿亿美元”；19976年年“蒙特特利尔花花了200多亿美美元”；而19980年年“莫斯斯科竟花花了900多亿美美元”。 4，爱爱立信公公司：上上世纪七七十年代代的世界界通信市市场，一一向由美美国人及及日本人人主导。进入八八十年代代后，他他们没有有看到个个人数字字通信技技术的前前途，由由此丧失失了主导导地位而而让小小小的公司司“爱立立信”所所取代。 5，“芬兰的的命运诺基基亚首席席执行官官乔马奥利拉拉”，119922年，441岁的的奥利拉拉担任诺诺墓亚公公司首席席执行官官。业绩绩19998年年公司股股票猛升升2399，达达到每股股1188美元。把诺诺基亚公公司变成成世界头头号移动动电话制制造商。“奥利利拉为高高科技企企业管理理树立了了全新的的风格。” 这这样的事事例不胜胜枚举，在这里里只是列列举了一一、二；以充分分证明“经营决决策”的的关键性性及重要要性。从从人类所所能作出出正确决决策的反反应时间间周期段段看，已已从上百百年的决决策空间间减少到到不足一一年；每每次能做做出正确确决策的的试验机机会从几几百次减减少到只只有一、二次。在现在在的市场场经济社社会中企企业一旦旦决策失失败，再再改变就就必然要要付出巨巨大的代代价。对对大型企企业集团团来说，管理工工作不是是问题，而是企企业决策策问题。象美国国“安然然”、“世界通通讯”，我国的的“银广广夏”、“蓝田田股份”等等。这些公公司他们们的经营营管理层层并没有有多大的的问题，有问题题的是决决策层；决策失失误了，决策层层为了掩掩盖失败败，保住住个人的的利益，于是就就用虚报报利润、做假帐帐等手段段来进行行欺人骗骗世，这这些充分分说明了了决策的的重要性性。这就就象一条条在大海海航行的的船，舵舵手（船船长）出出现了问问题，那那么船员员再努力力也不能能到达目目的地，要走出出困境只只有一条条路，换换舵手。 中国证证券市场场诞生至至今已十十余年，发生几几百起收收购事件件。从第第一起“宝延事事件”开开始至今今，其收收购重组组思路基基本上是是一种路路子：“炒作”-“圈钱”。而被被收购的的上市公公司本身身并未因因收购、重组而而发展壮壮大并带带来生机机，反而而更多的的是陷入入更大的的灾难。现在最最热门的的“借壳壳上市”行为，这是一一种非市市场化的的市场行行为；现现我国已已加入世世贸，全全面进入入市场经经济，因因而壳资资源的价价值将逐逐渐下降降为“零零”。在在二级市市场进行行单纯炒炒作的行行为又受受到证券券法规的的监管。今后，对上市市公司的的收购必必须要有有全新的的投资理理念及方方法。本本人的“经营决决策”理理论与此此发展趋趋势是一一致的，目标是是：做大大、做强强上市公公司。 举例例说明：在解放放战争中中，把国国民党士士兵转变变为人民民解放军军战士的的过程就就充分说说明了思思想转变变的重要要性，在在经济学学上，这这就是理理念的改改变。在在战争年年代，被被解放过过来的国国民党士士兵人没没有变，手中的的枪也没没有变，所穿的的衣服也也就只是是换一个个帽徽，但经过过战场思思想转化化，枪口口一转就就变成了了人民解解放军战战士，整整个人的的精神面面貌却全全变了。在思想想上树立立了从“为别人人卖命”到“为为自己革革命”。因此，经营管管理的核核心是调调动人的的主观能能动性，只要这这个问题题解决了了，其他他的一切切管理问问题也就就都解决决了。 本人人自认为为在决策策上面有有一定天天赋，加加上后天天努力，决策水水平绝对对一流。与我的的老乡“褚褚时建”相比，决不会会输给他他，但本本人决不不会做第第二个褚褚时建。我有能能力搞好好企业，同时我我也要做做资本家家，不再再需要别别人给我我发奖金金。本人人坚信有有与“彼彼得尤尤伯罗思思”一样样的经营营能力。看了以以上那么么多成功功事例介介绍，请请你大胆胆投票支支持我！三、控股深深圳机场场股份的的方案 控股深深圳机场场方案本本人称为为知识产产权收购购方案。