高中地理必修二知识点.doc

必修第一章 人口的变化1.1 人口的数量变化一、人口的自然增长1、决定因素：一个地区人口的自然增长，是由出生率和死亡率共同决定的2、几个重要的人口日：世界70亿人口（2010.10.31） 中国13亿人口（2005.1.6）3、人口增长的历史阶段时 期人口变化特点原 因农业革命之前人口数量少，人口增长慢生产力水平低，死亡率高农业革命期间人口数量增多，增长速度较快生产力水平提高，医疗条件改善，寿命提高工业革命开始后世界人口增长速度明显加快生产力、生活质量不断改善，死亡率逐渐降低4、人口增长迅速的原因：过去100多年，伴随着生产工具和社会生产力等方面的进步，人类对自然环境开发利用和改造的范围不断扩大，对各种灾害和疾病的防御能力也不断提高，使人类对自然环境的利用和适应性不断增强，死亡率进一步降低5、某个地区人口：自然增长的数量受人口自然增长率和人口基数大小共同影响二、人口增长模式及其转变1、构成：出生率、死亡率、自然增长率 （自然增长率=出生率-死亡率）2、发达国家和发展中国家人口变化比较自然增长率水平人口增长特点原因分析今后变化趋势典型国家举例发达国家保持较低水平增长缓慢社会保障制度健全，生育观念的转变等比较稳定，一些国家的人口数量还会逐渐减少俄罗斯、德国、日本发展中国家水平较高人口增长很快，世界新增人口中，发展中国家占到80%以上政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降人口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施中国、印度、巴基斯坦3、措施：发达国家：鼓励生育，引进外来移民 发展中国家:实行计划生育，控制人口数量，提高人口素质2、类型 原始型：高出生率，高死亡率，低自然增长率 传统型：高出生率，低死亡率，高自然增长率 现代型：低出生率，低死亡率，低自然增长率3、影响因素：生产力水平 国家政策 自然环境 宗教信仰 文化观念 社会福利4、人口增长模式的转变：原始型向传统型，继而向现代型转变人口增长模式的转变是从死亡率下降开始的 5、差异：大部分发达国家（欧洲、北美为代表）为现代型，大多数发展中国家为传统型，中国为现代型，世界为由传统型转向现代型的过渡阶段1.2 人口的空间变化一、人口的迁移1、概念：一段时间内人的居住地在国际或本国范围内发生改变。2、类型：按照是否跨越国界划分 国际人口迁移 概念：指人口跨国界并改变住所达到一定时间（通常是一年） 二战前后国际人口迁移的比较迁移原因特 点迁移路线二战前殖民主义扩张和资本主义发展地理大发现和新航线开辟从旧大陆到新大陆从已知开发国家到未开发地区洲人到美洲、非洲非洲黑人被贩卖到美洲东亚、南亚人被招到美洲二战后各国经济发展不平衡从发展中国家到发达国家定居移民减少，流动工人增加（外籍工人）拉丁美洲人到北美打工南亚、南欧、非洲人到西亚打工南欧、非洲人到西欧 国内人口迁移 概念：指在一国范围内，人口从一个地区向另一个地区移居的现象 中国新中国成立以来的人口迁移迁移原因特点迁移方向20世纪80年代中期前计划经济体制严格的户籍管理制度有计划、有组织地进行国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北20世纪80年代中期后改革开放政策自发迁移内地到沿海 山区到平原 贫困地区到发达地区、“民工潮”3、人口迁移的判断：是否发生了地域上的移动（行政区位的改变） 是否有居住地的改变 时间的改变（通常为一年）4、人口迁移的意义：调节人口空间分布和人才余缺，加强民族融合和文化交流，促进经济发展和缩小地区差异5、人口迁移对迁入地和迁出地的影响 对人口迁出地 积极：有利于减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力 消极：有人才、劳动力的流失 对人口迁入地 积极:有利于人才的流入和提供廉价劳动力，有利于经济发展 消极：有人口密度增加，人口对环境的压力增加2、 影响人口迁移的因素1、概念：人们对特定环境中一系列自然的、经济的和社会的因素的综合反应2、影响因素 自然灾害：气候、土壤、水、矿产资源 经济因素：经济发展、交通、通信 社会因素：政策、社会变革、战争、宗教1.3 人口的合理容量一、地球容量1、概念：环境承载力指环境能持续供养的人口数量2、环境承载力和人口容量的关系：衡量环境承载力的重要指标是就是环境人口数量。