现浇箱梁满堂支架模板专项施工方案.doc

目 录第一章 工程概况11.1 工程简介11.2 工程概况11.2.1 K5+496.737车行天桥11.2.2 K6+946.367车行天桥11.2.3 K7+823.5车行天桥11.2.4 主要材料及要求21.3 工程地质及气象水文条件21.3.1 工程地质21.3.2 气象与水文21.3.3 地震烈度21.4 支架布置情况31.5 支架基础下地质情况31.6 施工现场及周边情况31.7 施工平面布置图31.8 施工要求和技术保证条件3第二章 编制依据42.1 编制依据42.1.1 编制依据42.1.2 主要规范规程42.1.3 参考图书52.2 编制原则5第三章 施工计划53.1 施工进度计划53.2 材料投入计划63.3 设备投入计划7第四章 施工工艺技术84.1 技术参数84.2 施工工艺流程94.3 施工方法104.3.1 基底处理104.3.2 碗扣架搭设104.3.3 材料垂直运输124.3.4 支架预压与监测124.3.4.1 支架预压目的124.3.4.2 预压荷载计算124.3.4.3 支架预压与卸载134.3.4.4 预拱度设置164.3.5 支座安装174.3.6 底模、侧模安装184.3.7 安装底腹板、横梁钢筋，波纹管定位及钢绞线穿束184.3.8 安装芯室侧模，预留通风孔、泄水孔194.3.9 箱梁底板与腹板混凝土浇筑（第一次）204.3.10 安装芯室顶模，绑扎顶板钢筋及护栏等预埋筋214.3.11 顶板、翼缘板混凝土浇筑（第二次）214.3.12 箱梁预应力施工224.3.13 拆模落架224.3.14 支架检查验收244.3.14.1 地基处理检查与验收244.3.14.2 钢管、扣件的质量检查与验收244.3.14.3 支架搭设检查与验收24第五章 施工安全保证措施255.1 安全目标255.2 组织保障措施255.3 组织机构设置265.4 技术措施275.4.1 支架及模板施工安全措施275.4.2 临时用电安全措施305.4.2.1 安全用电管理制度305.4.2.2 安全用电措施305.4.2.3 用电防火措施315.4.2.4 支架的防电、避雷措施325.4.3 防高处坠落安全措施325.4.4 支架坍塌事故预防监控措施335.4.4.1 支架坍塌事故原因分析335.4.4.2 预防与监控安全措施345.4.5 周边安全防护措施345.4.6 交通安全345.5 事故应急预案355.5.1 突发事故危害程度分析355.5.2 应急处理基本原则355.5.3 突发事故救援组织及管理355.5.3.1 应急救援组织机构355.5.3.2 应急救援中心的职责365.5.4 应急响应程序385.5.4.1 接警385.5.4.2 应急启动385.5.4.3 救援行动385.5.4.4 应急恢复395.5.4.5 应急结束395.5.5 事故调查与处理405.5.6 应急物资保障405.5.7 培训和演练405.5.8 常见事故救援措施405.5.8.1 触电救援措施405.5.8.2 火灾救援措施415.5.8.3 高空坠落事故救援措施415.5.8.4 物体打击事故救援措施415.5.8.5 机械伤害事故救援措施415.5.9 应急救援路线图42第六章 劳动力计划436.1 项目管理人员计划436.1.1 项目组织机构436.1.2 项目管理人员配置436.2 劳动力计划44第七章 支架与模板设计计算书447.1 荷载计算447.1.1 荷载分析447.1.2 荷载组合457.1.3 荷载分项系数457.1.4 分项荷载计算467.2 支架结构验算487.2.1 支架立杆强度及稳定性验算487.2.2 满堂支架整体抗倾覆稳定验算527.2.3 立杆底座及地基承载力计算537.3 模板体系验算547.3.1 箱梁底模下顺桥向方木验算547.3.2 立杆顶托上横桥向方木验算567.3.3 底模板验算597.3.4 腹板、翼缘板外侧模验算607.3.5 箱室模板配置647.4 通道设置677.4.1 通道布置尺寸677.4.2 单根工字钢强度检算687.4.3 工字钢跨中挠度验算697.5 K5+496.737和K6+946.367车型天桥支架验算697.6 设计图纸69第一章 工程概况1.1 工程简介空港大道延伸段、南北大道建设项目二标段起于渝北区木耳镇五通庙村，起点接拟建的空港大道北延伸段终点，止于渝北区兴隆镇农业园拓展区东西干道，与东西干道T型交叉，通过东西干道接G210。该项目道路全长5.320km，路基宽度37m，双向6车道。主要包括：路基挖方212万立方米、路基填方206万立方米，路面157410m、涵洞11道、车型天桥3座、平面交叉7处以及公路附属设施工程、边坡支护、人行道、交通标志标线及配套工程、绿化工程等。1.2 工程概况1.2.1 K5+496.737车行天桥桥梁中轴线与南北大道交叉中心桩号为K5+496.737，全长67.00m，桥面标准宽度为净8.0m（车行道）+20.5m（防撞护栏），总宽度9m，与南北大道斜交75。本桥上部结构采用2-30m现浇预应力混凝土连续箱梁，一联两跨，每跨30m，实心段和变截面总长6.8m，采用单箱室结构，现浇箱梁高1.8m，底板宽6m，翼缘板宽1.5m，厚0.2m，箱梁混凝土量430.8m。桥墩采用矩形花瓶式实体墩，桥台采用桩柱式轻型桥台，桩基础采用人工挖孔桩基础。1.2.2 K6+946.367车行天桥桥梁中轴线与南北大道交叉中心桩号为K6+946.367，全长67.50m，桥面标准宽度为净8.0m（车行道）+20.5m（防撞护栏），总宽度9m，与南北大道斜交75。