叉车比例多路阀介绍

叉车比例例多路阀阀一、目前前国内小小吨位叉叉车的现现状：目前国内内各叉车车主机厂厂生产的的小吨位位叉车所所使用的的叉车多多路阀基基本上都都是CDDB系列列，属于于普通换换向阀加加齿轮定定量泵组组合模式式，从能能源的利利用率上上来讲比比较浪费费，与当当前节能能、减排排、低碳碳的大背背景格格格不入。而从整整车自身身运转所所浪费的的能量而而言，通通过提升升配套件件性能来来改善能能量利用用率从而而达到节节能减排排的确是是条可行行的路。二、现有有配置状状况及我我们的完完整解决决方案：1.现有有配置模模式：目前国内内主流配配置的叉叉车多路路阀如下下图所示示，属CCDB系系列，该该技术已已有二十十几年，一一直沿用用至今而而未作改改进。该该类型的的阀属于于普通换换向阀，在在操纵过过程中流流量会随随着负载载的变化化而变化化，在不不做门架架动作时时，搭配配的定量量齿轮泵泵排出液液压油都都是在浪浪费能量量，而且且供给转转向机的的油路一一直在供供油（112L/minn左右）。2.我们们完整的的解决方方案包括括：性能优越越的变量量柱塞泵泵（负荷荷传感+压力切切断），流量与与负载无无关的LLUDVV比例阀阀，控制制阀，控控制器，手手柄，面面向集成成控制以以及客户户定制的的相关软软件。3.我们们的解决决方案具具备优点点：我们的比比例阀如如下图所所示1. 此阀属于于LUDDV比例例阀，流流量大小小不受负负载影响响；2. 在不做门门架动作作以及转转向动作作时，变变量泵的的排量可可以达到到最小，使使功耗降降到最低低；3. 转向油路路不是常常供型，只只有在做做转向动动作时，阀阀的转向向阀芯对对转向机机产生的压压力做出出反馈后后给再给给转向机机供油，此此功能在在发动机机怠速状状态下大大大提高高工作效效率；4. 在完整解解决方案案之外还还有多种种组合模模式，比比例阀有有手动型型、液控控型和电电控型，三三者之间间的外型型除了在在控制端端不同之之外几乎乎无差别别，以及及对应的的控制阀阀不一样样，它们们可以和和变量泵泵、齿轮轮泵，普普通型转转向机、负载反反馈型转转向机等等进行任任意组合合（用两两种转向向机的效效果相同同）；5. 我们提供供的方案案中包括括有安全全模块。三、传统统叉车多多路阀台台架试验验数据：试验条件件：系统统流量880L/minn1.主溢溢流阀及及转向溢溢流阀的的压力测测试：主溢流阀阀20MMPa（117MPPa已微微开启），转向溢流阀12MPa，这两个压力可调2.中位位流阻测测试：中位PT的流流阻300barr3.各AA、B工工作油口口的流量量测定：QA1=68LL/miin，QQA2=57LL/miin，QQB2=65LL/miin4.A、B工作作油口加加载1885baar时，在在T口的的泄漏量量测定：A1=22ml/minn A22=2ml/minn （行行业内部部要求泄泄漏量低低于7mml/mmin）5.阀芯芯打到AA1口出出油的机机能位，堵堵住A11口，PP口加载载1500barr，在TT口的泄泄漏量测测定：测得的泄泄漏量为为33mll/miin（行行业内部部要求低低于2440mll/miin）6.PFF口的流流量测定定：QPF=12.3L/minn四、我们们的叉车车比例多多路阀台台架试验验数据：试验条件件：系统统流量880L/minn1.主溢溢流阀及及转向溢溢流阀的的压力测测试：主溢流阀阀20MMPa（119MPPa微开开启），转转向溢流流阀133MPaa，这两两个压力力可调2.中位位流阻测测试：中位PT的流流阻222barr3.