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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.发动机维修实习报告篇一:汽车发动机构造实习报告汽车发动机构造实习报告一、实习目的和意义:汽车发动机实习之前,郭辉老师已经领着我们对汽车发 动机进行了理论的学习。本次拆装实习是汽车构造理论课程 后重要的实践性教学环节。通过实践性实习,我们将加深对 汽车构造的理解,提高对汽车的感性认识;本次实习还可以 提高我们的动手能力和对常用汽车维护工具的初步熟练,培 养我们在实际问题中发现问题、解决问题的能力;同时,通 过本次实习,我们可以增强团队合作意识和培养专业学习兴 趣,有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研二、实习要求:1、通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察,了 解不同类型发动机的整体构造。2、认识发动机各个组成部件名称。3、掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。4、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。5、记录详细的拆装步骤。6、了解发动机配气机构的组成和结构原理并结合理解配气相位图。7、测量并记录发动机气缸套内直径的大小。8、通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装 了解其工作原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。三、实习设备:(1)典型直列式发动机,典型 V 型发动机,典型水平 对置式发动机及转子发动机和相关零部件。(2)外径千分尺(精度0. 01mm),内径气缸量表(精度 0.01mm)。(3)相关汽车拆装工具一套。四、实习工作内容:这次底盘实习主要有五个内容,分别是汽车发动机总体 构造认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油 机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。在整个实习过程 中我都积极参与,作为本组的拆装场记,我细心记录每一个 步骤,不懂的地方马上向老师同学请教。1、发动机总体构造认识和拆装我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯 越 V4 发动机进行了拆装。我们的拆装步骤如下:(1)发动机外部组件的拆装先拆下节气门体,接着是燃油导轨和燃油压调节器,然 后卸下 EGR 管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及 一些分电器和高压线圈。(2)总体结构的拆装a 拆下汽缸盖面罩、皮带轮和正时齿轮面罩(侧边有支 撑架)和水泵偏心齿轮(用大扳手)。b 凸轮轴呈现在我们的面前,我们要凸轮轴轴承盖的方 向,需要使用扭力扳手,卸下的顺序是先中间后两头,然后 卸下皮带轮内部塑料支架和水泵偏心轮,然后抬下汽缸盖和 气缸垫(注意气缸垫的安装方向)。c 拆下油底壳和集滤器。d 分别拆卸 1,2,3,4 缸的连杆的紧固螺母,卸下连杆 轴承盖,注意连杆配对的记号,并按顺序记号。用橡胶锤子 分别推出连杆组件,用手在气缸口接住并取出活塞连杆组件 注意活塞安装方向。(3)拆卸发动机曲轴飞轮组a 放松飞轮 6 个紧固螺钉,拆卸飞轮。b 拆卸曲轴上支撑盖和曲轴。c 抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原状装回,并将固 定螺钉拧入少许,注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 向。(4)发动机零部件的清洗 清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮出气缸、汽缸 盖及活塞积碳。(5)发动机的总体安装a 按照发动机的拆卸的相反顺序安装所有零部件。b 安装时注意: 1)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件 时,应该特别注意相互配合运动表面的高度清洁,注意涂抹 机油;2)个相互配对的零部件不能相互调换,安装方向也 要正确;3)各零件应按规定的力矩(具体数据参照指导书 附录X0.8)和方法拧紧,并且按两到三次拧紧;4)活塞连 杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用螺 丝刀的大头将活塞组件推入气缸; 5)安装正时齿轮时,应 注意使正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时 齿形带轮的位置配合正确; 6)检查工具及安装桌面,确保 没有零件遗漏,收拾整理好工具。2、发动机的配气机构 配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环 要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新气进入汽缸,废气从气缸 排出。进入气缸内的新气量越多,发动机的动力性越好。在配气定时时,进、排气门要早开晚关,目的是为了进气充分, 排气干净。发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门 与传动件之间的间隙称为气门间隙。在发动机工作时,由于 气门和挺柱,推杆等部件的受热膨胀,从而可能影响气门的 工作,气门间隙的设计就是为了减小这种影响。3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构里很多的零件设计的很 巧妙,老师也问了几个问题让我们探讨,像内气缸如何润滑? 活塞形状的设计有什么巧妙之处?活塞环的作用等等。曲柄 连杆机构是发动机的主要运动机构。其功能是将活塞的往复 运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用在活塞上的力转变 为曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮的转动。活塞的横 断面要设计成椭圆形,而将其断面制成上小下大的锥形或桶 形,是因为发动机工作时,活塞在气体力和侧向力的作用下 发生机械变形,而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变 形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。 为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应,在制造时应 将活塞裙部的横断面加工成椭圆形。沿活塞轴线方向活塞的 温度是上高下低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使 活塞工作时裙部接近圆柱形,须把活塞制成上小下大的圆锥 形或捅形。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量 和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气,压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。4、燃油供给系统-化油器 化油器是老师着重要求我们研究的一个机构,我们把化 油器全部拆解,仔细观察每个零件的功用,并一起研究 混合油气的供给过程,最后在组长刘洋 的指导下,由邹凌鹏把简图画了出来。 我们组还对化油器的一些部件进行了 研究谈论,收获很多。化油器式发动机 燃油供给系统中最主要的部件是化油 器,它是实现燃油系统功用、完成可燃 混合气配制的主要装置,为发动机在任何转速、任何负 荷、任何大气的状况下提供一定数量且成分符合发动机工况 要求的可燃混合气。现代化油器由浮子系统(存储汽油并使 油面稳定)、怠速系统(向怠速工况工作的 发动机供给浓混合气)、主供油系统(向怠速以外的所有工 况供油)及加浓系统(当发动机由中等负荷转入大负荷或全 负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部分燃油,以保证发 动机发出最大功率)等组成。5、发动机的冷却系统 老师要求我们认真观察各种水道,并画出水道冷却循环 图,我们沿着冷却液水泵顺着各种水道到气缸体、汽缸盖、 节温器等,最终画出这款 V4 发动机的冷却系统循环图。在 冷却系统中,其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主 循环,另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中 心,使用是同一冷却液。主循环中包括了两种工作循环,即 “冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后,发动机在渐渐 升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷 却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使 发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度,冷却 篇二:【汽修实习报告范文】 汽修实习报告如何写一份汽修实习相关报告呢 !那么下面内容可以 帮助到大家哦!首先一起来阅读以下汽修实习报告这篇文章 吧!汽车维修专业实习报告一、实习目的经过二年专业理论知识的学习 ,现在踏身于实践当中 理论与实践的结合,使我学习到一些:(一)不良反应的处理办法(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高 会出现以下几种故障现象及解决方法(三)转向系零件的检查与维修(四)转向系零件的检查与维修(五)对密封性能处理的要点二、实习内容(一)不良反应的处理办法1、不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且 冷却液的液面高度下降。原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和 发动机间的橡皮管有裂缝。解决方法:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导 致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也 会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是 否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更 换冷却液。一般建议车辆每行驶 4 万公里或两年须更换新的 冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。