公路工程模拟练习十一.doc

二、多选题（共 题）1、水泥混凝土路面断板的防治措施有（）。(06考点)A加铺沥青磨耗层B提高基层施工质量C路基要做好封层D严格控制水泥混凝土水灰比E严格掌握切缝时间答案：B D E2、产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（ ）(07考点)A集料级配中细料偏少B碾压时含水量偏大C成型温度较低，强度形成较慢D碎石中含泥量较高E路基发生不均匀沉降答案：B D E解析：无机结合料产生裂缝的主要原因是细料偏多、含水量偏大、反射裂缝等因素造成的。3、某特大桥梁工程施工中，因责任过失而造成主体结构倒塌，负责对此质量事故进行调查处理的单位有（）。（06考点） A国务院交通主管部门B省级交通主管部门C县级交通主管部门 D建设单位E施工单位答案：A B4、投标书组成包括（ ）（05考点）A投标担保 B施工组织设计 C授权书 D招标文件 E招标公告答案：A B C 5、按照公路工程国内招标文件范本的相关规定，投标人的投标文件必须包括( ) （09考点）A投标担保 B授权书 C联合体协议书 D施工组织设计 E选择方案及其报价答案：A B D解析：C E属于如果有的情况。6、路基土质边坡的常见病害是土质边坡( )。 A坍塌 B滑坡 C雨后冲刷严重 D浪窝 E错台答案：A B C D解析：E是路基开裂的病害之一。7、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。A施工时压路机功效过大 B路基填料中混入种植土C填筑顺序不当 D压实不足E在填挖交界处没有挖台阶答案：B C D E解析：施工时压路机功效过大不会造成压实度不足，但会造成失效、浪费或有害。8、预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有( )。A路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；B不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用C彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求D提高填筑层压实均匀度E半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原 地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实答案：C D E解析：A是路基“弹簧”处理措施；B是路基横向裂缝处理措施。9、石灰稳定土基层裂缝的防治方法有( )。A采用塑性指数较高的土 B在石灰土中适量掺加砂、碎石C，施工用土中适量掺加粉煤灰 D在石灰土层中设置伸缩缝E含水量提高3个百分点答案：B C D 解析：A E均会使石灰稳定土基层产生裂缝。10、沥青混凝土路面不平整的预防措施有( )。A保证摊铺机的均匀连续作业B严格工序间的交验制度C根据实铺效果进行随时调整找平装置D压路机用较大的振频、振幅进行碾压E先做构造的伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层答案：A B C解析：不同的沥青砼，应采用不同的振频、振幅；先摊铺沥青混凝土面层再做构造的伸缩缝。11、水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有（）。A混凝土配合比不合理 B切缝深度过浅 C水灰比大 D未设置拉杆 E材料计量不准确答案：A B C E12、水泥砼路面裂缝的修补方法有（）A 条带罩面法 B 扩缝灌注法 C 压注灌浆法 D 全深度补块法 E 抹面修补法答案：A B C D 解析：抹面修补法不能用作路面裂缝处理措施。13、当砼堵塞导管时，可疏通导管内砼的方法有（）A拔出导管 B用型钢插入导管内疏通C导管上固定附着式振捣器进行振动D高压水枪喷射 E加缓凝剂答案：B C14、隧道水害防治措施包括（）A因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。B将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少C用各种耐腐蚀材料敷设在砼衬砌的表面D分析病害成因，对症整治E堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出答案：A B D E15、一级企业和二级企业的公路工程施工企业有( )。A公路路面工程专业承包企业 B公路路基工程专业承包企业C桥梁工程专业承包企业 D隧道工程专业承包企业E交通工程专业承包企业答案：C D 16、可承担单跨100m及以下桥梁工程的施工的企业包括( )。A公路工程施工总承包特级企业 B桥梁工程专业承包一级企业C桥梁工程专业承包二级企业 D桥梁工程专业承包三级企业E公路工程施工总承包一级企业答案：A B C E17、二级重大质量事故的判别标准的有( )。A死亡30人以上 B死亡1029人C大型桥梁主体结构垮塌 D特大型桥梁主体结构垮塌E死亡19人答案：B C 解析：AD属于一级重大事故；E属于三级重大事故。18、公路工程，当质量问题发生后，问题发生单位应在( )。A 2d内书面上报建设单位 B2d内书面上报监理单位C3d内书面上报质量监督站 D3d内书面上报建设单位E7d内书面上报质量监督站答案：A B解析：当质量问题发生后，问题发生单位应在2d内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。19、公路工程一般质量事故发生后，问题发生单位应在( )。A2d内书面上报建设单位 B2d内书面上报监理单位C3d内书面上报质量监督站 D3d内书面上报企业上级主管部门E7d内书面上报质量监督站答案：C D 解析：公路工程一般质量事故发生后，问题发生单位应在3d内书面上报质量监督站,同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。20、工程建设项目验收分为( )。A中间交工验收 B交工验收C工序验收 D竣工验收 E工程质量验收答案：B D21、公路工程验收的依据包括( )。A批准的工程设计概算、预算文件 B批准的变更设计文件和图纸C批准或确认的招标文件及合同文本 D上级机关对工程的指示文件 E公路工程的可行性研究报告答案:B C E解析:验收时的依据不包括概算、预算文件。22、公路工程竣工验收应具备（）条件。A. 经过交工验收各标段均达到合格以上的工程；B对未完工程或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；C按国家基本建设项目档案资料管理暂行规定和相关要求已编制完成竣工文件；D质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书E施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料。答案：A B C E23、按照公路建设市场管理办法的要求，项目施工应当具备的条件有( )。A项目已列入公路建设年度计划B施工图设计文件已经完成并经审批同意C建设资金已经落实D征地手续已办理E施工组织设计已经完成答案:A B C D 解析: 施工组织设计是施工前编制的，办理施工许可时不用提供。24、公路工程国内招标文件范本共分三卷，下列所述不属于第一卷的有( )。A投标邀请格式 B投标人须知C投标书及投标担保格式 D投标书附表格式 E合同协议书格式答案：C D E解析：C D E均属于第三卷内容。