车辆油耗检测规范(送审稿)7.doc

JTG中华人民共和国交通运输部 发布200-实施200-发布营运车辆燃料消耗量检测规范Detection norms of fuel consumption for commercial vehicles(送 审 稿)JTG 代代替中华人民共和国交通行业标准ICS 目 次前言 II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 检测工况5 检测设备6 检测准备7 检测程序附录A（规范性附录）碳平衡油耗仪附录B（资料性附录）营运货（客）车常用轮胎规格、气压附录C（规范性附录）台架加载阻力的计算前 言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC）归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。本标准参加起草单位：本标准主要起草人： 营运车辆燃料消耗量检测规范1 范围本标准规定了营运车辆燃料消耗量台架检测的检测工况、检测设备、检测准备和检测程序。本标准适用于燃用柴油或汽油、额定总质量大于3 500 kg的营运客车和营运货车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。GB/T 2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷JT/T 445汽车底盘测功机3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1碳（质量）平衡法利用燃油经发动机燃烧后排气中碳质量总和与燃油燃烧前的碳质量相等的质量守恒定律测算汽车燃料消耗量的方法。3.2台架内阻底盘测功机所有转动部件运转时的摩擦阻力与空气阻力的总和。3.3汽车台架滚动阻力汽车车轮在底盘测功机滚筒上滚动产生的阻力。3.4台架加载阻力底盘测功机加载装置向受检汽车施加的阻力。4 检测工况4.1 营运车辆燃料消耗量检测工况由速度工况和载荷工况构成。4.2 速度工况高级营运客车检测速度工况为等速60.0 km/h；中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50.0 km/h。4.3 载荷（阻力）工况车辆以额定总质量、变速器最高档、等速行驶在水平硬路面上的道路行驶阻力。5 检测设备5.1 底盘测功机5.1.1 单驱动轴汽车检测采用10 t或13 t通用底盘测功机，双驱动轴汽车检测采用三轴式13 t底盘测功机。5.1.2 底盘测功机应符合JT/T 445的技术要求。5.1.3 测功机扭力测量装置的准确度应达到1.0%；速度测量装置的准确度应达到0.2km/h；距离测量装置的准确度应达到0.5%。5.1.4 测功机在50 km/h和60 km/h速度下的恒力控制误差应在20N范围内。5.1.5 测功机应加装用于检测台架内阻的反拖装置，在空载时，应具有将测功机滚筒表面线速度提高到不小于96km/h的能力。5.1.6 测功机应每季度进行台架内阻测定。5.2 燃料消耗量测量装置5.2.1 采用符合附录A规定的碳平衡油耗仪（以下简称油耗仪）。5.2.2 油耗仪应按附录A.5所述方法进行准确度确认。碳平衡法油耗仪与容积式油耗计进行同步比对，其相对误差应在4%范围内。5.3 自动检测控制系统和显示5.3.1 检测程序、数据采集和处理应由计算机控制自动进行。5.3.2 自动检测控制系统应能根据车辆参数自动选择检测速度，自动计算并设置台架加载阻力。加载阻力计算所需车辆参数应通过车辆录入信息数据库直接调用。5.3.3 应配备清晰可见的驾驶员引导装置（司机助）。引导装置应不断显示所需速度、试验工况时间、驾驶实际速度和时间，以及其他必要的提示和警告。5.3.4 自动检测控制系统应计算并提供受检汽车百公里燃料消耗量。6 检测准备6.1 底盘测功机6.1.1 预热采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。6.1.2 示值调零底盘测功机静态空载，力、速度和距离示值调零或复位。6.2 油耗仪6.2.1 预热油耗仪应完成预热，至设备到达正常工作准备状态。6.2.2 示值调零各测量参数示值调零或复位。6.3 受检汽车6.3.1 车辆空载。6.3.2 检查车辆排气系统，不得有泄漏。6.3.3 检查驱动轴轮胎的花纹深度和气压。花纹深度不得小于1.6 mm，花纹中不得夹有杂物；轮胎气压应按GB/T 2977的规定进行调整。附录B给出了客、货车常用轮胎的基本参数。6.3.4 录入受检车辆的以下参数及有关信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应进行实车测量。车辆型号、车牌号码、生产企业；车主姓名及联系方式；变速器型式及档位数；发动机型号及生产企业；燃油类别（汽、柴油）及牌号；轮胎规格型号；额定总质量（kg）；车高（mm）；前轮距（mm）；客车车长（mm）；客车等级（分为高级、中级、普通级）；货车车身型式（分为拦板车、自卸车、牵引车、仓栅车、厢式车和罐车）；驱动轴数；驱动轴空载质量（kg）。