用我的的控股深深圳机场场股份有有限公司司方案与与三联收收购郑百百文股份份有限公公司的办办法进行行比较如如下： 1、三三联公司司要求所所有股东东无偿过过户500%的股股份；我我要求定定向增发发160000万万股流通通股给我我本人，发行价价9元，本人用用专有知知识产权权安氏氏理论做价； 2、三三联注入入郑百文文的是三三亿元资资产；我我将第第六代管管理方法法安氏氏理论价值百百亿元的的知识产产权注入入深圳机机场应用用； 3、三三联重组组郑百文文失败，所过户户股份不不退；我我负责经经营上市市公司，所承诺诺的经营营目标没没有达到到最低要要求，所所增发的的股份全全部注销销。而深深圳机场场得到了了价值百百亿元的的第六六代管理理方法安氏理理论； 4、三三联重组组郑百文文，其所所获5%流通通股的市市值远大大于所注注入郑百百文的三三亿元资资产，三三联实际际上也是是零成本本收购；我投入入的是智智力知识识产权方方案，资资金零成成本。就就资金而而言两则则是相似似地，实实际上我我投入的的资产比比三联多多。 如此这这样一比比，三联联的方案案并不能能保证其其他股东东的利益益有增加加，比我我的经营营方案要要差很多多。如果果能得到到广大股股东的支支持，在在完成增增发后，本人将将独自进进入上市市公司董董事会，我所率率领的管管理精英英将作为为本人的的参谋不不进入上上市公司司管理层层。 如果在在20002年99月底之之前能入入主深圳圳机场，我保证证在三年年任期内内完成以以下工作作目标，我们按按20002年深深圳机场场财务指指标作为为入主时时上市公公司净利利润计算算依据，本人保保证在新新的三个个会计年年度后使使深圳机机场净利利润总额额增长1100%。如果果只完成成30%的利润润我将不不能享受受增发股股份权利利；如果果完成330%以以上至1100%以下的的利润我我将只能能按完成成比例享享受部分分增发股股份权利利；完成成1000%的利利润我才才将完全全享受所所有增发发股份权权利。 如果收收购工作作要到220033年初（2月前前）才能能完成入入主，完完成利润润目标将将需要四四个会计计年度才才能实现现；如果果收购工工作要到到20003年底底才能完完成入主主（广州州新机场场建成后后），那那么完成成利润目目标将需需要八个个会计年年度才能能实现（最少六六年）。时间就就是金钱钱，请领领导及股股东赶快快决定！ 为保证证各方利利益，本本人要求求增发股股分过户户工作必必须在入入主前完完成。本本人所持持有的股股份按规规定由登登记公司司锁定，在经营营期间不不能买出出、不能能抵押、不能转转让。如如果上述述1000%利润润增长目目标只完完成300%，我我将全部部股票返返还给上上市公司司；如果果完成工工作量在在30%-1000%之之间，我我则按未未完成任任务比例例返还部部分股票票给上市市公司。我用所所获的1160000万股股流通股股股票与与控股股股东的非非流通股股股票交交换。变变成我持持有全部部非流通通股，而而原控股股股东持持有166,000万股的的流通股股的格局局。深圳圳机场收收购前总总股本为为79,9822.4万万股，非非流通股股股股票票,净资资产价值值为144.4亿亿元，流流通股1160000万股股收购前前价值为为14.4亿元元，由于于收购原原因股价价将上涨涨，流通通股部分分收购后后将达到到市值228.116亿元元以上。等于控控股股东东按每股股6元以以上减持持（远高高于净资资产值），比已已停止的的“国有有股减持持方案”为优。在7月月24日日，深赛赛格逾亿亿国有法法人股竟竟拍成交交；每股股成交价价1.1155元元，远低低于20001年年每股净净资产11.5443元。在完成成控股收收购后，本人承承诺所获获得的全全部非流流通股股股票,永永远不上上市流通通。 本着对对投资者者负责对对全体股股民负责责的态度度，首先先保证流流通股股股东的权权利。使使我们公公司的股股票价格格在二级级市场始始终处于于上游水水平，即即“一流流的企业业，要一一流股价价”的原原则。