3、环境人口容量概念及制约因素：环境人口容量是一个国家或地区在可预见的时期内，利用本地区资源及其他资源、智力和技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国或地区所能持续供养的人口数量（所能容纳的最大人口数）4、制约因素：资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）二、合理人口容量1、概念：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量2、保持合理人口容量的紧迫性表现：日益严峻的人口过快增长问题、人口城市化问题、城市人口老龄化问题3、措施：国际社会倡导，尽最大可能把人口控制在合理规模内 建立公平秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利第二章 城市与城市化2.1 城市内部空间结构一、城市土地利用和功能分区1、城市形态概念：城市占据一定的空间，有着特定的外部轮廓形态土地利用类型：商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地、农业用地城市形态团块状组团状条带状影响因素平原地形，用地规整，形态集中地形限制、河流阻隔或规划控制沿交通线分布，受地形限制或沿河分布城市举例成都、合肥、华盛顿重庆（地处长江和嘉陵江交汇处，又是丘陵山区）、浦东新区兰州、洛阳、西宁、宜昌2、功能分区常见功能区：功能区之间没有明确界限，某一种功能区以某种土地利用方式为主功能区形态特征区位选择原因商业区（中心商务区）点状、条状市中心、交通干线两侧、街角路口交通便捷、市场广阔工业区集聚成片城市外缘、交通干线两侧减少对城区的污染，保护环境；交通便利，降低成本住宅区（中高级住宅区、低级住宅区）是城市中最广泛的土地利用方式；建筑质量上出现高、低级住宅区的分化，高、低级住宅区背向发展高级住宅区城市外缘地势高的地方，与文化区相联系环境优美；文化氛围浓，人口素质高低级住宅区内城、工业区附近，与低地、工业区相联系便于工人上下班；收入低，文化教育程度低特征：住宅区一般在商业区和工业区之间中心商务区的主要特征：经济活动最为繁忙 建筑物高大稠密 人口数量的昼夜差别很大 内部分区明显二、城市内部空间结构的形成和变化1、城市地域结构同心圆模式：呈同心圆状自核心向外扩展，由5个同心圆组成扇形模式：各功能区沿交通线呈扇形或楔形向外扩展多核心模式：由于市中心地价高、交通和居住拥挤，在远离市中心的郊区出现新的核心2、 影响因素 经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素，体现在各种活动的付租能力 影响付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距离市中心的距离主要因素经济因素地租（地租高低决定于交通便捷程度和距离市中心的远近；付租能力由高到低依次是商业区、住宅区、工业区）影响：一般在地租最高的市中心、地租次高的道路相交处形成商业区；在地租较高的道路两侧形成住宅区；在地租较低的其他地方形成工业区其他因素社会因素：收入、知名度、种族和宗教历史因素：早期土地利用方式对日后的功能分区有深远影响 城市内部空间结构随城市发展而逐渐形成和变化 早期：功能区分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集 后期：由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化2.2 不同等级城市的服务功能一、城市的不同等级1、等级划分标准及类型 等级：按人口规模划分：集镇、城市、大城市、特大城市 城市服务范围：城市本身、城市附近的小城镇和广大农村地区 影响城市等级的因素:地理位置、交通、资源2、城市等级与服务范围的关系城市等级低，数目多，服务种类少，服务范围比较小城市等级高，数目少，服务种类多，服务范围比较大3、上海城市等级和服务范围变化的影响因素 上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口 上海市有发达的铁路网，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场 上海位于长江三角洲，地形平坦开阔2、 德国南部城市等级体系的启示1、 城市等级体系：城市的服务种类、服务范围是与城市的等级相对应的，在同一个区域中，城市的空间分布也与城市的等级密切相关，这些不同级别的城市空间组合，构成了一个地区的城市等级系统2、启示 等级较高的城市数目较少，城市相距较远 