高速公路路基工程施工方案.docx

太行山高速公路平山至赞皇段中建八分部路基工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部八分部二零一六年八月二十三日目录1 编制依据12 工程概况13 自然条件13.1 地形地貌13.2 气象23.3 工程地质23.4 地震24 施工计划安排24.1 路基主要工程数量24.2 取、弃土场布置34.3 计划工期44.4 施工组织45 施工准备45.1 技术准备45.2 土工标准试验55.3 临时便道修整55.4 人员及设备安排56 施工方案66.1 路堤施工66.2 路堑施工146.3 特殊路基施工206.4 路床施工216.5 路基修整及边坡检测246.6 路基排水工程施工246.7 砌筑防护工程施工286.8 边坡绿化施工347 冬雨季施工措施367.1 冬季施工367.2 雨季施工378 工程质量管理体系388.1 质量保证体系388.2 工程质量管理体系408.3 技术质量管理体系408.4 首件工程验收制419 质量保证措施439.1 质保组织及人员素质上的保证439.2 原材料及机械设备上的保证439.3 施工过程中的控制4310 安全生产管理体系及保证措施4410.1 安全生产管理体系4410.2 安全生产保证措施4510.3 施工安全技术措施4810.4 施工机械安全措施4910.5 保证人身安全措施4911 环境保护、水土保持措施5011.1 临时设施环保措施5011.2 施工污染治理措施5011.3 水土保持措施5112 文明施工、文物保护保证体系及保证措施5112.1 文明施工保证体系5112.2 文明施工保证措施521 编制依据1.1 公路工程技术标准（JTG B01-2014）；1.2 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) ；1.3 公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)；1.4 公路排水设计规范（JTG/ T D33-2012）；1.5 河北省高速公路建设标准化管理指南路基工程；1.6 平山至赞皇高速公路八标施工图纸。2 工程概况 平赞高速公路是太行山高速公路的一部分，平赞高速公路主线起于井陉县小作镇南石门村东，通过石太北线枢纽互通与京昆高速公路石太北线相接，路线向南经芦屿、矿区东、北正乡，在井陉县城北连续跨越宜微公路、冶河、国道307和石太铁路，继续向南在井陉县城东侧穿过，在良都村南与石太高速公路相交，沿石太高速公路布线至东水，折向南经栾家窑、半沟，折向东南沿井元公路布线，经南王庄、北芦庄、南芦庄，路线向东南经西岭底、石棋沟、西王家庄、南沙滩、元氏县北正乡，路线折向南跨过潴龙河。沿线跨越河流冶河、金良河、折椒沟、石棋沟等。本项目采用高速公路四车道标准设计，设计时速80km/h，路基设计洪水频率1/100。路基横断面组成如下：整体式路基宽度24.5m：中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.5m，行车道宽23.75m，硬路肩宽2.50m(含右侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽0.75m。分离式路基宽为12.25m：行车道宽23.75m，右侧硬路肩宽2.50(含右侧路缘带宽0.5m)，左侧硬路肩宽0.75m(含路缘带宽0.5m)，土路肩宽0.75m。八标段起点桩号为K36+837.5（左线为Z3K36+907.5），左右线在Z3K39+202.070（右线K39+150）处汇合在一起，终点桩号为K46+600，路线全长9.763公里。进入本标段的主要交通道路为井元公路、S232省道、元大路；西王家庄2号桥跨越元大路，本合同段距离井元公路最近处为西岭底大桥，距离约为750m，主干交通线路通畅。3 自然条件3.1 地形地貌本项目位于河北省太行山地带，地势总体西高、东低，路线走向的地形地貌受地质构造、地层岩性和剥蚀影响较大，地貌为山区，丘陵山区、向华北平原过度。3.2 气象项目地处北温带，亚温润气候区，四季分明，平均年降水量500毫米。3.3 工程地质平赞高速公路主线路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，北高南低，坡度较大。从北到南可分为山区与丘陵两类地貌，南北部最大相对高差达700m左右。(1)K37+650-K38+500表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(2)K38+500-K41+600为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(3)K41+600-K43+230表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(4)K43+230-K46+550为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。(5)K46+550-K48+000表层为Q3dl+pl黄土，局部夹卵石及碎石，具有轻微失陷性，底部为太古界花岗片麻岩，总体属较坚硬岩类。3.4 地震根据中国地震动参数划分图（GB18306-2001），本合同段地震动峰值加速度区为0.05g，相当于地震烈度度。4 施工计划安排4.1 路基主要工程数量（1）路基总长为7501m，路基土石方约282万m,挖方110万m（含挖非适用材料1.8万m）；填方172万方，其中利用土方22.9万m，利用石方90.8万m，借土填方57.8万m；（2）路基防护：M7.5浆砌片石防护41135m3；边坡块石码砌80970m3；C40砼1114m3；C25砼160m3；砌砖3538m3；蘑菇石贴面7234m2；挖土石方43960m3；植草26651m2；种植土7499m3；砂砾垫层2906m3；三维网17635m2；U型钢钉15605kg。