江海路1标施工组织设计.doc

江海路1标道路工程施工组织设计第一部分 施工组织设计编制说明一、编制依据与范围1. 编制依据（1） 江海路1标道路工程施工招标文件（2） 江海快速路工程一标段施工图（3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。（4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。（5） 答疑及招标补充文件。（6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。（7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。2. 编制范围无锡市江海路K2+666K4+343.9标段范围内的除桥梁主体以外的桥面沥青、地面道路路基、基面层等附属工程的施工。二、江海路工程概况本工程计划开工日期为2006年2月15日，竣工日期为2006年9月30日。 1、道路平面江海路一标段平面主体线型为一“S”型曲线和一个圆曲线组成。“S”型圆曲线半径为500m；圆曲线半径4000m；缓和曲线最小长度80m；地面快速路长108.473m，高架快速路1575.43m，高架快速路下设置地面道路以及外测设置辅道；在锡澄路路口及以西设置一对上下匝道。2、道路纵断面满足净空要求，地面道路净空高5.0m；匝道净空4.0m；尽量减少填挖，节省工程投资；3、道路横断面江海路道路为60m，中央机动车道15.0m，双向4车道，两侧机动车道各7.5m，双向4车道，两侧机非分隔带宽5.5m，两侧非机动车道宽3.5m，人行道宽2.5m，路拱采用直线型。高架道路桥宽13m，中央分隔带宽5.5m。4、设计技术标准道路等级为城市快速路，地面道路为城市主干路；设计行车速度：快速路：80公里/小时；地面道路：40Km/h，道路宽度60米；设计荷载：城A级，设计年限：沥青砼路面15年；5、一般地段路基处理对于软弱土层厚度小于4m的路段，采用换填土进行处理，对于软弱土层厚度大于4m的路段（K1+673-K1+790及K2+200-K2+252），选择薄壁管桩法处理软弱地基。6、路面结构层地面快速机动车道结构： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.24）5.0cm中粒式沥青砼（AC -20）6.0cm粗粒式沥青砼（AC -25）1.0cm沥青下封层36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土结构层总厚度70cm新做地面机动车道结构： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.28）8.0cm粗粒式沥青砼（AC -25）1.0cm沥青下封层36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土结构层总厚度67cm非机动车道结构： 3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13 LD-0.55）5.0cm中粒式沥青砼（AC 20改姓型）1.0cm沥青下封层15cm二灰碎石15cm12%石灰土结构层总厚度39.5cm人行道：2512.56cm混凝土砖5cmC15无砂混凝土20cm级配碎石垫层结构层厚度为31cm7. 雨水管管径DN400，采用硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管，管道基础采用砂砾层基础，中粗砂至管外顶，D500-D1200采用钢筋混凝土管，管道采用中粗砂或10水泥土填至管道半径高。8. 挡土墙设计挡土墙设置于桥台接坡段不能放坡以及人行道外测无法放坡的路段，挡墙形式为重力式挡土墙，具体材料及构造要求详见挡土墙设计相关图纸。三、沿线自然地理状况1. 地形、地貌、地质隶属于太湖冲湖积相地貌单元，沿线多为厂区及民宅，局部堆填有少量的杂填土，地面高程起伏较大，一般在-0.24.79m之间。2. 气象、水文项目所在区域为北亚热带季风气候区。区内冬冷夏热，春温秋凉，雨量充沛，光照充足，无霜期长，四季分明。降雨多集中在夏、秋两季，占全年雨量的4050%，年平均降雨量约957.21072.0mm，春夏主导风向为东南风，秋冬季多偏北风，79月份多受台风影响，年最高气温38-39。区内地表水极为发育，路段浅部土层含第四系松散岩类孔隙潜水。路线范围内河流沟渠纵横交错。地表水的主要来源为大气降水。地下水主要赋存于上部各土层中，富水性差，埋深浅，受大气补水补给。据水质分析资料，沿线地表水和地下水对砼无侵蚀性。区内地震烈度为VI度区，属于区域地质稳定区。3. 交通运输路线沿线道路、水网密布，陆运、水运条件良好，各种材料均可通过水运运至线路就近码头，由汽车转运至工地。或直接由厂商通过汽车运至现场。4. 筑路材料项目所在地属长江三角洲平原，地势平坦开阔，筑路用建筑材料需利用水运或陆运至各个工点。碎石料场位于宜兴官山矿，主要生产花岗岩及石灰岩，年产60万吨。宜兴善卷来石场生产各种规格碎石及片石、块石，储量丰富，可用于水泥混凝土及各类人工构造物。无锡有多家运输本单位经营黄砂的运输和销售，砂料来源于湖北的巴河、兰溪、黄岗等地，以中、粗石英砂为主，颗粒纯净、级配较好。工程用石灰主要产自宜兴，有效含量CaoMgo含量达85以上，属优质的钙质石灰，达到级石灰标准，月产量2000吨，满足施工要求。无锡胡埭水泥厂、宜兴丁山水泥厂、山东枣庄水泥厂水陆交通便捷，产品质量稳定，满足道路工程技术要求。工程用钢材、高强钢材直接从无锡、江阴、上海的钢厂购买水运至码头后汽车转运到工地或直接汽车运至工地。