克里斯泰勒中心地理论：不同等级城市的服务范围是层层嵌套的 城市服务范围六边形嵌套模式可以用来指导区域规划、城市建设和商业网点的布局2.3 城市化一、城市化概述1、概念：人口向城镇集聚和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程2、人口向城市迁移的动力推力：人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低、社会服务短缺动力：就业机会多，社会福利保障程度高，文化设施全，交通便利3、城市化的标志：人口增加 城市人口占总人口的比重上升 城市用地规模扩大4、意义：带来了聚落形态的变化，生产方式、生活方式、价值观念的变化；它是一个地区社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现二、世界城市化的进程1、城市化的发展阶段和特点发展阶段初期加速后期特征城市化水平低、发展慢人口和产业向城市迅速聚集，城市化速度快城市化水平高、增长缓慢或停滞出现的问题处于城市化低水平时期，问题少劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张、环境恶化中心城区衰落、市中心空洞化发展趋势郊区城市化逆城市化出现的国家发展中国家发达国家后期阶段（逆城市化）：城市化速度慢，城市化水平高中期阶段（郊区城市化）：城市化速度快，城市化水平变化大初期阶段（城市化）：城市化水平低，城市化速度低 2、世界城市化的地区差异 发展中国家：起步晚，发展快；水平低；发展不合理（出现畸形发展）；处于初期和中期阶段（原因：资本主义发展早，农业现代化水平高，大批农业劳动者向城市迁移） 发达国家：起步早；水平高；出现逆城市化现象；处于后期阶段（原因：城市经济畸形发展；人口增长过快，农村劳动力剩余）3、 城市化对地理环境的影响1、影响来源及危害污染来源危害大气污染城市居民生活排出的烟尘；工矿企业排放的烟气；各类交通工具排放的尾气污染物有煤烟、粉尘、二氧化硫、氮氧化物、铅等有害物质，污染空气，危害健康（伦敦烟雾事件、光化学污染、酸雨）水污染工业废水、生活污水使江河湖海和地下水质变坏，危害人体健康和动植物繁殖（骨痛病等）固体废弃物污染工业生产、城市建设、居民消费危害人体健康和环境（白色污染、废旧电池等）噪声污染交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动妨碍人们休息、工作、危害人体健康2、城市环境的改善措施 保护和改善城市环境：建立卫星城、开发新区 改善城市交通和居住条件 保护和治理城市环境 建立生态城市：在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少环境污染第三章 农业地域的形成与发展3.1 农业的区位选择一、农业区位因素及其变化1、概念：人类利用土地的自然生产力，栽培植物或饲养动物，以获得所需要的产品2、含义：农业生产所选定的地理位置 农业与地理环境（包括自然、社会环境）各因素的相互联系3、区位因素：决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素区位因素影响自然因素气候水热条件影响农作物的种类分布、耕作制度、生长发育和产量地形平原地区地势平坦、土壤肥沃,适宜发展种植业；坡度大于25的山地不适宜发展种植业，适宜发展畜牧业和林果业，利于水土保持土壤不同的土壤适宜不同的农作物生长，如东南丘陵酸性红壤适宜种植茶树水源对半干旱、干旱地区的绿洲农业、灌溉农业来说，是农业发展的主导因素，也是限制因素社会因素市场市场的需求量最终决定农业生产的类型和规模交通运输园艺业、乳畜业等，要求有方便快捷的运输条件，要布局在交通便利的地方政策直接干预农业生产，要在政策规定范围内发展农业机械提高劳动生产率，地广人稀的地区发展商品农业以机械化为主劳动力劳动力的数量和质量影响农业生产的类型和经营方式科技培育良种可以扩大农业区位选择的范围：小麦可在海拔4000米种植；双季稻向北推广到江淮平原；农业科技可提高农业生产率；改变农业生产方式：玻璃温室、塑料大棚、无土栽培生活习惯历史因素影响农业地域类型及其结构的转变农业区位因素的变化社会经济因素的变化：市场需求变化使城市周围农业生产重点转为乳畜业和园艺业交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏技术的发展，使农产品市场范围扩大.