自备电厂锅炉设备检修规程

振动给煤机检修规程一、 槽部分的检修：1、 将槽内排空，检查有无严重的磨损，超过3mm时应及时补焊或者更换。2、检查弹簧、钢丝绳的磨损情况，及时更换变形、断裂、断丝的弹簧或钢丝绳。3、检查振动给煤机的紧固螺栓是否有松动现象，若有应及时的更换或紧固。二、给煤机的检修：1、 解体检修给煤机检查齿轮的磨损情况，若齿轮厚度磨损量超过2mm应及时的更换。应进行更换2、 检查轴承的磨损情况，珠架的磨损量超过三分之一、轴承有麻点应进行更换3、 检查骨架油封是否完好。4、 重新更换新的润滑油（150#）。5、 紧固所有的连接螺栓。6、 检查好连接皮，若发现有开裂、磨损厚度超过3mm应重新更换。7、 检查电液推杆的油封是否完好。8、 检查电液推杆的直线度，若发现推杆有弯曲现象应进行调整或及时的更换。 刮板给煤机检修规程一、 链与刮板的检修1、 检查链条各个链环磨损情况，超过直径的三分之一应更换。2、 检查两条链磨损是否均匀，长度是否保持一致，刮板是否卡涩，长短不一致时应进行调整或更换。3、 检查刮板是否磨损严重，是否变形，磨损严重的应进行更换。4、 检查刮板与链连接的螺栓是否松动，应紧固一次。二、槽架及刮板的检修1、 检查槽架是否平直，变形严重的应进行校正。2、 检查槽架铸石板是否磨损或有翘起现象，严重时应及时的更换。3、 所有地脚螺栓、连接螺栓应紧固一次。4、 检查底板是否平整,接口是否变形，底板磨损超过三分之二立即根换。5、 检查机头机尾过度板磨损情况，超过二分之一进行根换。三. 机头机尾检修1、解体检修检查机头、机尾轴承、测量轴承间隙，超过20丝进行更换。2、机头链轮齿磨损二分之一进行根换。3、机尾轮磨损可根据情况进行补焊，严重时进行根换。四、链轮与调整丝杠的检修1、 检查链轮磨损情况，齿厚磨损超过三分之一应进行更换。2、 检查机头、机尾轴承，清洗并检查磨损情况，严重的及时更换，并注满油。3、 清洗、润滑丝杠、调整是否灵活。五、减速器的检修1、检查机壳有无裂纹等缺陷。2、检查骨架油封各结合面垫无损坏，变形、变质及老化现象。3、轮齿磨损不得超过厚度的1/4。.4、轴承于轴无松动，轴承件无磨点、裂纹、重皮、锈蚀，支承架完好。5、轴承径向间隙不得超过0.2mm。6油质合格，油位显示正确清晰。带式输送机检修规程带式输送机的检修项目包括减速机、滚筒胶带、拖辊和支架导料槽、拉紧装置等。1、 设备解体，清洗应注意的事项:设备解体前要在部件的非表面上做好记号，避免错位、拆下零件要放在干燥的木板上，并注意遮盖防尘和防止碰撞。细长的轴拆下来后应采用多支点支持或垂直悬吊的方式，以免弯曲，易生绣的零件应涂黄油，有些难拆的零件，需要渗入汽油和需要加热后拆卸。对此各种零件，不能使用大锤撞击的方式，有些零件可以用软的工具垫软性材料进行拆装工作表面和配合面应用汽油或煤油清洗，有防锈漆时要用煤油浸透，再用刷子刷掉。遇到轴颈上有锈斑时，可用砂布打光后涂油。针对不同的情况可选用不同的清洗液，黄油可用煤油清洗，干性透明漆片，可用酒精清洗；有锈蚀用油无法除去时，可用棉纱蘸醋酸擦掉。酸的浓度可按工作要配制，除锈后用石灰水冲或用清水洗净，最后用清洁的布擦净，清洗时要根据不同的精度的零件要求选用布或棉砂，如滚珠轴承的清洗就布能用棉纱，清洗机件内壁时，发现油漆剥落要补刷，清洗后的零件，最好立即装配。2、胶带的胶接：一般采用机械接头法：（1） 卸掉配重。（2） 拉紧，把胶带用夹具夹紧机架，手拉葫芦节接紧拉胶带。（3） 把两胶带面割整齐。（4） 用钉扣机装订。（5） 然后用穿条穿起来。2、 带式输送机找正：（一） 找正工艺1、 在带式输送机的全长上引拉中心线，当机架纵向中心线与引拉的中心线高低位置不平行或左右（横向）位置不重合时：（1） 检查机架支腿有无弯曲变形现象。变形过大的应进行较正或更换。（2） 检查支架支腿的垂直度或对建筑物地面的不垂直度。当超过标准时，应将支腿拆除重新安装。（3） 检查带式输送机有无下沉凹凸不平现象不平时，需修整基础或调整支架的支腿。（4） 检查机架两侧槽有无弯曲变形或接头不正现象。（5） 使用专用直尺横向放在机架上，用水仪逐点测量机架横向水平误差，并做好记录，加以比较，当超除标准时，应适量地调整支腿的高低位置。2、 检查滚筒（1） 用拉线的方法目测头尾滚筒宽度的中心与机架的中心线应重合。（2） 使用水平仪或玻璃管连通器测量工具检查滚筒应水平，不水平的可用调整垫片的片法调整。（3） 使用专用丁字尺或目测检查滚筒轴线应与机架纵向中心拉线垂直，不垂直时应调整该轴承的位置。3、 托辊找正（1） 采用纵向拉线法目侧检查托辊的中心线应与机架中心线重合。（2） 使用丁字尺或目侧法检查各组托辊的轴心线时应与机架纵向中心拉线垂直，并检查各组托辊的高低位置应水平或缓慢地升降。不合格时采用调整托辊支架位置或调整垫的方法解决。（3） 采用拉对角线的方法，检查相邻的托辊应平行，不合格时进行调整。（二） 带式输送机找正质量标准（1） 头尾相架、中心线对输送机纵向中心线不重合度不应超过3mm。（2） 头尾架（包括拉紧架）装轴承座的两个平面应在不同一个平面内其偏差不大与1mm。（3） 中间支架腿不垂直度或建筑物地面不垂直度不超过0.3%。（4） 中间支架在铅垂直内不直度应小与1%。（5） 中间架接头处，左右、高低的偏移均不应超过1mm。（6） 中间架间距的偏差不应超过正负1.5mm，相对标高差不应超过间距的0.2%。