木材直接从无锡市场购买。沥青从镇海购入。5. 水、电供应及通讯 本标段施工水源丰富，水质良好，对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，可满足工程需要，且可以从附近厂家接自来水以满足工程使用。 路线范围内电力由0+400变电站接入，施工时进行牵引及变配电改造即可使用。同时配备发电机辅助施工。工程所在地均有固定电话服务及移动通讯、互联网络服务，通讯渠道畅通，联络方式快捷。第二部分 施工总体部署一、施工依据及应用标准1. 工程招标文件2. 工程施工设计图纸3. 工程施工合同4. 城市道路工程施工及验收规范（DBJ08-225-97）5. 沥青路面施工及验收规范（GB5092-96）6. 设计、监理、质监技术交底7. 管道工程施工及验收规范8. 城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）二、工程施工指导思想1以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。2以特殊路基处理为先导，以桥梁工程施工、驳岸及路基施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。3快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。4工期目标：管线施工3个月，路基处理施工3个月，基层施工 2个月，路面施工30天，各工序穿插进行，总工期228天。5质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100，分部、单位工程优良率达到95以上，结构外观质量良好，达到优良工程，确保工程质量达到零缺陷。6安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。三、施工特点首先，本工程由于地处市郊地段，可以全封闭施工，但原来有老路，不需要先施工便道，这必将给道路施工带来极大不便。其次，道路综合管线众多，相互之间交错复杂，施工时相互之间的不利影响比较大，这就使得施工中不确定因素增加。为此，做好各管线单位之间的协调以及和道路桥梁工程的配合工作时当务之需。第三，本工程工期比较紧，工作量大，任务重，工程质量要求高。本工程如果是我单位中标，我们一定会投入本单位的骨干力量，确保本工程保质保量的按期完成。四、项目组织机构设置为了优质、高效地完成本标段的施工任务，由我单位成立“江海路1标段道路工程项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工。负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。经理部下设四部一室及6个施工队、1个预制厂和一个拌和场。1工程管理部主要负责编制实施性施工组织设计，图纸会审及施工现场技术指导，工程进度安排、工程项目的管理、计量支付、测量、试验、组织召开工程例会等工作。2试验室主要负责制定保证施工质量及安全的规定及细则，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量及安全目标。3机械材料部主要负责机械的调配、维修和设备管理，同时做好现场各种材料的采购、供应和物资管理，解决施工用水、用电、临时用地的租用等问题，为工程顺利实施做好后勤保障工作。4财务资料部主要负责成本控制、资金的调配、原始资料的收集汇总及合同管理工作。5安全保卫部主要负责处理日常行政事务，组织开展文明施工和安全生产、劳动竞赛活动及治安管理、医疗卫生等工作，负责全线的护栏围护保养维修工作。6预制厂主要负责混凝土预制构件的生产。7.拌和场主要负责沥青和二灰碎石的生产。五、劳动力组织及任务划分根据本工程规模及我单位施工管理经验，本着分工负责、集中管理的原则，计划组织二个路基队承担路基施工工程任务，路基队负责路基施工，一个路面队负责路面施工；计划组织二个雨水管队承担雨水管施工工程任务；组建一个挡墙施工队，负责挡墙的施工；组建一个路面施工队，负责路面的施工，组建一个预制厂，集中生产侧平石和道板。设置五个混凝土集中拌和场，一个在预制场，四个在江海路旁。各施工队具体分工如下：1施工队伍的组织及任务分工（1）路基队：主要承担标段内路基土石方工程、软基处理、道路底基层、基层的施工。两个施工队计划安排人员70人。（2）雨水管队：主要承担道路内D400-D800雨水主管、D225UPVC雨水支管的铺设。两个施工队计划安排施工人员50人。（3）路面队：负责全线道路桥梁沥青砼面层的施工。计划安排施工人员20人。（4）预制厂：主要负责道路上一些砼预制构件的施工。计划安排施工人员15人。（5）拌和场：主要负责二灰碎石、沥青的拌和。计划安排施工人员30人。 (6)供电管队：主要负责人行道内电力管的施工。计划安排施工人员40人。各施工队任务划分及设备配置见表1-1。2技术保障工作的组织参加本工程施工的道路专业技术人员6名，其中安排2名工程师，专门负责路基填筑、软基处理、底基层与防护工程、管道的技术工作和工程质量控制。同时经理部机料部配备1名设备工程师负责全线机械设备的调配、维修、保养等管理工作。上述人员在项目总工程师的直接领导下，实行责任制，分工负责各队的技术工作。安排1名测量工程师主管测量工作，成立一个放样班和一个高程测量小组，共计6人，负责整个标段内的中线及构造物中心的测量放样、抄平工作。为了抓好质量，在道路工程师控制质量的基础上，安排2人专门从事质量检查工作，其中1人从事道路工程质量的检查，1人从事结构工程的质量检查。对关键工序实行全过程的旁站监督，并协助现场监理工程师的工作。