（3）路基排水：排水沟13012m，边沟5275m，截水沟1694m；M7.5浆砌片石21646 m3；开挖土石方42876 m3；砂砾垫层6845 m3；C25砼1235m3；C20砼81m3。4.2 取、弃土场布置4.2.1 取土场经过现场调查，根据我标段土石方调配方案，共设取土场4个，取土方量约113.3万m。取土场设置详见表4-1取土场位置一览表。表4-1 取土场位置一览表取土场名称设置地点取土场面积（亩）取土方量（万m）调配范围取土场地形地貌描述黑水河乡取土场K43+000左侧7026万mK42+032-K42+964本取土场为荒坡型取土场，平均取土深度约5.6m，土质为黄黏土。1号取土场K43+4006023.3万mK38+525-K41+845本取土场位于路基左侧一处山包，为荒山型取土场，平均取土深度为约5.8m，土质为黄黏土。2号取土场K43+90010054万mK43+120-K46+600本取土场路基左侧荒山，距离路基正线直线距离约430m，为荒山型取土场，平均取土深度为8.5m，土质为黄黏土。取土后不影响公路景观。排水沟长666m，浆砌片石479m3。3号取土场K44+1003014万m梁场和运梁便道本取土场位于左侧荒地，为荒山型取土场，平均取土深度为约7m，土质为黄黏土。4.2.2 弃土场本着保护环境、减少对自然的破坏、维护景观协调美观的原则，八分部路基施工的弃方及清表土方需要集中堆放，并采取必要的工程措施和绿化进行防护，以免产生严重的水土流失事故，本合同共设置四个弃土场，位于沟谷及低洼地带，具体位置如下表4-2所示。表4-2 弃土场位置一览表序号桩号弃方位置弃土范围弃方数量（m3）占地面积（亩）备注1号弃土场K37+200左侧约900K37+440K37+6405000018弃土、表土2号弃土场K39+800左侧约230K38+520K41+8424300015清理表土黑水河乡弃土场黑水河左侧约1000K42+030K44+000230008清理表土3号弃土场K44+800左侧约800K44+000K46+6002600010清理表土4.3 计划工期本项目路基土石方工程施工计划时间为2016年8月30日2018年5月30日，路基排水及防护工程施工计划时间为2016年9月302018年6月30日。4.4 施工组织本项目拟投入3个路基土石方作业队，3个边坡防护作业队，3个排水工程作业队，具体分工如下:4.4.1 土石方作业队：(1) 路基土石方作业队1队：负责K37+444.5K37+636.5及K38+525.5K40+200段（含Z3K36+907.5Z3K39+202.07）路基土石方施工。(2) 路基土石方作业队2队：负责K40+200-K42+964.5段路基土石方施工。(3) 路基土石方作业队3队：负责K43+121.5-K46+600段路基土石方施工。4.4.2 防护作业队：防护作业1队: 负责K37+444.5K37+636.5及K38+525.5K40+200段（含Z3K36+907.5Z3K39+202.07）段路基边坡防护施工。防护作业2队: 负责K40+200-K42+964.5段路基边坡防护施工。防护作业3队: 负责K43+121.5-K46+600段路基边坡防护施工。4.4.3 排水作业队：排水作业1队: 负责K37+444.5K37+636.5及K38+525.5K40+200段（含Z3K36+907.5Z3K39+202.07）段路基排水工程施工。排水作业2队: 负责K40+200-K42+964.5段路基排水工程施工。排水作业3队: 负责K43+121.5-K46+600段路基排水工程施工。5 施工准备5.1 技术准备根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工组织设计，呈报监理单位和建设单位审批。根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期，我方组织测量人员同设计人员已进行交接桩，并办理交桩手续。随后立即组织测量人员进行复测工作，发现问题已及时上报反映，以便尽早解决。开工前对测量班和试验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保证仪器性能良好，能满足施工需要。经检测标定符合要求。对有关技术人员和特殊工种工人进行了上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。并对施工队进行相应的技术交底。5.2 土工标准试验路基施工前，对路基基底及取土场土样进行相关试验。路基基底每公里至少取3个点；土质变化大时，增加取样点数。路基填料每5000m或土质变化大时，须重新取样进行试验。土的试验项目包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等。5.3 临时便道修整路基施工前，根据实际便道情况，本标段沿线路纵向走向计划新建1条主便道，新建进出拌合站、梁场临时便道以及一条运梁便道。见表5-1。表5-1 主要便道参数一览表序号部位最小路宽（m）最大纵坡（%）最小转弯半径路基/路面处理1主线运输便道4132030cm泥结碎石2场站进出通道6132030cm泥结碎石3运梁便道642.4*车长30cm泥结碎石5.4 人员及设备安排5.4.1 人员安排见表5-2。表5-2 人员安排表序号职务人数备注1生产经理2负责组织生产2项目总工1负责质量把关3技术员2配合生产4工长3配合生产5试验员4负责现场试验6测量员5负责现场测量7质检员2负责现场质量检测8挖机司机12施工生产9推土机司机6施工生产10压路机司机4施工生产11装载机司机6施工生产12平地机司机3施工生产13土方汽车司机45施工生产14普工135施工生产合计2275.4.2 机械设备安排见表5-3。