本桥上部结构采用2-30m现浇预应力混凝土连续箱梁，一联两跨，每跨30m，实心段和变截面总长6.8m，采用单箱室结构，现浇箱梁高1.8m，底板宽6m，翼缘板宽1.5m，厚0.2m，箱梁混凝土量440.2m。桥墩采用矩形花瓶式实体墩，桥台采用桩柱式轻型桥台，桩基础采用人工挖孔桩基础。1.2.3 K7+823.5车行天桥桥梁中轴线与南北大道交叉中心桩号为K7+823.5，全长80.00m，桥面标准宽度为净8.0m（车行道）+20.5m（防撞护栏），总宽度9m，与南北大道斜交75。本桥上部结构采用2-32m现浇预应力混凝土连续箱梁，一联两跨，每跨32m，实心段和变截面总长6.8m，9.4m，横隔板宽度0.8m，采用四箱室结构，现浇箱梁高1.8m，底板宽6m，翼缘板宽1.5m，厚0.2m，箱梁混凝土量492.2m。桥墩采用矩形花瓶式实体墩，桥台采用U型重力式桥台，桩基础采用人工挖孔桩基础。1.2.4 主要材料及要求1、混凝土：重力式桥台：C25片石混凝土。桩基础：C30混凝土。墩柱、台帽、背墙、耳墙、挡块：C30混凝土。现浇箱梁：C50混凝土。支座垫石：采用C40小石子混凝土。2、伸缩缝：采用80型伸缩缝，C50钢纤维混凝土。3、预应力钢筋：采用公称直径15.2mm的高强度低松弛（级松弛）预应力钢绞线，标准强度FPK=1860MPa，弹性模量Ep=1.95105MPa，松弛系数为0.3。预应力管道采用塑料波纹管。4、普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。5、桥面铺装：4cm细粒式改性沥青砼AC-13C+5cm中粒式沥青砼AC-20C+防水层。1.3 工程地质及气象水文条件1.3.1 工程地质桥梁所处挖方区域的地质多为泥岩和砂岩结构，地基承载力较高，基底稳定性较好,无不良地质情况。1.3.2 气象与水文路线区属区内属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温17.518.5，极端最低气温-3.7，极端最高气温42.2。区内多年平均降雨量1095毫米，最大平均降雨量达1378毫米，最小平均降雨量783毫米。常出现春旱或伏旱的特点。区内气候适宜全年施工。1.3.3 地震烈度根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001图A1），线路区地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为度，抗震设计建议按公路工程抗震设计规范JTGB02-2013执行。一般工程可不考虑地震设防，对于特殊工程，可根据工程需要进行地震设防。1.4 支架布置情况三座车行天桥均采用碗扣式钢管满堂支架，其中K5+496.737天桥支架最高为10.16m，K6+946.367车行天桥的支架最大高度13.9m，K7+823.5车行天桥的支架最大高度9.2m。为确保施工场内一般车辆通行，在每座桥梁处设置净高4.7m，净宽3.5m的施工通道，通道两侧设置防撞混凝土墙，进出口处设置安全防护栏杆。1.5 支架基础下地质情况三座车行天桥均横跨南北大道。桥梁施工前为水泥混凝土村道，出于南北大道挖方段，桥梁施工时需先开挖桥区内的土石方，桥梁施工完成后，与原有水泥混凝土村道顺接。经地勘资料查得，该区域以砂岩和泥岩为主，场地范围内未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流和地下采空区等不良地质现象，场地整体稳定。支架地基处理采用挖掘机对其全部挖除至较完整岩层（承载力满足支架要求），并经过人工找平用20cm厚C20砼封底后直接搭设支架。对于边坡地表台阶采用大台阶，确保立杆距离台阶边缘距离宜大于50cm。1.6 施工现场及周边情况施工现场无地下管网，无建（构）筑物。每座桥梁与原有水泥混凝土村道顺接，交通方便，施工期间将采用断道施工，在桥梁附近设置转换道，转换道进出口处设置明显的安全警示标志的提示标志等，确保当地村民出行安全。1.7 施工平面布置图详见附图1.8 施工要求和技术保证条件1、施工要求：（1）起重设备操作人员必须持证上岗，吊装时有专人指挥。机械设备操作人员和电工必须持证上岗。（2）进入施工现场的人员必须戴安全帽。（3）高空施工人员必须系安全带，高空作业时下面严禁作业。（4）施工区域内设警示标牌，拉警示线，设防护围挡。（5）支架严格按方案搭设，搭设完后应组织验收合格后再使用。2、技术保证条件（1）编制专项安全方案（2）加强安全教育，进行安全交底（3）禁止非施工人员进入施工现场。（4）配备足够防护用品和机械设备。（5）每座车行天桥配备2名专职安全员（6）做好人、材、机计划安排，安全资金落实到位。