（7） 托辊横向中心与带式输送机纵向中心线的不重合度不应超过0.3mm，托辊架的轴线应与皮带机中心线垂直，有凹凸弧的胶带应根据设计要求缓慢变向。（8） 传动装置：带式输送机的传动轴中心线与机架的中线线应垂直，使传动滚筒宽度的中线与机架的中心线重合，减速器的轴线与传动轴线平衡。同时，所有轴线和滚筒都应找平。根据带式输送机的宽窄，轴的水平误差可以0.51.5mm装配时要注意保管防尘。4、 减速器的检查，联轴器找中心，轴承检修前面已讲述。 制粉系统检修钢球磨煤机检修一、 主要检修项目和检修方法1、 本体部分的检修真顼目检修开工之前，应先将电动机电源断开，必须确定电动机已经停电，才可以进行工作。（1）拆卸、检修大罐出、入口弯头、卸下弯头，就将大罐和入口风煤管及出口风道分离开。即用倒链将弯头吊好，卸下弯头和入口风管的连接螺丝，将弯头和大灌之间的密封毛毡卸下，就可以将弯头吊下来进行检修。检修主要是更换或修补里边的防磨护板（在先半部用螺丝固定的铸铁防磨护板较为常用）和修补弯头。（2）甩钢球或洗钢球大修时，大灌内部也需要检修，故必须把钢球全部甩到外边来。在甩钢球的过程中，就对钢球进行了选择，破碎的和已经磨损得很小的钢球就被分离出来。小修时，大罐内不需要检修，选钢球则在大罐内部进行，将不合格的钢球甩到大罐外边。甩钢球或选钢球是在大罐内安装一套专用的甩钢球（选钢球）工具，对电动机重新送电使大罐内转动进行。各电厂使用的电钢球专用工具稍有差别，但基本原理是一样的。（3）拆对轮螺丝，再次确定电动机已经停电，这是大罐进行检修前的安全措施。拆螺丝之前，在对轮上做好装配标记，从而使装螺丝时螺丝眼不错乱，保证装配质量，拆下段落司和螺丝帽应瓦装在一起，也是为了在装螺丝时不错乱。（4）检查和更换钢瓦、楔子和楔子螺丝是钢球磨中易磨损的部件，因此应进行仔细检查。当个别几排钢瓦磨损严重时，可以将几排换掉，当全部钢瓦磨损时，就应全部更换。楔子和楔子螺丝磨损严重者应更换，螺丝帽有松动的应紧好。 更换钢瓦是一项十分繁重的工作，尤其旧钢瓦拆除和从大罐内搬出以及新钢瓦送出大罐，目前还没有很理想的机械化工具。安装新钢瓦有各种不同的专用工具。有的在安装时大罐可以不转动，有的要转动大罐一次（每安装一排）。全部钢瓦换完以后，楔子螺丝要用双帽，并要拧的很紧，在装上钢球空转15分钟之后，再紧一次螺丝帽。检查和更换钢瓦也包括对大罐封头上的扇形瓦的检查和更换。扇形瓦的更换比较容易。因为扇形瓦的重量比波浪型钢瓦的重量轻。（5）检查、更换空心轴套。空心轴套是大罐空心轴的护套，内壁极易被大块原煤磨损。它的里头端部和扇形瓦应留有5毫米以上间隙，再其间隙内应填满涂以铅油的石棉绳，这样既不影响轴套的热膨胀，又可以防止小钢球砸紧间隙内。某发电厂曾因为小钢球砸进间隙，加大了大罐本体和封头连接法兰螺丝的拉力而将螺丝拉断，法兰面结合处漏出煤粉，这个缺陷是很难消除的。空心轴套的外头端部是用埋头螺丝和空心轴相连的。轴套上又附加油密封盘，也是用埋头螺丝连接。这些都需要详细的检查。 如果空心轴套损坏严重而不能再使用时，则应更换。拆下旧的空心轴套一定要预先用起重机具吊好，防止轴套突然从空心轴内掉出压伤检修人员。新轴套再安装前，一定要先按图纸较核有关的配合尺寸，其中包括和空心轴的配合尺寸，埋头螺丝孔眼位置和尺寸，以及上密封盘的埋头螺丝的孔眼和丝扣情况。在安装时，也需要油起重机具配合。（6） 检查大罐和封头的连接螺丝，结合面不能有间隙，更不能漏煤粉。螺丝不能有松动或断裂现象，若不符合要求时，则应紧螺丝或更换新螺丝。（7） 顶大罐、检查大瓦和修理大瓦，需要检查大瓦时才顶大罐。在顶大罐之前，要先将毛线润滑的毛线棒以及大瓦盖吊下，将下半部隔音层拆下，以便焊接顶大罐用的角钢。顶大罐就是用四个千斤顶，在大罐外找四个相同标高的点，焊上角钢而顶起，再用枕木将大罐垫住，把千斤顶放下，使大罐重量压再枕木上。这使空心轴顶面被高高抬起，可以对大瓦钨金进行检查。如对大瓦要拉出来检查时，需要有起重机具配合，将大瓦吊出平放在枕木上。大瓦吊出后，应检查大瓦台板和地脚螺丝，发现缺陷必须消除。对大瓦的检修和修理以及对空心轴颈的检查是按下面方法进行的：a)用煤油或汽油将大瓦清洗干净，检查乌金有无裂纹、砂眼及烧损现象，并用小木锤或小铅锤轻敲乌金，检查有无脱胎等现象，如乌金与瓦壳脱离，轻敲时声音嘶哑而不清脆。b)清理大瓦冷却室，并检查瓦体有无裂纹。c)研刮大瓦或局部熔补乌金，详见本节三、检修特种工艺。d)检查空心轴颈，如发现有伤痕，则应有平面倒角细油石打光伤痕的毛刺和棱角。e)如在运行中曾发现有严重振动，烧瓦或球面瓦有较大的轴向摆动时，则应在检修中测量空心轴颈与筒体的同心度。f)用塞尺和红丹油检查球面接触情况，并进行刮削直至符合质量标准为止。g)检查球面座的定位销是否完好，安装位置是否正确。h)检查大瓦油封及油毛毡与空心轴颈接触情况j)清理、检修喷油管孔。k)装大瓦、落大罐将检修好的大瓦应用起重机具装在台板上。落大罐时先用千斤顶顶住大罐，抽出枕木，均匀下落千斤顶，大罐即可落大大瓦上。（8） 安装毛线润滑装置a)油线槽必须与空心轴颈和轴颈凸缘留有一定间隙b)毛线棒长度为油线槽长度加20毫米，其直径为80100mm，使用铅须放在机油中浸24小时。c)毛线棒要整齐地放在油线槽中，再将毛线袋放再上面。d)注入机油，封闭毛线槽。（9） 装网球千电厂多用1个小型卷扬机带动一个金属箱体，用人工将钢球装入箱内，卷扬机提高金属箱到一定高度而自动倒入大罐内。