表5-3 计划配置主要施工设备一览表序号设备名称规格、功率及容量单位投入数量设备情况1挖掘机PC-4502.1m台12良好2平地机PY185132KW台3良好3推土机B320180KW台6良好4振动压路机YZ2222t台3良好5洒水车EQ10408000L台3良好6强夯机三一SQH401台1良好7冲击压路机YP35台3良好8自卸汽车红岩18t台45良好9装载机925LL2.0m台3良好10砂浆搅拌机JZC350350L台3良好11光轮压路机/台3良好6 施工方案6.1 路堤施工6.1.1 一般路堤施工6.1.1.1 填土路基(1) 填土路基施工工序如图6-1。(2) 填土路堤施工方法施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的质量指标符合规范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度不超过30cm，分层最小压实厚度不小于10cm。用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。合格施工放样填料准备修建临时排水系统平地机精平高程、厚度、平整度检查上料翻拌晾晒或洒水压路机碾压画灰格、插杆挂线含水率检查压实度自检监理抽检分层填筑土方、推土机粗平施工机具准备填料实验进行下一道工序不合格不合格不合格图6-1土方路基填筑施工工序图1) 复测放样由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。并在每个断面的竹片桩上画出松铺0.3m每层的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线；路基边坡按照设计的坡比进行。2) 路基地基处理基底清除耕植土、腐植土等表层土，采用不小于18t重型压路机压实，压实度不小于90%。当地基表层存在浅层软基时，采用换填灰土垫层方法处治。路堤经过洼地时，先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理。施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段:准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段:填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证路基整修。卸料以石灰方格网控制，后八轮装土，按14立方米/车控制，松铺厚度为30cm时的石灰方格网尺寸按7m7m控制。3) 分层填筑:填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽摊铺30cm。4) 摊铺整平:先利用推土机粗平，再利用平地机精平，先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，利于排水。5) 洒水或晾晒:按照试验室给定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过2%时，及时晾晒或洒水翻拌。6) 机械碾压:采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到设计及规范规定的压实度。7) 检测:施工过程中严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。(3) 路堤填筑一般要求:见表6-1。1) 性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不能混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度大于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度要大于100mm。填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（00.30）865100下路床（0.30.80）543100上路堤（0.81.5）433150下路堤（1.50）322150零填及挖方路基（00.30）865100（0.30.80）543100表6-1 路基填料最小强度和最大粒径要求2) 对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。3) 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，在其表面设4%的双向横坡。不在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。4) 路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，台阶坡度向内并大于4%、宽度为2m。5) 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度2m。6.1.1.2 填石路基(1) 填石路基施工工序如图6-2。(2) 填石路堤施工方法填石路堤的石料强度不小于15Mpa，填料不均匀系数为1520。路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径不超过层厚的2/3。如图6-3。首先进行施工放样,然后清除表土。地表有树根、草皮或腐植土予以清除。在地表水系发达区域,施工前开挖纵横排水沟,沟底1%以上的坡度并接通出水口排出,以疏通晒干表土。地基填筑前进行压实,路基基底的压实度不小于90%，地基承载力不小于设计值。