第二章 编制依据 2.1 编制依据2.1.1 编制依据1、南北大道建设项目K5+000K10+320.228两阶段施工图设计文件第二册桥梁部分、K7+823.5车行天桥施工图变更设计文件、设计技术交底与图纸会审记录；2、业主提供的招标文件、与业主签订的施工合同等；3、空港大道北延伸段、南北大道建设项目施工二标段实施性施工组织设计；4、南北大道建设项目地质勘察报告；5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2.1.2 主要规范规程1、公路桥涵施工技术规范（JTG/ F50-2011）；2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2011）；3、工程测量规范（GB50026-2007）；4、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；5、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；7、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；8、建筑结构荷载规范（2006版（GB5009-2001）；9、钢结构设计规范（GB50017-2003）；10、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）；11、建筑施工组织设计规范（GB/T 50502-2009）；12、建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法；13、企业职工伤亡事故类型标准（GB6441-86）；14、生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；15、生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；16、渝交委安201431号文件；17、建设部和交通部颁发的现行有关规范、规程、标准、图集等。2.1.3 参考图书1、道路桥梁工程施工手册，编制单位为天津市市政工程局；2、桥梁施工工程师手册，出版单位为人民交通出版社；3、路桥施工计算手册，出版单位为人民交通出版社。2.2 编制原则1、本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、注重环保水保、全面创优”的原则编制。2、遵循设计和验标，正确组织施工，保证施工质量优良，建成重庆市渝北区的安全、环保、舒适、和谐公路兼市政主干道。3、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。4、合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。5、突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。6、安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。第三章 施工计划3.1 施工进度计划三座车行天桥满堂支架施工的起讫时间根据桥梁总体开工时间作相应调整，具体施工时间如下表所示：车行天桥满堂支架施工进度计划工程内容2015年2016年12月1月2月3月4月5月K5+496.737车行天桥满堂支架搭设K5+496.737车行天桥满堂支架预压K5+496.737车行天桥满堂支架拆除K6+946.367车行天桥满堂支架搭设K6+946.367车行天桥满堂支架预压K6+946.367车行天桥满堂支架拆除K7+823.5车行天桥满堂支架搭设K7+823.5车行天桥满堂支架预压K7+823.5车行天桥满堂支架拆除3.2 材料投入计划满堂支架施工所需主要材料、防护用品投入计划表名 称型 号规 格（mm）K5+496.737K6+946.367K7+823.5安全帽30顶30顶30顶安全带15套15套15套安全绳50米50米50米密目安全网2000目250平方米250平方米310平方米横 杆HG-60486006510米11000米12330米横 杆HG-90489005590米11200米4500米立 杆LG-12048120012420米16700米11900米可调底座KTZ-60T386可调范围4501444套1444套1764套可调托撑KTC-60T386可调范围4501444套1444套1764套方木1001005100米4900米10650米模板12202440181600平方米1600平方米1800平方米工字钢28b120米120米120米工字钢12b80米80米80米普通钢管48600031050米1100米1000米基底硬化C20混凝土160立方米160平方米200立方米梯步硬化C20混凝土78立方米95立方米3.3 设备投入计划每座车行天桥拟投入主要设备表序号机械名称数量（台）规格型号备注1装载机1ZL50C用于基础平整2汽车式起重机1QY-25用于支架安装拆除3挖掘机2用于基础平整4200kw发电机组1备用5电焊机4支架安装第四章 施工工艺技术4.1 技术参数1、本工程三座车行天桥现浇箱梁的支架搭设均采用外径48mm，壁厚3.5mm的碗扣式满堂支架，采用碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑，可调范围一般600mm以内。立杆顶设二层方木，顶托上横向主梁为100100mm方木；横向主梁方木上布设100100mm的纵向次梁方木，间距不大于0.30m(净间距0.2m)；横杆步距均为1200mm，下托底座垫板采用50200mm木方。模板支撑架从底到顶连续设置竖向剪刀撑,竖向剪刀撑间距不超过4.5m，剪刀撑斜杆与地面夹角在4560之间。水平剪力撑每隔4.5m高必须设置一道，底部和顶部必须设置一道，确保立杆顶部自由端长度不大于700cm。2、采用立杆横桥向间距顺桥向间距横杆步距为600mm600mm1200mm和600mm900mm1200mm两种布置形式的支架结构体系，其中:梁端变截面7.5m段以及横梁1.2m范围的支架采用600mm600mm1200mm的布置形式，其他区域支架采用600mm900mm1200mm的布置形式。