如如果达到到以上翻翻番目标标，对原原来的非非流通股股股东而而言，在在三年中中投资权权益实际际增加了了77.1%，年平均均增长221%。对全体体流通股股股民而而言、由由于上市市公司业业绩大幅幅提高，股价自自然上升升，最少少有1550%以以上涨幅幅，能给给股民每每年带来来34.5%以以上资本本增值收收益。 以上的的方案是是最优的的控股方方案，如如果不能能得到股股东的投投票支持持，我们们将深表表遗憾！四、收收购方案案的可实实施的理理论是“交换产产生财富富” 此方方案能否否实施的的关键是是股东是是否同意意用增发发160000万万股的流流通股股股权，交交换安岗岗的第第六代管管理方法法安氏氏理论等四理理论。也也就是人人们是否否认可第六代代管理方方法安安氏理论论的价价值与交交换的股股票是等等价的。交换后后深圳机机场股价价能站在在9元以以上吗？这将是是成功的的关键！ 在人们们的观念念中一向向提倡要要等价交交换，交交换不能能产生财财富。我我国著名名经济学学家茅于于轼先生生就不同同意这个个观点；他老人人家就说说“交换换产生财财富”。本人举举双手赞赞成并坚坚决支持持这个观观点。我我们用养养羊与造造斧头来来进行说说明：先先按等价价交换理理论设定定“一只只羊可交交换一把把斧头”那么一一只羊与与一把斧斧头的价价值是相相同的。 一个养养羊的人人，当他他需要一一把斧头头时，有有二种办办法可以以获得：办法一一、自己己产生，那么他他将要付付出养十十头羊的的时间和和精力才才能产生生出斧头头；办法法二、用用所养的的一只羊羊去交换换一把斧斧头。同同样的造造斧头的的人，想想吃羊也也有二个个办法：1、用用造十把把斧头的的时间和和精力去去养羊；2、用用一把斧斧头去交交换一只只羊。对养羊羊的人来来说，只只要获得得一把斧斧头的代代价是九九只羊以以下就可可以接受受；同样样的对造造斧头得得人来说说，只要要获得一一只羊的的代价是是九把斧斧头以下下就可以以接受。现在只只要一只只羊就可可以交换换一把斧斧头，对对养羊得得人来说说，节约约了九只只羊；对对造斧头头的人来来说节约约了九把把斧头。如果无无利可言言，人们们又如何何要去交交换。节节约的八八只羊或或八把斧斧头实际际上就是是相对增增加财富富。所以以我们说说“交换换产生财财富”。其相对对财富产产生的核核心就是是不同的的人他们们的产生生成本及及效率不不同。 因为养养羊容易易、当羊羊太多时时，那么么在市场场上就可可能要22只羊或或更多的的羊才能能交换一一把斧头头，带来来养羊人人财富的的相对减减少或造造成造斧斧头的人人财富地地增加；反之孑孑然。 在企业业经营上上也同样样如此，我们用用买入110000股深圳圳机场股股票来进进行说明明：假定定你9元元买入了了10000股深深圳机场场股票，投入资资金90000万万元（为为计算方方便，不不考虑税税费）。增发股股票完成成后，你你还有110000股深圳圳机场股股票，每每股净资资产从33.022元减少少到2.52元元。只要要重组上上市后开开盘价在在9元以以上，对对任何一一个流通通股股东东而言，其自身身利益并并没有任任何的经经济损失失。对非非流通股股股东而而言，只只要经营营业绩增增长300%以上上，其净净资产也也没有减减少。 深圳机机场股份份公司加加深圳机机场（集集团）220011年的利利润总额额估计不不到5亿亿元，扣扣除投资资收益不不足3.5亿元元。深圳圳机场总总合计净净资产在在50亿亿元以内内。实际际净资产产收益率率在7%。深圳圳机场（集团）利用降降低深圳圳机场（集团）利润来来保证深深圳机场场股份公公司的利利润增长长。这种种情况是是不会长长久的。 由于我我们的经经营重组组，在对对深圳机机场进行行“九板板斧”的的经营改改造后，预计将将使深圳圳机场每每年增加加10亿亿元的利利润，按按控股方方案重组组后总股股本9559822.4万万股计算算，每股股增加收收益0.43元元。