各AA、B工工作油口口的流量量测定：QA1=68LL/miin，QQA2=34LL/miin，QQB2=39LL/miin，（AA2，BB2是倾倾斜联，考考虑原来来流量过过大，动动作会太太猛，故故调整到到这个流流量）QA3=57LL/miin，QQB3=57LL/miin，QQA4=56LL/miin，QQB4=53LL/miin，4.A、B工作作油口加加载1885baar时，在在T口的的泄漏量量测定：A1=33.5mml/mmin A2=1.55ml/minn A33=3.8mll/miin B3=33.9mml/mmin A4=5.88ml/minn B44=4mml/mmin（行业内内部要求求泄漏量量低于77ml/minn）5.阀芯芯打到AA1口出出油的机机能位，堵堵住A11口，PP口加载载1500barr，在TT口的泄泄漏量测测定：测得的泄泄漏量为为48mll/miin（行行业内部部要求低低于2440mll/miin）6.PFF口及LLS1的的流量测测定： 当PFF口堵住住时，LLS1口口的流量量为3660mll/miin（丹丹佛斯的的流量大大于1LL/miin）当LS11口堵住，PPF口的的负载达达到166barr时，PPF口开开始出油油，达到到23bbar时时，PFF口的流流量达到到最大，最最大流量量为111.5L/mmin（LLS1口口为转向向负载口口，用普普通型转转向机时时，将此此口堵住住）7.一次次压力输输出口的的流量测测定：P口流量量80L/minn时，一一次压力力输出PP1口在在中位时时的输出出流量为为3L/mmin8.各控控制油口口的控制制压力检检测：各控制油油口的控控制压力力Px=6baar116barr五、台架架试验的的控制压压力流量曲曲线：以下为各各工作油油口的控控制压力力流量曲曲线图，据据图可发发现该阀阀的操纵纵新很高高六、案例例对比分分析：如上图所所示，从从左自右右分别是是CDBB系列叉叉车阀配配定量泵泵、我厂厂叉车阀阀配定量量泵、我我厂叉车车阀配变变量泵时时各种叉车车多路阀阀的能量量利用图图（阴影影部分的的面积大大小加以以区分，总的框架是泵提供的功率，只是定性的表示一下），反过来说就是可以降低发动机的功率。从而实现在满足相同工作要求情况下，减少排放量，降低叉车的使用成本。以下举例例说明，对对比条件件如下：1.两者者都用228mll/r的的泵，一一个是定定量泵，一一个是变变量泵2.执行行机构高高速工作作流量655L/mmin，工工作压力力为1770baar，发发动机怠怠速8000r/minn，此时时流量可可以达到到22LL/miin3.要求求执行机机构的流流量达到到30LL/miin（在在相同工工作效率率下做对对比），转转向不工工作时老老阀的转转向流量量12LL/miin，新新阀1LL/miin，工工作时都都为122L/mmin，转转向工作作压力1100bbar，不不工作压压力为110baar4.两者者的中位位压力都都定为222baar5.假定定发动机机全速工工作、执执行机构构流量330L/minn工作以以及待命命的时间间比是：4:44:2，另另外在工工作状态态时，货货叉的动动作时间间和行走走时间各各占一半半那么新阀阀对比老老阀的能能耗比：另外，在在怠速状状态时，油油泵的流流量最大大为222.4LL/miin，老老阀转向向待命需需要122L/mmin，新新阀只需需要1LL/miin，那那么他们们供执行行机构的的流量分分别为110.44L/mmin和和21.4L/minn，那么么新阀的的工作效效率将会会是老阀阀的2005.77%七、技术术参数及及原理：1.额定定流量880L/minn2.额定定压力220MPPa3.转向向流量111.55L/mmin4.转向向额定压压力133MPaa5.控制制压力66barr166barr油口尺寸寸：螺纹规格格外接口备注M22XX1.55P角密封M20XX1.55A1、BB1、AA2、BB2、AA3、BB3、AA4、BB4角密封M16XX1.55PF外螺纹M14XX1.55LS1、LS、a1、b1、a2、b2、a3、b3、a4、b4、P1、T1角密封M10XX1MP、MMPF角密封