（10） 装出、入口弯头及密封装置，应用倒链配合装弯头。弯头法兰和热风道、出口风道的连接螺丝要上齐全。弯头的垂直端面和密封盘之间应留有10mm间隙。密封装置种类繁多，最常用的为20毫米厚的毛毡圈密封。2、 大小牙轮的检修（1） 检查大牙轮及其连接螺丝 牙轮应无断齿、裂纹和严重磨损现象。齿面棱脊和挤压变形处应用锉刀、油石修整。大小齿啮合的顶部间隙为5-7毫米，背隙为0.81.2毫米。大牙轮两半结合面无间隙，连接螺丝以及大牙轮和大罐法兰的连续螺丝应完整、无断裂、螺丝帽无松动，有缺应消除之。（2） 大牙轮更换和翻身 大牙轮的牙齿工作面磨损达5毫米以上时应翻身使用，即使用未经磨损的牙齿另一面。如果两面都径磨损，则应更换新牙轮。不论翻身或换新，再转大罐半圈，将另一半调倒上半部厚再将它翻身或更换。（3） 对小牙轮的检修 将小牙轮两端的轴承盖揭起，测量轴承和轴承座的配合间隙。用起重机具将小牙轮吊出放在木架上，仔细检查滚珠轴承和滑动轴承乌金瓦的质量情况，其检查方法是：a.带有滚珠轴承的：A、检查滚珠、保持器（珠架、花兰、弹壳笼）及内外圈有无裂纹、起皮和斑点等，并检查其磨损程度；B、检查滚珠轴承内圈与轴的配合是否紧固。b.带有乌金轴承的：A、用小木锤或小铅锤轻敲乌金，检查有无脱胎，如乌金和瓦壳脱落，轻敲时声音嘶哑，脱胎面积过大，则乌金应进行局部熔补或重浇，具体方法见本节三、检修特种工艺：B、用红丹油检查瓦体与外壳的接触情况，C、检查油沟及测量其尺寸。如果经过检查，决定更换滚珠轴承时，则检修方法是：A、用专用工具拆卸滚珠轴承;B、检查新轴承各部油无裂纹、破损等缺陷，并测量滚珠与外圈的径向间隙;C、用细砂布或油打掉轴颈上的锈层和鼓起的毛刺，D、测量轴承内圈与轴颈的配合公差，应符合图纸规定的要求；E、将轴承放进具有室温的机油内，加热倒90100 度，并保持20分钟以上，取出后用棉纱拭去内圈油层，迅速套在轴上的原来位置，并紧靠凸肩无间隙，待其自然冷却。同时对小牙轮进行检修，其方法是：（1） 用煤油或汽油清洗轮齿和轴颈。（2） 用样板或齿轮卡尺检查轮齿磨损情况和齿距等，同时用铜受锤逐个轻敲齿轮，检查其油无裂纹。（3） 修整齿面棱脊和压挤变形处。（4） 检查轴油无裂纹和断裂现象，如运行中发现有异常，则应测量轴的弯曲度和轴颈的椭圆度、圆锥度。 如果打牙轮换新或翻身使用，小牙轮最好也换新或翻身使用，这样可以避免运行中振动。使用新牙轮前应进行表面淬火处理，其方法见本节三，检修特种工艺。 在小牙轮换新或翻身使用时，要组装齿型对轮或拆下齿型对轮而向另一头组装，其拆卸方法见本节一，3、减速器检修。 最后，将组装完毕的小牙轮吊至轴承座上，盖上轴承盖，上端盖，调整小牙轮和打牙轮的啮合，并检查和紧好地脚螺丝。1、 减速机的检修（1） 放尽机油，吊起减速机上盖。（2） 检查滚珠轴承：重点检查滚珠，保持器挤内外圈有无缺陷，内圈和轴颈、外圈和轴承座之间有无滑动现象。（3） 检查和修理齿轮：重点检查打小人字齿面有无裂纹、麻点和断齿等缺陷，对边缘处的棱脊应进行修理。（4） 检查机修理对轮：一般多为齿形对轮，应检查其磨损情况，断齿现象。必要时，需要更换新对轮。其对轮的拆装方法是：1、 用专用工具拆卸对轮，必要时用火焰加热，加热温度200250度。2、 对新对轮各部位尺寸应进行核对，如无严重缺陷时，方许组装。3、 用细砂布或油石打掉轴颈上和对轮轴孔的锈层和凸棱毛刺。4、 测量轴颈和对轮孔的配合公差，应符合图纸的装配要求。5、 测量键的配合公差，应符合质量要求。6、 加热对轮，齿形对轮可以在机油中加热，也可以用木柴直接加热，至90100度，弹性对轮用木柴直接加热，至200250度，在加热过程中随时用内卡规测量孔径，待合适后，将轴孔清扫干净，迅速装在轴上，待其自然冷却。（5） 组装减速器：1、 大小人字齿轮就位后，用塞尺测量两齿轮啮合的顶隙和背隙。2、 在小齿轮的轮齿工作面上涂以红丹油检查两齿轮的啮合情况。3、 吊起减速机上盖，根据所要求的上盖与轴承的顶部径向间隙，确定在结合面上时光涂以虫漆（羊干漆、漆片）还是垫入两面涂油虫漆的压纸板，然后把上盖装好。4、 加机油至正常油位。5、 减速机、电动机找正（1） 找正时以小牙轮为主，顺次地找正减速机和电动机。（2） 找正时应用专用工具来记性，部准用大锤敲打。（3） 找中心时所用的垫片应为铜垫或铁垫，不允许用纸垫或模型垫，且垫片均须经过加工，相重垫片不许超过三片。（4） 具体找正方法见第八章第一节。二、 检修质量标准1、 钢瓦、楔子及螺丝的质量标准（1） 钢瓦磨损超过原厚度的6070%时，须更换。（2） 钢瓦、楔子有裂纹，考虑到在运行中会掉落时，则须更换。（3） 钢瓦螺丝不许松动。2、 空心轴套的质量标准（1） 连接螺丝应完整牢固。（2） 空心轴轴套装入空心轴时，圆周应接触紧密，空心轴轴套与钢瓦之间的膨胀间隙应在5毫米以上，并在此间隙内，填满涂以铅油的石棉绳。（3） 活密封盘（与空心轴套是两体的）磨损达原厚度的1/3时，则应翻身使用，在磨去1/3砸应进行更换。3、 大瓦、空心轴颈的质量标准（1） 乌金瓦应完好无裂纹、损伤、脱胎等现象。（2） 乌金脱胎面积过大，一般在接触角度内脱胎大于25%时，应进行熔补或重新浇铸。（3） 大瓦接触角为7090度，向进油侧偏2度。（4） 空心轴颈与大瓦接触点应达到每10X10毫米面积上三点以上。（5） 空心轴颈表面应光滑无伤痕，如油轻微伤痕，须将其边缘处打圆。