对非非流通股股来说一一元就是是一元，对流通通股而言言则大不不相同。假定证证券市场场是低投投机的投投资市场场每股收收益增加加1元将将使股价价再上升升20元元（按220倍市市盈率计计）；如如果是合合适投机机的投资资市场每每股收益益增加11元将使使股价再再上升440元（按400倍市盈盈率计）；如果果是大量量投机的的投资市市场每股股收益增增加1元元将使股股价再上上升600元（按按60倍倍市盈率率计）；如果是是过度投投机的投投资市场场每股收收益增加加1元将将使股价价再上升升80元元（按880倍市市盈率计计）。这这就是证证券市场场的财富富放大理理论，也也是“交交换产生生财富”的主要要表现方方式。因因此股价价将上涨涨最少88.6元元。 我国证证券市场场十余年年的发展展，有过过几百次次的收购购、重组组行为。有网络络概念、高科技技概念、高校概概念、软软件概念念、民营营概念、入世概概念.等等等等等。抛开这这些概念念不讲，其核心心应该只只有一个个，那就就是“利利润增加加”。至至今没有有一家通通过炒作作概念而而使上市市公司的的经营业业绩得到到真正大大幅度提提高。炒炒作概念念只是把把上市公公司作为为银行提提款机、唐僧肉肉，不吃吃白不吃吃。 我所进进行的控控股工作作，没有有什么概概念，如如果说有有就是利利润增加加概念。如果达达到利润润翻番目目标，流流通股股股东手中中的股票票每股最最少也值值17.6元，如果这这期间大大盘暴涨涨，那么么每股过过百元也也有可能能。如此此经营十十年后将将达到每每股收益益过十元元，你的的财富将将因此而而放大220倍甚甚至上百百倍。本本人在220022年初所所写的“十年陈陈股香，赚它壹壹百倍”讲的就就是这个个道理。 在美国国有一个个经典的的投资故故事：有有一个靠靠拣破烂烂为生的的老太太太，死在在了垃圾圾旁，她她的亲属属在整理理老太太太留下的的遗物时时发现了了一张一一百美圆圆面值的的 IBBM 公公司股票票。这张张一百美美圆面值值的 IIBM 公司股股票，经经过专家家计算它它的价值值是14400万万美圆。而时间间只用了了50年年，其价价值增加加了144万倍。这样的的投资效效率在中中国就不不会再发发生吗？ 用一句句话总结结，只要要你相信信深圳机机场重组组后股价价能上涨涨到177.6元元以上，请投票票支持我我！ 五、深深圳机场场控股收收购方案案的实施施步骤 第一步步、由上上市公司司董事会会发布我我的控股股收购报报告，提提议召开开临时股股东大会会进行表表决。为为保证各各方利益益，要求求股票停停牌4天，如如果股东东同意，那么再再申请停停牌不超超过天进行行股份定定向增发发、收购购重组及及决策层层改组。临时股股东大会会表决内内容为： AA、增选选安岗为为深圳机机场股份份有限公公司董事事； BB、定向向增发1160000万股股流通股股给安岗岗，发行行价格每每股9元元人民币币，安岗岗以第第六代管管理方法法安氏氏理论专有知知识产权权作价认认购；在在完成利利润翻番番目标后后所获得得的股票票成立。不能完完成利润润翻番目目标按未未完成比比例由上上市公司司进行回回收注销销，其余余获得的的股份在在确认后后可以上上市流通通。低于于30%增长则则全部回回收注销销。当与与非流通通股进行行交换后后，注销销流通股股股份改改为注销销非流通通股股份份； C、再再定向增增发不超超过3亿亿股流通通股，向向深圳投投资管理理公司发发行，发发行价格格每股99元人民民币，定定向收购购深圳机机场（集集团）全全部资产产（按深深圳机场场（集团团）净资资产值计计算）。控股股股东以现现金方式式认购的的股份一一年后上上市，控控股股东东以非现现金方式式认购的的股份三三年后上上市，深深圳机场场（集团团）公司司负债部部分变为为上市公公司负债债。 第二二步、当当股股东东认可控控股收购购方案后后，我将将所获得得流通股股16,0000万股全全部与（深圳机机场集团团）的非非流通股股进行交交换。