2、不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也 超标。原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导 致排气系统泄漏。解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气 腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修 理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统 正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。3、不良反应:发动机点不着火。原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火 完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或 者电瓶滴漏造成的。解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充 足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都 采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查一 下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及 时到 4S 店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可 延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污 染。(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高 会出现以下几种故障现象及解决方法:1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表 显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大, 气温过高开空调时故障最为明显。解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管 回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。2、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行 驶时有时会自动熄火。解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如 果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转 的故障。提醒:水箱上下水管的温差不能太大。3、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果 不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成 发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两 年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻 液的浓度超过了 60%以上,都会造成水温过高。4、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大, 急加速无力,发动机有异响。解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多, 用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。汽修实习报告汽车修理厂实习报告大全一、实习目的1. 通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。2. 切身了解锡盟汽车服务市场现状3. 熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基 础。4. 通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联 系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实, 培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学 习、和毕业设计打下坚实的基础。5. 维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。 在整个实习过程中充分调动我的主观能动性,深入细致地认 真观察、实习,使自己的动手能力得到提高。二、实习内容: 这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技 术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。 例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF 自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程,流程如下:(一)、汽车保养 汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如 何保养。汽车保养需要做的几项工作:清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后 视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水 量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电 解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有 效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安 装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间 杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准 ;轮毂轴承、转 向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否 符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形 螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常, 倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏 电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清 洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。 使用矿物油,一般 5000 公里换一次机油.汽车换机油的五个步骤:(1) .正确选用润滑油的质量级别和粘度级(2) .选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤 芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响 润滑效果。(3) .换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发 动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具 拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗 掉发动机内的油泥和胶质。(4) .更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发 现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满 干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造 成损坏。(5) 、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发 动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下 刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动 几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及 时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,过多会造成 润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。过 少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各 个电控部件是否正常。查看发动机机油液位,发动机冷冻液 液位,自动变速器润滑油液位, (手动变速器润滑油,由于 结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮 胎气压。谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压 不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。实际上这是错的。太 高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容 易发生爆胎,十分危险。轮胎气压太低也不好,最好按各车 的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检 查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出 现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、 环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及 时更换。普通工况下,制动液在使用2 年或 5 万公里后就应 更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产 生化学反篇三:汽车发动机拆装实习报告汽车发动机拆装实习报告班级:汽车 1001 班姓名:学号:指导老师:高老师 陈老师 葛老师一、实习目的与要求实习目的:1 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识, 为后续课程的学习奠定必要的基础。