桥面铺装施工方案

桥面铺装专项施工方案一、施工工艺1、准备工作梁板安装，湿接头、湿接缝等施工业已基本施工完毕，并报监理工程师检验通过进 入下道工序，箱梁表面浮浆及油迹己清除并用高压水冲洗干净，准备进行桥面铺装。2、测量放样桥面铺装施工前，根据测量控制点，用全站仪精确测设出控制点，再用墨线放出 边线.以达到线条直顺，并预留好泄水管位置.用水准仪控制标高。测量桥面高程控 制点位。3、施工方法1）、钢筋加工及安装：桥面铺装钢筋采用直径为O8nm的钢筋网片，钢筋网片摆放 位置为纵向与桥轴线平行，横向与伸缩缝平行.必须根据设计要求和技术规范进行桥面 钢筋绑扎，主筋焊接采用单面焊，焊接长度为12厘米。2）、模板制作：模板制作按照模板的工艺要求，根据桥面铺装施工工艺的特点进行 制作。根据设计标高，纵向布置型钢，型钢顶即为设计标高，振动梁放置于型钢上，以 保证桥面铺装砼的厚度。缝隙必须堵塞严密，尽量减少漏浆的产生。3）、混凝土的拌制和运输：混凝土采用在拌和站集中拌制，再用混凝土运输车运输 至施工场地.桥面铺装采用50号混凝土。4）、混凝土浇筑：浇筑混凝土之前对梁板顶面必须洒水，充分湿润以后再进行混凝 土浇筑。宜采用以跨为单位进行整体浇筑。砼采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉 平，对局部低陷部位进行找平，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。同时确保伸缩缝处线条 直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。5）、混凝土的养生和拆模：桥面铺装混凝土浇筑完后必须进行适当的覆盖，待混凝土表面收浆后即开始洒水养生，洒水时间应在7天以上。待混凝土强度达到要求 时即可拆除模板。二、施工计划安排按照现场施工安排决定。三、质量保证措施1）、工程开工前，对试验检测人员进行培训，考试合格后，发上岗证，进行试验检测工作。2）、试验检测人员严格按照试验规程进行试验，工作上精益求精，对试验数据负责。3）、定期对试验设备进行检验、标定，并设专人负责。确保设备完好率。4）、项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三 检”（自检、互检、交接检）制度。5）、经常教育职工牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好质量目 标交底工作，让人人知道质量目标。形成懂标准、知规范的工作环境。6）、严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工过程中的技术 措施。7）、强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达到“优良”。8）、强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强验收工作，分工负责，责任 明确。9）、各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。10）、严把原材料及半成品的质量关，各种原材料有出厂合格证，原材料的材质、 规格、型号符合规范要求，及时送试验室进行试验。11）、严格执行隐蔽验收签证及自检、互检、交接检制度。12）、特殊工种做到持证上岗。严格贯彻执行IS09002质量管理标准。13）、重点部位、工序和隐蔽工程验收邀请甲方、监理工程师及有关部门等共同参加验 收。14）、建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制，规范各个施工环节和施工岗 位，以获得最佳的管理秩序和管理效果。依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和 工作标准，确保各项工作的标准化和程序化。15）、施工质量管理中建立工程质量数据库，利用计算机对工程质量情况实行动态监控， 迅速反馈质量信息。16）、加强工序特别是关键工序的管理和控制，从抓工序质量入手，通过提高工序能力， 保证质量检验工作的效果，来确保工序质量优良。17）、保证各种质量记录准确、及时认真填写和保存。18）、各部位施工前，依据规范详细编写质量标准及操作要求，上报相关部门进行审批。19）、建立技术复核制度：由测量定位的轴线、标高、模板的相关尺寸、预埋件规格 及预留孔位置等进行技术复核。并填写分部分项技术复核记录作为施工技术资料存档。20) 、施工阶段要实行，混凝土浇注令，制度：确定浇注混凝土量的审批权限，加强混凝土 浇注的控制。21) 、对材料严格控制外加工和采购材料的质量，搞好原材料二次送检工作。22) 、对现场计量器具要定期鉴定，并保证专人专用，他人不可随意动用。23) 、强化工程质量奖罚制度，以平常检查、抽检、每月一次大检查、评定质量形式 作为依据进行奖优罚劣。四、安全保证措施1. 安全管理目标实现“四无、“一达标。