控控股股东东（深圳圳投资管管理公司司） 变变为持股股16,0000万股的的流通股股股东，而我取取代原（深圳机机场集团团）成为为非流通通股新的的控股股股东。完完成后深深圳投资资管理公公司共持持股466,0000万股股的流通通股股东东，为第第二大股股东；而而我取代代原（深深圳机场场集团）成为新新的控股股股东，持股551,1182.4万股股为第一一大股东东；第三步步、将（深圳机机场集团团）全部部资产注注入上市市公司，增发新新股以每每股9元元的价格格向（深深圳市投投资管理理公司）定向发发行流通通股，要要求如下下；A、以现金金方式认认购的股股份一年年后上市市，B、以非现现金方式式认购的的股份三三年后上上市。深深圳市投投资管理理公司共共持有流流通股446,0000万万股，总总投入净净资产值值为411.4亿亿元，保保本股价价为9元元；按117.66元计算算总市值值为800.966亿元。 按总增增发4.6亿股股流通股股计算，股份增增发交换换完成后后股份变变化如下下：1、总股本本为1225,9982.4万股股，流通通股为774,8800万万股，每每股净资资产4.06元元（按220022年三季季报告计计）。完完成利润润翻番目目标，每每股收益益为1.1元以以上。我我们按市市盈利330倍计计算，股股价为333元(按市盈盈利200倍计算算，股价价为222元),流通股股股东市市值增加加3333.333%以上上；国有有股4660000万股流流通股总总市值为为1511.8亿亿元，比比投入净净资产值值多1110.44亿元。只要股股价能在在10元元至333元，此此方式比比现在的的国有股股转让方方式可多多卖出110.55%到3366.67%；整个个收购方方案可达达到三赢赢： 、现现有流通通股股东东利益并并未因股股份比例例减少而而收入减减少，反反而因股股价上涨涨而增加加； 、国国有控股股股东得得以高价价减持手手中的国国有股（可达三三倍净资资产价格格）； 、我我取代国国有控股股股东成成为新的的控股股股东，所所持有的的非流通通股股份份依然不不流通，第六六代管理理方法安氏理理论知知识产权权得以兑兑现。退一一万步说说,安岗岗不能使使经营业业绩上升升,由于于注销了了全部非非流通股股,致使使股份减减少到774,8800万万股,净净资产变变为6.84元元/股,每股收收益0.5元，实际可可流通股股为2888000万股。 与四只只全流通通股进行行比较：1、方正正科技：373324.8万股股，净资资产1.7855元/股股,每股股收益00.2112元/股，股股价为88.5元元；2、爱使股股份：2299662.448万股股，净资资产2.0877元/股股,每股股收益00.0886元/股，股股价为99.2元元；3、14555311.699万股，净资产产1.441元/股,每每股收益益0.0025元元/股，股价为为3.88元；44、飞乐乐音响：424416.51万万股，净净资产11.5664元/股,每每股收益益0.0065元元/股，股价为为9.77元。由由此得出出结论：深圳机机场的股股价一定定在100元/股股以上。 此收收购项目目的最后后买单者者，是能能够看到到深圳机机场发展展前途的的新投资资人，是是坚信深深圳机场场股价值值17.6元以以上的理理性投资资者。附件：一、深深圳机场场经营重重组商业业计划书书二二、深圳圳机场航航空物流流园投资资有可能能打水漂漂三、开开创深圳圳机场物物流新局局面四、中中国机场场如何才才能走出出困境 五、航空企企业的安安氏人力力资源管管理 六六、上市市公司高高管股权权薪酬激激励方案案深圳机场场经营重重组商业业计划书书（方案案）总设计师师：安岗岗 深圳圳机场发发展方向向及重组组要点近近几年，全球大大型航空空公司间间的重组组和联盟盟十分红红火，目目前，已已经形成成了几个个大的航航空联盟盟，大有有瓜分世世界航空空运输市市场之势势。