采用中硬性和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要紧贴、密实，无明显孔洞、松动；砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。边坡码砌采用强度大于30Mpa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高小于8m时，码砌厚度不小于2m，路堤填土高度为8m以上时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。清表修建临时排水系统施工机具准备填前碾压试验段施工填料准备施工放样填料检验填料装运自检及报验分层填筑填料粒径控制摊铺平整铺填厚度控制进行下层填筑振动压实碾压遍数控制压实沉降差或孔隙率检测、报检不合格图6-2填石路基施工工序图图6-3填料粒径要求运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时,填料混合均匀,避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线,按水平分层,由低到高,先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行,采用大功率的推土机向前摊铺。填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎,使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块,要进行人工摆平,在摆放过程中,块石贴近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落,补充碎石或石屑料嵌缝料,碎石或石屑料用量约占大粒料的15%20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙,并摊铺整平到平顺平整,有利于压路机进行碾压施工。在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工,在碾压时,压路机碾压速度为2.04.0Km/h,频率30Hz左右,先用压路机静压一遍,然后振压(碾压遍数根据试验段结果而定),最后再静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方,补充细料,再碾压,对于碾压后仍有松动的石块,用合适粒径的小石块嵌缝并压实。每层碾压完成后，先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格后才能进行下层填筑。(3) 质量检测和控制一般进行下列项目的检测:1) 压实厚度和最大粒径暂行规定中要求如表6-2。表6-2 石料压实质量控制标准石质分区路面底面以下深度（cm）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（kN/m）孔隙率（%）硬质石料上路堤80150400小于层厚的2/3由试验确定23下路堤150600小于层厚的2/3由试验确定25中硬石料上路堤80150400小于层厚的2/3由试验确定22下路堤150500小于层厚的2/3由试验确定24软质石料上路堤80150300小于层厚由试验确定20下路堤150400小于层厚由试验确定22填石路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测),相邻层位的高程差就是压实层厚,压实层厚小于相应分区路堤填筑厚度的规定。 2) 压实质量检测填石路堤的压实质量检测用压实沉降差或压实干密度进行。在实际施工中采用压实沉降差检测。控制标准为平均沉降差不大于5mm,标准差不大于3mm。3) 表观质量检测碾压后的填石路堤表面无明显的孔隙、空洞,大粒径填石无松懈现象,达到用铁锹难挖,用橇棍方能使之松动的状态。6.1.1.3 土石混填路基(1) 施工工艺流程施工准备填前检查施工放样布设控制网格、上料摊铺整平碾压前检测碾压检测。(2) 确定符合规定的填料天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表6.1.1 路基填料最小强度和最大粒径要求的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 (3) 运输与摊铺运料采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中。同时安排好石料运输路线。按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度控制在60cm以内。在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。对于大料径的石块，要进行人工摆平，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，用量约占大粒料的1520，并确保大粒料之间的缝隙，铺洒细料后，表面保持相对平顺，有利于碾压施工。摊铺时，土石比例70%时，采用机械摊铺，70%时，采用人工辅助机械摊铺。(4) 压实标准的确定施工前，根据土石混合料的类别分别进行试验段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(5) 碾压在施工中采用22t振动压路机进行碾压施工，碾压时速度为2.04.0km/h，频率30Hz左右，先静压一遍，然后振压68遍，最后再静压一遍。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料，再行碾压，如仍有松动的石块，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。