龙门吊安装拆除方案.doc

目 录一、编制依据11.1编制依据11.2编制范围1二、工程概况22.1区间工程概况22.2龙门吊安拆工程概况3三、施工计划53.1工期计划53.2设备及机具配置5四、施工工艺技术64.1龙门吊各构件重量64.2施工工艺流程74.3施工方法74.3.1基础及轨道施工.74.3.2吊装前准备工作104.3.3走梁组成的组装114.3.4主梁拼装114.3.5支腿的拼装124.3.6架设主梁134.3.7吊装主梁起重小车144.3.8电气安装164.3.9验收事项184.3.10 运转194.4安装过程中注意事项及检查验收194.4.1注意事项194.4.2安装后检查194.5龙门吊拆除204.5.1龙门吊使用及拆除时间204.5.2技术条件204.5.2龙门吊拆除施工204.5.3拆除方法及步骤20五、施工安全保证措施245.1组织保障245.2安全保证措施245.3施工现场安全用电措施255.4高空作业防坠落措施275.5防机械伤害措施275.6质量保证措施285.6.1质量管理机构285.6.2龙门吊安装质量要求285.7设备进场验收295.8门式起重机安装的安全注意事项295.9其他安全措施30六、应急预案326.1 组织机构及职责326.2 应急救援事故的预防与预警336.2.1 事故的预防336.2.2 事故预警356.3 应急响应流程图356.4 应急培训356.5 应急演练366.6 应急救援物资366.7 事故的处理376.8主要危险源376.9应急预案386.10事故应急救援恢复及总结41七、劳动力计划43八、绿色施工三节一环保448.1节能专项措施448.2节约用地专项措施措施448.3节材措施448.4环境保护448.5文明施工45附件1：吊车站位图45附件2：计算书45附件3：起重机参数表46附件4：钢丝绳性能参数表49一、编制依据1.1编制依据1. 起重机安装依据起重机械安全规程GB6067.1-20102. 通用门式起重机GB/T14406-20113. 中华人民共和国特种设备安全法4. 建筑起重机械安全监督管理规定建设部令166号5. 关于规范建筑起重机械法定检验工作的通知6. 危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质（2009）87号。7. 起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）8. 建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012）9. 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）10. 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）11. 建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-201212. 生产安全事故报告和调查处理条例国务院493号令13. 重要用途钢丝绳GB8918-200614. 130t、70t汽车吊使用说明书15. 施工平面布置图16. 龙门吊使用说明书17. 国家及内蒙古自治区、呼和浩特市的相关规范、规程；18. 交投、指挥部相关规定。1.2编制范围根据现场施工条件，为了保证龙门吊安装与拆除及施工使用时的安全、质量达标，合理的安排施工工期，特编制龙门吊安装拆除专项方案。二、工程概况2.1区间工程概况市政府站呼和浩特东站区间全长1700.613m，区间有东河、水岸小镇高层建筑群及万通路地下过街通道等多个风险源；区间设2处曲线，曲线半径均为450m，线间距为13.0m19.0m；区间纵断面为V型坡，最大坡度25，轨面埋深为14.825.2m。区间地质条件：隧道洞身范围主要为砾砂、粉细砂、粉质粘土为主。呼和浩特东站鸿德学院站区间线路自呼和浩特东站东端头井出站后，沿东站前街一直向东，以R-450m半径（右偏）下穿科尔沁快速路高架桥后向东南方向延伸（盾构边缘距高架桥桩基最近为5.52m），以R-450m半径（左偏）穿越内蒙古化工勘察院住宅区及机场高速公路后到达鸿德学院站西端头井。区间里程为YAK22+92.175YAK23+241.000,长约1148.825m（含1个联络通道、1个废水泵房）。区间线路条件：本区间设2处曲线，曲线半径均为450m，线间距为19.012.0m。本区间纵断面为V型坡，最大坡度25，轨面埋深为11.020.5m。2.2龙门吊安拆工程概况根据盾构施工需要，本工程在盾构始发场地呼和浩特东站共设置两台龙门吊，供盾构区间施工吊装用，龙门吊横跨车站基坑架设于挡土墙外侧现浇轨道基础之上。两台龙门吊采用MG45/1型地铁口门机，该龙门吊额定起重能力为45t，起升高度为轨上8.5m、轨下30m，主起升速度满载15m/min，副起升速度满载15m/min。呼和浩特东站2台龙门吊同时作业，以车站中间点作为划分，将龙门吊行走区域设置为两部分，以车站中心为分界线，一部分为大里程端使用龙门吊，一部分为小里程端使用龙门吊。45吨龙门吊生产厂家为中铁科工集团轨道交通装备有限公司，2台龙门吊全为新生产龙门吊，品牌：中铁科工，型号：MG45/31.5，吨位：45T，跨度：30.5米，起升高度：+8.5/-30米。在盾构机始发前主要吊装周转料、盾构随机耗材等小料，在盾构始发掘进过程中，主要吊装管片、渣土车、水玻璃、水泥、随机耗材、周转料等。呼和浩特东站龙门吊安装场地布置：呼和浩特东站位于呼和浩特市呼和浩特东站前街处，车站主体结构北边为呼和浩特东站广场，车站围挡内其余范围采用300mm厚C20钢筋混凝土硬化。