1) 、四无：无职工因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故和无机破 事故。2) 、一达标：安全生产达国标。2. 安全保证措施(1) 、认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及有关 安全生产的管理规定。(2) 、加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一的思想，坚持 “安全第一、预防为主”的方针。(3) 、建立健全安全生产保证体系，施工现场设立专职安全员，建立和实施安全生产 责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作；各项经济承包有明确的安全 指标和安全保证措施，保证体系(4) 、成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。(5) 、在编制工程实施性施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，对保证安全 生产所采取的施工技术措施列出专门章节，并详细地说明技术措施和实施细则；对特殊工 种制定详细的、专项的安全操作规程。(6) 、工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全教育，组织职工学习国务 院、地区、公司颁发的关于安全生产的规定、条例、安全生产操作规程等， 并要求职工在施工中严格遵守。(7) 、工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查， 未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在 施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。（8）、工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善完全措施。（9）、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三制” 活动，坚持每周一“安全活动日”的活动。（10）、工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。（11）、严格按照公路管理部门要求在新旧公路交叉处设置各种安全标志标牌。 在通 道等结构施工期间搭设围挡及防护棚，确保行人安全。五、施工现场环境保护措施1、组织措施（1）委派专门的环境保护工作人员，全面负责本项目的环境保护工作。（2）加强环保教育和激励措施，把环保作为全体施工人员的上岗教育内容之一，提 高环保意识。对违反环保的班组和个人进行处罚。2、防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清 运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）施工便道随时清扫洒水，减少道路扬尘。（3）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放 起标的机械。（4）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。运输和 卸运时防止遗洒飞扬。（5）搅拌站格设封闭的搅拌棚，在搅拌机上设置喷淋装置。（6）在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。3防止水污染措施（1）办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到 污水不外流，场内无积水。（2）在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀地，经二次 沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。（4）临时食堂附近设置简易有效的隔油池，产生的污水先经过隔油池，平时加强管 理，定期掏油，防止污染。（5）在厕所附近设置砖砌化粪池，污水均排入化粪池，当化粪池满后，及时通知环 卫处，由环卫处运走化粪池内污物。（6）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。4、防止施工噪声污染措施（1）作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采 取防护等措施，把噪音降低到最低限度。（2）对强噪声机械（如搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的操作棚，以减少 噪声的扩散。