25按公路工程国内招标文件范本规定，如有分包计划，必须遵守的规定有( )。A主体和关键性工作可以视情况部分分包B应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书、人员、设备等资料表以及拟分包的工作量C分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质D通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或投标人提出新的超出资格预审时所提出的分包范围，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标E分包工作量不能超过50 答案：B C D 解析：主体和关键性工作不能分包；分包工作量不能超过3026投标人编写投标文件时的施工组织设计应当满足的要求有( )。A招标文件合同条款 B技术规范C设计图纸 D计划工期 E工程造价答案：A B D解析：投标人编写投标文件时的施工组织设计应当满足A B D的要求。27、根据公路工程技术标准，路面面层类型可采用沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治的有( )。A四级公路 B三级公路C二级公路 D一级公路 E高速公路答案：A B 解析：沥青贯人、沥青碎石、沥青表面处治属次高级路面，适用于三、四级公路。28、根据公路工程技术标准，路基、路面排水设计除应综合规划、合理布局，并与沿线排灌系统相协调外，还要考虑( )。A冰冻的作用 B防止污染水源C防止水土流失 D地下水、毛细水的作用 E保护生态环境答案：B C E解析：A D为设置路基最小高度时应考虑的问题。29、根据公路工程技术标准，路基设计洪水频率为l100的公路有( )。A高速公路 B一级公路 C二级公路 D三级公路 E四级公路答案：A B解析：C 路基设计洪水频率为l50,D为1/25.30、( )的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75m。A高速公路 B一级公路 C二级公路 D三级公路 E四级公路答案：A B31、公路建设项目投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括( )。A联合体协议副本随投标文件一起提交B联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜C联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任D联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30E联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的答案：A B C 解析：联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的50；联合体主办人可以自行选择，不一定是联合体成员中资质等级最高的。32公路建设项目投标人如有分包计划，必须遵守的规定包括( )。A主体和关键性工作不能分包B分包工作量不能超过20C应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书等证明资料D分包人的资格能力应与其分包工程的标准和规模相适应，具备相应的专业承包资质或劳务分包资质E投标人所建议的分包人发生了与资格预审内容不符的变更，必须先征得招标人的批准，否则，视为无效投标答案：A C D E解析：分包工作量不能超过3033根据交通部公路工程施工招标投标管理办法相关规定,实行施工招标的公路工程项目，应符合的条件有( )。A初步设计文件已被批准B三通一平完成C征地拆迁工作已基本完成或落实，能保证分年度连续施工D建设资金已经落实E项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求答案：AD E解析：应符合的条件有A D E。34、交通基本建设资金监督管理的基本原则有（）A专款专用原则 B分级负责原则 C设计变更控制原则D全过程监督原则 E效益原则答案：A B D E35按照公路建设项目的主体资格管理制度的要求，下列必须持有国家规定的资质证书的单位有( )。A建设单位 B可行性研究单位 C勘察设计单位 D施工单位 E工程监理单位答案：B C D E解析：B C D E均为自负盈亏、独立承担民事责任的主体。现行法律未对建设单位资质提出要求，仅对房地产企业有所要求。三、案例分析题（案例1）背景资料（06考点）某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中k48+010k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（520+336+520m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1）卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1）选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。问题1除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。参考答案：1（本小题共4分）（1）避免出现支架下沉；（2）避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；（3）加强箱梁混凝土浇筑后的养生工作。（每条2分，最多4分）（案例2）背景资料（06考点）某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座3640m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为4050m、直径为1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、直径为1.3m，柱顶设置盖粱，墩柱高度为412m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。问题：1如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面系中产生什么病害?并提出防治这种病害的三条措施。参考答案：1（本小题共5分）可能导致产生桥面铺装病害。（2分） （1）控制主梁施工的预拱度（1分） （2）保证桥面防水混凝土强度（1分） （3）提高桥面铺装的施工质量（1分）（案例3）背景资料（06考点）某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）： （1）对于碎石提出了可松散性要求。 （2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。 （3）对于水泥，提出了针入度的要求。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件：事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。问题1按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?