17路基填筑 试验段 施工技术方案

路基填筑试验段施工方案一、编制说明（一）、编制依据1、个别路基设计图（工点设计图）（哈大客专沈大施路-240A248A）；2、个别路基设计图（通用图设计图）（哈大客专沈大施路通）；3、哈尔滨至大连客运专线施工图第三篇 路基；4、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行验收标准；5、客运专线铁路路基工程施工技术指南。（二）、试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套东北地区客运专线路基填筑施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过试验，摸索并总结基床以下合格填料、基床底层非冻胀土、AB组填料以及路桥过渡段、路基填挖过渡段施工的不同填筑方法，填筑松铺厚度、不同填料下不同的碾压设备的碾压遍数。3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。二、试验段地点的选择针对本次路基试验段的试验目的，本项目部选择具有代表性的路基区间DK463+300DK463+500为路基试验段。本段路基铁岭市杨威楼附近，地势较平坦，地形开阔，地势被高南低，地形起伏较小，路堤中心最大填高7.5m，作业内容包括路基基床以下及基床底层A、B组料填筑。作业内容包括路基基床以下及基床底层A、B组料、路桥过渡段填筑。三、料源的选择路基基床底层A、B组填料来自通天采石场取土场，运距15km；本试验段基床以下A、B组料路基填料的需求3500m3。四、试验内容1、路基填料的选择。2、路基填筑过程中所必须对压实质量进行检测，包括：基床以下路堤：地基系数K30、变形模量EV2，压实系数K、孔隙率n；基床底层：地基系数K30、变形模量EV2，动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n；路桥过渡段：地基系数K30、变形模量EV2，动态变形模量Evd、孔隙率n；路堑与路堤过渡段：与相邻路堤填筑要求相同。3、达到上述路基检测标准所采用的机械设备的配置、松铺厚度、机械碾压遍数等参数。五、施工组织和施工安排1、主要作业人员：主要人员配备表序号职 务人数备 注1负责人12测量员23技术员14试验员25施工员26机械手127安全员18质检员19辅助工人4合 计262、主要机械设备：路基基床及基床以下填筑主要机械设备配置表序号设备名称规格/型号数 量备 注1挖掘机CAT22022推土机TY22013平地机PY18014压路机CA2515自卸汽车15m356装载机ZL5017冲击夯28洒水车13、试验段施工起讫时间2008年4月15日至2008年5月30日。六、施工准备1、技术准备（1）试验室标准试验成果 (包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；（2）测量全套资料 (采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备（1）建立健全试验段施工组织机构，做好施工协调工作；（2）试验段施工机械配备进场到位；（3）打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。（4）做好永久或临时防排水设施。七、试验段施工方案和方法（一）总体施工方案路基填筑施工采用自卸汽车运送料，推土机、平地机对料进行摊铺和平整，压路机对填料进行碾压。施工时，先进行路堤基床以下、基床底层填筑施工，再进行过渡段施工。路桥过渡段填筑在相邻路堤的基床顶层以下部分填筑成型后进行。施工前，顺路堤纵向挖成1：1的坡面，坡面上开挖高度为0.6m左右的台阶。填筑采用掺5%（重量比）PO32.5普通硅酸盐水泥的级配碎石。当过渡段路堤高度H3.0m时，原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060MPa/m。路基填筑时，根据机械型号、不同填筑部位填料的最大压实厚度标准，初步确定的松铺厚度为：碎石类土选择松铺厚度40cm、45cm、50cm，砂类土或改良细粒土选择松铺厚度35cm、40cm、45cm，级配碎石选择松铺厚度35cm、40cm、45cm。填筑过程中要及时、准确地进行跟踪检测，并及时反馈检测数据，以正确指导施工。（二）施工工艺和方法填料填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工测量地基处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压密实检验签证填料准备1、测量放线：根据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求的检测频率，测定路基填筑宽度及标高。2、分层填筑：根据自卸汽车每车运量和预先选定的松铺厚度计算出卸料间距，用石灰线划出方格。由专人指挥卸料，以便平整时摊铺厚度均匀。为确保路基边坡压实质量，填筑时两侧边坡及纵向过渡段位置各加宽50cm。对于基床以下路堤和基床底层的填筑，各类填料的最大和最小填筑压实厚度宜按下表要求执行；当采用小型振动压实设备时，填料的松铺厚度不宜大于20cm。填筑压实厚度要求标准表填筑部位砂类土细砾土碎石类土粗砾土最大厚度最小厚度最大厚度最小厚度基床以下路堤30cm10cm40cm10cm基床底层30cm10cm35cm10cm在每层填筑过程中，应现场确认填料的质量、含水率、铺料厚度等。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。当选用不同性质的填料时，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。3、摊铺平整：推土机、平地机、对填料进行摊铺和整平，路基面做成4%的双向排水坡，层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪检测（或挂线）控制每层虚摊厚度。4、洒水晾晒：在碾压前需对填料含水量进行测定，含水量过大，则需进行晾晒，含水量过小则采用洒水车进行调节。5、碾压密实： 碾压顺序：碾压沿线路纵向进行，按先两侧后中间顺序进行。碾压时，先静压1遍，弱振1遍，再强振3遍，最后再静压1遍。 各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 碾压速度：一般选择人的正常步行速度为宜，不宜超过66m/min。 在路基边坡不易碾压的部位，填料摊铺时先用推土机稳压12遍，再用压路机碾压。压路机碾压不到位的地方采用冲击夯夯实。 靠近结构物的部位应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时不得影响结构物的稳定。