6.3.5 用合适的方法预热车辆，使发动机、传动系达到正常工作的温度状况（发动机冷却水温度8090）。6.3.6 关闭非汽车正常行驶所必须的附属装备（如空调系统）。6.3.7 检测时使用受检汽车油箱内的燃油。6.4 确定受检汽车的检测工况自动检测控制系统根据车辆参数和信息，按第4章的要求确定检测速度，并按附录C计算台架加载阻力。7 检测程序7.1 检测驾驶员将汽车平稳驶上底盘测功机，置汽车驱动轮于滚筒上，驱动轮轴线应与滚筒轴线平行，固定汽车非驱动轮。7.2 油耗仪调零，做好检测前准备。7.3 起动汽车，逐步加速，变速器接入最高档（自动变速器应置于前进档），稳速至50 km/h（高级营运客车稳速至60 km/h）。7.4 测功机自动按照6.4确定的台架加载阻力对受检车辆进行恒力加载。检测过程中台架加载阻力的变化幅度不应超过20N。7.5 油耗仪的采样管靠近并对准汽车排气管口，用支架固定，保证空气和汽车排气充分混合，顺利进入采样管。同时尽量保证油耗仪采样管与排气尾管末端同轴。7.6 驾驶员按司机助提示控制汽车油门，使车速稳定在6.4确定的检测速度，变化幅度不超过0.5 km/h，稳定至少15秒后，油耗仪进入连续60秒采样阶段，测功机同时测量汽车60秒采样时间内的行驶距离S（km）。7.7 采样过程中，如连续3秒内，检测车速的变化超出7.6规定的速度范围或加载阻力变化超出7.5规定的幅度范围，则停止本次采样，并返回到7.6。7.8 连续60秒采样完成后，按下式计算汽车百公里燃料消耗量，并四舍五入至小数点后一位。式中：汽车百公里燃料消耗量，L/100km； 采样时间内汽车的行驶距离，km；采样时间内汽车每秒燃料消耗量的累加值，mL。附 录 A（规范性附录）碳平衡油耗仪A.1 范围本附录规定了碳平衡油耗仪的技术要求、燃料消耗量计算方法和准确度的确认。A.2 技术概述A.2.1 图A.1给出了碳平衡油耗仪的基本构成示意图。空气流量测量装置滤清器气体浓度测量装置排气稀释装置通大气稀释排气温度和压力测量装置汽车排气图A.1 碳平衡油耗仪示意图A.2.2 碳平衡油耗仪应能够测量额定总质量大于3 500 kg的各种排量汽车的燃料消耗量。A.2.3 进入油耗仪内部的气体不得有泄漏，与气体接触的管道、传感器等不应影响气体浓度。A.2.4 油耗仪采样频率不小于2Hz。A.2.5 油耗仪应记录存储同步测得的每秒稀释排气中CO2、CO、HC气体浓度、稀释排气流量和每秒的燃油消耗量。A.2.6 受检车辆为双排气管时，油耗仪采样管应保证两个排气管排出的气体同时、全部进入排气稀释装置。A.2.7 油耗仪应显示、输出受检汽车燃料消耗量。A.3 特殊要求A.3.1 排气稀释装置A.3.1.1 排气稀释装置应保证汽车排气与空气在其内部充分、均匀混合。A.3.1.2 排气稀释装置应保证对汽车排气进行连续稀释过程中不产生冷凝水。A.3.2 稀释排气温度和压力测量装置A.3.2.1 温度测量的准确度应1.5K。A.3.2.2 压力测量的准确度应0.4kPa。A.3.3 流量测量装置A.3.3.1 流量测量装置中的流量计准确度应在1%之内。A.3.3.2 采用的流量计应能抗稀释排气管道振动、电磁干扰。A.3.3.3 应根据设备供应商提供的要求和方法定期对流量计进行标定。A.3.3.4 应定期清除流量测量装置内部表面积碳，保证内部清洁。A.3.4 气体浓度测量装置A.3.4.1 气体浓度测量装置采用非分光红外线法（NDIR）测量CO2、CO、HC气体浓度。A.3.4.2 应根据设备供应商提供的要求和方法定期对气体浓度测量装置进行标定。A.3.4.3 气体浓度传感器的标定误差如下：项目量程相对误差CO205 %2 %CO02 %2 %HC0100 ppm3 %A.3.4.4 应定期更换气体浓度测量装置中的滤芯，保证滤芯洁净。A.4 燃油消耗量计算方法A.4.1 稀释排气流量（）换算为标准状态下的流量（）：式中：标准状态下的流量，L/s； 稀释排气流量，L/s； 稀释排气气压，kPa； 稀释排气温度，K；标准状态下的大气压力， = 101.33 KPa；标准状态下的温度， = 273.15 K（0）。A.4.2 CO2气体浓度校正式中：经环境空气CO2气体浓度校正后的稀释排气中CO2气体浓度值，%；每秒稀释排气中CO2气体浓度，%；环境空气CO2气体浓度，%； 每秒稀释系数：式中： 每秒稀释排气中CO气体浓度，%；每秒稀释排气中HC气体浓度，ppm。A.4.3 汽车每秒排放的CO2、CO、HC气体质量计算 式中：、 分别为汽车每秒排放的CO2、CO、HC气体质量，（g/s）；、分别为标准状态下CO2、CO、HC气体密度，（g/L）。A.4.4 汽车每秒燃料消耗量a) 柴油车：b) 汽油车：式中：汽车每秒燃料消耗量，mL/s； 15时燃料密度，取固定值：柴油0.838，汽油0.740，kg/L；A.4.5 汽车燃料消耗量（，mL）汽车燃料消耗量等于采样时间内汽车每秒燃料消耗量的累加，有效值取小数点后两位。