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兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 1 1 绪 论1.1 引 言汽 车 空 调 的 普 及 ， 是 提 高 汽 车 竞 争 能 力 的 重 要 手 段 之 一 。 随 着 汽 车 工业 的 发 展 和 人 们 物 质 生 活 水 平 的 提 高 ， 人 们 对 舒 适 性 ， 可 靠 性 ， 安 全 性 的要 求 愈 来 愈 高 。 国 内 近 年 来 ， 汽 车 生 产 厂 家 越 来 越 多 ， 产 量 越 来 越 大 ， 大量 中 高 档 车 需 要 安 装 空 调 。 因 此 ， 对 汽 车 空 调 的 研 究 开 发 特 别 重 要 。1.2 汽 车 空 调 器 发 展 的 历 史 、 现 况 与 发 展 趋 向 汽 车 工 业 是 我 国 的 支 柱 产 业 之 一 ， 其 发 展 必 然 会 带 动 汽 车 空 调 产 业的 发 展 。 汽 车 空 调 作 为 空 调 技 术 在 汽 车 上 的 应 用 ， 它 能 创 造 车 室 内 热 微环 境 的 舒 适 性 ， 保 持 车 室 内 空 气 温 度 、 湿 度 、 流 速 、 洁 净 度 、 噪 声 和 余压 等 在 热 舒 适 的 标 准 范 围 内 ， 不 仅 有 利 于 保 护 司 乘 人 员 的 身 心 健 康 ， 提高 其 工 作 效 率 和 生 活 质 量 ， 而 且 还 对 增 加 汽 车 行 始 安 全 性 具 有 积 极 作 用 。就 世 界 上 汽 车 空 调 技 术 发 展 的 历 史 来 看 ， 其 发 展 的 速 度 也 是 惊 人 的 。1927年 就 诞 生 了 较 为 简 单 的 汽 车 空 调 装 置 ， 它 只 承 担 冬 季 向 乘 员 供 暖 和为 挡 风 玻 璃 除 霜 的 任 务 。 直 到 1940年 ， 由 美 国 Packard公 司 生 产 出 第 一 台装 有 制 冷 机 的 轿 车 。 1954年 才 真 正 将 第 一 台 冷 暖 一 体 化 整 体 式 设 备 安 装在 美 国 Nash牌 小 汽 车 上 。 1964年 ， 在 Cadillac轿 车 中 出 现 了 第 一 台 自 动 控 温 的 汽 车 空 调 。 1979年 ， 美 国 和 日 本 共 同 推 出 了 用 微 机 控 制 的 空 调 系统 ， 实 现 了 数 字 显 示 和 最 佳 控 制 ， 标 志 着 汽 车 空 调 已 进 入 生 产 第 四 代 产品 的 阶 段 。 汽 车 空 调 技 术 发 展 至 今 ， 其 功 能 已 日 趋 完 善 ， 能 对 车 室 进 行制 冷 ， 采 暖 ， 通 风 换 气 ， 除 霜 (雾 )， 空 气 净 化 等 。 我 国 空 调 产 业 发 长 速度 虽 然 较 快 ， 但 是 目 前 国 内 车 用 空 调 系 统 生 产 基 本 上 仍 是 处 于 引 进 技 术与 开 发 、 研 究 并 举 的 阶 段 。从 目 前 发 展 情 况 来 看 , 涡 旋 式 压 缩 机 将 是 我 国 未 来 汽 车 空 调 的 主 要 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 2 机 型 。 由 于 这 种 压 缩 机 无 吸 、 排 气 阀 ,因 此 , 工 作 可 靠 、 寿 命 长 , 容 积 效率 一 般 比 滚 动 活 塞 式 提 高 左 右 , 吸 排 气 连 续 、 气 流 脉 动 小 , 运 转 平 稳 、 且扭 矩 变 化 均 匀 , 最 高 转 速 可 达 左 右 , 体 积 比 往 复 式 小 , 重 量 比 往 复 式 轻 ,绝 热 效 率 提 高 。 但 涡 旋 式 压 缩 机 在 机 械 加 工 工 艺 方 面 难 度 较 大 , 须 用 专 门的 精 密 数 控 加 工 设 备 , 目 前 国 内 正 着 手 研 制 这 种 新 机 型 。 换 热 器 性 能 的 优劣 , 对 汽 车 空 调 节 能 极 为 重 要 。 由 于 汽 车 空 调 趋 向 小 型 化 , 因 而 也 要 求 换热 器 向 体 积 小 、 重 量 轻 的 高 效 小 型 化 发 展 。 为 此 , 汽 车 空 调 换 热 器 应 从 这几 方 面 进 行 改 进 冷 凝 器 将 采 用 平 流 式 冷 凝 器 ,它 改 变 了 传 统 的 制 冷 剂 单 通方 式 。 其 换 热 能 力 比 管 带 式 冷 凝 器 强 , 使 冷 凝 温 度 和 压 力 降 低 , 同 时 系 统的 排 气 压 力 和 输 人 功 率 也 随 之 降 低 。 蒸 发 器 采 用 层 流 式 , 它 类 似 于 板 式 蒸 发 器 , 制 冷 剂 在 很 小 的 传 热 板 间 流 动 。 其 换 热 效 率 比 管 带 式 提 高 左 右 , 是将 来 最 有 前 途 的 蒸 发 器 型 式 。 散 热 翅 片 将 采 用 超 级 条 缝 片 , 超 级 条 缝 片 与平 片 相 比 , 其 换 热 效 果 将 会 提 1-2倍 左 右 。1.3 课 题 的 提 出 及 主 要 研 究 方 法该 课 题 的 提 出 主 要 是 因 为 个 人 毕 业 后 的 就 业 ， 考 虑 到 毕 业 后 要 从 事汽 车 方 面 的 研 究 ， 并 且 自 己 所 学 专 业 在 这 方 面 主 要 是 汽 车 电 子 方 面 方 面 的知 识 ， 所 以 综 合 虑 后 便 定 下 来 这 个 课 题 。 该 课 题 的 主 要 研 究 方 法 是 通 过 对的 归 纳 。 总 结 主 要 设 计 空 调 零 件 系 统 总 成 ， 安 装 位 置 示 意 图 ， 自 动 空 调 系 统线 路 图 ， 自 动 空 调 系 统 控 制 电 路 图 。