自然因素的改造：玻璃温室、塑料大棚改造温度条件；东南丘陵、黄土高原、云贵高原地形坡度大，修筑梯田改造地形条件；西北地区气候干旱，加强灌溉改造水分条件；三江平原沼泽地过湿，通过挖渠排水改造水分条件；沿海滩涂土壤含盐度高，通过工程措施和生物措施排盐，改造土壤4、农业区位选择的实质：对农业土地的合理利用二、农业地域的形成1、概念：在一定的地域和一定的历史发展阶段，在自然、社会、经济和科技等条件的综合作用下，形成的农业生产地区。同一农业地域内，农业生产条件、结构、经营方式、发展方向等具有相同的特征2、自然条件：土壤、水、热、光照3、澳大利亚混合农业的形成 分布区域：澳大利亚西南部、东南部的墨累达令盆地 生产、经营方式：种植业与畜牧业结合的混合农业（小麦牧羊），家庭经营 特点：生产规模大，机械化水平高，商品率高 区位优势 自然条件：气候温暖，光照充足，降水较多 地势平坦开阔 土壤肥沃 灌溉条件较好社会经济条件：地广人稀 市场广阔 机械化水平高 传统的生产、生活习惯 科技水平高，牧草和畜种优良 交通便利 政策扶持 发展措施：东水西调3.2 以种植业为主的农业地域类型一、季风水田农业1、分布：亚洲的季风区（东亚、东南亚、南亚都有分布）2、作物：水稻为主（水稻的习性：好暖喜湿）3、区位条件：气候以季风为主，高温多雨适合水稻生长 地势平坦，土壤肥沃，水源充足 人口稠密，劳动力丰富 种植历史悠久，有丰富的生产经验4、特点：小农经营 单位面积产量高，但商品率低 机械化和科技水平比较低 水利工程量大二、商品谷物农业1、分布：热带、亚热带、温带季风气候区2、作物：作物：小麦、玉米（温带大陆性气候）3、区位条件：农业科学技术先进 机械化水平高 地广人稀 市场广阔 交通便利 自然条件优越（地势平坦开阔、气候温和、降水丰富、土壤肥沃）4、经营模式及分布： 家庭经营：美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、乌克兰、俄罗斯 国营：中国的东北、西北5、 商品谷物农业与季风水田农业的差异农业地域类型季风水田农业商品谷物农业人均耕地人多地少地广人稀主要农作物水稻小麦、玉米生产规模小大机械化程度低高科技水平低高商品率低高经营方式家庭经营，规模较小家庭经营的大农场主要分布地区热带、亚热带、温带季风气候区温带大陆性气候区3.3 以畜牧业为主的农业地域类型一、大牧场放牧业1、分布：美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非 2、气候：温带大陆性气候、亚热带季风性湿润气候，干旱、半干旱气候区3、大牧场放牧业区位条件：气候温暖，草类茂盛 地广人稀，地价低 距离海港近，交通便利4、阿根廷大牧场放牧业的发展 改善交通运输条件（如修建铁路） 合理利用草场（如围栏放牧、划区轮牧） 种植饲料 开辟水源（如打机井） 培养良种牛、防病害5、特点：生产规模大、专业化程度高二、乳畜业1、分布：北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰 2、农产品：牛奶及乳制品3、乳畜业与大牧场放牧业的差异地域类型乳畜业大牧场放牧业气候温和湿润干旱、半干旱草场人工草场为主天然草场为主分布城市人口密集地区地广人稀的地区产品牛奶及奶制品为主肉、皮、毛为主机械化程度高较高市场本地为主外地为主第四章 工业地域的形成与发展4.1 工业的区位选择一、工业区位因素1、概念：指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门2、导向型工业导向型工业特点部门举例区位选择原则原料导向型原料不便长途运输或运输成本较高甜菜或甘蔗制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂接近原料地市场导向型产品不便长途运输或运输成本较高啤酒厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂接近消费市场动力导向型需消耗的量能源炼铝厂接近火电厂或水电厂劳动力导向型需投入大量劳动力普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋接近大量廉价劳动力的地方技术导向型技术要求高集成电路、卫星、飞机、精密仪表接近高等教育和科技发达的地区3、分类 按生产对象：采掘业、加工工业 按产品性质：重工业（主要为生产服务）、轻工业（主要为生活服务）二、工业区位因素的变化1、原因：社会的发展 市场需求的变化 科学技术水平的不断提高2、影响工业区位选择主要因素的发展变化 科学技术进步对工业区位选择的影响 鞍钢与宝钢的区位变化特征： 