6.1.2 高填方路堤施工填土或填石路堤高度在10m以上时，均视为高填方路堤。本合同段内高填方路堤见表6-3。起讫桩号或中心桩号工程类别长度(m)填土高度路基中心最大填土高度（m）路堤边坡最大高度(m)K38+581K38+720高填路堤13914.57 14.61 K38+992K39+206高填路堤21421.17 21.48 K39+277K39+383高填路堤10619.95 29.51 K39+695K39+882高填路堤18717.52 24.23 K40+451K40+642高填路堤19111.92 17.01 K40+842K41+062高填路堤2208.63 11.20 K41+122K41+242高填路堤12011.48 14.96 K41+662K41+849高填路堤18712.10 12.60 Z3K37+580Z3K37+624高填路堤447.69 12.58 Z3K38+692Z3K38+773高填路堤8113.49 19.50 表6-3 高填方路堤里程表(1) 高路堤施工工艺及补强措施为了减少高填路堤工后沉降，提高路堤的稳定性，在施工过程中应分层控制压实工艺保证路基压实度满足要求，路基压实度各层均不小于96%。同时，对填土高度大于10m的高填方路段采取处理措施以增强稳定性。采取的处理措施为:路基填筑前，对路基坡脚以外3m范围内原地面进行强夯夯实，夯击能采取1500KNm；路基填筑过程中除按保证路基每层压实度外，每填筑3m进行重夯分层补强，采用夯击能为600KNm。每遍的每夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制:主夯夯沉量不大于5cm；满夯夯沉量不大于2cm。强夯距离障碍物的安全距离应大于20m,对于位于桥头的高填方路段，应结合台背回填处理采用分层夯实的方法进行施工，已达到要求的压实度。(2) 注意事项1) 强夯应避开涵洞、台背及挡墙等构造物:涵台后4m（原地面处）按照1:1放坡至路基顶部范围内不得进行强夯。2) 在点夯时，要对每一夯点的能量、夯击次数、每次夯坑陷量、夯击坑周围图的隆起量及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。3)点夯时要保证夯锤的下落高度，确保夯击力。满夯时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先满后快及轮迹重叠等原则进行，并要求夯击面积重叠1/41/3。4)强夯施工压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，一经发现应立即采取返工或换填处理。5)强夯施工必须专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内，配合人员在机械行走范围内作业时，机械必须停止作业。6) 终夯的判断标准:最后两锤之间的沉降差不超过2cm。6.1.3 半填半挖路基施工半填半挖路基施工，包括半填半挖路基、路堤与桥涵，以及路堤与路堑过渡段施工。当地面横坡为1:51:2.5，清表后，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m。为减小路基横向不均匀沉降，保证路基稳定，对于土质路段，挖方一侧在路槽下超挖80cm后回填，上下路床底面分别铺设一层土工格栅，铺设长度为10m，深入超挖部分的长度为5m；石质挖方路段路床超挖0.3m，超挖部分以级配碎石回填，只在上路床顶面铺设一层土工格栅。 对于纵向填挖交界处路基，为了减小路基不均匀沉降，对填挖交界处开挖台阶，台阶宽不小于2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度；对于土质路段，挖方一侧在路槽下超挖80cm后回填，上下路床底面分别铺设一层土工格栅，铺设长度为10m，伸入超挖部分的长度为5m；石质挖方路段路床超挖0.3m，超挖部分以级配碎石回填，只在上路床底面铺设一层土工格栅。6.1.4 构造物回填为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧路基填筑进行特殊处理。桥涵台背在施工过程中先采用8%石灰土换填压实，在台背难以压实的部位采用液态粉煤灰换填处理。对涵顶50cm以内填土为达到规定的压实度标准，分层最大压实厚度不大于20cm,上部覆土不允许采用强夯压实，必须采用三轮静碾碾压。6.2 路堑施工6.2.1 土质路堑施工工艺(1) 施工工序见图6-4。(2) 土质路堑开挖施工方法1) 在挖方地段开工前7天将所有的施工方法，开挖的工程段落按要求报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中，如发现地质变化等异常情况应及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的标高，避免超挖。2) 路基挖方开挖前先作截水沟工程，确保施工作业面不积水；截水沟与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。土质路堑开挖采用推土机、挖掘机配合作业，利用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；有不同的土层时，按不同的土层、土质自上而下分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路堑开挖严格按照设计图进行，坡面一次性成形，且开挖一级、防护一级。开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计。当土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。