说明理由。参考答案：1（本小题共6分）属于三级一般质量事故（或一般质量事故）（1分）。项目部的处理不妥当（1分）。应在3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门（1分）、建设单位（1分）、监理单位（1分）和省级质量监督站（1分）。（案例4） 背景资料(07考点)某高速公路合同段（K17300K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：4），填方2490000 M3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ M3。施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ M3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。问题1、公路工程设计变更管理办法将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。参考答案：1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（3分）（2）属于较大设计变更。（1分）因为单项变更金额达到720万元（2400000（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。（2分）(案例5) 背景资料（07考点）某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km/h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。问题1、施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？参考答案：1、应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质。（4分）（案例6） 背景资料某施工单位承接了一420m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1#3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：段落 流水节拍（天）工序1#排架2#排架3#排架扩大基础施工（A）101215墩身施工（B）152015盖梁施工（C）101010（注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。问题1、指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定应如何处理？参考答案：1、存在的违法形为是：在大中型公路桥梁周围200m（施工单位是在150m）范围内取砂。（2分）违反了公路法的规定（2分）。应由交通主管部门责令停止违法行为，并可以处以3万元以下罚款。（2分）。 (案例7) 背景材料：某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。问题：对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理?参考答案：对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有：1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2)对产生“弹簧的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 (案例8) 背景材料：某高速公路项目位于山岭重丘区，土方路基施工完成之后边坡出现滑坡现象，现场施工技术人员分析认为有可能是以下原因造成的： (1)路基基底存在软土且厚度不均； (2)换填土时清淤不彻底；(3)填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不及时， (4)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。问题： (1)现场施工人员分析的几点原因是否合理?(2)除以上原因外，施工过程中还有哪些可能造成路基边坡滑坡的原因?参考答案：(1)现场施工人员分析的第三点原因不合理。应该是填土速率过快可能造成路基边坡滑坡。其他几点原因分析合理。(2)除以上原因外，施工过程中可能造成路基边坡滑坡的原因还有：1)路基顶面排水不畅；2)用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；3)未处理好填挖交界面；4)路基处于陡峭的斜坡面上。 (案例9) 背景材料：某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速120kmh，路基宽度26m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在l5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求；(1)加强对地基的压实。(2)严格分层填筑并充分压实。(3)填挖交界处挖台阶。施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，按时完成后可立即进入下一道路面基层施工工序。2问题：(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理请提出合理措施。(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?参考答案：(1)不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。(2)不能采纳。因为高填方路基易早开工，避免填筑速度过快，下一道工序应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。(案例10) 1、背景材料：某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土，但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，发现在K30+500K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。问题： (1)背景材料中全路段有三类土质，哪些土质需要改善?简述改善方法。参考答案：(1)砂性土、重黏土需改善。砂性土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善；重黏土主要是塑性指数过高，可以分为两次加石灰进行改善，即先在重黏土内加入少许石灰进行拌合闷料使之“砂化”，23d后摊开后再加入剩余量的石灰进行拌合。(案例11) 背景材料：某高等级公路全长50.8km，路面结构为沥青混凝土，路面宽度25m，设计车速120kmh。采用两台摊铺机梯队作业，全封闭施工。本工程于某年某月某日建成通车，通车不久，发现在K8+250K9+580段有行车抖动，跳车等现象。