（6） 轴瓦支撑球面不得有机械损伤，其接触点应达到每10X10毫米面积上两点以上。4、 装大瓦、落大锤时的质量标准（1） 空心轴颈与大瓦两侧间隙应符合表71要求（用塞尺测量），表7-1 空心轴颈与大瓦两侧间隙塞 尺 厚 度（毫米）塞入深度（毫米）287/4100.155005750.54005000.753204001.02203201.25150200（2） 轴颈凸缘与大瓦羊的轴向推理间隙，两边之和新的为0.51.2毫米，使用后的不大与3毫米。（3） 大罐水平差不超过0.2毫米/米。5、大牙轮及其连接螺丝的质量标准（1） 轮齿节圆上的齿弦厚度磨损达5毫米时，将其翻身使用，再磨长5毫米时则应进行更换。（2） 轮齿不许有裂纹、重皮、毛刺、斑痕、凹凸不平等缺陷。（3） 各连接螺丝应紧固牢靠，且无断裂现象和缺少。6、 更换大牙轮或翻身使用时的质量标准（1） 大牙轮对口接合面的定位销与圆柱孔的接触率应当再80%以上；（2） 大牙轮对口接合面的接触率应大与3/4；（3） 新齿轮的齿形几何尺寸应符合制造厂的图纸要求；（4） 各紧固螺丝及销钉不许松动、缺少；（5） 大牙轮轴向晃动量不许超过0.85mm，径向晃动量不许超过0.7mm；7、 小牙轮轴承各部位的间隙质量标准（1） 乌金瓦顶部间隙，对于250/390型球磨机为0.230.38毫米，对于287/410型球磨机为0.210.34毫米，侧面间隙均为0.150.2毫米，推力间隙不大与1毫米（2） 滚珠与外圈间的径向间隙最大不超过0.5毫米，轴承外圈与轴承盖间推力侧紧力应为00.02毫米，膨胀侧间隙应为00.05毫米；8、 对小牙轮的质量标准（1） 轮齿节圆碑齿弦厚度磨损达3毫米时，将其翻身使用，再磨去3毫米时进行更换；（2） 轮齿不许有裂纹、重皮、毛刺、斑痕、凹凸不平等缺陷；（3） 轮轴不许有裂纹，如有裂纹应进行修复或更换；（4） 对于装乌金瓦的小牙轮轴颈椭圆度不超过0.05毫米，圆锥度不超过0.02毫米，轴的弯曲度不超过0.1毫米；（5） 对于装滚珠轴承的小牙轮轴颈椭圆度不超过0.03毫米，圆锥度不超过0.015毫米，轴的弯曲度不超过0.1毫米；（6） 小牙轮淬火后，硬度要求为HB350450。9、 小牙轮轴承的质量标准（1） 乌金应呈银色，不许有裂纹、伤痕，当轴与密封槽间小于0.1毫米或乌金再接触角度内脱胎面积达25%以上时，乌金应进行局部熔补或重浇（下瓦为83乌金，上瓦为16乌金）；（2） 瓦体背面外壳接触点应再每平方厘米面积上不少与2点；（3） 油沟尺寸应符合图纸要求；（4） 滚铁轴承内圈与轴的装配不应松动；（5） 滚珠各部位应无损坏机严重斑点等缺陷；（6） 保持器不得有裂纹，磨损超过原厚度的1/3时，须更换轴承。10、 承的质量标准（1） 新滚珠轴承各部位不应有裂纹、破损等缺陷，滚珠与外圈的径向间隙应一致，最达不超过0.2毫米；（2） 新轴承与轴的配合紧力应为0.020.05毫米；（3） 新滚珠轴承冷却后，用手板动时转动应灵活。11、 组装小牙轮的质量标准（1） 大、小牙轮啮合的齿顶间隙为4.57毫米，两端的齿顶间隙差不应大与0.15毫米；（2） 新的大、小牙轮啮合的齿背间隙为0.81.2毫米，量端的齿背间隙不应大与0.15毫米；（3） 小牙轮和轴的紧力为0.030.05毫米（指套装的）（4） 乌金轴承：A、接触角为7090度，B、下瓦侧面间隙为0.150.2毫米，C、上瓦顶部间隙：对于250/390球磨机为0.230.38毫米，对于287/470球磨机为0.210.34毫米，D、推力间隙，千斤的为不大与0.5毫米，使用过的为不大与1毫米，E、瓦面的轴接触点每平方厘米不少于2点，F、轴承挡油毡应完整，不漏油。（5） 滚珠轴承：外圈与轴承盖的精细哪个配合，推力侧紧力应为00.02毫米，膨胀侧间隙应为00.05毫米（6） 大、小牙轮的啮合面，沿齿长及齿高方向均不得小与75%12、 减速器大小人字齿轮轴承的质量标准（1） 滚珠及内外圈应完整无损，且无严重麻点；（2） 保持器不得有裂纹、磨损超过原厚度的1/3时须更换轴承；（3） 内圈与轴的配合应紧固、不松动。13、 减速机大小人字齿轮的质量标准（1） 齿面应光滑平整，不得有裂纹、砂眼、毛刺及痕坑等缺陷；（2） 齿轮磨损超过原齿弦厚（再节圆处测量）的20%时，应更换齿轮；（3） 大人字齿轮的平衡重量不得有掉落及松动现象，紧固螺丝应点焊牢固；14、 减速机和电动机以及减速机和小牙轮的对轮质量标准（1） 内外齿磨损超过圆齿弦厚（节圆处测量）的4050%时，应更换齿形对轮；（2） 如对轮连续掉齿3个应进行更换，间隔掉齿不超过10个，而且尚未引起振动和其他不正常情况时，仍可作短时使用（3） 螺丝与孔应保持滑动配合；（4） 对轮螺丝不得有弯曲变形；（5） 胶皮圈不许有破裂，与螺丝配合不许松动，与孔之间应有0.51毫米间隙，上紧时，胶皮圈不应鼓起。15、 组装对轮的质量标准（1） 齿形对轮相啮合的内、外套一般必须成套更换，不许新旧配合；（2） 对轮轴孔的轴颈的椭圆度不大与0.03毫米，圆锥度不大与0.015毫米；（3） 对轮轴孔与轴颈的配合紧力为0.010.05毫米（铜的）和0.010.05毫米（铸铁的）（4） 键多配合两侧不许有间隙，上部应有0.10.4毫米的间隙（5） 新对轮须符合图纸要求，两半对轮螺丝孔与对轮胶皮孔的同心度偏差应小于0.10.2毫米。