第一台130吨吊位于车站西端头北侧硬化道路上，主要负责走行、支腿、小车及主梁的架设工作。第二台70吨吊位于车站西端头南侧临时道路上，主要用于走行、支腿及主梁架设工作。图1.1-呼和浩特东站龙门吊安装场地布置图为了保证龙门吊安装、拆解过程的安全、质量，合理的安排施工工期，特编制此安全专项施工方案指导安装作业。三、施工计划3.1工期计划工期计划15天，分六个阶段。工期计划表 表3.1序号工期阶段工作内容计划时间备注1第一阶段预计进场时间2017.4.102第二阶段准备阶段1天查看场地、准备工具3第三阶段部件组装2天部件组装、地锚准备、风绳准备4第四阶段结构拼装3天支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装5第五阶段机械附件组装2天栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线6第六阶段电气安装调试5天电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试7第七阶段试运行与验收2天负载试验合格后再申请验收合计15天计划日期预计工期时间2017.4.10-2017.4.253.2设备及机具配置设备、机具及材料配置： 设备、机具及材料配置表 表3.2序号名称数量规格备注1卸扣425t，直径44.5mm吊装主梁卸扣410t吊装门吊构件2汽车吊31台130t、1台70t、1台25t130t、70t汽车吊用于吊装小车和抬吊主梁及支腿走行梁，全部由两台汽车吊配合完成；25t汽车吊用于吊装附属机构3手拉葫芦1225t6m、12m46*37钢丝绳421.5用于吊装支腿及小于1t的附件6*37钢丝绳426用于吊装行走梁台车总成6*37钢丝绳443用于吊装主梁及小车6*37钢丝绳1628用于缆风绳5电焊机2台370v/17kvA21kvA6气割器具27水平仪 18水平尺 19弹簧秤110钢卷尺230m、50m11钢卷短尺若干37.5m12大锤、手锤若干13安全带条/人414安全帽顶/人2115电工接线工具2套16线垂1套17钢丝、尼龙线、尼龙绳各50米18枕木若干部件拼装铺垫19锚碇若干车站用方形钢支撑拉紧缆风绳四、施工工艺技术4.1龙门吊各构件重量 各构件重量表 表4.1-1序号名称数量最大起重量（kg）最大尺寸（m）吊装高度(m)起重设备1走行机构420202*1*1.5170t汽车吊2下横梁221009.4*0.76*0.753130t、70t汽车吊3支腿433888.2*2.1*1.311130t、70t汽车吊4主梁地面拼装2763537*1.37*2.2370t汽车吊5主梁整体吊装23300048.8*1.37*2.214130t、70t汽车吊6梯子平台安装15221325t汽车吊7起重小车吊装1260407.7*4.4*2.615130t汽车吊8翻转机构安装124262*1*1.51625t汽车吊9电气系统安装19009.4*0.76*0.751425t汽车吊4.2施工工艺流程走行机构组装主梁组装组件运输走行机构吊装就位吊装支腿吊装主梁吊装连系梁吊装起重小车主梁拼装电路连接调试4.3施工方法4.3.1基础及轨道施工.4.3.1.1基础施工在呼和浩特东站东西竖井两侧分别以围护冠梁上挡墙外侧作为轨道梁基础地基，在挡土墙钢筋捆绑结束后，将轨道梁位置地基加固处理，换填1000mm厚2000mm宽级配碎石，并分层（每层厚度不大于350mm）夯实（压实系数0.97）后再施工轨道梁，以防止过量沉降。在梁的接头处应做好处理，避免出现轨面顶部形成错台。图4.3.1轨道平面布置图图4.3.1.1-1 龙门吊基础断面图4.3.1.2轨道施工龙门吊基础采用宽0.6m、高0.8m的矩形C30混凝土基础。沿着钢轨的端头每隔1米（挡墙段每隔0.5米）距离预埋2根长度为365mm的22预埋件螺栓作为锚筋。具体见下图。图4.3.1.2-2 龙门吊基础断面图 图4.3.1.2-3 预埋螺栓布置示意图梁顶预埋支撑钢板，压板固定轨道，轨道梁30m设置一道伸缩缝，轨道接缝与基础伸缩缝错开3m以上，具体设置见下图。 图4.3.1.2-4 龙门吊基础预埋钢垫板平面布置图钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。在轨道两端分别设置接地装置焊接在两个轨道上，接地装置接地电阻不大于10欧姆，为了保险起见接地电阻值尽量小些，如果轨道比较长中间应增加接地装置即可。4.3.1.3轨道检查（1）按起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010第三章规定，调整轨道轨距、全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。（2）轨道的安装要求：轨道中心线与起重机梁中心线的位置偏差不应大于起重机梁腹板厚度的一半，且不应大于10mm，轨道中心线与安装基准线的水平位置偏差不应大于5mm，轨道顶面标高与其设计标高的位置偏差不应大于10mm，同一截面内两平行轨道标高的相对差不应大于10mm，跨度允许偏差经计算为8.125mm。（3）接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不应大于2mm。在调整固定钢轨端头时，除了保证端头间隙的尺寸外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在连接过程中，应严格检查并确保两根钢轨的中心线的位置在一条直线上，防止连接完毕的通长轨道有弯曲现象发生。