2 自 动 空 调 的 整 体 设 计2.1 汽 车 空 调 元 器 件 系 统 总 成2.1.1 空 调 系 统 的 组 成 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 3 1、 空 调 系 统 的 组 成 ： 汽 车 空 调 一 般 主 要 由 压 缩 机 、 电 控 离 合 器 、 冷凝 器 、 蒸 发 器 、 膨 胀 阀 、 储 液 干 燥 器 、 管 道 （ 分 高 压 管 路 、 低 压 管 路 。 ） 、冷 凝 风 扇 等 组 成 。（ 1） 电 磁 离 合 器 ： 在 非 独 立 式 汽 车 空 调 制 冷 系 统 中 ， 压 缩 机 是 由 汽车 主 发 动 机 驱 动 的 。 在 需 要 时 接 通 或 切 断 发 动 机 与 压 缩 机 之 间 的 动 力 传递 。 另 外 ， 当 压 缩 机 过 载 时 ， 它 还 能 起 到 一 定 的 保 护 作 用 。 因 此 ， 通 过 控制 电 磁 离 合 器 的 结 合 与 分 离 ， 就 可 接 通 与 断 开 压 缩 机 。 当 空 调 开 关 接 通 时 ，电 流 通 过 电 磁 离 合 器 的 电 磁 线 圈 ， 电 磁 线 圈 产 生 电 磁 吸 力 ， 使 压 缩 机 的 压力 板 与 皮 带 轮 结 合 ， 将 发 动 机 的 扭 矩 传 递 给 压 缩 机 主 轴 ， 使 压 缩 机 主 轴 旋转 。 当 断 开 空 调 开 关 时 ， 电 磁 线 圈 的 吸 力 消 失 。 在 弹 簧 作 用 下 ， 压 力 板 和 皮 带 轮 脱 离 ， 压 缩 机 便 停 止 工 作 。（ 2） 压 缩 机 ： 作 用 是 使 制 冷 剂 完 成 从 气 态 到 液 态 的 转 变 过 程 ， 达 到制 冷 剂 散 热 凝 露 的 目 的 。 同 时 在 整 个 空 调 系 统 ， 压 缩 机 还 是 管 路 内 介 质 运转 的 压 力 源 ， 没 有 它 ， 系 统 不 仅 不 制 冷 而 且 还 失 去 了 运 行 的 动 力 。 本 次使 用 的 是 叶 片 式 压 缩 机 。用 于 汽 车 制 冷 系 统 的 压 缩 机 按 运 动 型 式 可 分 为 ： 往 复 活 塞 式 、 曲 轴 连杆 式 、 径 向 活 塞 式 、 轴 向 活 塞 式 、 翘 板 式 、 斜 板 式 、 旋 转 、 旋 叶 式 、 圆 形汽 缸 、 椭 圆 形 汽 缸 、 转 子 式 、 滚 动 活 塞 式 、 三 角 转 子 式 、 螺 杆 式 、 涡 旋 式 。1） 曲 轴 连 杆 式 压 缩 机 ： 它 是 一 种 应 用 较 为 广 泛 的 制 冷 压 缩 机 。 压 缩 机 的活 塞 在 汽 缸 内 不 断 地 运 动 ， 改 变 了 汽 缸 的 容 积 ， 从 而 在 制 冷 系 统 中 起 到 了 压 缩 和 输 送 制 冷 剂 的 作 用 。 压 缩 机 的 工 作 ， 可 分 为 压 缩 、 排 气 、 膨 胀 、 吸气 等 四 个 过 程 2) 斜 板 式 压 缩 机 ： 它 的 润 滑 方 式 有 两 种 ， 一 种 是 采 用 强 制润 滑 ， 用 由 主 轴 驱 动 的 油 泵 供 油 到 各 润 滑 部 位 及 轴 封 处 。 主 要 用 于 豪 华 型轿 车 或 小 型 客 车 较 大 制 冷 量 的 压 缩 机 。 另 一 种 是 采 用 飞 溅 润 滑 ， 我 国 上 海内 燃 机 油 泵 厂 生 产 的 斜 板 式 压 缩 机 即 是 采 用 飞 溅 润 滑 。 斜 板 式 压 缩 机 结 构紧 凑 ， 效 率 高 ， 性 能 可 靠 ， 因 而 适 用 于 汽 车 空 调 。 旋 叶 式 压 缩 机 ： 由 于 旋转 叶 片 式 压 缩 机 的 体 积 和 重 量 可 以 做 到 很 小 ， 易 于 在 狭 小 的 发 动 机 舱 内进 行 布 置 ， 加 之 噪 声 和 振 动 小 以 及 容 积 效 率 高 等 优 点 ， 在 汽 车 空 调 系 统 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 4 中 也 得 到 了 一 定 的 应 用 。 但 是 旋 转 叶 片 式 压 缩 机 对 加 工 精 度 要 求 很 高 ，制 造 成 本 较 高 。 4)滚 动 活 塞 式 压 缩 机 ： 滚 动 活 塞 式 压 缩 机 具 有 质 量 小 、体 积 小 、 零 部 件 少 、 效 率 高 、 可 靠 性 好 以 及 适 宜 于 大 批 量 生 产 等 优 点 。（ 3） 冷 凝 器 ： 汽 车 空 调 制 冷 系 统 中 的 冷 凝 器 是 一 种 由 管 子 与 散 热 片组 合 起 来 的 热 交 换 器 。 其 作 用 是 ： 将 压 缩 机 排 出 的 高 温 、 高 压 制 冷 剂 蒸 气进 行 冷 却 ， 使 其 凝 结 为 高 压 制 冷 剂 液 体 。 汽 车 空 调 系 统 冷 凝 器 均 采 用 风 冷式 结 构 ， 其 冷 凝 原 理 是 ： 让 外 界 空 气 强 制 通 过 冷 凝 器 的 散 热 片 ， 将 高 温 的制 冷 剂 蒸 气 的 热 量 带 走 ， 使 之 成 为 液 态 制 冷 剂 。 制 冷 剂 蒸 气 所 放 出 的 热 量 ，被 周 围 空 气 带 走 ， 排 到 大 气 中 。 汽 车 空 调 系 统 冷 凝 器 的 结 构 形 式 主 要 有 管片 式 、 管 带 式 和 鳝 片 式 三 种 。 1) 管 带 式 它 是 由 多 孔 扁 管 与 S 形 散 热 带 焊 接 而 成 。 管 带 式 冷 凝 器 的 散 热 效 果 比 管 片 式 冷 凝 器 好 一 些 (一 般 可 高 10%左 右 ， 但 工 艺 复 杂 ， 焊 接 难 度 大 ， 且 材 料 要 求 高 。 