16、 组装减速机的质量标准（1） 减速机内应无杂志；（2） 齿轮啮合的齿顶间隙为22.5毫米，两端之差不大于0.15毫米，新齿轮的齿背间隙为0.31毫米，两端之差不大于0.15毫米；（3） 齿轮啮合面积，沿齿长及齿高方向均不小于75%；（4） 滚珠轴承外圈与轴承盖之径向间隙为00.05毫米；（5） #3538及#3634滚珠轴承轴向膨胀间隙为0.20.3毫米；（6） #7536滚珠轴承的推力间隙为0.20.3毫米；（7） 上盖与机座法兰接合面应严密。17、 减速机找正的质量标准（1） 齿形对轮（见图71）：径向偏差C0.1毫米，轴向偏差/ba/0.1毫米；两轴距离A=105毫米（287/410球磨机），A=102毫米（250/390球磨机）；（2） 弹性对轮（见图72）：径向偏差C0.1毫米。三、 检修特种工艺1、 轴瓦乌金的局部熔补（1） 将损坏或脱胎的局部地区仔细清理，用抹布擦净，再用1015%苟性钠（或苟性钾）溶液（8090度）清洗油迹和酸液，然后用8090度清水仔细冲洗干净并擦干。（2） 将乌金瓦立放，用气焊嘴熔化损坏部分，温度不许超过250度，当乌金刚开始软化与轴瓦体脱开时即停止加热。（3） 用刮刀将熔化部分的乌金刮去，并须刮净。（4） 乌金刮去后，如发现轴瓦壳体表面油黑印或污物，则应当用刮刀将其刮净，并用热盐酸清洗，再用4050度请水冲净并擦干。（5） 再轴瓦壳体面刷上一层氯化锌饱和溶液。（6） 再轴瓦壳体背面通压力为813公斤/平方厘米的饱和蒸汽加热，再用锡棒或锡粉涂擦轴瓦壳体表面来进行镀锡。当锡能贴再轴瓦面上时，即说明温度已达到适当（原则上加热到比锡的熔点低2030度，约为200度左右），可以停止加热（镀锡层厚度为0.3毫米左右）。（7） 用4050度热水清洗锡层的表面，视其有无斑痕等缺陷，是否具有银色光泽，如不符合要求，应将其铲除，重新镀锡。（8） 当镀锡层符合要求后，即可用预先由乌金块熔成的乌金焊条进行熔补。需熔补部分用气焊嘴加热到450度左右，且加热范围应比需熔补区域大一些，以便新补乌金与旧有乌金能良好结合。然后将乌金焊条熔化，填入需熔补区域内。大瓦乌金可采用E16牌号，但新补的乌金牌号应与旧有的乌金牌号相同。（9） 待乌金冷却后，用刮刀将高起部分刮去并刮平。2、 小牙轮的表面淬火进行小牙轮的表面淬火，是减慢牙齿磨损速度，提高牙轮使用寿命的重要措施之一。现将其淬火工艺介绍于下：（1） 小牙轮表面淬火可以再原有机座上进行，也可将小牙轮拆下立放（牙齿垂直于地面）进行。（2） 氧气压力应在68公斤/平方厘米，乙炔压力应在0.81公斤/平方厘米，冷却水压力应在0.51公斤/平方厘米。（3） 将专用淬火工具俩节在气焊嘴上。（4） 点着火嘴，调整火焰为中性，核心长度为6毫米，然后打开冷却水（当45号碳素钢淬火时，可用温度为1520度水，当40度或45度钢淬火时，可用温度为4045度热水。（5） 在正式淬火前，最好先用同样材料制成假齿（或同材料的废牙轮）试淬，待取得经验后，再正式在牙轮上淬火，在淬火的加热过程中，火嘴与齿面的距离应保持1013毫米，加热温度为800850度（表面是橘红色）。火嘴沿齿自右向左移动（如牙轮立放时，则自下而上移动），则冷却水就冷却已加热部分，这样逐渐移动直至淬完整个齿长。淬火时间应根据表面颜色决定，一般为2分至20秒淬一个齿（40钢或45钢在淬火时，应防止冷风引起急剧冷却）。（6） 淬完第一个齿后，需进行硬度检查。根据所测的硬度，对火焰温度和冷却水量等做必要的调整（小牙轮淬火后硬度应在HB350450，大牙轮根据情况也可适当地进行淬火，淬火后硬度应在HB280300，不宜过硬）。（7） 每淬完5个齿检查一下所淬牙齿的硬度是否均匀，根据检查的情况，淬火方法可以做必要的调整，直至淬完所以牙齿（8） 对于45号碳素钢，若第一次淬火硬度未达到要求时，可允许第二次再淬火，但对于40度钢或45度钢，不允许第二次再淬火3、 大瓦的研刮（1） 划出大瓦的中心线，并按质量标准的要求，沿中心线两侧等分划出接触角度的位置线。（2） 将空心轴颈和乌金瓦面擦净，并在轴颈面上均匀而薄薄地涂抹一层红丹油。（3） 将大瓦平稳吊起并扣在空心轴颈上，进行初步研磨，即平稳地推动乌金瓦使其与空心轴颈面相研磨，滑动距离约100mm左右。然后再吊起大瓦，在接触角度区域内，检查其接触印痕是否符合质量要求。如不符合，则应将高起的接触点用锋利的刮刀将其刮去，这样重复研刮数次，直至达到基本符合质量标准为止。此外，注意在每次研磨时应保持研磨面的清洁。（4） 将大瓦放在球面座上，按正常工作位置就位，并在瓦面上均匀而薄薄地涂抹一层红丹油。（5） 落下大罐并用四个千斤顶要同时放下，每降落10mm20mm应检查大瓦与空心轴颈的间隙，并保持一致，筒体应平衡地落在大瓦上，不许冲击；使空心轴颈与瓦面相互研磨。转动圈数2-5圈。（6） 顶起大罐至一定高度（约为200毫米），检查瓦面接触角度区域内的接触印痕。如不符合要求，就在原位用锋利刮刀将高起的接触点刮去，也可将大瓦取下进行刮削，不过此时大罐不需顶痕高，只要能保证拿出大瓦即可。反复研刮数次，直至符合质量要求为止，即2525毫米面积上接触点不少于3点。也需注意在每次研磨时应保持研磨面的清洁。（7） 瓦口侧面间隙的刮削：沿接触角度区域的边缘开始向瓦口刮削，并使与空心轴颈的间隙逐渐均匀扩大，另外中间部分均应比两端止口部分刮得大0.2毫米，以避免在运行中润滑油向两端流散。刮削用的刮刀应锋利且刮削刀痕应交叉，以便与鉴别，而不至于重复（大瓦与空心轴颈侧面间隙，见表71）。