共同区位优势：交通便利、接近市场、接近水源 区别：鞍钢接近原料,燃料产地；宝钢接近消费市场 钢铁工业的三次变革：近煤型（动力导向型）近铁型（原料导向型）临海型（市场导向型） 影响：交通条件改善和运输能力提高对原料、燃料地的依赖减弱 工业生产机械化、自动化水平提高对劳动力数量的依赖减弱，素质要求提高 工业生产对信息的依赖程度提高对信息的通达性和市场的依赖性增强 环境保护对工业区位选择的影响 社会因素（政策变化、乡土情感、个人偏好、 工业惯性）对工业区位选择的影响 4.2 工业地域的形成一、工业集聚与工业地域1、工业联系 工序上的工业联系：一家工厂生产的产品是另一家工厂的原料 空间利用上的工业联系：布局在同一工业区内，共同利用基础设施以及其他生产、生活服务设施，或共同利用当地廉价劳动力2、工业集聚 概念：具有工业联系的一些工厂往往近距离地聚集起来的现象 优势：加强企业间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益 共同利用基础设施，节约生产建设投资3、工业地域 形成原因：工业聚集 自发形成的工业地域是以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的 规划建设的工业地域有的是出于同样的考虑，有的则是建设基础设施吸引投资者建 厂，形成空间和信息共同利用的工业联系 工业地域的性质（按照发育程度的不同） 发育程度较低的工业地域（如食品工业）：以当地农副产品加工工业为主，工业联系 简单、规模小、工厂少 发育程度较高的工业地域（如钢铁工业区）：工业联系复杂、面积大、协作企业多、 生产规模大，往往能够形成专业化很强的工业城市。我国和世界许多著名的“钢城” “石油城”“汽车城”二、工业分散与工业的地域联系1、工业分散 表现：产品结构复杂、零部件种类繁多的复杂产品生产厂，与其零部件生产厂可以分散布局 体积小、重量轻、价格昂贵的电子元器件生产企业与电子产品组装厂 原因：发挥不同地方的区位优势2、工业地域联系 条件：现代化的交通运输方式、现代化的通信技术和手段 作用：促进地域之间人员、物质和信息等的流动 结果：形成跨地区、跨国的网络企业4.3 传统工业区与新工业区一、传统工业区 1、主要传统工业区：德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区、中国的辽中南工业区2、形成：在丰富的煤铁资源基础上，以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主，以大型工业企业为核心，发展起来的工业地域3、德国鲁尔工业区 区位优势：丰富的煤炭资源 离铁矿区较近(法国洛林铁矿) 充沛的水源 便捷的水陆交通 广阔的市场 结果：经济衰退 原因：生产局限于传统工业，生产结构单一 随着石油、天然气的广泛应用，新技术炼钢的耗煤量减少，煤炭在世界能源费 消构成中的比重下降 钢铁市场竞争激烈及其替代品的广泛应用 重化工业集聚带来的环境污染、用地紧张、交通拥挤等问题 新技术革命的冲击 生产成本变高，开采煤田由露天变为地下综合整治措施：调整工业结构 调整工业布局 发展第三产业 优化环境4、辽中南工业区与鲁尔区发展条件的对比辽中南工业区的条件煤炭、铁矿、石油、海洋资源丰富；交通便利；市场广阔与鲁尔区的相同点煤炭资源丰富；交通便利；市场广阔与鲁尔区的不同点辽中南工业区水资源不足；鲁尔区铁矿、石油、海洋资源短缺二、新工业区（时间新，地区新）1、主要新工业区：意大利东北部和中部、德国南部（慕尼黑）、美国的“硅谷”，日本九州岛2、形成：在发达国家没有传统工业基础的乡村地区，逐渐形成以中小企业为主的工业地域3、意大利新兴工业区（东北部和中部） 特点：以中小企业为主（生产规模小） 以轻工业为主 集中了大量同类或相关企业（相关性高） 生产高度专业化，企业从事单一的专业化生产（专业化程度高） 工业大多分布在小城镇甚至农村，实行家庭包工，生产过程分散 发展条件：大批廉价劳动力 20世纪70年代原料和能源大幅度涨价 发达的银行信贷系统 经济高度开放 政府的大力支持 小城镇用地用水方便 交通运输方便 萨索洛工业小区模式 概念：某个地区的中小企业以一项经营活动为中心，逐步建立起相互信赖、比较稳固的协作关系和产供销体系 意义：有助于加强专业化生产，提高生产效率，降低生产成本，增强在市场上的竞争力 生产特点：形成了机构完善、功能齐全的生产销售服务网络，实现了规模生产4、与温州乡镇企业差异 相同点：发展条件：大批廉价劳动力；经济高度开放；政府的大力支持 生产特点：是企业规模小；以轻工业为主；生产高度专业 