施工队伍人员机械设备配置表1-1队伍名称人数(人)驻地任务划分设备配置路基队702+940右标段路基土石方工程、软基处理、底基层及防护工程推土机4台，挖掘机6台，装载机2台，平地机1台，压路机8台，稳定土拌和机2台，自卸汽车12辆，洒水车2辆，旋耕机8台雨水管队502+940右标段内雨水管施工，回填挖掘机4台，1T翻斗车6辆，吊车1辆，砼拌和机3台路面队20沥青拌和场标段内道路路面沥青砼面层沥青砼摊铺机2台，沥青砼拌和楼3座,沥青洒布机1辆，各式压路机8台预制厂15预制厂本工程标段内砼预制构件。混凝土拌和机2台，混凝土构件压制机3台拌和场30二灰碎石、沥青拌和沥青拌和机3台、二灰拌和机1台解放自卸王20辆挡墙队402+940右标段内的电力管施工挖掘机2台，1T翻斗车6辆，砼拌和机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台安排3名技术人员从事工程试验工作，其中室内2人，室外1人负责原材料试验。土方队固定1名技术员，专门负责土工试验；1名技术员负责供电工程的试验工作，1名技术员负责预制厂的试验工作，主要从事原材料的取样、抽样、砼拌合质量控制、制作砼试件等工作。六、主要临时工程1便道本标段全长1600米，工程施工战线长，因原先有老道路，因此不考虑增设临时施工便道，局部需要增加便道，施工便道采用20厘米毛片+5厘米碎石找平。2驻地设施 项目经理部设在江海路2+940右侧,交通运输十分便利。详见施工总体平面布置图。3.通讯及电力设施 待进场后由项目经理部与电信单位联系安装一台程控电话，主要人员配备手机，解决项目经理部与各施工队、业主、监理工程师之间的通信联络，保证信息传递及时畅通，提高办事效率。施工用电主要接甲方提供电源及自备发电机发电。 4混凝土拌和站为满足工程施工用混凝土的需要，在桥涵、管道分段处设置了混凝土拌和站，分别满足主线雨水工程、道路工程、挡墙工程施工用混凝土。共配备了混凝土拌和机三台，混凝土运送车8辆。七、资源需要量计划1劳动力计划 根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力及对本工程的情况分析测算，日平均安排150人，高峰期210人，施工中应保持人员数量的稳定、组织协调、顺序作业，避免窝工现象。道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，工期相当短，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前道路工程施工普通劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的民工队伍；技术水平：应选择参加过同类型工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，执行操作规范，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，一改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、技术来源、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。2材料计划 为了保证工程按期竣工，在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“全”字。在施工准备期间，作好供货合同的订立和完善。为了减少材料存放场的占地面积，降低临时设施的费用，在施工组织上加大管理力度，根据施工进度安排好材料供应计划，并在开工前做好材料的月计划、周计划，既保证施工又不积压材料，以便施工有序进行。在材料运输方面，根据材料计划安排，组织相应能力的运输车辆，及时供应。3主要施工机械配置计划道路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。详见附表9.1拟投入的主要施工机械表。4主要材料试验、测量、质检仪器设备配置计划我们将在本合同配置精良、齐全的检测设备，以保证各项检测结果真实、准确。八、设备、人员动员周期1、本工程从接到中标通知即日起，2日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书中任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。2其他施工人员陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。3土石方机械、工程设备及时到场。4工程主要施工材料运到施工现场的方法如下： （1）碎石及块片石：料场选择宜兴市官山石矿，水运至临时码头再用汽车运至工地； （2）砂料：砂料直接水运至临时码头，车运至工地； （3）粉煤灰：主要考虑采用常熟发电厂或宜兴电厂的粉煤灰，通过水运至拌和场，拌和二灰； （4）石灰：料源来自宜兴善卷乡飞里石灰厂，运至临时码头，车运至工地； （5）路基填料：填筑土方为汽车运输； （6）水泥：从无锡胡埭、山东枣庄水泥厂采购，公路汽车运输至水泥库或水运至临时码头，汽车再运至各施工点； （7）钢材：从无锡、雪浪等地钢厂采购，汽车运输至工地； （8）燃油、木材、其他小料及小型机具均从无锡市采购，汽车运输至工地。第三部分 施工顺序和进度计划一、施工顺序1. 施工顺序本标段工程规划管线较多，且大部分位于非机动车道和人行道范围内，为新建道路。因此，根据现场情况，具体施工顺序如下：1）、先施工两侧管线。管线先施工非机动车道的雨水管、煤气管和人行道的供电管。雨水管和供电管错开施工。最后施工信息管。施工各种管线的同时考虑施工其横穿管。管线结束后，进行机动车道退土-土基处理-路基施工-UPVC225雨水管-沥青下封-侧平石的施工。