（8） 清理和擦净（煤油或汽油）空心轴颈上止推环（凸缘）的侧面，并在其上均匀而薄薄地抹一层红丹油，然后将大瓦推正，使大瓦侧面与止推环靠紧。转动大罐进行研磨，最后取下大瓦，按照接触印痕用锋利刮刀将高起的接触点刮去，这样反复研刮数次，直至符合质量标准为止，即2525毫米面积上不少于3点。（9） 台面与球面接触应良好，每30*30mm2内不少于1点；接触面积大于75%周界局部间隙小于0.1mm；累计长度小于周界总长的25%。 给粉机的检修一、 给粉机的检修方法1、 拆卸和解体 将一种特制的小车（小车上带有可升降的千斤顶）支在给粉机下部，再松开上部法兰螺线，即可将给粉机放在小车上，然后把给粉机平放在比较宽敞的地方，开始解体。 将插板、盖板、叶板盒等拆除后，再拆下给粉机外壳，取出立轴、蜗轮、蜗杆以及传动减速齿轮。2、 零部件的检查修理 凡有油腻的部件，应用煤油仔细清洗。检查轴和孔的配合处，齿轮啮合处以及蜗轮、蜗杆啮合处的配合情况和磨损情况，损坏严重的应更换。对轴套及轴承也应按质量要求检查，损坏者更换。3、 组装（1） 经过全面检查修理后，按照原拆卸顺序的反顺序组装。（2） 更换蜗轮或蜗杆时，应调整中心标高，并刮研接触高的地方，调整间隙。（3） 更换铜套时，应用硬木将铜套打出或装入，以免打坏铜套，新铜套的油眼应对正油管。铜套刮研后，四周应接触均匀，和轴的配合应符合质量标准。（4） 密封毛毡和盘根以及结合面的隔垫纸均应更换。在结合时新垫纸上应涂以黄漆片，加白线绳，以防漏油。（5） 顺次组装定量叶轮、叶轮盘、给粉叶轮、盖板、刮板各处间隙应符合质量标准（6） 组装好的给粉机，再用专用小车使其就位，并加足油至正常油位。电动机就位时，装好对轮胶木销子，校正中心后，即可送电试转。调节转速在4501350转/分内，并做转速变换试验。二、 给粉机检修的质量标准1、 零部件检查和修理的质量标准（1） 蜗杆及蜗轮接触应在75%以上，齿被磨损原厚度的1/2时应更换；（2） 轴承内外套、滚珠无伤痕、麻点及其他缺陷；（3） 主轴与铜套间隙为0.070.15毫米，超过0.3毫米应更换；（4） 主轴弯曲部超过0.05毫米，椭圆度部超过0.03毫米；（5） 对轮与轴的配合间隙大于0.10毫米应更换，对轮胶木销子孔磨损超过2毫米应更换；（6） 从动轴颈磨损超过0.3毫米应更换；（7） 给粉叶轮外圆磨损2毫米应堆焊、车光。2、 组装的质量标准（1） 蜗杆传动灵活，轴向串动为0.150.25毫米；（2） 蜗轮、蜗杆转动平稳、无杂音，接触面不应小于齿长的75%，正齿轮啮合齿顶间隙为1.071.25毫米，齿背间隙为0.050.10毫米，沿齿长度方向接触面不少于齿长的75%，轮齿磨损超过原齿厚度1/2时应更换；（3） 轴承滚珠不应油麻点、变色、裂纹及沟纹现象；（4） 给粉叶轮和定量叶轮与叶轮盒的径向盒轴向间隙不得超过0.51毫米；（5） 插板与盖板及外壳的轴向和径向间隙不得超过11.5毫米；（6） 下粉法兰加石棉绳，严密不漏；（7） 用手盘动给粉机时无卡涩现象。3、 电动机应位找正及试转质量标准（1） 对轮间隙为3-4毫米，中心误差不大于0.100.15毫米；（2） 胶木销子完好；（3） 不漏油，不发热，轴承温度不超过70；（4） 电动机振动值不超过0.10毫米；（5） 空转电流不超过1.5安，电流稳定；（6） 运转正常，无异音乐。 分离器检修一、 粗粉分离器的检修1、 离心式粗粉分离器的检修（1） 检修磨损部件：对内锥、拆向挡板等易磨损部件应进行仔细检查。直接接受气流冲刷的内锥会有大面积的磨薄甚至穿孔现象，为此应进行补焊。（2） 检修折向挡板：所以的折向挡板应完好，磨损减薄厚度达到原厚度的1/2时应更换。挡板的固定销子应牢固，挡板的开关应灵活，开关方向和外面后指示应一致。（3） 检修出口调节筒：对出口调节筒边缘部位的磨损应补焊，出口调节筒中心应和出口管对齐，上下调节机构灵活，调节筒距四周折向挡板的距离应一致。（4） 检修锁气器：改进型粗粉分离器内装有会粉锁气器，其动作应灵活，全关闭时应能关闭严密。对回粉管上装设的锁气器（见图73）应进行检查试验，使其能动作灵活，关闭时严密，必要时应调整平衡垂锤位置或重量。对于有动作不灵活等卡死现象时，应在对点转动部分浇上机油并轻轻敲打使其灵活，若锁气器的翻板或草帽有磨损时，则应制作平整光滑的备件进行更换。（5） 检修防爆门： 防爆门的薄膜应完整无损，其上不能有煤灰杂物等堆积，有杂物时应清除干净，并且不能损坏薄膜，所有法兰螺丝及螺丝帽应齐全，外罩也应安装齐全。2、 回转式粗粉分离器的检修（1）检查磨损和更换磨损部件 转子是最容易被磨损的，若发现有严重磨损时，应更换磨损的叶片；（2）检查转动部件的灵活性 皮带轮、轴以及转子在运行中不能有卡死的部位和晃动的现象（有晃动时必然有不严密向内漏空气处），发现上述缺陷时应消除（3）检修防爆门 内容同离心式粗粉分离器的防爆门检修，不重复。二、 细粉分离器的检修 根据现场的实践经验，细粉分离器磨损很轻微发生故障的机会也很少。因此是检修工作量不大。除运行中有特殊现象征（如三次风进炉膛后使蒸汽流量明显地增大，则说明细粉分离器的分离效果不好）外，一般的大、小修可不对细粉分离器进行检查或修理。三、 分离器检修的注意事项 在分离器中进行检修，稍不注意，常常造成检修事故。