汽车发动机增压汽车构造学习教案

会计学1汽车汽车(qch)发动机增压汽车发动机增压汽车(qch)构造构造第一页，共20页。第1页/共20页第二页，共20页。第2页/共20页第三页，共20页。第3页/共20页第四页，共20页。第4页/共20页第五页，共20页。第5页/共20页第六页，共20页。回目录(ml)n 4. 4.采用增压压力调节装置。采用增压压力调节装置。n 涡轮增压器如要保证低速时大转矩和良好的加速涡轮增压器如要保证低速时大转矩和良好的加速性，在高转速时，增压压力将会过高，使汽油机热负荷性，在高转速时，增压压力将会过高，使汽油机热负荷过大并发生爆燃，因此必须过大并发生爆燃，因此必须(bx)(bx)采用进、排气旁通阀或采用进、排气旁通阀或放气阀等增压压力调节装置，以控制增压压力。放气阀等增压压力调节装置，以控制增压压力。第6页/共20页第七页，共20页。第7页/共20页第八页，共20页。机械机械(jxi)增压示意图增压示意图回目录(ml)第8页/共20页第九页，共20页。第9页/共20页第十页，共20页。涡轮增压涡轮增压(zn y)示意图示意图第10页/共20页第十一页，共20页。单涡轮增压单涡轮增压(zn y)系统示意图系统示意图第11页/共20页第十二页，共20页。第12页/共20页第十三页，共20页。 空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速(li s)、压力和、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。 空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。第13页/共20页第十四页，共20页。 排气流排气流(qli)过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流(qli)冲冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。轮旋转。第14页/共20页第十五页，共20页。 转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要(xyo)有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。涡轮增压器的润滑(rnhu)：第15页/共20页第十六页，共20页。涡轮增压轴承涡轮增压轴承(zhuchng)及其润滑及其润滑第16页/共20页第十七页，共20页。排气旁通阀工作排气旁通阀工作(gngzu)原理示意图原理示意图第17页/共20页第十八页，共20页。第18页/共20页第十九页，共20页。回目录(ml)第19页/共20页第二十页，共20页。