（4）在轨道两端分别设置接地装置焊接在两个轨道上，接地装置接地电阻不大于10欧姆，为了保险起见接地电阻值尽量小些，如果轨道比较长中间应增加接地装置即可。4.3.2吊装前准备工作（1）按起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010第三章规定，调整轨道轨距、全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。（2）吊装前对轨道基础地基承载力进行检测，确保基础能够满足龙门吊满载作业的承载要求。（2）根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合通用门式起重机GB/T14406-2011规定。（3）检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。（4）根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。（5）技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品。（6）施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面和原市政道路，地基坚实，能满足吊装作业要求。（7）围挡内施工现场地下管线埋深较深，且已进行加固处理，空中无架空线。（8）开工前需要对相关人员进行安全技术交底，交底资料已备好。（9）吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。（10）吊点布置图： 吊点位置表 表4.3.2-1序号部件名称安装吊装吊点位置位置如图1主梁厂家预留吊点2支腿上部法兰对角螺栓孔3行走梁两端下部兜底4起重小车起重小车四角吊点4.3.3行走梁组成的组装行走梁组成由行走梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，分别采用130t、70t的汽车吊拼装。1.按照组装图将行走梁与台架之间用法兰盘和螺栓连接（非高强螺栓）；2.用相应汽车吊将行走梁吊装到轨道上，行走梁中心距离始发井口12.5m；3.检查安装位置尺寸无误后，用枕木钢板垫实台架，防止行走梁倾翻4.使用40钢管焊接支撑和2台2吨6米手拉葫芦临时固定大车走行。5.检查所有固定措施到位后解除汽车吊；图4.3.3-1行走梁吊装安装图4.3.4主梁拼装将主梁各节段在铺垫好的枕木上拼成一个整体，加装两侧的悬臂。组装如下图：（主梁拼装时所用螺栓为高强度螺栓：上下盖板螺栓为M24，施加扭矩为780N*M，腹板螺栓为M20，施加力矩为480N*m） 图4.3.4-1 连接节段二示意图4.3.5支腿的拼装支腿吊车选用及站位情况（如下图所示）：北侧用一台70t汽车吊回转中心距离始发井口12.5m，距离北侧轨道中心5.5m）；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长为20.4m工作半径在12m内，可以起吊10.5t重物，单个支腿重量为3.4吨，可满足吊装要求；南侧用一台130t吊车回转中心距离始发井口12.5m，距离南侧轨道中心7m；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长25.42m，工作半径在20m内可以起吊16t重物；单个支腿重量为3.4吨，可满足吊装要求；分别用70t吊车和130t吊车吊装相应位置支腿（注：在吊装过程中用缆风绳当作溜绳，避免物件摆动过大碰到汽车吊和其它物体），将行走梁与支腿用螺栓紧固连接。支腿吊装前，在支腿上端搭设脚手架操作平台（此平台主要用于支腿连接螺栓安装）及爬梯（供主梁就位对正螺栓孔时信号指挥和紧固螺栓人员上下平台）；支腿相应的吊耳位置左右各拴上2根12米钢丝绳（作为支腿直立后起稳固、调整角度的缆风绳使用，也可作为起吊时溜绳使用）。用2台2t6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道南北提前做好的地锚上（地锚设计详见计算书），拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。检查支腿固定稳固、缆风绳安全可靠后松开吊车。调整北侧支腿缆风绳（调整缆风绳时必须两人两侧配合，一松一紧），并测量垂直度。保证支腿上部法兰盘水平，为主梁就位做好准备。4.3.6架设主梁1、主梁摆放和吊车位置如图所示单根主梁自重约为33t，主梁长度为48.8m，设计吊点位置分别位于距离主梁端部9.8m和16.8m。进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重、尺寸较长、场地限制及方便安装就位等原因，需要两台吊车抬吊进行，经计算可知： 70T吊车吊重11.01t、130T吊车吊重22t；汽车吊站位及吊重描述：南侧用一台130t吊车，回转中心距离始发井口12.5m，距离南侧轨道中心7m；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长25.42m，工作半径在9m内，可以起吊47t重物；由主梁抬吊平面图力矩计算可知：此处汽车吊只需抬吊吊重为22t，可满足吊装要求；北侧用一台70t汽车吊，回转中心距离始发井口12.5m，距离北侧轨道中心5.5m；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长为26.8m，工作半径在9m内，可以起吊18.5t重物；由主梁抬吊平面图力矩计算可知：此处汽车吊只需抬吊吊重为11.1t，可满足吊装要求；2、试吊主梁将组装好的主梁吊起试钩，离地面0.5米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。