这些事故概括为三种：1、 检修人员的煤气中毒；2、发生可燃气体的爆炸；3、重物落下砸伤周围的人；因此，应认真采取必要的安全措施，如下：（1） 对分离器的检修应晚一些时间进行，待排粉机、磨煤机等已经打开，对制粉系统进行了较长时间的自然通风换气后再开始检修，并在检修的前几天，把分离器的人孔门全部打开，这样有利于通风换气。（2） 预先将进粉管口用铁皮遮盖严密，防止检修工具掉下伤人。（3） 将小动物放在分离器内做试验，确证内部没有煤气时才能进入检修，才能在里面进行电火焊。（4） 内部照明应使用1224伏的行灯。四、 分离器检修的质量标准（1） 折向挡板，出口调节筒等在调整煤分细度时，动作应灵活，并应留出热膨胀间隙，折向挡板位置和外面的刻度指示要相符（2） 凡属调整部件，在机构以上应标明开关方向箭头，并焊上全开关的限位器（3） 各种锁气器在全关闭时，间隙应不大于0.15毫米，重锤、杠杆和锥型帽应保持平衡状态（4） 防爆门薄膜：在小于400毫米的防爆门上，使用35毫米的石棉板或0.10.2毫米的薄铁皮，在大于500毫米的防爆门上，使用中间带有接缝0.5毫米铁板或中间带有刻痕深度位1/2厚度（厚度0.61）的铅板。 排粉机检修 一、 排粉机检修方法1、 拆下对轮螺丝凡转动机械的检修，开始的第一项工作，都是先拆下支轮螺丝，排粉机如此，送、引风机也如此，这样可保证检修安全，及时误送电、误起动电动机，风机也不会转起来，因而也不会对工作人员造成伤害。2、 检查风壳及时轮磨损情况在风壳内，当防磨瓦严重磨损时，则应焊补；当叶轮的叶片就、铆钉严重磨损时，应更换新叶轮。以上检查工作，都是通过风壳检查孔进行的，如果上述缺陷都不存在时，则重新装好检查孔孔盖，若需要进行更换叶轮或其它检修时，则通过检查孔是不能进行的，就必须卸下入口弯头。在卸弯头时，要用倒链预先吊好，防止弯头掉下伤人。3、 拆卸叶轮 将拆卸叶轮的专用工具按图81安装好。再用倒链把叶轮吊好。用两个烤把均匀烤叶轮轮毂处，至轮毂温度达150200时，即可板动专用工具的丝扛，这时叶轮从轴上慢拉出。把叶轮从原地移动倒较为宽敞的场地，现场常常采用叶轮立着滚走的办法。但应特别注意工作人员的安全，防止碾脚。 因叶轮的磨损程度不同，所进行的检修内容也不同，通常有叶片补焊、叶片更换和叶轮更换三种。 排粉机的叶轮叶片是前弯的，磨损严重的部位在弯曲叶片的内侧。 当叶片只有局部地方磨损时，可用焊条堆焊一次，以补起减薄的厚度。为保证叶轮的平衡，在同一直径的两端的对称叶片堆焊时用相等数量的焊条。 若叶片普通磨损超过原厚度的1/2前、后盘还基本完好时，则需更换叶片。在更换叶片时，为保证前、后轮盘的相对位置和轮盘不变形，不能把旧叶片同时全部割掉焊接新叶片，而要保留1/3的旧叶片暂不割掉，且均匀分布开，待到2/3的新叶片焊上时，再割焊余下的旧叶片，并焊上相应的新叶片。割旧的很换新的叶片时要对称进行，以防止轮盘变形。 此外，为保证转子的平衡，新制造的叶片要重量一致，形状正确。 当叶轮的叶片和前后盘均磨损到不能继续使用时，则应更换新叶轮。这时可将铆钉全部割掉，旧叶轮即和轮毂分开。将新叶轮和轮毂装配在一起，按号眼砖孔，再用铆钉固定，并应找号静平衡，换叶轮的工作则完成。4、 解体检查轴承 用倒链将轴承箱盖吊起。用压铅丝的方法测量轴承外套和轴承上盖的间隙。仔细检查轴承外套和轴承内套有无转动现象。检查滚柱（珠）及保持器有无麻点、磨损、破裂等缺陷，如果是叶轮已经拆下，则可将轴吊出来进行。5、 拆卸对轮及轴承 如果轴承有严重缺陷需要更换时，根据轴承位置的不同，有时是先卸下叶轮再换轴承，有时是先卸下对轮再换轴承。 卸对轮时，也是用专用的卸对轮工具并配合千斤顶进行的。装轴承时，应先把轴承放在100120的机油内加热15分钟后再装上。装对轮时，可用柴火成烤把将对轮加热到孔的直径比轴大0.10毫米时，立刻套上。6、 轴就位和轴承箱组装 轴就位前，轴承箱内应清理干净，用压铅丝方法测量轴承外圈和轴承座之间的间隙，并用轴承箱和轴承盖结合面加垫或轴承外圈和轴承座之间加承的方法调整间隙。间隙调好后，涂上洋干漆，扣盖紧螺丝。紧螺丝时要对角紧，使紧力均匀。7、 装叶轮和入口弯头 轴上键槽和键的配合按质量要求调整好，并在轴上涂以机油以利装配。利用专用工具将叶轮装轴上，再装好止动垫圈和轴头螺母。 装入口弯头时，注意调整入口集流器和叶轮的入口间隙为68厘米。8、 电动机找正 电动机找正就是通过调整电动机的位置（包括高、低方向）使对轮连接处达到质量要求的标准。所有转动机械的电动机找正方法都是一样的，故再这里将找正方法详细叙述于下。 见下图： 电动机找正方法项目施工方法及注意事项质量要求1、校正中心前的准备工作1、 准备找正用的量具和工具：钢板尺、塞尺、千分尺、百分表、找正卡、专用扳手、撬棍、千斤顶、皮老虎、扳手。2、 检查轴承座、台板及轴承紧固螺丝，松动者应紧固。3、 将电动机地脚与基础台板的结合面清理干净，并把垫片清理干净。4、 将电动机就位，进行初步调整用塞尺检查电动机座的接触情况，如一处或几处有间隙时，应同铜片或钢片加垫来消除。5、 将对轮端部及外圆处的毛刺去掉，以使读数正确。1、 对轮间隙：啄、送、排粉风机为46毫米，磨煤机为57毫米，大、中型泵为46毫米，小型泵为24毫米。2、 找正误差（轴、径向）：740转/分不超过0.10毫米，1500转/分不超过0.08毫米，3000转/分不超过0.06毫米。3、 电动机的移动不应用大锤敲打。4、 调整加垫时，厚的在下边，薄的在中间，较薄的在上边；加垫数量不允许超过3片。