从某某种意义义上来讲讲，机场场未来的的发展将将取决于于与世界界级的航航空联盟盟和航空空公司的的全球航航线结构构的调整整。如果果机场的的地理位位置、基基础设施施、发展展前景和和服务质质量不能能满足其其要求，那么该该机场将将不会成成为其全全球航线线结构网网络的一一个枢纽纽节点，在“枢枢纽机场场”的竞竞争中就就会处于于劣势，沦为“枢纽机机场”的的喂给市市场，甚甚至有被被淘汰和和无法生生存下去去的危险险。 深圳机机场一方方面，要要为现有有的基地地航空公公司（中中国南方方航空公公司深圳圳公司）提供更更加优质质的服务务，加快快其发展展壮大，成为世世界级的的航空公公司。另另一方面面，要采采取有吸吸引力的的政策与与措施，将国内内其他航航空公司司吸引到到深圳机机场来建建立基地地。再一一方面，要采取取开放的的政策与与措施，将世界界顶尖的的航空公公司也吸吸引到深深圳来，争取它它们将深深圳作为为其全球球或区域域性的航航空基地地。 要要向中央央争取更更加开放放的航空空运输政政策，允允许外航航飞机在在深圳过过夜，允允许外航航选择深深圳机场场作为其其航空运运输基地地。机场场也可给给予基地地航空公公司更多多的优惠惠，如对对基地航航空公司司的用地地，可以以给予优优惠地价价；还可可以采取取多种方方式，如如允许航航空公司司投资建建设专用用候机楼楼和停机机坪；合合作开发发机场地地非航空空性经营营项目等等。深深圳机场场要努力力为航空空公司增增加新航航线、多多开新航航班创造造条件：航线数数量的多多少及航航班密度度的高低低是衡量量“枢纽纽机场”价值的的一个重重要指标标。只有有航线数数量多、航班密密，才能能吸引大大量的客客源。深深圳机场场要大力力开辟新新的航线线，并增增加航班班密度。由于航航线、航航班是由由航空公公司决定定的，并并受到民民航总局局的管制制，深圳圳机场应应对航空空公司给给予帮助助。另外外，机场场还要为为实行联联盟和代代码共享享的航空空公司提提供便利利，尽量量将联盟盟公司和和代码共共享公司司的值机机柜台，通道和和停机坪坪安排在在相邻区区域。 深圳机机场要制制订具有有竞争力力的收费费政策：降低机机场收费费是提高高机场竞竞争力，吸引航航空公司司飞机停停靠的有有力措施施之一（深圳机机场的收收费标准准因资料料不全不不清楚难难与比较较，我用用其他资资料说明明）：比比如以一一架74474400航航机降落落需支付付的费用用为例，日本成成田和关关西机场场的收费费最高，在1000000美元以以上，香香港新机机场收费费为57740美美元，上上海机场场收费为为50000美元元、新加加坡机场场约为227600美元，曼谷机机场是225000美元，马尼拉拉机场收收费为221800美元，汉城金金浦机场场的收费费约为221000美元，吉隆坡坡机场只只收约112000美元。 我们深深圳机场场应该根根据不同同时段、不同飞飞机、不不同航线线、直达达或经停停等情况况实行差差别费率率，开始始可以设设置56个时时段和冷冷热航线线等实行行差别费费率，待待成熟后后，实行行差别费费率的时时段数量量、航线线数和覆覆盖面可可以适当当增加，逐步形形成比较较完善的的差别费费率科学学体系，从而使使机场得得到充分分利用。这也是是国际枢枢纽机场场的一个个通行做做法。通通过科学学计算，本人能能够将深深圳机场场一条跑跑道的运运输量由由1,7700万万人次/年上限限，提高高到9,3355万人次次/年。 世界各各种航空空运输组组织对本本世纪航航空业的的需求预预测和中中国民航航的发展展都在向向我们展展示着一一个美好好的明天天。民航航业的大大发展也也带来了了机场地地区前所所未有的的发展。“临空空地区”和“临临空聚集集”已成成为我们们的城市市和我们们经济生生活中的的一个重重要的组组成部分分。航空空业将是是深圳在在新世纪纪面临的的最大挑挑战之一一，也是是最大的的机遇之之一。