3、正式起吊试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由指定唯一信号工统一指挥，吊车司机和指挥人员配备无线对讲机，确保两台吊车起吊的同步性和协调性。当主梁离开地面2米时，吊车可扬杆（确保起吊的主梁不与支腿发生碰撞干涉）增大安全系数，高度超过支腿法兰时停止起升。协调2台吊车左右转臂、扬（爬）杆，使主梁向支腿靠拢，缓慢平移，直至主梁和支腿连接螺栓孔中心对正，检校无误后用普通螺栓紧固连接。待连接螺栓全部紧固后松下吊钩，摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作，两根主梁采用同样的吊装方式。主梁与支腿安装就位时，先就位南侧支腿，然后通过调整北侧支腿缆风绳，必要时协调130t汽车吊，就位北侧支腿；（注：主梁吊装过程中，主梁上安装溜绳和缆风绳。溜绳防止吊装过程中，主梁摆动过大；缆风绳防止安装主梁连接粱前突然间起大风）4、连接梁吊装北侧连接梁使用130t吊车吊装，南侧连接梁使用70t吊车吊装。采用普通螺栓与主梁连接，确保主梁各连接处紧固后，拆除8根地锚钢丝绳。主梁吊装示意图如下图4.3.6-1主梁吊装安装图4.3.7吊装主梁起重小车采用130t汽车吊，经查表，9m半径、臂长25.48m时，可起吊重量为47t；单台起重小车重量为26t，满足要求。吊索及机具的栓挂起重小车上设计有吊装吊耳，利用吊索、卸扣吊装吊耳的位置，吊索、手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。检查与调整当起吊小车离开支撑物100200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。吊装当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。小车吊装如下图图4.3.7-1主梁起重小车安装图4.3.8电气安装1、电气设备安装起重机起重小车安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5M，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，后面的间隙应不小于100，以保证维修正常进行。）电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于12。起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于752的扁钢，102的铜线，或302的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用440以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4。在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。2、电气线路的调整电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。（1）控制屏各元件动作顺序的检查与调整：检查时，主回路刀开关打开后，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动主令控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。（2）安全保护线路的检查与调整：用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。（3）电动机运转方向的调整（应单机测试）：合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。（4）起重电磁铁供电装置的调整：电磁起重机的起重电磁铁在控制箱主回路不送电的情况下，接通供电装置（电动发电机组或可控硅整流电源），观察运行是否正常，调节励磁调整器或电位器，使直流输出电压达到230V，如有问题应找出原因，并以消除。3、电气设备的试运行：在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许负载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。试运行全部正常之后，起重机电气设备方可投入正常使用。4.3.9验收事项1、主梁拱度翘度、钢丝绳连接、吊具、滑轮组、卷筒、环链、导绳器安装是否正确；2、小车轨距极限偏差是否符合规定；3、钢丝绳防脱槽装置是否齐全、可靠；钢丝绳的固定端牢固可靠，钢丝绳在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确可靠；4、大、小车制动器设置是否灵敏、可靠；5、减速器选用是否符合机器的运转要求；6、导轨接头间隙符合要求，轨道未端设置缓冲器和止档装置可靠、有效；7、电器系统、制动器、控制器、照明和信号系统等安装符合要求，其动作灵敏、准确；电气连接可靠，馈电、警示、连锁保护装置，接地保护、失压保护、过载保护、绝缘保护设施安装到位、灵敏可靠；8、行程限位保护、断火限位保护安装到位、可靠有效，吊钩保险、挡轨板、夹轨器牢固可靠；9、各润滑点和减速器所加的油脂的性能、规格及数量符合规定；10、盘动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴旋转一周不应有阻滞现象；4.3.10 运转1、空负荷试运转龙门吊空载，先以慢速开动，检查吊车和建筑物的距离是否符合要求，然后用正常的速度使大车和小车在行程上往返三次，并观察终端开关和缓冲是否动作良好，然后再将吊钩升降三次，检查提升机构的终端是否良好；2、动负荷试转吊起重物（按设计负荷的额定载荷）情况下，进行升降操作，检查升降机构的工作，检查制动器是否灵敏可靠（指定专人监护各机构制动器）；将大、小车分别开到端头检查限位开关和缓冲器的工作情况（指定专人监护各相关安全装置），以及吊车的行走是否平稳正常。