A.5 碳平衡油耗仪准确度的确认A.5.1 碳平衡油耗仪准确度的确认方法是在底盘测功机上与容积式油耗计进行比对测试。A.5.2 比对测试所使用的容积式油耗计，应检定合格并在有效期内，其测量准确度应达到0.5%。A.5.3 比对测试所使用的底盘测功机应符合5.1规定。A.5.4 测试用汽车选用技术状况良好、额定总质量大于3 500 kg的营运柴油汽车，安装容积式油耗仪。A.5.5 按照第6章进行检测准备工作。A.5.6 汽车在底盘测功机上，按照第7章的要求，利用碳平衡油耗仪与容积式油耗计进行同步比对，测试50 km/h或60 km/h的燃料消耗量。附 录 B（资料性附录）营运货（客）车常用轮胎规格、气压营运货（客）车常用轮胎的规格、气压见表B.1。表B.1 营运货（客）车常用轮胎规格、气压轮胎规格层级断面宽度mm静负荷半径mm负荷能力（单胎/双胎）kg充气压力kPa12.002014；16；18；203155363250/2800；3550/3150；3750/3350；4000/3450630/560；740/670；810/740；880/81012.00R2014；16；18；203155163250/3000；3550/3250；3750/3450；4000/3650660；760；830；900315/75R24.516；183125123550/3250；3750/3450760；83012R22.512；14；16；183245042725/2575；3000/2725；3350/3075；3550/3250620；720；830；930315/80R22.514；16；183125003150/2900；3450/3150；3750/3450660；760；83011.002012；14；16；182935172725/2360；3000/2650；3350/2900；3650/3150600/530；700/630；810/740；910/84011.00R2012；14；16；182934992725/2575；3000/2725；3350/3075；3550/3250620；720；830；930295/80R22.516；182984873350/3075；3550/3250830；90011R22.512；14；162794912500/2360；2800/2650；3000/2725620；720；83010.002012；14；16；182785022500/2180；2800/2430；3000/2650；3350/2900600/530；700/630；810/740；910/84010.00R2012；14；16；182784862500/2360；2800/2650；3000/2725；3250/3000620，720，830，93010R22.510；12；14；162544762120/2000；2360/2240；2575/2430；2800/2650590；690；790；9009.002010；12；14；162594852120/1850；23602060；2575/2300；2900/2500560/490；670/600；770/700；880/8109.00R2010；12；14；162594712120/2000；2360/2240；2575/2430；2800/2650590；690；790；900255/70R22.514；162554352360/2120；2500/2300760；8309R22.510；12；142294571850/1750；2060/1950；2240/2120620；720；8308.252010；12；14；162364641850/1600；2060/1800；2240/1950；2430/2180600/530；700/630；810/740；910/8408.25R2010；12；14；162364521850/1750；2060/1950；2240/2120；2430/2300620；720；830；9308R22.510；12；142034401600/1500；1800/1700；1900/1800660；760；8307.50208；10；12；142154451450/1250；1600/1450；1800/1600；1900/1700530/460；630/560；740/670；810/7407.50R208；10；12；142154351450/1360；1600/1500；1800/1700；1900/1800550；660；760；8308.25R16LT6；8；10；12；14；162363971060/925；1215/1060；1360/1180；1550/1360；1700/1500；1800/1600320；390；460；560；670；7708.25-16LT6；8；10；12；14；162354071060/925；1215/1060；1360/1180；15501360；1700/1500；1800/1600280；350；420；530；630；7307.50-16LT6；8；10；12；14215383950