3、外侧模、底模采用1220244018mm镜面竹胶板，端、芯模采用同规格竹胶板，内衬50100mm加劲肋骨架，按不大于400mm间距布设；支撑系统采用483.5mm钢管，空箱箱室内采用钢管或方木做支撑立柱。4、底模竹胶板下方设二层方木，下层横桥向主梁采用100100mm方木。在主梁上均匀铺设纵向分配100100mm次梁，次梁间距300mm。腹板外侧模竹胶板外设100100mm的竖向背肋，最大间距350mm。翼缘板下设二层方木，上层为横桥向50100mm的方木，纵向间距300mm；下层为顺桥向100100mm的方木，横向间距600mm、900mm。5、碗扣架钢管支架，材料壁厚3.5mm，外径48mm。碗口节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。6、碗扣架构、配件种类、规格及用途见下表：名称型号规格（mm）理论质量（kg）立杆LG-1204812007.05LG-18048180010.19LG-24048240013.34LG-30048300016.48横杆HG-30483001.32HG-60486002.47HG-90489003.63HG-1204812004.78HG-1504815005.93HG-1804818007.08间横杆JHG-90489004.37JHG-1204812005.52JHG-120+3048(1200+300)6.85JHG-120+6048(1200+600)8.16专用外斜杆XG-0912481506.33XG-1212481707.03XG-12184821608.66XG-15184823409.3XG-181848255010.04专用斜杆ZXG-09124812705.89ZXG-091848117507.73ZXG-12124815006.76ZXG-12184819208.73十字撑XZC-09124813904.72XZC-12124815605.31XZC-12184820607窄跳板TL-30宽度3001.53宽跳板TL-60宽度6008.6立杆连接销LLX100.18可调底座KTZ-45T386可调范围3005.82KTZ-60T386可调范围4507.12KTZ-75T386可调范围6008.5可调托撑KTC-45T386可调范围3007.01KTC-60T386可调范围4508.31KTC-75T386可调范围6009.69脚手板JB-120120027012.8JB-150150027015JB-180180027017.9架梯JT-255254653034.74.2 施工工艺流程测量放线基底处理安放方木、底座安装立杆、水平横杆安装横向水平加固杆多排支架搭设完成后安装纵向水平加固杆按照上述步骤逐层向上安装按规定位置安装剪力撑安装栏杆挂立杆安全网支架验收支架分级预压分级卸载调整支架高度箱梁底板放样安装箱梁钢筋浇筑箱梁砼养护预应力张拉封锚混凝土浇筑拆除支架模板4.3 施工方法4.3.1 基底处理1、 桥区满堂支架搭设范围基底先用推土机整平后，用25t振动压路机分层碾压密实，压实度必须达到90%以上。2、 在桥位区投影线+两侧各超宽1.5m范围浇筑20cm厚的C20砼面层，以增加支架地基的承载力和表面的防水效果。混凝土表面必须保证有较高的平整度。浇筑时按1015m间距留设伸缩缝。3、 在支架搭设区域外1.5m处设0.40.5m的排水沟，并设一定的排水纵坡，及时将地表水引至附近沟渠，防止因积水软化地基而引起支架下沉。4、 根据现浇箱梁结构，每5米为一断面，放出现浇箱梁结构中、边线桩，支架搭设根据桩位放样布置，为满堂支架搭设做好充分准备。5、 K5+496和K6+946车行天桥的0#、2#桥台区域均为南北大道挖方段两侧边坡上，采用桩基轻型桥台，边坡坡度分别为1：1.035和1：0.78，为满足满堂脚手架搭设要求，需将边坡设置成6080cm、6060cm的梯步台阶，台阶用20cm厚C20混凝土浇筑。4.3.2 碗扣架搭设1、支架搭设顺序:纵向由一端向另一端依次进行，并逐层改变搭设方向，搭设完一步架后，及时按照规范要求检查、调整其水平度与垂直度，保证其位置的准确。2、碗扣式钢管支架搭设时，按横向、纵向间距安放50200mm垫木和可调底座，以水准仪现场实际测设确定底座标高，调整好底座上可调螺帽位置，保证架体的统一平面。支架垫木、底托大样图 3、立杆通过横杆联接，横杆步距均为120cm，立杆的横桥向间距和纵桥向间距距根据顶部荷载情况布置，其中横桥向间距均为分别按照60cm和90cm两种方式布置。 4、满堂支架安装至距离梁底3060cm高度后，立杆顶部安装顶托，并通过立杆、顶托不同组合，可满足不同高度要求，以此调整箱梁纵、横坡。顶托插入立杆内的长度不得小于15cm，伸出长度一般控制在30cm以内为宜，防止因“过调”导致底、顶托失稳。 5、立杆上顶托安放100100cm方木主梁，主梁上设100100mm方木作为分配次梁，方木间距300mm，在方木上铺设底模，底模采用18mm厚的高强竹胶板。支架顶托大样图6、作业平台搭设在箱梁的两侧搭设1m宽的作业平台，作业平台底部满铺竹串片脚手板，脚手板铺设宜采用搭接方式，搭接接头设置在水平杆上，搭接长度大于20cm，接头伸出水平杆的长度应小于15cm，脚手板用直径1.2mm的镀锌钢丝绑扎在纵向水平杆上。外侧设置18cm挡脚板，作业平台外立面设置1.2m高的防护栏杆，并在0.6m和1.2m高度设置两道防护水平杆，立面满挂安全密目网。7、用普通钢管（外径48mm，壁厚3mm）及扣件设置足够数量的水平剪力撑和竖向剪刀撑，确保支架的整体稳定性。