最后统一施工沥青砼。2）、桥涵的施工与道路同步进行，桥涵两侧全封闭交通后开始施工。二、施工进度计划 招标文件要求，本合同段工程预计工期约为7个多月。 根据现场环境、气候特点、工程项目及我单位的施工能力等因素考虑，我单位计划用228天完成该合同段工程内容，具体安排如下：1阶段性工期计划说明 本标段工程预计从2006年2月15日正式开工，至2006年9月30日完工。（1）施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、便道、便桥、定线测量、图纸复核等工作，2006年2月27日完成。（2）开工后雨水管施工：计划2个月完成，至2006年4月初结束。（3）其他管线：计划安排2个月时间给供电上水等施工队伍，开工从2006年2月10日起到2006年4月10日结束。其他管线穿插进行，至2006年5月底结束。（4）快车道路基：计划2个月完成，2006年6月上旬到2006年8月上旬结束。（6）路面面层：计划20天完成，2006年9月上旬到2006年9月底结束。（7）桥涵：计划6个月完成，至2006年7月中旬结束。（8）场地清理及竣工交验：自2006年9月下旬开始清理完成路段内施工现场的施工，完善附属配套工程等，拆除临时设施，计划10天完成，到2006年9月底结束。2施工总体进度计划 施工总体计划见附表施工总体计划表。三、主要材料和使用计划表序号材料名称首次进场时间1、各类雨水管2006年2月进场2、砖2006年2月进场3、水泥开工即进场4、黄砂开工即进场5、碎石开工即进场6、生石灰2006年2月进场7、沥青砼2006年9月进场8、雨水井蓖2006年7月进场9、防盗铸铁井盖2006年7月进场10钢筋2006年2月进场11、二灰碎石2006年7月进场12、筑边平石2006年7月进场13、砼侧石2006年7月进场14、砼平石2006年7月进场15、舒布洛克砖2006年8月进场16、栏杆2006年6月进场四、主要施工机具、设备进场时间类别（种类型号）数量（台）功率 /能力计划到场 时间破碎机499KW开工即进场空压机5开工即进场挖掘机1299KW开工即进场东风自卸翻斗车2099KW开工即进场砼搅拌机45KW开工即进场钢筋加工机械2套开工即进场沥青摊铺机240KW2006年9月中拖8202006年5月装载机2154开工即进场1T翻斗车835开工即进场15T压路机3282006年2月8T压路机217开工即进场21T压路机4802006年2月振动压路机258.88开工即进场水泵16台开工即进场砂浆拌合机4开工即进场经纬仪2开工即进场水准仪4开工即进场全站仪1213.4开工即进场稳定土拌和机142006年3月电焊机2开工即进场木工机械2套开工即进场铣刨机1台2006年9月五、劳动力进场计划项目人数进场时间前期、拆除20人开工即进场路基处理40人开工即进场桥梁30人开工即进场雨水管道50人2006年2月进场水稳路基60人2006年7月进场沥青砼30人2006年9月进场人行道60人2006年8月进场第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法及交通组织方案第一节 交通组织方案由于江海路为改建工程，实行全封闭施工：彩钢板高度不小于1.5米。在沿线主要道口留出入口，保证附近居民的进出。在各道口设置警告标志，采用活动护栏围护，派专人值勤。 第二节 路基工程施工方案及方法一、施工总体方案本工程施工前期拆迁及绿化迁移工作由市拆迁办公室负责。拆迁工作结束后，道路全线不封闭交通施工，道口施工范围用可移动护栏围护，各主要道口悬挂三角彩旗、标语，夜间悬挂红灯以及反光警示设施。1. 施工前的准备工作：(1) 做好施工前三通一平工作及临时设施的搭建。(2) 项目经理部人员及时到位并调集处内的骨干力量加强现场的施工管理力量。(3) 正式施工前，由项目经理部的技术组及处技术质量科配合，采用全站仪、红外线侧距仪、DS3水准仪，根据设计图纸，交桩记录，复核设计院提供的中线及水准点。在沿线每隔200m左右在坚硬不沉降，不易受施工干扰的地点，设置临时水准点并需经过闭合测量及监理检验后方可使用。对平面曲线和桥位点，道路中桩进行测设，建立控制网，各主控点应引出路基外适宜之处，设保护桩，严格保护，并请监理验收。(4) 技术负责人员向施工人员交底，了解图纸要求，阐述施工方法及质量要求。2. 总体施工顺序及施工计划本工程为改建工程，施工时采用先施工管线后施工路基的方法。施工流程如下：两侧电力、雨水、上水、信息管、热力，路基、灰土、二灰碎石人行道、沥青面层。（详见施工网络计划图）二、施工准备1. 技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员进行导线和水准点复测，试验人员对土源、石灰及施工用原材料进行取样试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告的编制，确保工程全面开工。2. 现场准备(1) 场地清理 人工配合机械清除路基范围内的树木、杂草、房基、路基，并且外运。(2) 施工临时排水系统本路段处于多雨地区，为确保施工过程中各种地面、地下水都能顺畅、及时排除，施工时结合雨水管的施工，路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入雨水管，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件，基坑转角处开挖积水井，设水泵随时抽出积水，确保坑内无积水。三、施工方法1. 非机动车道路基非机动车道路基填土前，先清除老房基、老路面、杂填土，全部外运。平整碾压后外施工灰土，接着施工二灰碎石。2. 