以以深圳机机场科学学完善为为起点，发展相相关产业业，进行行综合开开发，一一座牵动动深圳经经济的新新型社区区“航空港港”必将将出现。 收购深深圳机场场重组“九大板板斧”方方案第第一板斧斧：将深深圳周边边的惠州州、东莞莞、广州州、佛山山、顺德德、江门门、中山山、珠海海等城市市及香港港、澳门门地区用用陆路、水路交交通进行行连接。用“特特许经济济权”方方式开通通上述地地区的直直通巴士士或快艇艇客船。通过这这种方式式可确认认深圳机机场的发发展方向向；预计计每年可可为深圳圳机场带带来100,0000万元元以上的的利润； 第第二板斧斧：用第六代代管理方方法安安氏理论论对机机场内部部进行全全面整合合，贯彻彻“决策策、监管管、空间间”六字字方针进进行资源源优化组组合，以以确定调调整方向向。预计计每年可可为深圳圳机场节节约100,0000万元元以上的的成本； 第三板板斧：如如果能够够预计深深圳机场场每年将将有20000万万人次以以上使用用机场，我们将将在机场场内建设设有机场场特色的的休闲、购物、娱乐中中心.。预预计每年年可为深深圳机场场带来220,0000万万元以上上的利润润； 第第四板斧斧：按“航空枢枢纽中心心”的要要求建设设每年能能处理百百万吨级级的货运运中转配配送中心心.。预计计每年可可为深圳圳机场带带来100,0000万元元以上的的利润； 第第五板斧斧：新建建花卉等等特种商商品拍卖卖营销中中心，实实行一条条龙服务务.。预计计每年可可为深圳圳机场带带来100,0000万元元以上的的利润；第第六板斧斧：建立立大宗商商品连锁锁批发营营销中心心.。预计计每年可可为深圳圳机场带带来100,0000万元元以上的的利润； 第第七板斧斧：新建建大型汽汽车销售售、维修修等服务务一条街街.。预计计每年可可为深圳圳机场带带来租金金50000万元元以上的的利润； 第第八板斧斧：同金金融租赁赁公司合合作开展展汽车租租赁连锁锁服务.。预计每每年可为为深圳机机场带来来5亿元元以上的的利润； 第第九板斧斧：大量量收购、租赁、托管重重组国内内其他机机场，预预计每年年可为深深圳机场场带来,平均每每个机场场都有11至5亿亿元的利利润。如如果我们们管理220家机机场将有有至少220亿元元/年的的利润. 可可以肯定定,在本本人经营营重组深深圳机场场后，可可为深圳圳机场多多带来110亿元元以上的的新利润润收入。收购、租赁、托管重重组其他他机场可可再为深深圳机场场带来几几十亿至至上百亿亿元的收收入。. 深圳机场场航空物物流园区区是“第第四方物物流服务务平台”还是在在炒作？-155亿元构构筑的航航空物流流平台投投资有可可能打水水漂 20002-10-29深深圳商报报记者鲁鲁军采访访按照照国际物物流专家家的测算算，航空空物流园园区每投投入1元元钱，就就能够给给社会创创造经济济价值88元钱。尽管深深圳航空空物流园园区目前前仍处于于起步阶阶段，但但是，深深圳宝安安国际机机场的国国际业务务收入却却早已从从19996年110000万元猛猛增至今今年的11亿元。据统计计，目前前仅货代代企业有有意向进进驻的就就已近220家。巨大的的经济“磁场”效应，使物流流园区项项目尚未未竣工，就已引引得众多多国际物物流企业业闻讯而而来，甚甚至早早早地在机机场周边边地区“安营扎扎寨”，只待进进驻。 15亿亿元构筑筑航空物物流平台台：昨日日上午，记者来来到位于于深圳宝宝安机场场的航空空物流园园区。在在这里，国际货货运村一一期工程程正在加加紧建设设，两层层楼的现现代化货货运村已已露出雏雏形。 据航空空物流园园区筹建建办主任任范光明明介绍，在这片片占地总总面积1116万万平方米米的范围围内，将将规划兴兴建四大大功能区区域：空空运中心心、海运运中心、保税贸贸易仓区区以及临临港工贸贸园区。投资总总额为115亿元元，首期期投资66亿元。自今年年1月116日开开工建设设以来，各项工工作进展展顺利。