剪力撑设置原则:（1）在支架外侧及分区连接处必设，纵向剪刀撑两翼板侧各一道，腹板下各设一道；横向剪刀撑两端分别布置一道，中间每隔4排支架立杆设置一道。（2）支架纵横向均设置剪刀撑，采用483mm普通钢管由底至顶连续设置，斜杆底部要落在垫板上。剪刀撑宽度不小于4道立杆，长度不小于6m，且不大于7道立杆，间距小于或等于4.5m，剪刀撑斜杆与地面夹角在4560之间，斜杆每步与立杆扣接。（3）水平剪刀撑顶端和底部各一道，中间水平剪力撑设置间距应小于或等于4.8m。其中在支架底部距地面不大于35cm设置一道扫地杆，支架顶距模板底不大于50cm布设一道水平剪力撑。（4）所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，斜杆应每步与立杆扣接。扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为4060N.m。（5）剪刀撑斜杆的接长若采用搭接接长，搭接接长不应小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定。4.3.3 材料垂直运输为了加快施工进度，各类材料采用25T吊车进行运输，机动灵活，要求每座车行天桥配置吊车1台。4.3.4 支架预压与监测4.3.4.1 支架预压目的支架加载预压是支架搭设完成后、砼浇筑前一次全面检验其承载能力、稳定性的重要的、必不可少的控制工序。通过支架预压，可检验支架及地基的强度和稳定性，消除支架、节点的非弹性变形和地基的不均匀沉降，准确获取支架和地基的弹性变形量，为底模预留拱度、调整标高提供第一手资料，可保证结构质量、安全及线形平顺、美观。为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考虑，预压期不小于3d。4.3.4.2 预压荷载计算堆载预压按跨为单元，与砼浇筑顺序对应，预压范围为现浇箱梁投影区域，预压荷载按现浇箱梁上部结构恒载1.2倍+施工荷载进行控制。箱梁纵断面分变截面区、跨中区、变截面区计3区，横向分翼缘板区、底腹板区、翼缘板区计3区。支架预压荷载计算:1、跨中腹部底板范围内荷载集度：5.280261.2+2.56=179.74kN/m。2、墩顶横梁及变截面腹部底板范围内荷载集度：12.015261.2+2.56.62=391.42kN/m。3、单侧翼缘板区域荷载集度：0.579261.2+2.51.655=22.2kN/m。预压加载重量部位32m跨径纵向分段长度墩顶横梁及变截面纵向长9.5m中间段纵向长13m墩顶横梁及变截面纵向长9.5m翼缘板加载重22.29.5/9.8=21.81t加载重22.213/9.8=29.45t加载重22.29.5/9.8=21.81t底腹板加载重391.429.5/9.8=379.44t加载重179.7413/9.8=238.43t加载重391.429.5/9.8=379.44t翼缘板加载重22.29.5/9.8=21.81t加载重22.213/9.8=29.45t加载重22.29.5/9.8=21.81t预压采用砂袋堆码，现场单袋称重，按上述分区荷载加载，砂的堆积密度1.5t/m3计算。跨中底腹板范围堆积高度179.74/6/15=2.0m。墩顶横梁及变截面底腹板堆积最大高度391.42/6.22/15=4.2m。翼缘板区域堆载高度22.2/1.655/15=0.89m。4.3.4.3 支架预压与卸载1、预压砂袋通过吊车吊装、现场人工分段分层堆码就位。预压按预压单元分级加载，加载量要根据各断面实际荷载及砼实际浇筑速度(每小时不超过1米)进行。现场加载不少于3级，按预压荷载值的60%80%100%逐级加载。以模拟钢筋布设、第一次浇筑砼、二次浇筑砼3次加载后支架的变形。每级加载后，应先停止下一级加载，并应隔12个小时对支架沉降量进行一次观测。2、加载顺序：纵向加载时坚持由跨中开始向支点处进行对称分层均衡加载，横向同层堆载坚持由底板结构中向两侧翼缘板对称堆码（先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板），转运时由两边向结构中对称拆移。3、各部位每平方米加载量：跨中腹部底板范围：5.28026/61.2+2.5=29.96kN/。墩顶横梁范围：12.01526/6.621.2+2.5=59.13kN/。变截面腹部底板范围：8.71926/6.621.2+2.5=43.59kN/。单侧翼缘板区域荷载集度：0.57926/1.6551.2+2.5=13.42kN/。4、 堆载时注意观察支架稳定情况，加、卸载分层均匀进行，杜绝一边先加、卸，以防颠覆。加载完成后，进行观测。为防止砂袋压载时遇到阴雨天气，砂袋吸湿重量增加而引起支架失稳，预压砂袋采用防水大砂袋，并过磅称量。 5、监测时间从架体搭设到混凝土浇筑过程以及混凝土终凝前后均需进行监测，并做好监测记录6、监测点设置原则（1）纵向设置原则。预压观测点纵向设5处：桥台及墩顶实体与变截面分界处、变截面与正常空箱截面分界处、横梁中心处要设置。（2）横向设置原则。每个横断面设置5个：翼缘板:设在两侧外伸翼缘板远端。腹部底板：横断面两侧端点和中点。（3）支座设置原则。在支架底座、箱梁底模上布设对应观测点。各观测点位用自喷漆标示明显标记，以方便堆载砂袋时提醒工人预留出空间，方便人员查找和观测。底座用红塑料袋或彩旗布系在该支架立柱底腿上，便于查找。6、支架预压观测步骤:观测段落内支架搭设及加固、底模板铺设整理完成，测量放样，在支架底座、箱梁底模上布设对应观测点1#、2#点，测量第一次高程即初始读数Hq1、Hq2。