一 般 用 在 小 型 汽 车 的制 冷 装 置 上 。 2) 鳝 片 式 它 是 在 扁 平 的 多 通 管 道 表 面 直 接 锐 出 鳝 片 状 散 热片 ， 然 后 装 配 成 冷 凝 器 ， 如 图 13 所 示 。 由 于 散 热 鳝 片 与 管 子 为 一 个 整 体 ，因 而 不 存 在 接 触 热 阻 ， 故 散 热 性 能 好 ； 另 外 ， 管 、 片 之 间 无 需 复 杂 的 焊 接工 艺 ， 加 工 性 好 ， 节 省 材 料 ， 而 且 抗 振 性 也 特 别 好 。 所 以 ， 是 目 前 较 先 进的 汽 车 空 调 冷 凝 器 。（ 4） 蒸 发 器 ： 也 是 一 种 热 交 换 器 ， 也 称 冷 却 器 ， 是 制 冷 循 环 中 获 得冷 气 的 直 接 器 件 。 其 作 用 是 将 来 自 热 力 膨 胀 阀 的 低 温 、 低 压 液 态 制 冷 剂 在其 管 道 中 蒸 发 ， 使 蒸 发 器 和 周 围 空 气 的 温 度 降 低 。 同 时 对 空 气 起 减 湿 作 用 。 （ 5） 膨 胀 阀 ： 膨 胀 阀 也 称 节 流 阀 ， 是 组 成 汽 车 空 调 制 冷 系 统 的 主 要部 件 ， 安 装 在 蒸 发 器 入 口 处 ， 是 汽 车 空 调 制 冷 系 统 的 高 压 与 低 压 的 分 界 点 。其 功 用 是 ： 把 来 自 储 液 干 燥 器 的 高 压 液 态 制 冷 剂 节 流 减 压 ， 调 节 和 控 制 进入 蒸 发 器 中 的 液 态 制 冷 剂 量 ， 使 之 适 应 制 冷 负 荷 的 变 化 ， 同 时 可 防 止 压 缩机 发 生 液 击 现 象 (即 未 蒸 发 的 液 态 制 冷 剂 进 入 压 缩 机 后 被 压 缩 ， 极 易 引 起压 缩 机 阀 片 的 损 坏 )和 蒸 发 器 出 口 蒸 气 异 常 过 热 。（ 6） 储 液 干 燥 器储 液 干 燥 器 简 称 储 液 器 。 安 装 在 冷 凝 器 和 膨 胀 阀 之 间 ， 其 作 用 是 临 时 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 5 储 存 从 冷 凝 器 流 出 的 液 态 制 冷 剂 ， 以 便 制 冷 负 荷 变 动 和 系 统 中 有 微 漏 时 ，能 及 时 补 充 和 调 整 供 给 热 力 膨 胀 阀 的 液 态 制 冷 剂 量 ， 以 保 证 制 冷 剂 流 动 的连 续 和 稳 定 性 。 同 时 ， 可 防 止 过 多 的 液 态 制 冷 剂 储 存 在 冷 凝 器 里 ， 使 冷 凝器 的 传 热 面 积 减 少 而 使 散 热 效 率 降 低 。 而 且 ， 还 可 滤 除 制 冷 剂 中 的 杂 质 ，吸 收 制 冷 剂 中 的 水 分 ， 以 防 止 制 冷 系 统 管 路 脏 堵 和 冰 塞 ， 保 护 设 备 部 件 不受 侵 蚀 ， 从 而 保 证 制 冷 系 统 的 正 常 工 作 。 储 液 器 出 口 端 旁 边 装 有 一 只 安 全熔 塞 ， 也 称 易 熔 螺 塞 ， 它 是 制 冷 系 统 的 一 种 安 全 保 护 装 置 。 其 中 心 有 一 轴向 通 孔 ， 孔 内 装 填 有 焊 锡 之 类 的 易 熔 材 料 ， 这 些 易 熔 材 料 的 熔 点 一 般 为85 -95 。（ 7） 风 机 ： 汽 车 空 调 制 冷 系 统 采 用 的 风 机 ， 大 部 分 是 靠 电 机 带 动 的 气 体 输 送 机 械 ， 它 对 空 气 进 行 较 小 的 增 压 ， 以 便 将 冷 空 气 送 到 所 需 要 的 车室 内 ， 或 将 冷 凝 器 四 周 的 热 空 气 吹 到 车 外 ， 因 而 风 机 在 空 调 制 冷 系 统 中 是十 分 重 要 的 设 备 。 风 机 按 其 气 体 流 向 与 风 机 主 轴 的 相 互 关 系 ， 可 分 为 离 心式 风 机 和 轴 流 式 风 机 两 种 。2、 空 调 系 统 的 工 作 过 程 ： 压 缩 机 运 转 时 ， 将 蒸 发 器 内 产 生 的 低 温 低压 制 冷 剂 蒸 气 吸 入 并 压 缩 后 ， 在 高 温 高 压 （ 约 700C， 1471KPa） 的 状 况 下排 出 。 这 些 气 态 蒸 气 流 入 冷 凝 器 ， 并 在 此 受 到 散 热 和 冷 却 风 扇 的 作 用 强 制冷 却 到 500C 左 右 。 这 时 ， 制 冷 剂 由 气 态 变 为 液 态 。 被 液 化 了 的 制 冷 剂 ，进 入 干 燥 器 ， 除 去 了 水 和 杂 质 后 ， 流 入 膨 胀 阀 。 高 压 的 液 态 制 冷 剂 从 膨 胀阀 的 小 空 流 出 ， 变 为 低 压 雾 状 后 流 入 蒸 发 器 。 雾 状 制 冷 剂 在 蒸 发 器 内 吸 热 汽 化 变 为 气 态 制 冷 剂 ， 从 而 使 蒸 发 器 表 面 温 度 下 降 。 从 送 风 机 出 来 的 空 气 ，不 断 流 过 蒸 发 器 表 面 ， 被 冷 却 后 送 进 车 厢 内 降 温 。 气 态 制 冷 剂 通 过 蒸 发 器后 又 重 新 被 压 缩 机 吸 入 ， 这 样 反 复 循 环 即 可 达 到 制 冷 目 的 。3、 汽 车 空 调 主 要 功 能 包 括 以 下 4 大 部 分 : 制 冷 、 制 热 、 通 风 、 除 湿制 冷 系 统 原 理 ： 汽 车 空 调 的 压 缩 机 依 靠 汽 车 发 动 机 的 动 力 提 供 ,汽 车在 怠 速 状 态 下 打 开 空 调 制 冷 怠 速 会 明 显 增 大 ,油 耗 也 会 相 应 的 增 加 ,油 耗增 加 的 大 小 与 环 境 温 度 有 最 直 接 的 关 系 ,环 境 温 度 高 制 冷 剂 膨 胀 的 压 力 大 ,发 动 机 驱 动 空 调 的 消 耗 也 相 应 加 大 ,环 境 温 度 低 油 耗 相 应 减 少 。 