2、校正中心 1、 用钢板尺寸将对轮初步找正，将对轮轴向间隙调整到56毫米。2、 将两个对轮按记号用两条螺丝连住。3、 初步找正后安装找正用卡子，如图82。4、 将卡子的轴向、径向间隙调整到0.5毫米左右。5、 将找正卡子转至上部，作为测量起点。6、 按转子正转方向依次旋转90度、180度、270度，测量径向、轴向间隙值a、b,记入图83中（测轴向间隙时应用撬棍消除电动机串动，防止造成测量误差）7、 转动对轮360度至原始位置，与原始状态测量记录卡对比，若相差很大，应找出原因。8、 应转动两圈，对比测量结果，取得较正确的值。9、 调整间隙时，电动机地脚移动量的计算（图84）（1）A点左右移动量XA XA E/D（b2b4）（a2a4）/2（2）A点升降量YAYA= E/D（b1b3）（a1a3）/2（3）B点左右移动量XBXB= （E+L）/D（b2b4）（a2a4）/2（4）B点升降量YBYB= （E+L）/D（b1b3）（a1a4）/210、电动机左右移动靠顶丝，升降靠加减垫二、 排粉机检修质量标准1、 风壳和叶轮的质量标准（1） 风箱防磨铁板磨损至2毫米时应更换；（2） 叶片磨损后的厚度不足3毫米时应换新叶片，厚度在3毫米以上时可堆焊或挖补；焊接后应根据工艺要求进行动平衡试验。（3） 铆钉帽磨损达原厚的1/2时应换的。2、 轴承和轴承箱的质量标准（1） 滚柱（珠）及滚道表面不得有麻点、裂纹、蚀斑等缺陷；（2） 轴承径向间隙不得超过0.25毫米；（3） 保持器磨损超过其厚1/2或铆钉开裂须更换；（4） 轴承内外套不得转动；（5） 冷却水管固定牢固与转动部分摩擦；（6） 冷却水管充压试验压力为5公斤/立方厘米，并保持5分钟不漏。3、 新叶轮的质量标准（1） 轮盘无裂纹、损伤；（2） 焊缝应有足够的强度，焊口应符合焊接工艺要求，内外径偏差为3毫米；（3） 紧出口角度误差分别为5度与3度；（4） 叶片垂直误差不超过2毫米。4、 新轴承和对轮的质量标准（1） 新轴承径向间隙为0.040.09毫米，旧轴承径向间隙最大不超过0.25毫米；（2） 对轮孔与轴配合紧力为0.010.03毫米；（3） 键在键槽内两侧无间隙，键顶间隙为0.200.5毫米。5、 电动机找正和试转后的质量标准（1） 基础螺丝应紧固无松动；（2） 两对轮中心径向偏差不超过0.08毫米，对轮间隙为46毫米；（3） 垫片不超过3片；（4） 皮圈与螺丝不动，皮圈与孔有0.20.5毫米间隙；（5） 更换或补焊后之叶轮未经找静平衡时，禁止做动平衡试验；（6） 找动平衡后之振动不超过0.05毫米；（7） 试转8小时，轴承温度不超过70度，振动不超过0.05毫米；二硫化钼润滑时，轴承温度不超过60度；（8） 不漏油、不漏粉、无异音，运行正常。 九、风机检修规程 一、 引风机检修方法1、 拆卸对轮螺丝 拆卸时要确知电动机已经停电，一般对轮是不容易损坏的，但对轮螺丝则容易损坏，因此，应按质量标准，检查所有对轮螺丝是否能继续使用或更换新的。2、 检查外壳及叶轮磨损情况 检查外壳及叶轮磨损情况可从检查孔和人孔中进行，叶轮、外壳的防磨护板、铆钉、集流器的磨损情况都应仔细检查，以决定是否要吊出转子检修。若磨损轻微时，不必每次检修都吊出转子，之要检修轴承部分即可。 现以吊转子检修做详细介绍3、 外壳解体，吊转子 将大盖吊下，要翻面放置，以便修补或更换防磨护板。再拆去轴的保护套（双侧进风的引风机有保护套，单侧进风的没有），并将轴承盖全部揭掉，即可将转子吊出，水平放置在预先准备好的平衡架上。4、 焊补外壳 对磨损、腐蚀穿孔的外壳，包括入口部分的风箱，都应进行挖补。对全部防磨护板，凡属铁板护板可以挖补；铸造护板必须整块更换。5、 检查修调调节挡板挡板和挡反框架磨损或磨损严重时，应焊补或更换。所有调节挡板的转动轴和销钉 都不得有断裂、松动等现象，必要时进行修理。6、 检查和修理滑动轴承1）、放出润滑油，松开所有连接螺丝，取下轴承盖，油环。2）、测量下列各项间隙和数据并做好记录；（1） 轴和轴瓦在接合面各处的间隙；（2） 轴瓦和轴承外壳在接合面处的间隙；（3） 轴颈和轴瓦端部的间隙；（4） 轴承外壳和轴在油封处的间隙；（5） 轴瓦和轴接触段长度；（6） 轴瓦结合面中间垫片的厚度。以上工作若是转子已经吊出时，则在转子吊入前进行。3）吊起转子取出轴瓦，并对轴瓦进行检查。用小锤轻敲乌金面，若能发出清脆声音，即说明结合良好。乌金有少许裂纹，可以焊补，若缺陷严重，则应重新浇铸。4）检修油环，使其光滑无伤痕，且接口处应牢固。5）检查油位指示器，应清晰不漏油。7、 检查和组装滚动轴承（1） 拆开轴承，测量滚珠（柱）和轴承外套的间隙。测量时将塞尺插入滚珠（柱）和外套之间，并使之通过。测量轴承外套和与轴承座之间的间隙，可用压铅丝法。（2） 检查滚珠（柱）有无麻点、凹坑、裂纹等现象，检查保持器的磨损情况。（3） 检查轴承内套和轴配合紧力，有无滑动现象（4） 组装轴承前，应用砂纸打磨轴与轴承相配合的部位，使其光滑无伤痕，并用煤油将打磨时所产生的金属粉末洗去再在轴颈处涂上一层机油。（5） 测量轴承内径，使其与轴颈的配合符合公差要求。（6） 将轴承放到油中加热，油温位100120度，经15分钟后，即可组装。8、 检查转子及焊补叶片 叶轮叶片有局部磨损时，可用焊条堆焊，堆焊高度位3毫米。叶片磨损面积较大时，需贴补或挖补，焊补铁板的厚应和叶片原厚度一样，补丁大小应能全部盖住磨损部位。一般是以同样大小的补丁在每个叶片的相同部位