每级加载完成后，停止下一级加载每隔12h进行一次观测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。预压单元堆载结束，过程观测直至稳定，读数分别记为H1-i、H2-i(i-观测次数编号，1、2、3i递增)。卸载后最后一次观测读数分别记为Hz1、Hz1。观测频率:每天2次，上、下午各1次。支架预压稳定判定标准:a、各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；b、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。当达到其中任一指标且预压时间不少于7天后，即认为已稳定。成果分析、整理:h1=Hq2-H2-i代表底模系总沉降量数值。h2=Hq2-Hz2代表底模系非弹性变形量数值。h3=Hz2-H2-i代表底模系弹性变形量数值，该值将用于底模板高程控制中。满堂支架变形观测应采用高精度水准仪，精确至mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。测量组人员用仪器注意观察支架及基础的变形、下沉，发现变形、下沉速度明显示加快时，应立即通知停止施工，撤除作业人员。考虑到支架预压沉降的重要性和现场观测频次多，本项工作设置专人进行负责。当支架预压稳定后，即可进行预压砂袋撤除作业。撤除作业按100%80%60%分级卸载。卸载断面顺序：横向同层先两侧翼缘板再中间底板对称卸载；纵向卸载时坚持由跨中向支点分段分层均衡卸载。卸载时注意观察支架稳定情况，杜绝一边先卸，以防颠覆。卸载完成后，进行观测，取得Hz2值。4.3.4.4 预拱度设置在支架上浇筑现浇梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：1）由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度；2）支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；3）支架承受施工荷载引起的弹性变形；4）支架基础在受载后的非弹性沉陷；5）超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥墩支座处与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用沙袋进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。支架预拱度=非弹性变形+弹性变形+梁体反拱支架的弹性变形和非弹性变形通过支架的预压后确定。梁体反拱理论计算跨中按设计为准。其他位置按照二次抛物线过渡，其函数方程为：Y=-4LX2/l2+4LX/lL跨中预拱度（m）l梁长（m）X距梁端距离（m）支架跨中最大预拱度 L-支架跨中最大预拱度值（cm）L1-支架预压跨中最大变形值（cm）L2-现浇箱梁预应力产生的上拱度值（cm）L3-现浇箱梁混凝土徐变产生的拱度值（cm）按观测记录整理出的成果进行底标高调整及施工预拱度预留，指导、调整后续观测点处标高，每一点调高高度为该点底模系总沉降量，然后对观测点之间的模板标高进行调整。靠尺检验，使调整后的底模系平整、线性顺畅。根据以往经验，25m30m后张法预应力现浇钢筋砼箱梁张拉起拱度很小，对结构线形有利，可不设置反身预拱度。预拱度最大值设置在梁的跨中截面，可按二次抛物线进行分配，算出各点的预拱度值后，调整支架顶托或底座的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。施工预拱度=支架弹性变形值+设计预拱度(x，跨中截面x=0mm)，对于已进行预压区段，根据如下公式调整各测点底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+弹性变形值+x。4.3.5 支座安装支座垫石与墩台一次成型，严格控制高程、水平。安装支座前，将垫石顶面清刷干净。支座用环氧树脂贴在垫石上。支座顶钢板安装准确、水平，不能使支座承受侧压或出现脱空现象。安装盆式支座前，先验收支座垫石顶面高程、四角相对高差在规范允许范围内，放出支座中心十字线，根据不同型号的支座查出其底板四个地脚螺栓纵横向间距，分别按纵横向间距用钢卷尺以十字线为基准直接量出，用钻孔机对准地脚螺栓放样中心垂直钻孔，直径比地脚螺栓外径大20mm，深度比螺杆底端超深40mm。也可在施工墩柱时，提前在柱顶预埋，注意保持管孔孔位的正确。安装支座板及地脚螺栓:在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。安装地脚螺栓时，清除孔内积水，湿气烘烤干燥后，用环氧砂浆将螺杆灌注在孔内；保持位置居中，高度适宜。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。支座组装时其底面与埋置于墩顶顶面的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得小于螺母的厚度。当伸入现浇梁体内的锚固螺杆与三角垫块加强筋干扰时，适当调整三角垫块加强筋间距。4.3.6 底模、侧模安装箱梁底、侧模全部采用优质镜面竹胶板。箱梁的底模应比梁底设计尺寸每边多出20cm，以利侧模安装。支座处梁底三角垫块立模时，底模在支座处开洞，方木制作三角垫块外侧模、底模，下方与墩顶支垫处增设砂层，利于工后拆除。