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 6 制 热 系 统 原 理 ： 汽 车 空 调 制 热 与 压 缩 机 没 有 丝 毫 关 系 ,制 热 的 热 源 不是 空 调 本 身 获 取 的 ,是 由 汽 车 的 散 热 水 箱 （ 中 控 台 下 面 的 暖 风 机 总 成 内 的副 水 箱 ） 提 供 ,早 晨 在 热 车 前 空 调 吹 出 来 的 是 冷 风 ,待 热 车 后 空 调 热 风 源 源不 断 的 送 出 来 ,制 热 本 身 基 本 没 有 能 量 消 耗 ,是 利 用 汽 车 的 余 热 完 成 的 .但在 冬 季 ， 为 了 提 升 水 温 ， 加 大 喷 油 量 ， 也 使 耗 油 量 增 加 。 但 是 只 是 在 启 动初 期 ， 等 发 动 机 运 转 正 常 ， 就 是 利 用 发 动 机 的 散 热 来 供 暖 了 。 （ 而 有 的 柴油 车 由 于 水 温 上 升 慢 ， 为 了 一 发 动 车 就 能 享 受 到 暖 风 ， 所 以 在 暖 风 机 里 面加 有 电 热 丝 ） 。通 风 ： 通 风 分 为 内 循 环 和 外 循 环 , 使 用 内 循 环 时 车 内 空 气 基 本 不 与 外界 交 流 ,使 用 外 循 环 时 位 于 挡 风 玻 璃 下 的 新 风 口 会 将 外 界 的 空 气 源 源 不 断 的 送 进 来 ,以 保 持 车 内 空 气 的 清 新 .除 湿 ： 空 调 制 冷 的 过 程 就 是 除 湿 的 过 程 ,从 制 冷 时 产 生 的 大 量 冷 凝 水就 可 以 看 出 来 了 ,在 湿 度 较 大 的 阴 雨 天 气 或 是 温 差 太 大 的 时 候 车 内 的 玻 璃上 容 易 起 雾 ,打 开 空 调 驱 雾 就 是 一 个 除 湿 的 过 程 。2.1.2 空 调 系 统 原 理 图 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 7 图 1.2.1 空 调 系 统 原 理 图2.1.3 冷 却 系 统 的 设 计冷 却 系 统 说 明 内 燃 机 运 转 时 ， 与 高 温 燃 气 相 接 触 的 零 件 受 到 强 烈 的加 热 ， 如 不 加 以 适 当 的 冷 却 ， 会 使 内 燃 机 过 热 ， 充 气 系 数 下 降 ， 燃 烧 不 正常 （ 爆 燃 、 早 燃 等 ） ， 机 油 变 质 和 烧 损 ， 零 件 的 摩 擦 和 磨 损 加 剧 ， 引 起 内燃 机 的 动 力 性 、 经 济 性 、 可 靠 性 和 耐 久 性 全 面 恶 化 。 但 是 ， 如 果 冷 却 过强 ， 汽 油 机 混 合 气 形 成 不 良 ， 机 油 被 燃 烧 稀 释 ， 柴 油 机 工 作 粗 爆 ， 散 热 损失 和 摩 擦 损 失 增 加 ， 零 件 的 磨 损 加 剧 ， 也 会 使 内 燃 机 工 作 变 坏 。 因 此 ， 冷 却 系 统 的 主 要 任 务 是 保 证 内 燃 机 在 最 适 宜 的 温 度 状 态 下 工 作 。发 动 机 的 工 况 及 对 冷 却 系 统 的 要 求一 个 良 好 的 冷 却 系 统 ， 应 满 足 下 列 各 项 要 求 ：1） 散 热 能 力 能 满 足 内 燃 机 在 各 种 工 况 下 运 转 时 的 需 要 。 当 工 况 和 环境 条 件 变 化 时 ， 仍 能 保 证 内 燃 机 可 靠 地 工 作 和 维 持 最 佳 的 冷 却 水 温 度 ；2） 应 在 短 时 间 内 ， 排 除 系 统 的 压 力 ；3） 应 考 虑 膨 胀 空 间 ， 一 般 其 容 积 占 总 容 积 的 4-6%；4） 具 有 较 高 的 加 水 速 率 。 初 次 加 注 量 能 达 到 系 统 容 积 的 90%以 上 。5） 在 发 动 机 高 速 运 转 ， 系 统 压 力 盖 打 开 时 ， 水 泵 进 口 应 为 正 压 ； 6） 有 一 定 的 缺 水 工 作 能 力 ， 缺 水 量 大 于 第 一 次 未 加 满 冷 却 液 的 容 积 ；7） 设 置 水 温 报 警 装 置 ；8） 密 封 好 ， 不 得 漏 气 、 漏 水 ；9） 冷 却 系 统 消 耗 功 率 小 。 启 动 后 ， 能 在 短 时 间 内 达 到 正 常 工 作 温 度 。10） 使 用 可 靠 ， 寿 命 长 ， 制 造 成 本 低 。冷 却 系 统 的 总 体 布 置冷 却 系 统 总 布 置 主 要 考 虑 两 方 面 ： 一 是 空 气 流 通 系 统 ； 二 是 冷 却 液 循环 系 统 。 在 设 计 中 必 须 作 到 提 高 进 风 系 数 和 冷 却 液 循 环 中 的 散 热 能 力 。 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 8 提 高 通 风 系 数 ： 总 的 进 风 口 有 效 面 积 和 散 热 器 正 面 积 之 比 30%。 对于 空 气 流 通 不 顺 的 结 构 ， 需 要 加 导 风 装 置 使 风 能 有 效 的 吹 到 散 热 器 的 正 面积 上 ， 提 高 散 热 器 的 利 用 率 。在 整 车 空 间 布 置 允 许 的 条 件 下 ， 尽 量 增 大 散 热 器 的 迎 风 面 积 ， 减 薄 芯子 厚 度 。 这 样 可 充 分 利 用 风 扇 的 风 量 和 车 的 迎 面 风 ， 提 高 散 热 器 的 散 热 效率 。 一 般 货 车 芯 厚 不 超 过 四 排 水 管 ， 轿 车 芯 厚 不 超 过 二 排 水 管 。