大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，应用小型振动压实设备进行碾压；横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。压实过程中，应保证桥台、横向结构物的稳定、无损伤。八、技术标准和检测（一）填料要求基床下路堤填料，碎石最大粒径不得大于15cm；基床底层碎石类土和粗粒土填料的最大粒径应不大于10cm。料源场需要时设置粉碎设备、过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制，必要时采取拌和设备进行拌制。过渡段级配碎石要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。过渡段级配碎石通过筛孔重量百分率级配编号通过筛孔（mm）重量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100-6090-3065205010302102-10095100-6090-3065205010302103-10095100-5080306520501030210（二）压实质量控制标准1机床以下路堤基床以下路堤填料压实质量控制标准项 目改良土细粒土砂类土细砾土碎石类土粗砾土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.92静态变形模量Ev2(MPa)454545孔隙率n(%)3131检测频次：沿线路纵向每100m每压实层抽检压实系数K或孔隙率n6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数K304点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。2基床底层基床底层填料压实质量控制标准填 料压实标准改良土细粒土砂类土细砾土碎石类土粗砾土A、B组 料地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数K0.95孔隙率n（%）2828静态变形模量Ev2（MPa）6060动态变形模量Evd（MPa）404040检测频次：沿线路纵向每100m每压实层抽检孔隙率6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽检地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2各4点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。3过渡段过渡段级配碎石压实质量标准序号项 目路堤与桥台路堤与涵背路堤与路堑1地基系数K30(MPa/m)1501501502动态变形模量Evd(MPa)5050503静态变形模量Ev2(MPa)8080804孔隙率n(%)282828检测频次：每压实层抽样检验孔隙率（n）3点，其中距路基两侧填筑边线1m处左、右个1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量（Evd）、静态变形模量（Ev2）各3点，其中1点必须靠近结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数（K30）2点，其中距路基两侧填筑边线2m处1点，路基中部1点；每层填筑碾压完成后及时报监理工程师进行检测，检测合格后方可进入下道工序施工。九、质量保证措施1、一般措施1）严格按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、铁路工程土工试验规程（TB10102）的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。2）严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机械最佳组合方式对填料进行压实。3）严格按规范要求，分层填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。4）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。5）定期对试验、检测、测量仪器标定。2、填料控制1）填料的分类鉴别与试验按现行铁路路基设计规范、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准及铁路工程土工试验规程（TB10102）的规定执行，填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。2）路基填料检查项目及频次如下，检验方法按现行铁路工程土工试验规程规定的试验方法检验。填料复查项目及频次填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗粒土巨粒土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）3）使用不同填料填筑路基时，每一水平层的全宽采用同一种填料，每种填料层累计总厚大于50cm。当上下层填料种类及颗粒条件不同时，其粒径还应符合D154d85的要求。4）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。若受气候等因素影响含水率偏高，用推土机松土翻松晾晒；当含水量偏低时，则加水润湿，加水量Mw（kg）按下式估算： 式中：Ms拟加湿填料的湿重(kg)； Wn、Wopt填料的天然含水率、最佳含水率。5）当下承层表层较干，可适当洒水润湿再上料。6）上下相接压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D154d85（两渗水土之间）或D150.5mm（非渗水土和渗水土之间）的要求。3沉降观测施工过程中，严格按设计要求埋设沉降观测装置，定期进行地基下沉、侧向位移的动态观测工作。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm，边桩及沉降在施工期间应每一填筑层进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次；如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路基填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。严格控制填筑速度，当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。十、试验资料的收集和成果总结试验过程中，按要求真实、详细、完整地填写各类施工记录、技术资料和质量验收表格。试验段施工完毕后，及时汇总分析各类资料，确定填料施工时的允许含水范围、机械配套、摊铺厚度及碾压方法等施工工艺方法和参数，总结并编制路基试验段施工成果报告，推行适合我部进行大面积路基填筑施工的方案。9