测量放样场地清理截排水设施路床换填（需要时）监理验收整平碾压土方开挖自检实验检测实验废弃运至利用段下道工序监理抽检不合格合格不利用合格不合格不合格图6-4土质路堑开挖施工工序图3) 开挖过程中采取技术措施保证边坡稳定。当开挖至边坡线时，留一定厚度度以便刷坡，预留的厚度保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时采用测量仪器对已开挖坡面进行复核，以确保开挖坡面不超挖、不欠挖。4) 开挖至零填及路堑路床部分时，尽快进行路床施工，如不能随后进行，在路床底面以上预留至少30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。5) 合理利用挖方材料至填筑地段，弃方运至规定弃土场堆放。挖出的适用材料和不适用材料分开堆放。6) 路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到土质与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。6.2.2 石质路堑施工工艺(1) 施工工序见图6-5。合格路基开挖施工准备施工方案报工程师审批路基清表挖机挖土、强风化岩石废弃石方爆破废弃石方解小挖掘机配合汽车分运刷坡、路基休整自检后报监理工程师单项工程交工路基填筑路基填筑废弃合格料合格料不合格料不合格料不合格料图6-5石质路堑开挖施工工序(2) 石质路堑开挖施工方法1) 清表清除石方路堑段表面所有树木、杂草及腐质土等不适宜材料，并报监理工程师验收合格。2) 测量放样测放中桩后，根据图纸、地质条件放出路堑挖方边线及施工台阶位置线等。3) 挖除:(A) 根据施工放样线，采用多向潜孔钻打孔，微差毫秒爆破，采用推土机、人工配合整平，形成工作平台。严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存，以及人身和财产安全的法令、法规及规定。 (B) 采用空压机钻孔，按设计好的爆破参数布设孔位、孔深、孔距，用白灰标定编号，并向操作人员交代清楚各孔孔深，钻凿顺序由远到近，由内向外依次进行。(C) 用测绳锤、长炮棍等检查孔深和孔内是否堵塞，然后进行装药爆破。(D) 采取有效措施，保证居民、牲畜、建筑物及其它所有设施不受到危害或损坏。爆破期间在危险区周围设置醒目的禁止牌、警戒线及警告标语，在危险区入口或出口道路处指派足够的警戒人员阻止居民在爆破期间进入危险区。爆破后，首先清理大块危石，然后用挖掘机、装载机装车，用自卸车运到路基上进行填筑。(E) 高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂。(F) 路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。(G) 修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时在路基施工中和成型后，及时做好纵向排水，以利于排除路基上的地表水，不致路基受浸害。(H) 弃土堆放在指定的位置，并堆放整齐，防止对周围的灌溉渠道和天然水沟的污染和淤塞，以防止出现不必要的占地及影响环境。弃土堆底层填风化程度较弱的坚硬岩石，以利排泄地下水，边坡用坚硬岩石码砌，以利边坡稳定。弃土堆表层填耕植土以利植物生长，防止水土流失，保护环境。(I) 边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸严格按照图纸和监理工程师的指令进行施工。(J) 沟槽要保持排水畅通，边坡平顺稳定，沟底纵坡符合设计图纸及工程师的要求。4) 施工注意事项:(A) 高陡边坡处施工必须遵守下列规定:作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危险范围内的道路，应设警告标志，作业时破下严禁通行；破面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。(B) 设有支挡工程的不良地质地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。(C) 施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危机施工安全时，应暂时停止施工，撤出人员和机具，并报监理工程师，待方案批准后再施工。(D) 滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。5) 爆破后的安全检查和处理:(A) 爆破后,爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。(B) 爆破员如发现无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。(C) 只有确认爆破地点安全后，才准许人员进入爆破地点。(D) 每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。6.2.3 深挖路堑(1) 施工工序参照土质与石质开挖施工顺序。(2) 施工要点1) 开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并加以修正。2) 深路堑开挖遵循“及时开挖、及时防护”的原则，每开挖一级台阶时及时进行防护工程的施工。3) 开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台及排水设施。(3) 施工方法1) 土方开挖自上而下进行，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖，严禁掏洞取土。