在 整 车 布 置 中 散 热 系 统 中 ， 还 要 考 虑 散 热 器 和 周 边 的 间 隙 ， 散 热 器 到保 险 杠 外 皮 的 最 小 距 离 100 毫 米 ， 如 果 发 动 机 的 三 元 催 化 在 前 端 的 话 ， 还要 考 虑 风 扇 到 三 元 催 化 本 体 距 离 至 少 100 毫 米 ， 到 三 元 催 化 隔 热 罩 距 离 至少 80 毫 米 。 一 般 三 元 催 化 的 隔 热 罩 到 本 体 大 概 有 15 毫 米 ， 隔 热 罩 厚 度 为 0.5 1 毫 米 ， 一 般 材 料 为 st12。散 热 器 布 置货 车 散 热 器 一 般 采 用 纵 流 水 结 构 ， 因 为 货 车 的 布 置 空 间 也 较 宽 裕 。 而且 纵 流 水 结 构 的 散 热 器 强 度 及 悬 置 的 可 靠 性 较 好 ， 轿 车 多 采 用 散 热 器 横 流水 结 构 ， 因 为 轿 车 车 身 较 低 ， 空 间 尺 寸 紧 张 。 横 流 水 结 构 散 热 器 能 充 分 地利 用 轿 车 的 有 限 空 间 最 大 限 度 地 增 加 散 热 器 的 迎 风 面 积 。 散 热 器 分 成 水 冷和 风 冷 两 种 冷 却 形 式 ， 风 冷 主 要 用 在 行 驶 在 沙 漠 地 带 的 车 辆 的 冷 却 ， 但 是决 大 多 数 的 车 辆 采 用 水 冷 冷 却 形 式 。散 热 器 悬 置 布 置 ： 散 热 器 通 常 为 四 点 悬 置 ， 也 可 以 采 用 三 点 悬 置 。 其 中 主 悬 置 点 为 2 个 ，辅 助 悬 置 点 为 2 个 或 1 个 。 所 有 悬 置 点 应 布 置 在 同 一 个 部 件 总 成 上 ， 改 善散 热 器 受 力 情 况 ， 以 尽 量 减 少 散 热 器 的 振 动 强 度 。 主 悬 置 点 与 其 连 接 的 部件 总 成 之 间 以 胶 垫 或 胶 套 等 柔 性 非 金 属 材 料 过 渡 以 达 到 减 震 的 目 的 。 主 悬置 点 的 胶 垫 压 缩 量 一 般 为 其 自 由 高 度 的 1/5 左 右 。 少 数 轿 车 因 其 整 车 的 减振 胶 垫 或 胶 套 而 进 行 刚 性 连 接 。中 ， 重 型 载 货 汽 车 由 于 散 热 器 的 质 量 大 及 使 用 环 境 较 差 ， 一 般 要 在 散热 器 的 外 部 增 加 一 个 刚 性 较 大 的 保 护 框 架 ， 以 防 止 振 动 等 外 界 力 直 接 作 用在 散 热 器 上 。 悬 置 点 设 置 在 框 架 上 。 轻 型 货 车 和 轿 车 一 般 不 加 保 护 框 架 ， 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 9 悬 置 点 设 置 在 散 热 器 的 侧 板 或 水 室 上 。 为 提 高 散 热 器 强 度 一 些 车 散 热 器 上加 有 十 字 拉 筋 。护 风 罩 布 置护 风 罩 的 作 用 是 确 保 风 扇 产 生 的 风 量 全 部 流 经 散 热 器 ， 提 高 风 扇 效率 。 护 风 罩 对 低 速 大 功 率 风 扇 效 率 提 高 特 别 显 著 。风 扇 与 护 风 罩 的 径 向 间 隙 较 小 ， 风 扇 的 效 率 越 高 。 但 间 隙 过 小 ， 车 在行 驶 中 由 于 振 动 会 造 成 风 扇 与 护 风 罩 之 间 的 干 涉 。 风 扇 与 护 风 罩 之 间 的 径向 间 隙 一 般 控 制 在 5mm 25mm。 当 风 扇 与 护 风 罩 之 间 的 干 涉 。 风 扇 与 护 风罩 安 装 在 同 一 零 部 件 总 成 上 （ 如 同 在 底 盘 或 同 在 车 身 上 ） 其 径 向 与 相 对 运动 ， 风 扇 与 护 风 罩 之 间 的 间 隙 可 以 下 线 ， 否 则 取 上 限 。 风 扇 与 护 风 罩 的 轴 向 位 置 一 般 为 ： 风 扇 径 向 投 影 宽 度 的 2/3 在 护 风 罩 内 ， 1/3 在 护 风 罩 外 ，以 增 加 导 流 减 小 背 压 。在 大 批 量 生 产 的 车 型 中 多 采 用 塑 料 护 风 罩 。 铁 护 罩 多 用 于 批 量 小 或 直径 较 大 的 车 型 中 。在 某 些 车 型 中 ， 特 别 是 轿 车 ， 护 风 罩 在 常 开 有 多 个 窗 口 并 加 以 单 向 帘布 。 当 车 速 较 高 ， 风 扇 停 止 运 转 时 帘 布 打 开 减 小 护 风 罩 的 风 阻 ， 当 风 扇 启功 后 ， 帘 布 关 闭 提 高 风 扇 效 率 。风 扇 布 置风 扇 直 径 大 小 应 和 散 热 器 的 形 状 相 协 调 ， 条 件 允 许 时 可 增 大 风 扇 的 直径 ， 降 低 风 扇 转 速 。 以 达 到 减 小 功 率 消 耗 和 降 低 噪 音 的 目 的 。 在 某 些 散 热 器 长 ， 宽 比 例 相 差 较 大 时 ， 如 轿 车 散 热 器 ， 有 时 采 用 两 个 直 径 较 小 的 风 扇所 取 代 。 特 别 是 要 求 转 速 较 高 的 风 扇 中 已 全 部 采 用 塑 料 风 扇 。电 动 风 扇 是 由 电 动 机 来 驱 动 风 扇 ， 电 动 机 的 启 动 与 停 止 是 受 水 温 直 接感 应 的 温 度 开 关 来 控 制 。 电 动 风 扇 具 有 起 动 温 度 与 设 定 温 度 一 致 ， 布 置 位置 灵 活 ， 不 受 发 动 机 转 速 的 影 响 ， 汽 车 在 低 速 怠 速 时 冷 却 效 果 好 等 优 点 ，冷 车 启 动 时 水 温 上 升 较 快 。 但 也 多 用 于 发 动 机 横 置 的 轿 车 。节 温 器 布 置目 前 汽 车 上 应 用 的 节 温 器 均 采 用 蜡 式 感 应 体 节 温 器 。 