然后在超负荷10%的情况下将重物升降、行走三次，各机构、安全装置以及门吊金属结构无异常现象。4.4安装过程中注意事项及检查验收4.4.1注意事项（1）确定安装人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。（2）密切注意安装设备及机具情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头的完好和牢固，固定连接情况，钢丝绳与棱角接触处包角保护有无脱落，制动器的制动可靠情况等。（3）两台吊车抬吊指定专人指挥，同时起升和旋转，确保吊装安全。（4）注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范，所吊设备件在确保安装稳定后，方可取下吊车钢丝绳。（5）做好安装过程的记录和意外情况的及时处理。（6）安装和使用过程中加强对围护结构监测，增加围护结构测斜管和地面沉降的监测频率，每周进行一次监测，保证安装和使用过程中车站围护结构的安全。4.4.2安装后检查1、按门式起重机安装施工自检记录、竣工验收报告逐项检查并作记录。2、重新检查各紧固件是否符合要求，如有松动应紧固。3、按产品说明书对卷扬机构、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。4、通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。4.5龙门吊拆除4.5.1龙门吊使用及拆除时间45t龙门吊主要用于盾构施工，按照工期安排，使用时间计划于2017年3月2018年12月，拆除时间为2019年1月。4.5.2技术条件(1)门式起重机拆卸所需说明书、图纸等技术资料齐全；(2)拆卸施工方案编制完毕，并经审核批准。施工安全方案、技术交底、签证书等资料准备齐全。(3)施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制方法。(4)专业施工（拆卸）单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。4.5.2龙门吊拆除施工根据45t龙门吊主要部件的重量和外型尺寸选用汽车吊的吨位，拆除45t龙门吊选用一台70t的汽车吊及一台130t汽车吊。4.5.3拆除方法及步骤（1）先将吊钩降至地面，钢丝绳的一头松开缠到卷筒上，将小车开到主梁的中间，塞好防风铁楔，夹好夹轨器。将两条下横梁的底部用枕木塞实，下横梁上面两侧分别用四根合适长度的角钢打好斜撑，在支腿两侧放置重物，在支腿上法兰处挂上风缆，每条支腿两条，并用手拉葫芦调整松紧。在支腿上部搭好架子，以方便操作人员拆除法兰处的螺丝。（2）将电线标好记号拆除后堆放整齐，以方便再次安装使用，将7字架、栏杆、电器柜拆除。（3）拆除小车防雨罩，拆卸小车板钩。（4）小车的拆卸（总重量为26t）：采用130t汽车吊挂好小车，保持平衡，防止拴挂不当载荷严重偏心，然后由指挥员指挥汽车吊起吊，把小车吊起至离开轨道100-200mm，确认拴挂牢固安全可靠，开动汽车起重机的回转机构，让小车离开主梁上方，再缓慢下降放至汽车上待运。图4-5-3小车拆卸图（5）连接梁的拆除前，先要拉设主梁缆风绳，与安装时一致，然后搭设好脚手架，操作人员站在脚手架上，拴好安全带，分别将两端的底部，侧面的螺栓卸掉，栓好连接梁，操作人员再卸掉连接梁上面的螺栓，将钢丝绳穿过螺栓孔充当吊点，130t汽车吊缓慢起吊连接梁。用同法卸掉另一连接梁。（6）主梁的拆卸（重量为33t）：1、主梁摆放和吊车位置如图所示主梁拆除前，首先在支腿相应的吊耳位置左右各拴上2根12米钢丝绳。（为防止主梁拆除后支腿倾倒）。用2台2t6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道南北提前做好的地锚上（地锚设计详见计算书），拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。进行主梁拆除时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制及方便安装就位等原因，拆主梁时需要130t、70t两台吊车同时进行，单根主梁自重约为33t，主梁长度为48.8m，设计吊点位置分别位于距离主梁端部9.8m和16.8m。