建设单位、监理单位、质量监督单位相关人员进行了现场实地考查，一致认为在长期行车荷载作用下，容易继续发展为搓板、拥包，继而引发交通事故，导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题，因此，查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理记录。在K8+250Kg+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录：(1)有一台摊铺机原摊铺机手生病，用一新手代替，操作紧张造成摊铺机出现故障，维修2h后继续施工，施工完后，发现找平装置未完全修复。 (2)摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。(3)由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长，为避免摊铺温度下降，摊铺机行驶速度加快。(4) (5) 问题： (1)试从施工现场记录分析造成行车抖动，跳车的原因。(2)除上述施工记录外，造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。参考答案： (1)沥青混凝土路面行车抖动，跳车是公路质量通病之一。即沥青混凝土路面不平整，从施工现场记录可以看出以下主要原因。1)一台摊铺机出现故障，维修2h后继续施工，但施工完后发现找平装置未完全修复，摊铺时必然产生上下飘浮，影响平整度。2)由于操作手不熟悉，摊铺过程中急停急转而且停机加水，必然因推拥热的沥青混合料而形成鼓楞。3)维修机械造成沥青混合料集压，为避免温度下降造成更大损失，加快摊铺机行驶速度，使原试验段铺筑提供的技术标准发生了改变，摊铺厚度不均匀，影响平整度。(2)1)路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。2)施工缝处理不好。3)基层不平整对路面平整度的影响。4)面层摊铺材料的质量对平整度的影响。 5)碾压对平整度的影响。（答出两种即可） (案例12） 背景材料：西南地区某一级公路全长19km，路面结构形式为：底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划，6月份铺筑面层，施工单位5月中旬施工了一段试验路，施工时最高气温330C，在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，坍落度测定为57cm，抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内，试验路铺筑完的第2天，部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度为510mm。施工单位经过分析总结，认为产生裂缝的原因是：(1)混凝土路面浇筑后，用潮湿材料覆盖不及时。(2)路基发生不均匀沉陷。(3)混凝土表面过度振捣。问题：(1)施工单位分析的3个原因，你认为正确吗?说明理由。(2)上述病害的名称叫什么?从背景材料来看，还有哪些原因造成上述病害?参考答案：(1)第(1)和(3)条正确，第(2)条不正确。由于裂缝深度浅，不会是路基发生不均匀沉陷造成。(2)该病害叫龟裂。造成混凝土面板开裂原因还有塌落度太大以及抹面时砂浆层厚度太厚。(案例13) 背景材料：南方某特大桥，主梁为预应力混凝土连续箱梁，采用WDJ碗口式钢支架施工，箱梁棍凝土强度C50，配合比为：水泥；砂：石：水：外加剂470:700:1055:190:9.5，坍落度1416cm，第一段箱梁底腹板混凝土浇筑完成后，拆除内模时发现箱梁腹板内侧出现竖向构造裂缝。问题：防止钢筋混凝土结构出现构造裂缝的措施有哪些?参考答案：防止钢筋混凝土结构出现构造裂缝，必须做好以下几个方面：(1)选用优质的水泥及优质骨料。(2)合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。(3)避免混凝土搅拌很长时间后使用。(4)加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。(5)避免出现支架下沉，脱模过早，横板的不均匀沉降。(6)混凝土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。（案例14） 背景材料：某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到lOm时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。问题：(1)断桩可能发生在何处，原因是什么?(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题? (3)塞管处理的方法有哪些?参考答案：(1)1)可能发生在lOm处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。 2)可能发生在27m处；采取强制提升而造成导管脱节。(2)进水、塞管、埋管。(3)可采用拔抽抖动导管(不可将导管口拔出混凝土面)。当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动。（案例15） 背景材料西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9. 5m，重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位Am处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模，采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整，但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。问题产生混凝土裂缝的原因是什么？参考答案原因有：(1)支架地基没有处理；(2）支架没有预压，导致混凝土变形过大；(3）配合比不合理，水灰比大；(4）养护不当，应在桥面上加铺麻袋等材料，再洒水养护。(案例16） 背景材料：某高速公路D合同段K28十135为一座10m30m先简支后边续T形梁，5跨一联。T形梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体冀板未设计横坡（桥面横坡1：1.5)。施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度（设计为10cm）施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度砂浆找平。问题：以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处。参考答案：1主梁预制台座施工时未考虑预挠度值，张拉时按弹性模量计算理论伸长量控制钢绞线张拉伸长量，梁体搁置时间太长，这三方面原因造成出现过大预拱度。加之，梁体翼板未设计横坡，导致桥面铺装层的厚度变化很大。2浇筑防水混凝土铺装层时，不平整处利用高强度砂浆找平的错误做法，使得防水混凝土铺装层容易破坏，从而导致桥面铺装的破坏。(案例17） 背景材料某高速公路F合同段涅水河大桥，上部构造为1 X 30m简支T梁，在两桥台处设置FD-80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用lOcm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装（本地气温情况是7, 8, 9月平均气温25300C，年平均最低气温为-20C)。