当 冷 却 水 温 温 度 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 10 升 高 时 蜡 膨 胀 ， 节 温 器 开 启 ， 冷 却 水 流 经 散 热 器 进 行 大 循 环 。 当 冷 却 水 的温 度 降 低 时 蜡 体 积 缩 小 ， 节 温 器 关 闭 ， 冷 却 水 不 经 过 散 热 器 ， 短 路 流 经 发动 机 刚 体 进 行 小 循 环 。 节 温 器 一 般 布 置 在 发 动 机 的 出 水 口 处 。 要 求 节 温 器的 泄 漏 量 小 ， 全 开 时 流 通 面 积 大 。 增 大 节 温 器 的 流 通 面 积 可 以 通 过 提 高 节温 器 阀 门 的 升 程 和 增 加 阀 门 的 直 径 来 实 现 。 国 外 较 先 进 的 节 温 器 多 通 过 提高 阀 门 升 程 来 增 大 流 通 面 积 ， 这 样 可 以 减 少 因 增 大 节 温 器 阀 门 直 径 带 来 的卡 滞 ， 密 封 不 严 等 问 题 。 但 是 增 大 节 温 器 的 升 程 ， 对 节 温 器 技 术 要 求 较 高 。有 些 发 动 机 为 增 加 节 温 器 的 流 通 面 积 多 采 用 两 只 节 温 器 并 联 结 构 。水 泵 布 置水 泵 的 流 量 及 扬 程 根 据 不 同 的 发 动 机 而 定 。 流 量 一 般 为 发 动 机 额 定 功 率 的 1.5 2.7 倍 。 ， 扬 程 一 般 为 0.7kpa 1.5kpa， 扬 程 过 高 对 冷 却 系 统 的 密封 性 会 产 生 不 利 的 影 响 。 水 泵 的 可 靠 性 主 要 取 决 于 水 封 和 轴 承 ， 轴 承 普 遍 采用 轴 连 轴 承 及 永 久 式 润 滑 结 构 ， 水 封 采 用 陶 瓷 ， 碳 化 硅 动 环 和 石 墨 静 环 整 体式 水 封 。 轴 承 的 游 隙 及 水 封 的 气 密 性 要 严 格 控 制 。膨 胀 箱 布 置尽 量 靠 近 散 热 器 布 置 ， 使 得 水 管 长 度 最 短 ； 膨 胀 箱 的 高 度 要 高 于 冷 却系 统 所 有 部 件 。冷 却 系 统 主 要 部 件 匹 配 设 计 要 点在 整 车 总 布 置 空 间 允 许 的 条 件 下 ， 尽 量 增 大 散 热 器 的 迎 风 面 积 。在 保 证 风 量 不 变 的 条 件 下 ， 可 以 适 当 增 加 风 扇 直 径 ， 降 低 风 扇 转 速 ， 减 少 噪 声 和 率 消 耗 。冷 却 系 统 的 最 高 水 温 应 以 发 动 机 的 允 许 使 用 水 温 为 标 准 。节 温 器 的 全 开 温 度 应 为 发 动 机 正 常 工 作 水 温 范 围 的 中 限 ， 开 启 温 度 应为 发 动 机 正 常 工 作 水 温 范 围 的 下 限 。 但 因 节 温 器 的 自 身 特 性 ， 开 启 温 度 一般 低 于 全 开 温 度 10 摄 氏 度 左 右 。冷 却 系 统 轮 廓 图 （ 例 子 ）1.散 热 器 张 紧 板 2.六 角 法 兰 面 螺 栓 3.橡 胶 衬 套 4.散 热 器 总 成 5.弹 性 卡 箍 6.发 动 机 出 水 管 7.弹 性 卡 箍 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 11 8.水 管 膨 胀 箱 至 散 热 器 9.水 管 卡 片 10.六 角 法 兰 面 螺 栓 11.管 夹12.六 角 法 面 螺 栓 13.膨 胀 箱 总 成 14.弹 性 卡 箍 15.水 管 膨 胀 箱 至 水 泵16.水 管 发 动 机 至 膨 胀 箱 17.弹 性 卡 箍 18.发 动 机 进 水 管 19.弹性 卡 箍 20.弹 性 卡 箍 21.暖 风 机 进 水 管 22.弹 性 卡 箍 23.暖 风 机 出水 管 24.橡 胶 软 垫 25.六 角 法 兰 面 螺 栓 26.风 扇 电 机 带 护 风 圈 总 成 冷 却 系 的 主 要 设 计 参 数 :发 动 机 主 要 参 数 ：类 型 ： 水 冷 4 冲 程 ， 直 列 4 缸 SOHC VTEC ， 16 气 门 横 置气 缸 直 径 与 行 程 ： 86.0mm 97.0mm发 动 机 排 量 ： 2254ml压 缩 比 ： 8.9： 1最 大 功 率 ： 110kw/5700rpm最 大 扭 矩 ： 612N.m/4900rpm在 设 计 或 选 用 冷 却 部 件 时 应 以 散 入 冷 却 系 统 的 热 量 Q 为 原 始 数 据 ， 来 计算 冷 却 系 统 的 循 环 水 量 和 冷 却 空 气 量 ： 用 经 验 式 0.25 110 43100 0.25 82.31 / 70776 /3600 3600e e uW Ag PhQ kJ s 千 卡 小 时燃 料 热 能 传 给 冷 却 系 的 分 数 ,取 同 类 机 型 的 统 计 量 汽 油 机 A=0.23 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 12 0.30， 取 A=0.25燃 料 消 耗 率 ， kg/kw.h； 汽 油 机 0.205 0.320 取 0.25eP -发 动 机 有 效 功 率 ， 取 eg 最 大 功 率 110kw若 水 冷 式 机 油 散 热 器 ， 要 增 加 散 热 量 ， WQ 增 大 5% 10%.