机动车道路基机动车道新建路基先清除老路基路面全部外运，施工灰土和二灰碎石，再摊铺沥青。3. 灰土路基填筑、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：（1）石灰应符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。（4）所有灰土采用场外拌和，运至施工现场摊铺。、准备下承层（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。（2）按要求设置路面施工控制桩。、灰土拌和：用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。12%石灰土基础灰土施工前先进行试验段的施工，土方运到现场人工摊铺。我方拟将进行200米左右的试验段，用同一地点运来的土方，并在最佳含水量状态下进行施工，以取得第一手的资料用以以后的大面积施工。1、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备、铺土分两种方法：（1）用汽车直接堆方备土按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于场地上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。（2）码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于场地上，用卡尺逐段验收备土数量。备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。、拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 （2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。、整平拌和均匀的灰土用大吨位自卸汽车运到工地现场，按照压实度计算每平米的松散灰土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于场地上。注意倒土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确。先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，结合少量人工整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。（1）用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压12遍。（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。（5）重复（3）（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。（7）要点提示 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 切忌薄层找补。 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 、碾压 碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。（2）要点提示 碾压必须连续完成，中途不得停顿。 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机12台，三轮压路机23台。 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 桥头处10米范围内横向碾压。、检验（1） 试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 （2） 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 （3） 要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。施工工艺见石灰土填筑施工工艺流程图。4路基施工质量关键环节和工序的控制（1）用于路基施工的石灰必须符合三级石灰CaO、MgO含量要求，对达不到要求的材料严禁进入施工现场。（2）灰土拌和必须均匀，达不到要求的必须重新拌和，直至满足要求。（3）严格控制压实厚度，每层松铺厚度不超过25CM。（4）含水量的调整：采用翻晒、掺灰或洒水处理，将含水量调整到最佳含水量，误差1左右。（5）注意控制边部压实，避免刷坡后压实宽度不够。5灰土路基控制标准及允许偏差：a、灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和一致，石灰中严禁含有未消解颗粒。b、用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。