竹胶板锯割使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，在安装时做到拼缝紧密平整。板面拼缝外如出现高差，不允许刨去高出面，而在较低的板与下方支撑间用薄木板或铁片垫平。底侧模安装结束后清除模板表面的杂物，用玻璃胶嵌补所有缝隙。 底、侧模的放样是一个非常重要的环节，直接影响到桥梁的外型美观和整体质量；为保持线形美观，施工点位按以下原则设置:纵向间距不大于5m，横向放出侧底模边点和以底板内边点开始每隔6m间距向外加密中间高程控制点。预压结束后，放出底、侧模边点。根据采集到的预压弹线变形回弹值，调整底、侧模高程。4.3.7 安装底腹板、横梁钢筋，波纹管定位及钢绞线穿束1、钢筋及预应力筋严格按设计图纸及规范要求布置，钢筋在现场钢筋棚制作好后，按先横梁再箱体底板、腹板顺序进行安装。横梁钢筋骨架在钢筋加工场下料、焊接，加工好的横梁大片转运现场，人工配合吊车现场就位，绑扎成型。端、中横梁骨架先在地面设大样图，再精确下料、制作。安装时，先精确放样，再就位安装，保持钢筋笼骨架竖直。2、钢筋与模板之间用符合设计厚度的预制砼保护层垫块支垫，与靠近模板外侧钢筋用扎丝扎紧并相互错开，双层钢筋间按16mm/1m短钢筋支垫，当箱室空箱跨度达3m及以上时，中间空档部位按纵向间距1.5m设置钢筋马蹬。3、钢筋连接采用焊接连接时，焊条选用J502，两钢筋搭接端头提前预弯，使焊后两钢筋轴线在一条线上， 接头双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d。同一断面焊缝接头百分率不大于50%，错开间距大于35d。当采用绑扎连接时，接头相互错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。绑扎接头百分率:受拉区不大于25%，受压区不大于50%。本工程全桥直径大于16mm的钢筋连接均应采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到级标准。4、在底腹板钢筋安装验收合格后，进行预应力管道穿管、定位。管道采用塑料波纹管，加工好先检测后使用；预应力管道位置按设计坐标准确布设，预应力管道全桥均按50cm间距设置#字定位筋和防崩定位筋，保证在砼浇筑期间不产生位移或防止浇筑混凝土时波纹管上浮。为保证安装时管道走向平滑顺直，波纹管接头处采用专用接头，并用宽胶带封裹严密。波纹管穿管过程中、穿束后都要随时检查有无孔道开裂现象，并及时用胶带绑扎。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在端头模板上，并使其与孔道严格对中，与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强筋严格按设计图纸设置，塑料波纹管插入锚座喇叭口德长度不得小于3cm，连接平顺、密封。对锚垫板上的压浆孔进行堵严封实。波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧穿管壁。5、钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。下料长度严格按照设计图表提供的数据下料。由于钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距11.5m。编束时应先将钢绞线理顺，防止相互缠绕，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。6、待波纹管、定位筋和底腹板钢筋全部绑扎到位后，在混凝土浇筑前进行穿束。钢绞线采用整束穿。穿束工作由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。4.3.8 安装芯室侧模，预留通风孔、泄水孔芯模内衬50100mm方木拼装成环形龙骨，纵向间距不大于400mm，外侧紧贴1220244018mm竹胶板，铁钉与方木连接牢固。端头横模:按照钢束与锚垫板角度用方木和竹胶板制成端头横模。端头横模安装完毕，全面检查标高、顺直度和竖直度，符合要求后按上中下部位加设支撑。芯模所有外模、端头横模均需涂抹清机油脱模剂。预留通气孔:腹板上顺桥向横隔板两侧以及距离两端支座7.5米位置各设一个直径为10cm的通风孔，通风孔距顶板与腹板的倒角根部70cm。预留泄水孔：在腹板底部顺桥向横隔板两侧以及距离两端支座7.5米位置布置直径10cm的泄水孔。4.3.9 箱梁底板与腹板混凝土浇筑（第一次）1、箱梁砼分两次浇筑。为使分次浇筑接缝不明显，第一次浇筑至腹板与翼缘板底部交接的倒角处以上23cm位置，第二次浇筑顶板及翼缘板。 2、第一次混凝土浇筑顺序横断面方向：先中间后低边再高边；相邻箱室隔墙模板间或与侧模间加设方木横向支撑，上下各一道，纵向1.6m档距。因各箱室芯模尚处于不完全稳定状态。随砼浇筑面上升，分次拆除。纵断面方向:浇筑方向从跨中向两端对称进行。结构竖向:先浇底板，再分层浇筑腹板。第一层一般以芯模下倒角高度为宜。3、混凝土浇筑方法水平分层、纵向分段一次连续浇筑成型，中途不得中断。水平分层厚度30cm，纵向一般每68m左右为一施工段，并根据当时当地气温实情酌情调整。保证在下层砼初凝前浇筑完上层砼，上下层砼浇筑间隔时间不能过长。砼采用商品拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运至现场，泵送入模。