梁体与桥面混凝土铺装施工，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。问题(1)伸缩缝装置的安装是否正确？为什么？(2)伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理？参考答案(1)不正确，由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大；伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。(2)混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。（案例18） 背景某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座530m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6. 5m，地质情况为：表层3. 5m厚淤泥质黏土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水渗。施工单位严格按设计要求施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。问题：1、指出0号桥台桥头路基设计中对防治桥头跳车不当之处。2.举出两种防治桥头跳车的措施参考答案：1、地基清表不彻底，难以提高地基承载力，容易造成差异沉降。2、（1）选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。（2）有针对性选择台后填料，提高桥头路基压实度。（3）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板，（4）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。(案例19) 背景材料：某公路工程施工总承包二级企业承包了单跨跨度为120m的桥梁工程项目，桥梁上部结构施工中出现垮塌事故。监理工程师立即报告建设单位，施工单位着手事故处理。问题：(1)该总承包二级企业能承包该工程吗?说明理由。(2)该质量事故的调查处理由谁负责?(3)该质量事故由谁负责报告?参考答案：(1)该总承包二级企业不能承包该工程。因为总承包二级企业承包工程范围是：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度l00m的桥梁，长度l00m的隧道工程的施工。 (2)该质量事故的调查处理由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理。 (3)该质量事故应由施工单位报告。 (案例20) 背景材料：某公路工程施工单位承包了一座530m后张法预应力混凝土T梁桥，施工单位虽然按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，并作了主要检验内容。由于施工现场管理人员质量安全意识淡薄，T梁平移中出现死亡6人，伤2人，经济损失重大的事故。交通主管部门调查人员询问施工单位项目经理时，该项目经理认为事故不可避免，对公路工程质量事故分类分级标准、质量事故分级管理规定等一问三不知。问题：(1)公路工程质量事故分为几类?(2)公路工程质量事故分级管理是如何规定的?参考答案：(1)公路工程质量事故分为质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类： 一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万300万元之间的事故。第二类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。（2)重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通主管部门负责调查处理；质量问题原则上由建设单位或企业负责调查处理。 (案例21） 背景材料某公路工程施工总承包一级企业承包了长2650m的公路隧道施工任务，该隧道穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成，施工单位采用新奥法施工，台阶法开挖，复合式衬砌。施工中某段岩石裂隙发育，地表水从岩石裂隙中渗入洞内，导致该段冒顶塌方。事故发生后，施工单位采取了积极措施，避免事故进一步发展。并按公路工程质量事故报告制度作了相关汇报。问题：(1)公路工程质量事故报告有哪些规定? (2)假设质量监督站初步确定质量事故为质量问题，事故发生单位应按什么要求进行报告?(3)假设质量监督站初步确定质量事故为一般质量事故后，事故发生单位应按什么要求进行报告?(4)假设质量监督站初步确定质量事故为重大质量事故后，事故发生单位应按什么要求进行报告?参考答案：(1)任何单位和个人均有权力和义务将工程质量事故的情况及时报告有关部门。公路工程在建项目，施工单位为事故报告单位；交付使用的工程，接养单位为事故报告单位。质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。(2)问题发生单位应在2d内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。(3)事故发生单位应在3d内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。(4)事故发生单位必须在2h内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12h内报出公路工程重大质量事故快报。(案例22 ） 背景材料：某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属V级围岩，稳 定性较差。根据该隧道的地质条件，承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水严重，隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施，并向有关单位提交了质量事故书面报告。问题：(1)质量事故书面报告包括哪些内容?(2)发生重大质量事故的现场应如何保护?参考答案：(1)质量事故书面报告内容包括：1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。3)事故发生原因的初步判断。4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。5)事故报告单位。(2)事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。(案例23) 背景材料：某高速公路施工合同段全长18KM，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。问题：1、公路工程交工验收的范围是什么?2、公路工程竣工验收的范围是什么?参考答案：1、交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。2、竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。