经计算可知：两个起吊吊重分别为11t和22t；汽车吊站位及吊重描述：南侧用一台130t吊车回转中心距离始发井口12.5m，距离南侧轨道中心7m；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长25.42m，工作半径在9m内可以起吊47t重物；由主梁抬吊平面图分析可知：此处汽车吊只需抬吊吊重约为22t，可满足吊装要求；北侧用一台70t汽车吊回转中心距离始发井口12.5m，距离北侧轨道中心5.5m；查吊车性能表可知：此时吊车的臂长为26.8m工作半径在9m内，可以起吊20.5t重物；由主梁抬吊平面图分析可知：此处汽车吊只需抬吊吊重约为11t，可满足起吊要求；2、试吊主梁首先用钢丝绳穿过主梁上的吊点，将主梁吊起试钩，抬升0.5米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。3、正式起吊等试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由信号工统一指挥，吊车司机和指挥人员配备无线对讲机，确保两台吊车起吊的同步性和协调性。协调2台吊车左右转臂，使主梁脱离支腿，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁脱离支腿及走行机构后，缓慢下降，将主梁防止在事先垫好的枕木上，摘除钢丝绳，完成设备的主梁拆除工作，两根主梁采用同样的拆除方式。（7）支腿的拆除：拆除前在走行机构下垫枕木，防止失去缆风绳后走行机构倾倒。支腿上法兰处挂好两根钢丝绳，采用130t汽车吊稍张紧钢丝绳，避免走行机构离开地面，拆除缆风绳，拆除下法兰的连接螺栓，将支腿吊起，放在地面，依次拆除其他三条支腿。拆除前在支腿上法兰下1.2米处装上钢管，搭好平台（和爬梯），以具方便拆卸螺丝时工人在上面工作。（8）下横梁的拆除：用两根直径32（637-32-1770）的钢丝绳捆在地梁两端部，包角处采用橡胶垫，防止起吊过程中钢丝绳滑移。用同法拆除另一端的下横梁。五、施工安全保证措施5.1组织保障 为保证安装的安全、有效、保质保量的顺利进行。成立专业安装队。安装队包括项目第一负责人（队长），专职安全员（安全负责人）、质量检验员（质量负责人）。严格按照ISO9001质量管理体系和安全规范制度进行运行。严格执行施工方案。5.2安全保证措施1、坚决贯彻执行安全第一，预防为主，综合治理的安全生产方针，创安全工地。2、建立以项目经理为首的安全保证体系，配备有丰富安全施工管理经验的专职安全员，强化安全施工管理。3、开工前要进行安全交底，对施工人员进行安全教育，并做好书面记录，对吊装作业区域应设置警戒线，并专人值守，防止非工作人员进入。4、起重吊装严格按批准的吊装方案进行吊装作业，除遵从机械本身的技术操作规程外，还应遵从起重机械安全规程的有关规定，操作人员须经专门培训，持证上岗。 5、起重作业时不得将生产性建筑物等做锚点，同时也不得利用场区管道、管架和机械设备等做锚点；钢丝绳吊索直接捆绑结构件起吊时，吊索与结构件棱角间应采用胶皮保护，防止结构件棱角割伤钢丝绳。 6、缆风绳的调整必须有专人指挥，专人观察，并且要顺向调整，调整过程中要注意缆风绳的活头需设置保险固定在死头上，以防止手拉葫芦出现意外造成溜绳；调整后，需将活头固定。7、焊接作业时要注意防火，在多人作业场所或交叉作业场所要设置防护遮板。8、所有设备设专人管理，按机械安全规程操作，并定期维护检修。传动部位或危险部位须设防护装置，各种安全装置必须安全完好。9、经常性开展安全生产检查、评比工作，做到警钟长鸣，把事故隐患消灭在萌芽状态之中。10、加强施工人员对安全规章制度的学习，提高安全防范意识。进入现场人员一律“两穿一戴”(戴安全帽，穿工作服，脚穿绝缘鞋)。11、进入工作现场必须采取可靠的安全措施，因工作需要临时将盖板取下、打孔、打洞或栏杆拆除时，必须装设醒目标志，工作结束后立即恢复。 12、进入工作现场厂区必须戴有岗位标志。 13、进入工作现场严禁吸烟。 14、严禁酒后作业。 15、严禁生产现场嘻戏打闹。16、空中作业时要腰系安全带,并将安全带挂于作业区。17、对事故要三不放过（事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者及有关人员未受到教育不放过，事故后改进措施未落实不放过）。18、经常检查公司内的安全用具的完好情况。19、工作中的违规操作,员工有权拒绝执行。5.3施工现场安全用电措施1、严格执行施工现场临时用电安全技术规范JGJ 462005，按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 592011建筑施工安全检查标准中临时用电规定。2、配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合一机一闸一漏一箱的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接地,严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。3、临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。4、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。5、使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。6、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。7、按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。8、在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。9、配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。