（3）在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音 喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。（4）尽量避免夜间施工，确有必要时及时向环保部门办理夜间施工许可证，并向周 边居民告示。5其它污染防治措施（1）施工现场环境卫生落实分工包干。制定卫生管理制度，设专职现场自治员二名， 建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业 区保持整洁环境：（2）合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。（3）在现场大门内两侧、办公、生活、作业区空余地方，合理布置绿化设施，做到 美化环境。（4）砂石料等散装物品车辆全封闭运输，车辆不超载运输。在施工现场设置冲洗水 枪，车辆做到净车出场，避免在场内外道路上“抛、洒、滴、漏”。（5）保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。（6）如在挖土等施工中发现文物等，立即停止施工.保护好现场，并及时报告文物 局等有关单位。（7）多余土方在规定时间、规定路线、规定地点弃土，严禁乱倒乱堆。括苍坑大桥是浙江省台州至缙云高速公路的控制性工程，位于台州市仙居县下各镇境 内的永安溪河道右岸河滩。括苍坑大桥共47跨，全长1178.12米。大桥上部构造为25米小箱梁，先简支后连 续，混凝土等级C50；桥面铺装混凝土等级C40，厚度8厘米；防撞墙采用C30混凝土。全桥 分左右两幅，单幅桥面净宽11.25米。小箱梁单幅沿桥横向布置4片，全桥共376片。桥梁 伸缩缝及支座设置，在0号、47号桥台设置80型伸缩缝，6号、13号、20号、27号、34号、 41号墩设160型伸缩缝；除在0号、6号、13号、20号、27号、34号、41号、47号墩台设置 GYZF4 250X65滑板式橡胶支座，其他号墩设置GYZ 350X66板式橡胶支座。二、结构连续转换及桥面系施工技术（一）、结构连续转换的施工小箱梁结构连续转换的施工严格按照设计要求进行，本桥设计有6跨一联及7跨 一联两种形式，其现浇头的施工顺序按照设计图纸25米组合箱梁先简支后结构连续施工 顺序图进行。临时支座采用8毫米厚钢板焊成砂箱，内设顶头，结构形式类似千斤顶， 箱内放入标准砂（以确保每个砂箱具有相同的沉降量），砂箱一侧钢板预留两个3厘米直径 圆孔以便放砂卸载（砂箱放置时圆孔朝跨中方向），尺寸20*18厘米，砂箱结构强度及尺寸 设计均经过试压确定，每片梁设4个临时支座。设置好临时支座后，进行箱梁的吊装，边跨箱梁滑板支座处不设临时支座。当一 联箱梁安装完成后及时进行结构连续的施工，施工顺序及工艺如下：1、箱梁安装在临时支座上后，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。2、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置顶板负弯矩钢束波纹管并穿束。在当天气 温最低时，浇注中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的 95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并灌浆。3、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土由 跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。4、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇铺装层混凝土，护栏施工，进行桥面铺装 施工及伸缩缝安装。在施工中必须注意以下几点：1、考虑到永久支座顶面钢板出露板底1厘米，为了保证体系转换后每个永久支座受力一致 以及纵坡的要求，受压后的临时支座顶面标高与永久支座顶面标高预留相差分别为1.1厘 米（坡顶方向）、0.9厘米（坡脚方向）；2、现浇段预应力束道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；3、现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度比预制梁板高5MPa，混凝土掺高效减水 剂和微膨胀剂；4、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变 位；5、永久支座与底模间的缝隙应密合，并采取措施严防漏浆；6、顶板钢束依次单根采用两端同时并对称张拉。具体施工方法：1、临时支座的功用实现。如前述，临时支座为钢板砂箱，通过放砂可以调节其高度直至 卸载，同时为了保证其总高度不至于低过永久支座的高度，经过试压确定了其结构型式及 几何尺寸，并有一定的预留高度；当一联箱梁安装完成后，即通过放砂再次调整砂箱高度， 直至其高度与永久支座高度一致，满足设计要求，至此可以进行接头施工。