石灰土类基层允许偏差序号项目压实度（%）及允许偏差检查频率检验方法范围点数1压实度轻型击实981000m21用环刀法测定重型击实952厚度+20 -10%1000m21用尺量3平整度1020m1用3米直尺量取最大值4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程2020m用水准仪测量6横坡20且不大于0.3%20m路宽m6第三节 路面、人行道施工方案及方法一、 工程概况地面快速机动车道结构： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.24）5.0cm中粒式沥青砼（AC -20）6.0cm粗粒式沥青砼（AC -25）1.0cm沥青下封层36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土结构层总厚度70cm新做地面机动车道结构： 4.0cmSMA-13（BZZ-100 LD-0.28）8.0cm粗粒式沥青砼（AC -25）1.0cm沥青下封层36.0cm二灰碎石18.0cm12%石灰土结构层总厚度67cm非机动车道结构： 3.5cm细粒式沥青混凝土（AC-13 LD-0.55）5.0cm中粒式沥青砼（AC 20改姓型）1.0cm沥青下封层15cm二灰碎石15cm12%石灰土结构层总厚度39.5cm人行道：2512.56cm混凝土砖5cmC15无砂混凝土20cm级配碎石垫层结构层厚度为31cm二、材料要求石灰和粉煤灰选用符合国家规定的。碎石的级配应符合规定级配的要求，且集料压碎值不大于30%。沥青下封层沥青采用符合设计图纸及技术规范要求的乳化沥青标准。沥青混凝土路面材料：上面层采用AC-13沥青，下面层采用重交通道路AC-20沥青。粗集料：采用玄武岩或辉绿岩。细集料： 采用石灰岩粉碎的机制砂。三、施工方案1. 二灰碎石二灰碎石基层层厚36cm的分二层摊铺碾压，采用厂拌、运输到现场摊铺、碾压的施工方法。二灰碎石基层必须在泥结碎石基层的高程、路拱、平整度、密实度、弯沉测试合格后进行。 施工准备：在底基层上恢复中线和边桩，并引进高程控制网，对底基层进行复检，不合格地段重新进行整形及整修，然后清扫底基层并适当湿润后，用钢丝挂线并控制标高和横坡度，对厂拌设备进行认真调试拌和计量系统，测定砂石含水量调整配合比，以保证混合料配比及含水量准确。拌合：二灰碎石采用厂拌，严格按配合比控制各种材料的级配和数量，最佳含水量，做到拌合均匀，随拌随用。拌和设备由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （1）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 （2）配料准确、拌和均匀。若为031.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 （3）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 （4）各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （5）拌和时的含水量应较最佳含水量大12%。运输、摊铺及碾压：混合料拌和后，用装载机装车、自卸汽车运到施工现场、二灰碎石摊铺机进行摊铺。如运至现场的混合料有离析现象，则必须采用人工或机械补充拌均后才可使用，摊铺完毕后进行整形、碾压，其碾压成型方法同石灰土底基层施工，直至符合设计和规范要求。（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。 （2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。 （3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。 （4）两侧均设基准线，控制标高。 （5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。 （6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。 （7）派专人用拌和好的小粒径二灰碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。宜配备振动压路机12台、1821静态压路机23台、轮胎式压路机一台。 （8）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），1821静态压路机碾压23遍，达到表面密度无轮迹。 （9）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。 （10）路肩一同碾压。 （11）拌和至碾压成型的时间控制在6小时内（要求压实度检验一定要及时）。 养生：二灰碎石铺筑完成后，进行洒水养生和交通管制工作，并在七天后进行平整度、路拱、密实度、高程、钻芯、弯沉测试工作。在雨季施工时，注意做好路面的排水和随铺随压，石灰料场尽量保持一定量的储量，并用蓬布盖好，以免雨淋失效。粉煤灰、砂石材料必须符合规范要求，拌和时经常检测其含水量的变化，以合理调整配合比。施工注意事项 （l）选用符合设计要求的水泥。 （2）水、石灰和粉煤灰、碎石的用量按设计要求控制准确。 （3）二灰碎石采用厂拌，摊铺机摊铺。（4）当混合料处于最佳含水量时，用重型压路机碾压至要求的密实度。（5）即时拌和、即时摊铺、即时碾压成型，即时养生。（6）保湿养生，防止表面因水分蒸发而开裂。 （7）施工接茬处要平整稳定，表面平整密实，无坑洼。 （8）施工路段必须实行交通管制。洒水养生期7天，该期间内除洒水车外禁止一切车辆通行，要有可靠的断交通措施。处于养生期间的路段，必须设置明显的标志牌。 （9）接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。2. 油封层、材料 (1)沥青：封层沥青采用乳化沥青PC2、PA2。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。 (2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。