不同点：发展条件：意大利有发达的银行信贷系统 生产特点：意大利工业小区的不同企业密切联系、相互协作，共同形成巨型 企业集团；温州乡镇企业之间互不联系，竞争激烈，规模效益大减5、美国“硅谷” 高技术工业的特点：从业人员知识、技术水平高 增长速度快，产品更新换代周期短 研发费用高 产品面向世界市场 主导产业：以微电子工业为主导，是目前世界最大的电子工业基地 区位优势：地理位置优越，环境优美 气候宜人（地中海气候） 交通便捷 全世界的人才高地（斯坦福大学对硅谷崛起了关键作用） 市场稳定（军事订货是美国硅谷独有的区位优势） 创新环境和创新文化 硅谷与中关村比较 相同点：紧邻高校和科研院所；政府支持；交通便利 不同点：中关村研发费用不足，拥有自主知识产权的产品少；尚未形成发达的专业化分工配套体系，市场化制度和法规不够完善和健全第五章 交通运输布局及其影响5.1 交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、主要交通运输方式和特点方式适合运输的货物优点缺点铁路运输大宗、笨重、长途运输运量大、速度快、费用较低、受自然因素影响小、连续性好铁路造价高、消费金属材料多、占地广、短途运输成本高公路运输短程、量小的货物机动灵活、周转速度快、装卸方便、适应性强运量小、成本高、运费较贵、耗能多水路运输大宗、笨重、时间要求不高运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受航道水文状况和天气影响大航空运输急需、贵重、量小的物品速度快、运输效率高运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格管道运输适宜液体、气体和粉末状固体等物质的运输运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便设备投资大、灵活性差2、五种主要现代化交通工具对比表 3、交通运输方式的选择公路：0-80公里 铁路：80-550公里 贵重急需数量不大管道：气体、液体航空：短途量小，易变质死亡的鲜物水运：笨重远程，量大，不急需2、运输发展趋势：高速化、大型化、专业化二、交通运输布局1、影响交通布局的因素：经济、社会、技术、自然影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素（以南昆铁路为例） 合理布局交通网 资源优势转化为经济优势 促进沿线地区经济发展 有科学 技术作保证 促进区域间的交流和联系 有稳定的客货源 加强民族团结，维护祖 国统一影响公路的建设的区位因素：修筑公路 要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量 少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响， 还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。（以上海港为例） 上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地 势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证 了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道 上海港的经济腹地 是中国经济最发达的地区 上海港以上海市为依托2、南昆铁路的建设 影响因素 自然因素（限制作用）：地势起伏大，地质条件复杂（喀斯特地貌广布） 社会因素：人口和城市分布，少数民族聚居 经济因素（决定作用）：贫困人口多，经济基础薄弱，经济水平低 技术因素：科技含量高起保障作用 意义：使资源优势与区位优势相结合，对带动沿线经济发展、促进西南地区经济发展有重要意义5.2 交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状2、表现表现举例聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴株洲沿铁路分布，筑波沿南北向的中轴路呈带状分布交通线的发展会带动聚落空间形态的变化因铁路兴起的城市：石家庄、郑州交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变因京杭大运淤塞，加之海运发展和京沪铁路的建成，沿运河的扬州、济宁等城市发展缓慢二、对商业网点分布的影响1、城市发展的重要标志：商业2、交通运输与商业网点分布的关系沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区，既有利于货物集散，也为其他社会活动提供了便利的场所，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成为商业中心3、影响 商业网点密度：山区商业网点密度小于平原地区 商业网点位置：很多商业网点以交通最优为原则，建在市区环路边缘或高速公路沿线4、集镇的发展：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。