根据规规划，航航空物流流园区将将从硬件件、软件件以及服服务等三三个方面面营造一一个公平平、公正正、中立立的具有有柔性服服务特点点的第四四方物流流服务平平台。 规划已已经确定定，建设设也随之之跟上。据介绍绍，在物物流园区区的建设设项目中中，国内内货站项项目的设设计方案案已经基基本确定定，计划划于今年年底动工工，争取取20003年55月投入入使用。保税仓仓一期工工程正在在进行施施工招标标工作，预计明明年5月月完工；园区内内的信息息平台规规划设计计工作已已确定由由IBMM、GEE（美国国通用电电气）、天信达达以及美美国优利利等世界界知名的的IT公公司作为为核心团团队，待待合资公公司正式式成立后后便立即即进行招招标工作作。在已已经开工工的项目目中，机机场海关关监管中中心已经经投入运运作。 据悉，该园区区一期工工程将在在2年之之内完成成。届时时，深圳圳机场国国内、国国际航空空货物处处理能力力将分别别达到550万吨吨和200万吨。而备受受货主关关注的联联检综合合楼也将将提供报报关、检检验检疫疫、银行行、快递递、商务务等“一一站式”服务。 “巢”未筑好好却已引引来百家家“凤”：记者者发现，目前，尽管物物流园区区的建设设项目虽虽然仍在在启动过过程中，但是，佐川急急便、日日通（NNIPPPON）、近铁铁（KWWE）等等大型国国际物流流商就早早已散布布于机场场周围，一旦时时机成熟熟，便会会立即进进驻园区区，以抢抢得市场场先机。 据该物物流园区区市场拓拓展部经经理谢滨滨介绍，由于物物流园区区的定位位是在“第四方方物流服服务”，所以兴兴建园区区的主要要目的在在于完善善供应链链管理，打造一一个重要要的服务务平台。因此，物流园园区将通通过整合合各种运运输模式式，增强强服务功功能。他他表示，过去，许多货货运代理理从四面面八方到到深圳“赶集”，如今今，物流流园区将将货运村村、货站站、联检检等集中中在一起起，就像像一个大大型“超超市”，将各种种产品从从出厂、运输、仓储等等环节所所需要的的服务全全部连接接在一起起，从而而大幅降降低生产产企业的的生产成成本，为为客户提提供增值值服务。他介绍绍说，货货运村和和货站之之间不过过50米米的距离离，货物物从工厂厂出来，便可直直接进入入货运村村，立刻刻打板，运输，大大节节省了时时间和运运输成本本，同时时还大幅幅减少了了货物在在运输过过程中的的损耗。 机场场物流园园区的兴兴建，不不仅改善善了机场场区域的的硬件环环境，而而且还全全面提升升了深圳圳机场的的服务水水准。据据深圳机机场民航航业务部部经理刘刘斌介绍绍，为提提升服务务，机场场方面主主动为航航空公司司提供相相关资料料和调研研报告，以加快快其对深深圳市场场的培育育过程。同时，机场还还为航空空企业和和大型和和公司提提供“一一站式”服务，设身处处地为他他们解决决难题。 记者了了解到，良好的的服务保保障机制制和辐射射珠三角角地区、极其丰丰富的航航空货源源，使不不少国际际航空物物流业巨巨子主动动前来深深圳机场场，洽谈谈相关合合作事宜宜。如德德国汉莎莎航空公公司，就就一直与与深圳机机场保持持着热线线联系；其他如如TNTT等知名名物流企企业也纷纷纷抛出出“绣球球”，看看好深圳圳航空物物流园区区的发展展前景。而IBBM、富富士康、沃尔玛玛、联想想等客商商也都多多次与该该物流园园区高层层接触、见面，表达合合作意向向。另有有多家国国际航空空公司也也有意在在深圳机机场开设设更多的的国际货货运航班班，以满满足不断断增长的的航空物物流发展展需要。 而当国国际航空空物流企企业纷纷纷看好深深圳的同同时，深深圳机场场集团相相关负责责人也频频频主动动走出家家门“引引凤”。据统计计，目前前仅有意意向进驻驻物流园园区的货货代企业业就达近近20家家，为缓缓解货运运村一期期工程建建成后可可能出现现的客商商争抢进进驻的压压力，目目前该物物流园区区正在抓抓紧对国国际货运运村的二二期建设设进行规规划。 深圳机机场航空空物流园园区实际际上是房房地产开开发