在 算 出 发 动 机 所 需 的 散 走 的 热 量 后 ， 可 计 算 冷 却 水 循 环 量82.31 245.73 /min8 1000 4.187WW W W WQV Lt r C Wt -冷 却 水 循 环 的 容 许 温 升 （ 6-12） ， 取 8Wr -水 的 密 度 ， （ 1000kg/ 3m ） WC -水 比 热 （ 4.187kJ/kg. C ）实 际 冷 却 水 循 环 量 为 1.2 294.88 /minp WV V L 冷 却 空 气 需 要 量 ： 382.31 3.892 /20 1.01 1.047Wa a a PaQV m st r C at -散 热 器 前 后 流 动 空 气 的 温 度 差 ， 取 20 Car -空 气 密 度 ， 一 般 ar 取 1.01kg/ 3m-空 气 的 PaC 定 压 比 热 ， 可 取 PaC =1.047kJ/k C g.2.1.4 散 热 器 的 设 计1.散 热 器 的 计 算 所 根 据 的 原 始 参 数 是 散 热 器 散 发 的 热 量 和 散 热 器 的 外 形 尺 寸 。 散 热 器 散 发 的 热 量 就 等 于 发 动 机 传 给 冷 却 液 的 热 量 。 已 知 散 热器 散 发 的 热 量 后 ， 所 需 散 热 面 积 F 可 由 下 式 计 算 ：F= K mtK-散 热 器 的 传 热 系 数 / 2千 卡 米 .小 时散 热 器 贮 备 系 数 ， 水 垢 及 油 泥 影 响 等 ， 一 般 =1.1 1.5， 取 1.1mt -冷 却 水 与 空 气 的 平 均 温 差 ， 取 26散 热 器 的 不 同 部 位 ， 其 冷 却 水 与 空 气 温 差 不 同 ， 通 常 采 用 平 均 温 差 ， 1ts 散 热 器 进 水 温 度 ， 取 90 2ts 散 热 器 出 水 温 度 ， 取 041tk 空 气 进 入 散 热 器 时 的 温 度 ， 取 02 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 13 2tk 空 气 离 开 散 热 器 时 的 温 度 ， 取 041 102 .1 1k w L 2千 卡 /米 小 时 .Cw 从 冷 却 水 到 散 热 器 壁 的 放 热 系 数 ,当 冷 却 水 流 速 为 0.2 0.6m/s时 ， w 约 为 2000 3500 . 2千 卡 /米 小 时 .C， 取 3500。 散 热 管 导 热 系 数 ， 纯 铝 导 热 系 数 为 230W/m.k,换 算 为197.8 . 2千 卡 /米 小 时 .C 散 热 管 壁 厚 ， 0.0002mL 散 热 管 到 空 气 的 散 热 系 数 ， 当 流 过 散 热 管 的 空 气 流 速 为 1020m/s 时 ， L =60 105 . 2千 卡 /米 小 时 .C， 取 105。散 热 面 积 270776 1.1 20.8102 26W mQF mK t 散 热 器 细 节 计 算 在 计 算 出 散 热 面 积 后 ， 就 是 散 热 器 芯 部 的 选 择 。 从 结 构 上 分 主 要 有 管片 式 和 管 带 式 两 种 （ 如 图 1） 。 这 里 选 用 管 带 式 散 热 器 。根 据 汽 车 行 业 标 准 QC/T29025-1991,选 择 如 下 芯 子 ：冷 却 管 选 取 高 频 对 焊 型 冷 却 管 型 号 ， 1b =2mm ,L=16m,选 用 2D 型 双 排 冷 却 管 ， 如 图 1冷 却 型 号 规 格 B1 L 2 13 2 13 2.2 14 2.2 14 2.5 15 2.5 15 2 16 2 16 2.2 19 2.2 19 图 12.1.5 空 调 压 缩 机 的 选 用（ 1） 确 定 压 缩 机 的 的 排 气 压 力 ， 吸 气 压 力 ， 排 气 比 焓 及 温 度在 这 里 忽 略 压 缩 机 吸 气 管 路 和 排 气 管 路 的 压 力 损 失 ， 根 据 任 务 书 中 的 已知 条 件 可知 制 冷 剂 R134a 在 额 定 空 调 工 况 下 压 缩 机 的 吸 气 压 力 和 排 气 压 力 分 别为 ： 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 14 Pd=1700Kpa PS= 349.63KPa。(2) 根 据 PS和 ts， 查 表 R134a 过 热 蒸 气 的 热 力 性 质 表 得 ： 压 缩 机 吸 气 口 制冷 剂 比 焓 hs=405.97KJ/Kg， 比 体 积 s=0.05976m3/Kg， 比 熵SS=1.737KJ/(KgK) (3) 根 据 PS和 SS， 查 R134a 过 热 蒸 气 的 热 力 性 质 表 得 ：压 缩 机 等 比 熵 压 缩 终 了 的制 冷 剂 比 焓 h d， s=435.58 KJ/Kg。(3) 额 定 空 调 工 况 下 压 缩 机 的 指 示 效 率 i 为 ： i=Te/Tc+b*te=(5+273.15)/(60.5+273.15)+0.002 5=0.844(4) 额 定 工 况 下 ， 压 缩 机 的 排 气 比 焓 为 ：hd=hs+(hd,s hs)/ i=405.97+(435.58 405.97)/0.844=441.05 KJ/Kg(5) 根 据 P d和 hd， 查 R134a 过 热 蒸 气 的 热 力 性 质 表 得 ： 额 定 工 况 下 压 缩机 的 排 气 温 度 td=71.4 。2） 计 算 额 定 空 调 工 况 制 冷 系 统 所 需 制 冷 量(1) 根 据 以 知 条 件 ， 膨 胀 阀 前 制 冷 剂 液 体 温 度 t4,为 ：t4,=tc tsc=60.5 5 =55.5 。(2) 蒸 发 器 出 口 制 冷 剂 气 体 温 度 为 ：t 1=te+ tsh=5 +5 =10 。(3) 按 t4,查 表 有 ： 蒸 发 器 进 口 制 冷 剂 比 焓 h5,=h4,=280.67 KJ/Kg， 按 t1和 Pe查 表 有 ： 蒸 发 器 出 口 制 冷 剂 比 焓 h1=hs=405.97KJ/Kg。