如陕西勉县的长林镇第六章 人类与地理环境的协调发展6.1 人地关系思想的演变一、人地关系的历史回顾时期人地关系环境问题生产力特点采集渔猎时代原始的平衡关系，既崇拜又依赖生物资源破环生产力水平低，发展缓慢农业文明时代与环境对抗性增强人地关系有了科学萌芽环境破坏生产力水平大大提高，耕作和灌溉技术发展，开始大规模开发利用土地、水等资源工业文明时代人地关系呈现全面不协调，人地矛盾激化资源短缺、环境恶化科技突飞猛进，人类攫取资源能力空前提高，刺激生产力发展二、环境问题1、实质：发展问题2、人类与环境的关系 人类从环境中获取物质和能量 人类的新陈代谢和消费活动的产物要排放到环境中去 人类作用于环境的同时，环境反作用于人类3、环境问题类型及产生产生原理类型表现人们索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度资源短缺水资源、土地资源、矿产资源、能源短缺生态破坏（乡村）水土流失、土地荒漠化、生物多样性减少人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力环境污染（城市）水污染、大气污染、土壤污染、固体废弃物污染、噪音污染、放射性污染、海洋污染 原因：人口压力 资源的不合理利用 片面追求经济增长 影响：全球性环境问题，如全球变暖、臭氧层遭破坏、土地荒漠化等危及人类生存 局域性环境问题，如环境污染事件，演变为社会公害，制约经济发展，危害人 类健康 生态破坏、资源短缺原因：人类向环境索取资源的速度超过其更新速度 环境的发生与片面追求经济增长的发展模式相关，发达国家走过的“先污染后治理”道路的教训是惨痛的4、 环境问题的表现 分布地域差异 聚落：城市主要表现为环境污染，原因是交通、工业活动和人类聚居地过分密集，污染物集中；乡村主要表现为生态破坏，原因是利用资源的方式不当或强度过大 国家：发达国家体现在过分消耗资源带来的环境污染；发展中国家环境承受着发展与人口的双重压力和发达国家的污染转移环境污染的表现：大气污染、水污染、土壤污染、噪声污染、放射性污染、海洋污染三、可持续发展1、概念：既满足当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。 可持续发展是一个包括经济、社会、文化、技术和自然环境的综合概念2、内涵：基础：经生态持续发展 条件：济持续发展 目的：社会持续发展3、基本原则 公平性原则：同代人之间、代际之间、人类与其它生物种群之间、不同国家和地区之间 持续性原则：人类的经济活动和社会发展必须保持在资源和环境承载能力之内 共同性原则：发展经济和保护环境是世界各国的共同任务，需各国积极参与；地球是一 个整体，解决地区性的问题有助于实现全球整体协调6.2 中国的可持续发展实践1、 走可持续发展道路的必然性1、原因：人口基数大，增长快 自然资源相对紧缺，利用率低 环境问题严重2、原则：资源输入减量化、资源再利用、废弃物再生资源化3、实施：1994年3月，国务院发布了21世纪议程，提出中国实施可持续发展的总体战略、对策及行动方案二、实施可持续发展的途径1、基本途径 工业模式：清洁生产。实现资源的可持续利用，把污染物消除在生产过程中，减少工业污染来源 农业模式：生态农业。把粮食生产与多种经济作物相结合，发展种植业与林、牧、副、渔业相结合，协调经济发展与环境之间，资源利用与保护之间的关系2、重要途径：循环经济（以提高生态效益为核心，以环境友好方式利用经济资源和环境资源，实现经济活动的生态化）3、环境效益和经济效益 环境效益：实现了资源的可持续利用，减少了工业污染的来源 经济效益：可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为4、生态农业发展措施（北京留民营为例） 调整产业结构，变单一农业为农、林、牧、副、渔五业并举 实行综合循环利用 开发利用沼气、太阳能等新能源