10、空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。11、动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。12、开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。13、配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。14、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行一箱一机一闸一漏一锁制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。15、开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合要求。漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。16、总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。17、手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于5.5kW动力电路。容量大于5.5kW的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。18、对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。19、移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。20、用电设备和电气线路必须有保护接零。21、电动工具、机械设备有良好的接地装置，所用电源有可靠的触电保护器。阴雨天气及在潮湿部位工作所使用的电动工机具、机械、工作人员的劳保用品必须符合有关的要求。22、严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。23、残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。24、在施工现场设置围栏、警示牌、夜间警示灯，以告示行人。5.4高空作业防坠落措施1、吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。2、吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。3、运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。4、高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。5、登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以6070为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。5.5防机械伤害措施（1）各种机械的传动部分必须要有防护罩和防护套；（2）在运转中不得进行维修、保养、紧固、调整等到作业；（3）超压、超载、超温、超时间、超行程时会发生事故的零部件，应设保险装置。如超负荷限制器、行程限制器、安全阀、温度继电器、时间继电器等；（4）需要人们进行警告或提醒注意时，应安高信号装置或警告牌等。如电铃、喇蜂鸣器等声音信号，各种灯光信号或各种警告标志牌等； （5）对于某些动作，顺序不能搞颠倒的零部件应装设相互连锁装置。使某一个动作必须在前一个动作完成之后才能进行，否则就不可能动作； （6）机械设备的电器装置必须符合电器安全的要求； （7）供电的导线必须正式安装，不得有任何破损或露线的地方； （8）电机绝缘应良好。其接线板应有盖板防护； （9）开关、按钮等应完好无损，其带电部分不得裸露在外； （10）应有良好的接地或接零装置，连接的导线要牢固，不得有断开的地方；（11）局部照明灯应使用36V电压，禁止使用110V或220V电压；（12）作业人员须经严格的考核取证方可操作机械设备；（13）作业人员必需严格按规范穿戴个人劳保防护用品，减少设备维修造成的伤害；（14）机械运转中操作人员不得擅离岗位或把机械交给别人操作，严禁无关人员进入作业区和操作。作业时思想要集中，严禁酒后作业；（15）操作设备前要先进行检查，先空车运转，确认正常后，再投入运行；（16）工作结束后应关闭开关，并清理工作场地，将零件、工具、夹具等摆设整齐，打扫好机械设备的卫生；5.6质量保证措施龙门吊是盾构施工的重要组成部分，我部对龙门吊安装方案进行了反复的讨论、论证，确保施工的可靠性。建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构（见下图），和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。图5.1-质量管理框图5.6.1质量管理机构质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每旬组织一次质量检查和评比活动，每分项工程施工完毕召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度。5.6.2龙门吊安装质量要求1、龙门架安装完后，要按照规范要求的设计规定进行检查验收，确认合格发给使用证后，方可交付使用，使用前应对以下内容进行检查。