2、现浇接头及湿接缝模板安装。临时支座调整完成后，进行现浇接头的施工。为了保证 底板的平整，混凝土接头底板模板采用具有较好刚性的优质竹夹板，底板模板按照永久支 座上钢板的尺寸及位置精确切割出圆孔，为满足设计文件“永久支座顶面与接头混凝土 底部浇在一起”要求的，永久支座（包括上钢板）在底板模板安装时一并安放。底板模 板的支撑，在支座垫石范围外直接用三角木进行调整和支撑，垫石范围内由于模板与垫石 的间隙较小，同时有永久支座阻碍，采用钢管（为保证其强度不至于被压扁，管内贯砂） 加三角木支撑。梁与梁之间现浇横隔梁采用定型钢模，为了方便工人搬运及安装，每两片 梁之间一侧横隔梁模板由两块组成；每半幅接头边梁外侧选用优质竹夹板作为模板，利用 盖梁防震挡块支撑侧面，模板上侧采用拉杆定位于箱梁顶板内。湿接缝底模与边梁外侧一 样采用优质竹夹板，采用拉杆定位于箱梁顶板内。3、钢筋绑扎与模板安装的顺序。除了湿接缝钢筋是在模板安装之前绑扎外，现浇接头钢 筋在接头底板模板安装完成后进行，以方便底板模板的安装，然后进行接头其他模板的安 装。4、混凝土的施工。现浇接头及湿接缝的混凝土均通过混凝土搅拌运输车进行运输，由于 桥面铺装施工在现浇接头及湿接缝后进行，因此混凝土运输车可通过47号桥台直接上桥面 将混凝土运抵施工现场。为了保证在运输过程中梁的稳定性，运输车在行驶过程中必须平 稳，同时使车轴线正对湿接缝中心，车重由两片大梁承受。混凝土运输车将混凝土从预制 场搅拌站运至施工现场后可直接泄浆，进行各接头及相应范围的湿接缝的浇筑，由内侧到 外侧先进行接头的浇筑后进行湿接缝的浇筑。浇筑过程中注意观察底部模板是否有漏浆， 如有及时处理，确保混凝土的密实。浇筑完成后按规定及时对混凝土进行养护。5、模板的拆除。混凝土浇筑完成后进行模板的拆除，接头模板底板的拆除待体系转换完 成，临时支座拆除后方可进行，其他部位的模板拆除按常规进行。6、后续工作及体系转换。当上述工作完成并满足要求后即可进行负弯矩预应力钢束的张 拉及灌浆，压浆强度满足要求后，进行临时支座卸载与拆除，完成体系转换。（二）、桥面铺装的施工当结构转换完成后进行桥面铺装混凝土的施工。浇筑桥面砼前对预制梁（板）顶 面进行清洗，使新老砼很好结合。桥面铺装按常规采用滚筒施工，铺装钢筋的高度应严格 按设计定位，特别是设置高程控制模板时，不得将钢筋下压。严格控制铺装层砼厚度，最 小厚度允许按-5mm控制，最大厚度允许按+10mm控制。严格控制平整度和横坡，平整度允 许偏差按h = 3mm控制。为保证与上层沥青砼的连接，砼表面需作拉毛处理。具体施工方法为：1、施工放样。在桥面系施工前，与路线一起精确放样，确保轴线位置和标高满足精度要 求。2、钢筋加工及绑扎。3、模板安装。考虑到施工的方便，防撞墙与桥面铺装混凝土分开进行浇筑，防撞墙底部 的滴水檐与防撞墙一起进行浇筑。桥面铺装的边模采用8号槽钢（高度与桥面铺装混凝土 设计厚度一致），同时所使用的槽钢作为滚筒的行走轨道。为了控制桥面铺装层钢筋的保 护层，按照设计钢筋网间距及保护层的大小在8号槽钢上开孔，将铺装层钢筋穿入。安装 边模（即8号槽钢）时，其顶部高程控制是控制桥面铺装层高程的关键，必须通过水准测 量严格控制。同时由于边模（即8号槽钢）顶面的平整度直接影响桥面铺装混凝土表面的 平整度，在边模初次安装完毕后必须进行再次调平，以3米直尺按照标准要求进行校验， 直至达到要求，在边模调平完成后再次进行水准测量，以免标高方面不符合要求，如此重 复直至标高和顶面平整度满足要求为止。4、桥面混凝土浇筑。混凝土由大桥预制场搅拌站进行生产，通过混凝土搅拌运输车将其 由47号桥台运上桥面，由于每半幅桥面铺装浇筑分次进行，混凝土搅拌运输车可直接到达 浇筑位置，卸料，人工配合耙浆、初摊平、震动棒振捣、滚筒收平（往返若十次）、人工 表面收浆（使用配有万向头的铝合金刮板及鳗刀）、拉毛，拉毛采用钢毛刷进行。至此混 凝土浇筑完成，塑料薄膜覆盖养护。（三）、防撞墙及剩余桥面混凝土的施工大桥防撞墙在每一联桥面施工完成后（即桥面中心10.25米桥面范围）即可进行 施工，防撞墙模板采用定型钢模，每段长2.5米，钢筋绑扎完成后进行模板安装，钢筋安 装过程中注意预埋钢扶手底座钢板。为了保证防撞墙浇筑后的外观质量，模板安装过程中 需对模板顶标高严格控制并保证各个面及接头的顺直，同时墩顶处防撞墙设2厘米变形缝。混凝土的施工方法：防撞墙混凝土的运输方法与桥面混凝土相同，同时为了不污 染桥面，现场备钢板一块，满足防撞墙浇筑补浆需要。剩余桥面铺装的施工：防撞墙施工完成并拆除模板后即可进行剩余桥面铺装的施 工。施工前要在已浇筑完成的防撞墙（护栏）内侧进行施工放线，以对该部分桥面铺装混 凝土的标高及平整度进行控制，之后可进行混凝土的施工。混凝土施工中严格按照放线进 行，同时保证与已浇筑完成的桥面铺装的接顺，保证平整度。四、结束语本文通过浙江台州市至缙云高速公路括苍坑大桥结构连续转换及桥面系的施工 技术进行阐述，总结了结构连续转换及桥面系施工的成熟经验，提请大家进行互相学习