简支现浇整体板说明(施工图).doc

设 计 说 明一、编制依据根据河北省交通厅公路管理局冀交公路字（2005）218号文“关于印发河北省公路桥涵设计通用图编制工作会议”有关文件的通知，我院通用图组承担“公路桥涵通用图现浇整体板”的设计工作。设计中考虑到煤炭运输、矿产运输及建筑材料运输等特殊条件，按照安全、可靠、经济、美观的新理念，确保构件有足够的强度和刚度，并留有足够的安全储备。本册图纸为简支结构的钢筋混凝土整体板部分。二、标准与规范交通部颁公路工程技术标准JTG B012003。交通部颁公路桥涵设计通用规范JTG D602004。交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004。交通部颁公路桥涵施工技术规范JTJ 0412000。交通部颁公路工程抗震设计规范JTJ 00489。三、技术指标1、设计荷载：公路-级、公路-级。2、桥梁宽度：8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。3、跨 径：5m、6m、8m、10m。4、斜 度：0、15、30、45。四、主要材料1、混凝土：现浇钢筋混凝土板：C40混凝土，桥面混凝土铺装：4cm细粒式沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土。2、钢材：钢筋直径12mm者用HRB335钢筋，直径12mm者用R235钢筋，钢板采用16Mn或A3钢。3、其他：支座均采用板式橡胶支座GYZ系列产品，其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定；桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层；桥梁伸缩缝采用简易伸缩装置（如沥青麻絮填塞或橡胶板等）。五、设计要点构造要点：1、 桥梁纵、横向均按平坡设计；结构型式为现浇钢筋混凝土矩形（或平行四边形）板；支座设置方式：横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。2、 桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土。3、 当斜度150时，设置了角隅加强钢筋，抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处，其布置方式为：靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋，靠近板底的下层应布置平行于钝角平分线的加强钢筋。4、 上部构造防震措施：设置了抗震锚栓。5、 本图按桥梁平面沿路线前进方向的左下角为锐角编制。6、 浇筑实心板时，板与背墙之间考虑了1cm（正尺寸）的缝隙。7、 浇筑实心板时应按抛物线或圆曲线设置预拱度。设计计算要点：1、 采用Midas Civil 2006 进行结构建模及内力计算。2、 荷载上不仅考虑了车道荷载，还考虑了车辆荷载，取两种荷载单独作用下的最值控制设计。3、 按板单元进行内力的分析，将整体板纵、横向均划分为1m左右的单元，受弯分析时考虑了Mxx、Myy、MMvector的各种情况（顺桥向弯矩、横桥向弯矩、板单元中心最大主弯矩）；抗剪分析时考虑了不同斜度的影响。基本结论是：桥梁宽度越大，横向弯矩越大；桥梁斜度越大，支点反力越大。本册图纸，按不同宽度、不同斜度进行配筋控制。4、 计算出控制内力后，采用结构配筋设计及验算公式对构件进行配筋及抗裂验算。5、 不同跨径板桥的最大支点反力见下表：跨径（m）56810最大反力（Kn）468.7510.7550616.76、 不同跨径板桥的跨中预拱度值见下表：跨径（m）56810预拱度（mm）-4.27.67、 由于斜板受力的特殊性，本册图纸按桥规9.2.7章节中的要求进行配筋。六、施工注意事项有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项：1、现浇板采用满堂支架就地浇筑，必须制定正确的浇筑程序，以保证工程质量。施工过程中按照公路桥涵施工技术规范的有关条款。2、施工时必须保证模板支架的强度及刚度。浇筑混凝土前应对模板支架做加压试验，以免浇筑混凝土后支架产生太大变形。在实心板混凝土强度达到80%后，可拆除支架，然后再进行桥面铺装和护栏的施工。3、钢筋接长时，宜避开受力较大处，并按施工技术规范要求接头错开布置。4、绑扎与安装钢筋时，一定要有良好的定位措施，各种预埋件位置一定要准确。5、其它未尽事宜参照公路桥涵施工技术规范规定办理。七、其它1、混凝土未达到设计强度的80%时，不允许车辆在桥面上行驶。2、本册图纸护栏均采用钢波形梁护栏，当采用其他自重超过本设计的护栏时，应自行验算。3、整体板受力与装配式板梁受力有较大区别，用户采用的外形尺寸与图纸不一致时需自行验算，本套标准图严禁套用。4、对于任何超越图纸规定的技术修改所造成的问题以及非法用户，我院不承担任何质量责任，同时保留对非法用户追究其法律责任的权利。5、本套图纸的计算内容及结果的详细部分见配套的计算书。6、本册公路桥涵设计通用图由石家庄交通勘察设计院编制。总负责人：赵建民、孙晓琳、刘红卫；负责人：张永辉、郝俊瑞；设计计算：张永辉、刘红卫、冯海江；制图：郝俊瑞、张晓娅、张晓丽、薛艳敏、俞英；复核：曹银涛、管建、刘志忠。