、施工要求 (1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。 (2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。 (3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料宜用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.25kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量1.25kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石，碎石用量6-7m3/1000m2，碎石覆盖率80%左右，其粒径3-5mm，并用轻型压路机碾压1-2遍，乳化沥青洒布温度应不低于50。第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次及撒铺碎石后,应严格按照沥青路面施工技术规范的要求执行。二灰碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。、质量检查和验收二灰碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的二灰碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的二灰碎石基层可停止洒水养生。3. 沥青面层施工、材料要求 沥青加工厂材料堆放场地按照要求进行场地硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。（1）粗集料各种粗集料2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值25%,对沥青粘附性4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按道路工程集料试验规程JTJ058-2000实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩或辉绿岩，依据下表的规格要求，要根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。（2）细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的机制砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。（3）填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。（3）沥青沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，我方对沥青延度（15）、软化点、针入度进行日常的检查。沥青技术指标见下表：沥青技术指标项目标准AC-20针入度（25、100g、5S）（0.1mm）50-80延度(5cm/min、5)(cm)30软化点(TRB)( )60闪点(coc)( )230含腊量(蒸馏法)(%)2密度(15)(g/cm3)实测记录溶解度(三氯乙烯)(%)99.0动力粘度(60)PaS800动力粘度(135)PaS3离析、软化点差（）2.5弹力恢复（25）（%）70薄膜加热试验1635h质量损失(%)0.6针入度比25(%)65延度(5cm/min,15)实测记录延度(5cm/min, 5)20、组成设计（1）目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目标准要求击实次数（次）两面各75稳定度（KN）7.5流值（0.1MM）2040空隙率（%）35沥青饱和度（%）7085残留稳定度（%）75注：粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN。（2）生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据高速道路车辆渠化的要求，中、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.20.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。 （3）生产配比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074MM、2.36MM、4.75MM三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。、准备下承层（1）、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用冼刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。（2）、做下封层。、施工要求（1）、施工设备拌和：A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于300t/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品贮料仓。C、拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定 。E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4.75mm的筛余集料6%，且不超出标准级配范围