(4) 在 额 定 空 调 工 况 下 ， 蒸 发 器 的 单 位 制 冷 量 qe,s 为 ：qe,s=h1 h5,=405.97 280.67=125.3KJ/Kg。(5) 稳 态 工 况 ， 制 冷 系 统 所 需 制 冷 器 应 与 车 厢 热 负 荷 平 衡 ， 计 算 是 应 留有 一 定 的 余 量 ， 以 考 虑 实 际 情 况 与 车 厢 热 负 荷 平 衡 是 可 能 存 在 的 差 距 。 设该 余 量 为 10%， 则 制 冷 系 统 所 需 制 冷 量 Q e,s 为 ：Qe,s=1.1 Qs=1.1 5446W=5991W3） 将 额 定 空 调 工 况 下 制 冷 系 统 所 需 制 冷 量 换 算 成 压 缩 机 所 需 制 冷 量(1) 额 定 空 调 工 况 下 制 冷 系 统 所 需 制 冷 剂 的 单 位 质 量 流 量 qm,s 为 ： 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 15 qm,s= Qe,s/ qe,s=5.991/125.3=0.0478Kg/s。(2) 额 定 空 调 工 况 下 压 缩 机 的 单 位 质 量 制 冷 量 qe,c 为 ：qe,c=hs h5/=405.97 280.67=125.30KJ/Kg。(3) 额 定 空 调 工 况 下 压 缩 机 的 单 位 体 积 制 冷 量 qv,c 为 ：qv,c= qe,c/ s=125.30/0.05976=2096.72KJ/m3。(4) 对 于 稳 态 过 程 ， 制 冷 系 统 中 各 组 成 部 件 的 制 冷 剂 质 量 流 量 应 当 一 致 ，因 而 额 定 空调 工 况 压 缩 机 的 制 冷 剂 质 量 流 量 应 为 ：Q m,c=Qm,s=0.0478Kg/s。该 工 况 压 缩 机 所 需 制 冷 量 Qe,c= qe,c qm,c=125.30 0.0478=5.989Kw。4） 将 额 定 空 调 工 况 下 压 缩 机 制 冷 量 换 算 成 测 试 工 况 压 缩 机 制 冷 量(1) 压 缩 机 的 测 试 工 况 条 件 ： 制 冷 剂 冷 凝 温 度 tc,t=60.5 ;制 冷 剂 的 蒸 发 温度 Te,t=5 ;膨 胀 阀 前 制 冷 剂 液 体 过 冷 度 t sc,t=0 ;压 缩 机 的 吸 气 温 度ts,t=t1/=7 ;压 缩 机 的 转 速 n=1800r/min;不 考 虑 压 缩 机 吸 气 管 路 及 排 气 管路 的 压 降 。(2) 根 据 制 冷 剂 的 蒸 发 温 度 te,t 和 冷 凝 温 度 tc,t， 查 R134a 饱 和 状 态 下 的 热力 性 质 表 ，得 测 试 工 况 下 制 冷 剂 的 蒸 发 压 力 和 冷 凝 压 力 分 别 为 ：P e,t=349.63KpaPc,t=1700KPa。压 缩 机 吸 气 压 力 Pst=pe,t =349.63KPa.压 缩 机 的 排 气 压 力 Pd,t=Pc,t=1700KPa。(3) 根 据 ts,t和 Ps， t， 查 表 有 压 缩 机 测 试 工 况 下 吸 气 比 焓 hst=402.0 KJ/Kg，吸 气 比 体积 st=0.05881m3/Kg， 吸 气 比 熵 Ss,t=1.724KJ/(KgK)。(4) 根 据 膨 胀 阀 前 制 冷 剂 液 体 温 度 t4=tc,t- tsc,t=60.5 ， 查 表 得 膨 胀阀 前 制 冷 剂液 体 比 焓 h4=288.72KJ/Kg。 兰 州 工 业 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 16 (5) 测 试 工 况 压 缩 机 的 单 位 质 量 制 冷 量 ：qe.t=hs.t-h4=402.0-288.72=113.28 KJ/Kg。(6) 测 试 工 况 压 缩 机 单 位 体 积 制 冷 量 qv,t 为 ：qv,t=qc， t/ st=113.28/0.05881=1926.20KJ/m3。(7) 由 于 额 定 空 调 工 况 下 和 测 试 工 况 西 啊 的 冷 凝 压 力 (冷 凝 温 度 )蒸 发 压力 (蒸 发 压 力 )，排 气 压 力 及 吸 气 压 力 均 可 相 同 ， 则 两 种 工 况 压 缩 机 的 输 气 系 数 也 相同 ， 即 ： t= c。 于 是 所 选 压 缩 机 在 测 试 工 况 下 所 需 制 冷 量 是 ：Qe,t=Qe,c( t/ c)(qv,t/qv,c)=5.991 1 1926.20/2096.72=5.502Kw。5） 测 试 工 况 压 缩 机 所 需 制 冷 剂 单 位 质 量 流 量 qm,t 为qm,t=Qe,t/qe,t=5.502/113.28=0.04857Kg/s。6） 确 定 测 试 工 况 下 压 缩 机 所 需 轴 功 率(1) 根 据 P d,t 和 Ss,t， 查 表 得 压 缩 机 等 比 熵 压 缩 终 了 的 制 冷 剂 比hd,s=434.08 KJ/Kg， 制冷 剂 温 度 td,s=66.25 。(2) 测 试 工 况 下 压 缩 机 单 位 等 比 熵 压 缩 功 Wts,t 为 ：Wts,t=hd,s hs,t=434.08 402.0=32.08KJ/Kg。(3) 测 试 工 况 下 压 缩 机 的 理 论 等 比 熵 功 率 P ts,t 为 ：Pts,t= Wts,tqm,t=32.08 0.04857=1.5581Kw。(4) 测 试 工 况 压 缩 机 指 示 效 率 i,t 为 ： i,t=Te,t/Tc,t+bte,t=(5+273.15)/(60.5+273.15)+0.002 5=0.844。(5) 测 试 工 况 压 缩 机 指 示 功 率 Pi,t为 ： P i,t= Pts,t/ i,t=1.5581/0.844=1.8461Kw。(6) 测