2) 深路堑开挖分层厚度一般为34m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。3) 深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测，并报项目工程技术室及监理组，修改开挖方案同意后再行组织施工。4) 深挖方路堑挖土方路段按设计图纸要求布设沉降观测和位移观测桩，并加强测量监控。5) 严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。6) 雨季开挖路堑时，每层底面留设24%的纵坡便于排水。挖方边坡面及路床底面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求。(4) 注意事项1) 开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。2) 开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作。3) 深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置。4) 深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗。5) 深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于30cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗；在逐级开挖到坡中平台标高时，采用人工配合用挖掘机刷坡，并开始做坡面防护，对已完成坡面及时支挡、封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒。6) 深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应提出处理措施报监理工程师批准。(5) 深路堑边坡变形监测1) 挖方边坡高度大于20m时均应进行观测。2) 土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。 3) 每段边坡开挖中应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。4) 观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行。5) 观测需设专人每天观测记录。6.3 特殊路基施工6.3.1 湿陷性黄土地基施工根据湿陷等级、湿陷起始压力、湿陷土层厚度及层位分布，结合路基填土高度、地基渗水浸湿可能性大小，地基处治采用强夯、重锤夯实或冲击式压路机碾压等措施，消除处理黄土层的湿陷性和高压缩性。(1) 湿陷性黄土地基施工工序见图6-6。施工准备测量放样软基处理验收路基填筑沉降观测不合格合格图6-6湿陷性黄土地基施工工序(2) 湿陷性黄土地基处置措施填方路段:对于级非自重湿陷性黄土路段通过冲击碾压消除影响深度范围内土层的湿陷性，处理深度为1.2m；对于填土高度h4m的级自重、级自重及非自重湿陷性黄土的路基段采取夯击能为600kNm的重夯消除湿陷性，处理深度为2.0m；对于填土高度h4m的级自重及非自重湿陷性黄土的路基段，采取夯击能为1000kNm的强夯消除湿陷性，处理深度为4.0m。路基处理后应重新测定湿陷性黄土层的湿陷性系数，当湿陷性系数0.015时，满足要求。夯实处置范围:填方段为坡脚以外3m内原地面。湿陷性黄土挖方路段路床顶面超挖80cm，上路床换填30cm6灰土，下路床换填50cm4灰土。填方基底换填50cm4%灰土。对于属于低填路基路段，处理方式采用低填处理方法。(3) 施工方法湿陷性黄土地基处理采用垫层法。这种方法是将基底下的湿陷性黄土全部或部分挖除，然后用素土或灰土分层夯实做成垫层，以便消除地基的部分或全部湿陷量，并可减小地基的压缩变形和渗透性，提高地基承载力。一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200300mm。为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。垫层的施工质量必须分层检验，应在每层的压实系数符合设计要求后铺填上层土。6.4 路床施工本标段路床采用灰土进行填筑，其中，下路床50cm采用4%石灰土，上路床30cm采用6%石灰土。本标段路床分4层填筑，每层压实厚度为20cm左右。初步松铺按24cm设计，具体松铺厚度根据实验段确定。灰土搅拌采用路拌法施工。6.4.1 施工准备(1) 石灰的选用1) 要符合III级或III级以上石灰各项技术指标的要求。2) 石灰要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放；应尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间,如存放时间稍长应予覆盖,并采取封存措施,妥善保管。对长时间存放的石灰,在使用前必须对其有效钙、镁含量的测定,不符合要求的不得使用。3) 石灰在使用前7-10天充分消解,每吨石灰消解用水一般为500-800kg,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能结块成团。4) 消石灰在使用前过孔径10mm 的筛,并尽快使用。(2) 土的选用1) 应选择塑性指数为15-20的粘性土，土中土块的最大尺寸不大于15mm。有机质含量超过10% 的土不得使用。2) 对符合要求的取土场,进行表层清理,消除表层的耕植土、树木等不适宜材料。冬季预压备土取样进行CBR、液塑限试验，不满足规范要求的土不用于路床施工(3) 水的选用使用人或牲畜饮用的水源。