4、混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，以50型振捣棒为主，30型振捣棒配合的振捣方式。使用50型插入式振动棒振捣，移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持510cm距离；第一层与底模应保持5cm间距；振捣上一层浇筑砼时，插入下层510cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。避免振捣棒碰撞模板、钢筋、波纹管及其它预埋件。对预应力锚固端以及其他钢筋密集部位采用30型振捣棒振捣。振捣时坚持“快插慢拔、垂直插入”操作要领。对每一振动部位，必须振捣密实为止。其标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。为防止芯模上浮，避免在芯模两侧同时振捣，同时严格控制振捣插入深度。另在芯模倒角处设拉结钢筋与肋板底部钢筋骨架连接，合理划分纵向砼分段长度，降低砼浇筑速率。芯模底板开口处砼用振捣棒振捣，对少浇或超厚部分及时补填或清理移运，再快速补振后抹面收光，不突出芯模底口；使收光后的砼表面光滑、无水囊、气囊和蜂窝。严格控制外侧模与翼缘板交接处砼施工浇筑高度，确保与翼板转角处平齐；专人负责。到位后的砼面拉毛。6、混凝土养护砼振实后拉毛，常温下砼初凝后使用土工布或薄膜覆盖；终凝后洒水湿润养护。砼在具有一定强度前，不得受到振动，伸出的钢筋不得承受外力。4.3.10 安装芯室顶模，绑扎顶板钢筋及护栏等预埋筋 第一次砼浇筑结束，边养生，边安装芯模顶板，注意顶板均预留人员通行孔，位置宜选在离开墩位中心68m位置处，一般主芯室通行孔尺寸：0.8m1.5m，通行孔数量可现场确定，宜少不宜多。按前述底腹板钢筋要求，进行顶板钢筋下料、安装定位、连接固定；预埋护栏钢筋，按外轮廓边线严格定位。在顶板钢筋上下层钢筋间焊接16mm/1.2m支撑筋。箱梁外缘投影线向内10cm设侧向花边，开割槽口与横向钢筋设计间距一致。花边高度21cm，沿放样控制点位测设高程，将标高线用铁钉横向打入标示，用线绳将相邻标高线标示铁钉缠绕纵向连成一条线，作为砼浇筑面标高带。现浇箱梁中间区域高程控制：除翼缘侧壁花边布设高程线外，同时在箱梁横断面横隔墙钢筋骨架上方焊接16mm长1m的短钢筋做支撑筋，其纵、横向间距不大于5m，每根钢筋距离设计桥面高程50cm位置用红油漆做好标记，并用广线全桥拉通，作为高程控制依据。按设计要求，在箱梁翼缘板上按纵向间距每隔8m预留直径为10cm的桥面排水管预留孔，可采用PVC管固定在翼缘板钢筋上。当管道口与翼缘板钢筋发生冲突时，适当调整翼缘板钢筋位置，保证排水沟预留孔的位置准确。4.3.11 顶板、翼缘板混凝土浇筑（第二次）清除第一次浇筑砼表面杂物，浇筑顶板、翼缘板砼，按由一端向另一端推进，采用插入式振捣棒振捣。振捣密实后，人工边抹面收光边用铝合金刮尺检查平整度，检验后表面拉毛处理。在浇筑箱室出入洞口砼时，提前铲部分砼将洞口花边四周进行临时支挡，防止振捣砼时侧移。砼初凝后即刻覆盖土工布或薄膜，待终凝后洒水养生。抽水管口放在桥面高处，保持砼表面湿润，洒水养护周期一般7天。砼强度达到2.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 4.3.12 箱梁预应力施工1、预应力钢绞线采用高强度低松驰绞线15.2mm，标准强度fpk=1860MPa，钢束张拉控制应力为0.72fpk。每批质量不大于60t，进行表面质量、直径和力学性能的检验。当梁体混凝土强度到达设计强度的95%(45MPa)且龄期达到10d以上时，方可进行预应力张拉。2、张拉顺序：先张拉中腹板钢束，两端腹板钢束对称张拉；每个腹板的张拉顺序为：中层束下层束上层束，同类型钢束左右对称张拉。3、钢绞线张拉程序: 0初应力(0.15k) 0.3k1.0k(持荷5min锚固)。钢绞线00.15k初应力虚伸长量以相邻级0.15k0.3k实测伸长量读数差值计算。实际伸长量与理论伸长量差值需控制在6%以内。否则暂停施工，分析、查找原因，并采取措施予以调整，方可继续张拉。当伸长量偏差较大时，首先考虑波纹管是否进浆或水泥浆锚固钢绞线所造成，施工时重点加强管道检查。4、钢绞线张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，但最长不宜超过20天。4.3.13 拆模落架1、 箱梁两侧花边一般在砼抗压强度达到2.5MPa以上时方可拆除，拆除时注意保护其边角及表面不受损坏。箱梁外伸翼缘板和肋板待砼抗压强度达到设计强度标准值80%时，方可拆除。箱梁底模待梁体砼强度达到设计强度的100%，张拉压浆后灌浆强度达到90%，并经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。2、 满堂支架一般拆除顺序：安全网防护栏杆脚手板剪力撑顶托方木、模板横杆立杆底托3、模板拆除坚持:在张拉前拆除内模、侧模，张拉后拆除底模。先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中向两边墩柱对称拆除。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。4、支架拆除程序及方法:架体的拆除从上而下逐层进行，严禁立体交叉作业；拆除纵横向方木并逐块拆除模板；拆除顶托；自上而下拆除每根构件；同一层的构配件和加固件按从上到下、从跨中向两端的顺序进行。5、拆除支架由专业架子工担任，并经考核合格，持证上岗。拆除工程施工前，项目部组织