2 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;3学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法;4 了解安佺操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、 分类及清洗方法,造就良好赌工作和生产习惯。5 锻炼和造就学生的动手能力。实习要求:1. 学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使 佣2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部 件的准确拆装3. 学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4. 把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5. 理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习步骤:1、清洗零部件、按顺序装配、运动表面涂机油润滑、 不得漏装零件2、找正时标记、方向、位置3、使用专用工具、按规矩扭矩拧紧4、装配后间隙适当5、调气门间隙6. 每小组每人人检测一套活塞行程、轴颈、气缸内径、 活塞头部、活塞裙部的数据实习常佣工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒扳手、梅花扳 手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶 钳、活塞环 拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、两脚拉码、活塞安装器等、 游标卡车、百分表。二、实习内容在老师的安排下,我们每 5 人一组进行发动机的拆装实 习。在这两个星期里我们分别拆了大众型四缸直列水冷式发 动机和丰田 VTEC 型两种发动机。现在分别对这两种发动机 的拆装实习过程进行说明:大众型四缸直列水冷式发动机发动机1、拆卸机体组件1)拆下气缸盖 13 固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间 交叉旋松,并且分 3 次才卸温螺钉。2)抬下气缸盖。3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。4)旋松油底壳 20 的放油螺钉,放出油底壳内机油。5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应 丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机 油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴,使发动机 1、4 缸活塞处于下止点。2)分别拆卸 1、4 缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承 盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组 件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安 装方向。4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不 同缸的连杆不能互相调换。5)佣样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸 时注重安佺。2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧 固螺钉,并注重主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴 承盖及轴瓦不能互相调换。4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将 固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装 方向。3、发动机零部件清洗1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮除气缸、 气缸盖及活塞积炭。2)在专佣油池中清洗发动机零部件,尤其是活塞连杆 组件和曲轴飞轮组件。4、发动机总体安装1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2)安装注重事项如下:1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特殊注重 互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运 动表面上涂抹机油。2. 各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该准确3. 各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次 拧紧。4. 活塞连杆组件装入气缸前,应使佣专用工具(活塞钳) 将活塞环夹紧,再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。5. 安装正时齿轮带时,应注重使曲轴正时齿形带轮位置 与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实 习才基本结束。备注:安装时应将 1、4 气缸调到上止点。6、测量数据见下页)大众型四缸直列水冷式发动机发动机 单位:mm 丰田VTEC型发动机1、拆卸机体组件1)拆下气缸盖13 固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间 交叉旋松,并且分 3次才卸温螺钉。2)抬下气缸盖。3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。4)旋松油底壳 20 的放油螺钉,放出油底壳内机油。5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应 丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机 油泵链轮和机油泵。2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴,使发动机 1、4 缸活塞处于下止点。2)分别拆卸1、4 缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承 盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、4 缸的活塞连杆组 件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安 装方向。4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。5)佣样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸 时注重安佺。2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧 固螺钉,并注重主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴 承盖及轴瓦不能互相调换。4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将 固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装 方向。3、发动机零部件清洗1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮除气缸、 气缸盖及活塞积炭。2)在专佣油池中清洗发动机零部件,尤其是活塞连杆 组件和曲轴飞轮组件。4、发动机总体安装1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2)安装注重事项如下:1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特殊注重 互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运 动表面上涂抹机油。2. 各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该准确3. 各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次 拧紧。4. 活塞连杆组件装入气缸前,应使佣专用工具(活塞钳) 将活塞环夹紧,再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。5. 安装正时齿轮带时,应注重使曲轴正时齿形带轮位置 与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实 习才基本结束。备注:安装时应调整气门间隙。实习心得:经过这两个星期的发动机拆装实习,让我深刻的了解的 发动机的结构,这使我大体认识到了发动机内部的总体布局 和各零件的样子 ,它们的相对位置 ,以及它们之间的装配和 运做情况.也使我自己的理论知识得到升华。在拆装的同时我们也了解了工具的使用方法,做为一名 汽车检测与维修专业的学生;我觉得汽车构造非常的重要, 是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后 进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构 造的更深一步 的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知 识具体化,我们按照老师所讲的步骤一 步一步地拆分发动 机,并把它们按类别分好,按顺序摆放好,以方便我们安装。 首先,我们对发动机外围附件进行拆卸,分别了解各部分的 名称和功能结构特点 等等。拆完了外围的附件,然后,我 们对发动机的内部进行解体,拆开油底壳;拆下机油泵和机 油滤清器;拆卸气门罩,拿开气门罩密封垫;拆下气缸;将 缸体 总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖;将气缸体 转到安装方向,取出活塞连 杆组。分解完发动机的内部结 构后,我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装, 了解它们的工作原理。最后还要感谢老师在实习期间对我们的指导,没有你们 我们发动机的拆装刚才也许就困难多了,是你们让我们更深 刻的了解了发动机的结构!
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