施工前需进行混合料组成设计；根据设计要求,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定石灰与土的比例,进行重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度。6.4.2 施工流程(1) 路床施工工艺流程施工放样运输和摊铺土方运输、码方、摊铺石灰拌和及检测含灰量、含水量整型碾压接缝和调头处理检测养生。(2) 施工方法1) 测量放样在下承层上恢复中线,直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘上设指示；进行水平测量，在指示桩上用明显的标志标出石灰土边缘的设计里程。2) 运输和摊铺对拟摊铺土方的段落,首先洒水使其表面湿润。在路堤上根据计算的每车土的堆放面积,用石灰线打出方格控制卸料。按自卸汽车每车装土15m（松方）计算，松铺24cm，左右需打成8m8m的方格，一方格内卸料一车。在摊铺石灰前土的含水量控制在最佳含水量左右,对含水量过大的,采用铧犁翻晒,含水量过小的,洒水湿润。3) 整平、轻压采用平地机整平土方,整平后的土方必须表面平整、横坡与设计横坡一致,并用压路机静压1遍。对塑性指数较大,难以粉碎的土,在摊铺石灰前,选用稳定土拌和机进行粉碎至土颗粒小于15mm再进行整平、碾压施工。4) 运输、摊铺石灰在整平、稳压的土层上,用石灰线打出方格，根据方格内面积将石灰码条堆放。运输石灰至施工段落,人工将码条石灰均匀的撒布在所在方格中,不得在卸料点处形成堆积。5) 拌和及检测含灰量、含水量采用专用灰土拌和机进行现场拌和。用灰土拌和机拌和2遍以上,拌和深度应直到层底,拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有素土夹层。轻微破坏（约 1cm左右,不应过多）路堤的表面,加强上下层粘结。拌和中及时检测混合料含水量，洒水或翻晒调整含水量,含水量宜略大于最佳含水量。拌和中及时检测含石灰剂量,不足的立即补足后,再重新进行拌和。混合料色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒窝或带,且水份合适和均匀。6) 整型混合料拌和均匀后,先用推土机稳压一遍。再用平地机初步整平和整型。对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。整型过程中,要及时测量标高和横坡度,每次整型都要按照规定的标高和横坡进行,并特别要注意接缝处的整平,以保证接缝顺适平整。7) 碾压整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。一直碾压至达到规范要求的密实度,同时表面没有明显的轮迹。一般需碾压6-8遍,压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,然后用2.0-3.0km/h的碾压速度。最后静压一遍收面。碾压时,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证表面不受破坏。碾压过程中,石灰土表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。碾压过程中,如有弹簧、松散、起皮现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。8) 接缝的处理(A) 两工作面的搭接部分,应采用对接形式。前一段拌和整平后,留 5-8m不进行碾压,后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。(B) 不能连续施工段落,拌和结束后,宜在末端放置一条与压实厚度等厚的方木,方木的另一侧用素土回填3-5m长,然后边行整型和碾压。继续往前施工时,紧接的作业段拌和结束后,除去顶木,用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。9) 养生碾压成型并经检测合格后,进行洒水养生,养生期不少于7天, 养生期间,要始终保持表面潮湿,除洒水车外,不得行驶其它各种车辆，在水稳底基层施工之前需一直保持车辆限行。6.4.3 施工中注意事项(1) 石灰要充分消解,要全部通过10mm的筛孔。(2) 石灰的布灰、拌和一定要均匀,以免发生拌和后花斑现象。(3) 石灰土混合料需拌和机反复拌和。拌和完成后表面混合料色泽一致,没有花面现象,土颗粒应不大于15mm。(4) 拌和好的混合料含水量应处于最佳含水量或略大于最佳含水量1-2%，立即碾压成型。碾压过程中由于日晒风干,表层失水,可适度补水,以减少表层松散,保持表面潮湿,闷一段时间后,用压路机光面,消除起皮现象。(5) 压实度的检查用灌砂法从石灰土层的全厚取样。(6) 成型后的石灰土要做好洒水养生,保持湿润,以减少干缩裂缝,并应尽早进行上层的施工。(7) 施工接缝应严格按要求处理,确保接缝处的纵向与横向平整度。(8) 石灰土压实成型后,对高出设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处,不能采用贴补,在上层施工中找平。(9) 石灰土宜在春末和夏季组织施工,施工气温应在5以上,并在第一次重冰冻(-3-5)到来之前，一个月到一个半月完成。6.5 路基修整及边坡检测6.5.1 路基修整各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。(1) 路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。(2) 路基边坡整修 土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行振捣