/825；1120/975；1250/1120；1400/1250；1500/1320320；420；530；630；7307.50R16LT6；8；10；12；14215375925/825；1120/975；1250/1090；1400/1250；1500/1320350；460；560；670；7707.00R16LT6；8；10；12；14200362825/710；975/850；1090/975；1215/1060；1320/1180350；460；560；670；7707.00-16LT6；8；10；12；14200369825/710；975/850；1090/950；1215/1060；1320/1180320；420；530；630；7306.50R16LT6；8；10；12185350730/630；850/750；975/850；1060/925350；460；560；6706.5016LT6；8；10；12185357730/630；850/750；975/875；1060/925320；420；530；630185R14LT6；8189304730/690；850/800350；450注：充气压力除斜交胎分子为单胎、分母为双胎充气压力外，其余皆为单、双胎的充气压力。附 录 C（规范性附录）台架加载阻力的计算C.1 汽车道路行驶阻力C.1.1 汽车燃料消耗量检测工况的道路行驶阻力由滚动阻力和空气阻力构成：式中： 汽车燃料消耗量检测工况的道路行驶阻力，单位为牛顿（N）；汽车道路行驶的滚动阻力，单位为牛顿（N）；汽车道路行驶的空气阻力，单位为牛顿（N）。C.1.2 汽车道路行驶的滚动阻力：式中： 受检汽车额定总质量，单位为千克（kg）； 重力加速度， = 9.81 m/s2； 滚动阻力系数，汽车以50km/h、60km/h速度在水平硬路面行驶的滚动阻力系数值参见表C.1。表C.1 滚动阻力系数值轮 胎子午胎轮胎断面宽度 8.25 in0.007轮胎断面宽度 8.25 in0.006斜交胎0.010C.1.3 汽车道路行驶的空气阻力：式中：空气阻力系数，汽车以50km/h、60km/h速度在水平硬路面行驶的空气阻力系数值参见表C.2； 受检汽车迎风面积，即汽车行驶方向的投影面积，单位为平方米（m2）； 空气密度，1.189； 汽车行驶速度，单位为米每秒（m/s）。汽车迎风面积A用下式估算：式中： 汽车前轮距，单位为毫米（mm）； 汽车高度，单位为毫米（mm）。表C.2 营运客车和营运货车的空气阻力系数值营运客车营运货车车长L，mm等速60km/h等速50km/h车身型式额定总质量G，kg等速50km/hL70000.600.65拦板车自卸车牵引车G 10 0000.9G 10 0001.17000L90000.700.75仓栅车G 10 0001.4L90000.800.85厢式车罐车G 10 0000.810 000G 15 0000.9G 15 0001.0C.2 汽车台架运转阻力C.2.1 汽车台架运转阻力等于汽车台架滚动阻力和台架内阻之和式中：汽车台架运转阻力，单位为牛顿（N）。 汽车台架滚动阻力，单位为牛顿（N）； 台架内阻，单位为牛顿（N）；C.2.2 汽车台架滚动阻力式中：受检汽车空载驱动轴载质量，单位为千克（kg）； 台架滚动阻力系数， = 。C.2.3 台架内阻50km/h和60km/h的台架内阻应按附件CA每季度测定一次。C.3 台架加载阻力台架加载阻力等于汽车道路行驶阻力减去汽车台架运转阻力。即：式中： 台架加载阻力，四舍五入至整数位，单位为牛顿（N）。附 件 CA（规范性附件）台架内阻测试CA.1 试验准备台架内阻检测过程应由控制软件自动完成，各过程应在同一界面中实现。CA.2 台架内阻测试方法CA.2.1 采用反拖电机或车辆驱动滚筒转动预热底盘测功机，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定；CA.2.2 底盘测功机设定为恒力控制方式；CA.2.3 用反拖电机驱动滚筒，将滚筒线速度提高到比V0高30 km/h以上，加载恒力550 N，并记录从(V0+16) km/h 到 (V0-16) km/h之间的实测加载力均值和滑行时间。滑行测试3次，再计算3次测试的均值，记作f1（N）和t1（s），V0取50km/h和60km/h。CA.2.4 再次将滚筒线速度提高到比V0高30 km/h以上，加载恒力1200 N空挡滑行，并记录从(V0+16) km/h 到 (V0-16) km/h之间的实测加载力均值和滑行时间。滑行测试3次，再计算3次测试的均值，记作f2（N）和t2（s）。CA.3 计算台架内阻F tc = ( f2t2- f1t1) / ( t1 t2 )式中：Ftc 速度为V0时的台架内阻，单位为N；f1 加载恒力 550 N时，3次测试的实测加载力均值，单位为 N；f2 加载恒力 1200 N时，3次测试的实测加载力均值，单位为 N；t1 加载恒力 550 N时，3次测试的滑行时间均值，单位为 s；t2 加载恒力 1200 N时，3次测试的滑行时间均值，单位为 s；