（1）金属结构有无开焊和明显变开。（2）架体各节点连接螺栓是否紧固。（3）附墙架、地锚位置和安装情况。（4）架体的安装精度是否符合要求。（5）安全防护装置是否灵敏可靠。（6）卷扬机的位置是否合理。（7）电气设备及操作系统的可靠性。（8）信号及通讯装置的使用效果是否是良好清晰。（9）钢丝绳、滑轮组的固接情况。（10）龙门架与输电线路的安全距离及防护情况。在门架使用过程中要定期性（每月1次）和日常性地对以内容进行检查。2、龙门架垂直度偏差不得超过2，导轨接点截面错位不大于1.5mm，吊篮导靴与导轨的安装间隙应控制在5mm以内。3、选用的各种电气设备及电器元件，必须符合提升机的工作性能，不作环境等条件的要求，并有合作证。提升机的总电源应设短路保护及漏电保护装置，电动机的主回路上应同时装设短路、失压、过电流保护装置。电气设备的绝缘电阻值（包括对地电阻值）必须大于0.5M；运行中必须大于1000/V；门架的金属结构及所有电气设备金属外壳应接地，其接地电阻不大于10；工作照明的开关应与主电源开关相互独立，当提升机主电源被切断时，工作照明不应断电，各自的开关应有明显标志，禁止使用倒顺开关作为卷扬机的控制开关。4、在龙门架安装防雷装置，架体顶端的避雷针长度应为1-2m，防雷装置的冲击接地电阻值不得大于30；所用动力、控制、照明、信号及通讯等线路应采用钢管敷设，并将钢管与该设备金属结构作电气连接。5、现场拼装，要求同厂内制作安装标准同样，主梁轴线与大车运行轨道的垂直度误差不大于100mm，两端大车走行轮踏面轮缘要紧靠轨道两端外侧。5.7设备进场验收严格执行设备进场制度，保证设备完好，老旧设备坚决杜绝使用。5.8门式起重机安装的安全注意事项施工前进行详尽的技术交底，使所有施工人员对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。汽车吊进场前做好相关报验工作。禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。施工中所用的机索具应按本方案的有关要求执行。吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。在作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。当阵风风速大于10.8m/s（六级）或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时禁止吊装作业。5.9其他安全措施安装人员要求身体健康，持证上岗，严格按照起重机安装条例安装。患有心脏疾病、高血压等病不利于高空作业的人员，严禁在高处作业。施工人员进入施工现场后，由分部组织进行必要的安全措施和文明施工培训，由现场施工总负责对安装人员做安全技术交底，服从分部现场各项规章制度，在现场重要位置施工时要由分部安全员陪同。施工人员进入施工现场时，要穿着统一制服。施工人员进入施工现场禁止嬉笑、打闹，高空作业严禁从高处抛甩任何物品。工作前四小时禁止饮酒等有碍安全的行为。施工人员进入施工现场需要配戴安全帽，穿戴整齐、齐全，登高作业时必须带安全带、穿防滑鞋。大风和雨天不得施工。所有物品起吊前应检查钢丝绳等物品是否捆牢和结实。起吊作业时，起吊物下方不得站人和放置物品。起重机回转半径内不得站人。起吊作业必须平稳，速度均匀，严禁左右摇摆、忽快忽慢等违章动作。焊接与切割作业时其下方不得有易燃品和人员，并设有专人进行疏导工作。所有部件未焊接完毕和连接紧固时严禁松开起重机吊钩和钢丝绳。电焊作业要办理动火证。施工现场必须配备安全监督员，全面负责施工现场的安全工作。每天工作完毕后，必须及时清理现场，保持现场的整洁。将自己的随身工具收好，将设备机具归位并摆放整齐。高处作业需搭设临时脚手架时，依据现场情况及相关规定搭设，不能随意搭设，搭设完成之后必须经过验收方可使用。六、应急预案6.1 组织机构及职责为了更好地组织实施应急预案，保障施工安全，特成立盾构机吊装应急领导小组。（1）应急领导小组成员总 指 挥： 车广义 副 指 挥： 任笑谦 杜枫技 术 组： 沈师亮 救 援 队： 张智伟 王勇峰 李志重 通 信 组： 徐向莹后 勤 组： 唐国浩调 查 组： 郭建军保 卫 组： 郭建军项目主要负责人电话：项目经理（车广义）Tel：13840119416项目总工（任笑谦）Tel：15387116867项目副经理（李志重）Tel：13889297894安全总监（杜枫） Tel：13940299021（2）应急小组职责总指挥：为应急小组总指挥，负责全面调度人员、物资，多方面协调，并且按事故等级上报相关单位。副指挥：现场统筹指挥，协调、调度应急各下属小组成员，及时向总指挥汇报现场情况。技术组：制定应急措施和技术方案，负责应急评估、确定提升或降低应急级别提供建议。救援队：主要负责现场警戒、疏散人员、协助救护、工程抢险以及采取防止二次事故措施，与对外联系组配合，及时传递信息。通信组：主要负责配备通信设备，保证设备良好状态，负责保证随时接收信息和准确传达各方信息。后勤组：主要负责提供后勤保障、救护伤员和善后处理。调查组：主要负责事故或应急事件调查、组织保护现场和取证。保卫组：负责对应急区域进行警戒、安全保卫。6.2 应急救援事故的预防与预警6.2.1 事故的预防根据其可能导致事故的途径取有针对性的预防措施避免事故发生，各项预防措施必须落实到部门和个人。根据现场吊装实际情况，特制定以下安全注意事项：1、吊车司机（1）起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,