建铁路试验段施工组织设计 施工方法.doc

1.施工组织设计1.1概述1.1.1工程概况新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工第二标段位于安徽省境内，里程范围为XK2+200XK6+850，新客线绕行起点为XRDK4+070，终点为XRDK6+920，全长2.85km。该标段为新客线120Km/h，路基、路基圬工及桥涵工程。路基工程主要为中性膨胀土填筑试验。该地段途经水田、鱼塘、村庄，施工交通条件较好，既有道路能够满足施工要求。1.1.2本标段主要工程数量1.1.2.1路基土石方A级填料9852.1 m3，挖方42617 m3，挖类土5836.5 m3,填方5328 m3，路拌改良土20701 m3，干砌片石1231.9 m3,浆砌片石690 m3,改移道路0.26Km。1.1.2.2桥涵工程中桥：2座，当涂路中桥为18m框架+（20+217.8+20）m连续刚架，全桥长92.42m；七里河中桥为3-16m先张梁桥，全长61.54m，桥台及桥墩基础已经形成，本次只建墩身。涵洞：6座，64.57横延米。1.1.3主要技术标准线路等级：级；正线数目：双线；最小曲线半径：一般情况800m，困难600m；限制坡度：6；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；闭塞类型：自动闭塞；到发线有效长度：客650m，货850m；列车时速：120Km/h。1.2施工组织布置1.2.1施工组织机构设置原则根据招标文件及补遗书的要求，考虑工程实际情况及以往工程管理实践，本工程按项目经理部、施工队二级管理模式实施项目管理。针对工程特点确定现场管理机构，根据工程类别组织专业施工队伍。为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类技术人员，组成新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工第二标段工程项目经理部，直接对业主负责。1.2.2施工组织机构为确保本工程安全、优质、按期完成，加强对本工程的科学管理，合理组织施工，协调好各方面的关系，创造良好的施工环境，向建设单位奉献一流的精品工程。我公司对参加这一重大项目建设十分重视，决定将按项目法组织成立“新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程项目经理部”，实施项目管理。本项经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导班子，下设五部一室，二个施工队伍。本工程项目经理部是我公司的派出机构，项目经理受我公司法定代表人授权委托，全权代理法定代表人负责办理本工程项目施工中涉及的与工程有关的一切事宜；项目副经理、总工程师在项目经理领导下负责施工生产、管理工作；其五部一室是我公司下属各业务部的派出人员，在施工管理上受项目经理部领导，在业务上受公司各业务部指导、监督、检查；其施工队伍由公司统一派遣，按国际质量体系模式运行，高效有序地按期、高质、安全圆满地完成本标段工程施工任务。项目经理部设项目经理、项目总工程师和项目副经理各1人，下设施工技术部、质量安全部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、综合办公室等六个业务部门。详见组织机构框图根据施工任务的划分确定各施工队驻地，各个专业化施工队伍统一归项目经理部直接管理，便于整个标段协调统一指挥。各施工队设施工负责人1名，下设施工技术组、质量安全组、计划财务组、物资设备组，对口工程经理部的各业务部门，对各自施工区段内的工程组织施工。项目 组 织 管 理 框 图项目经理工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部综合部试验室路基施工队桥涵施工队项目总工项目副经理1.2.3各部门职责项目经理：项目经理由集团公司任命，直接对集团公司负责，接受公司各业务部室的监督指导，全权负责本工程项目合同的全面实施。负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制定、检查、监督、管理及落实情况。项目副经理：项目副经理由公司任命，与总工程师配合，在项目经理领导下协调各业务部及各施工队工作，负责施工生产业务工作。直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。总工程师：总工程师由公司任命，在项目经理领导下，全面负责工程施工技术业务工作。负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。施工技术部：人员由项目经理选聘，施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检查质量的落实情况。安全质量部：人员由项目经理选聘，监督施工队在施工中对质量的落实情况，有权制止违反质量措施、安全措施的一切行为。物资设备部：人员由项目经理选聘，负责施工外购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保管，制定物资管理细则并落实；保证施工用设备正常运行，制定设备质量管理细则并落实。计划财务部：负责经营计划的编制、呈报、下达、实施，负责成本管理。综合部：负责施工生产过程中的日常生活管理工作。试验室：人员由项目经理选聘，负责整个施工中的试验检测以及配合业主做好膨胀土试验工作。以及测量仪器管理、校准、周期检查，工程过程检测。1.2.4施工任务划分及队伍安排为合理有序的安排施工，协调施工，保质保量的完成本标段施工任务，按照施工量和工程项目，本标段路基和桥涵工程同时施工，具体施工任务划分见下表：序号工程名称施工队伍施工任务1路基工程路基施工队本标段XRDK4+070XRDK6+700范围内全部土石方施工及路基附属工程施工。2桥涵工程桥涵施工队负责当涂路铁跨公立交桥、七里河中桥及本标段范围内所有涵洞施工。1.2.5施工总平面布置详见施工总平面布置图。1.2.6施工运输道路利用合肥市外环路作为施工运输主干道，利用既有道路根据施工使用要求加宽、碾压后作为进场道路，施工期间我单位负责养护、维修。个别地段修筑临时施工道路。1.2.7生活、施工用水从现场的考察情况，该标段内水源丰富，生活用水和施工用水比较方便，施工现场备储水箱。平面图 1.2.8施工用电在施工驻地生活及施工用电利用合肥客车整备所接入，小型施工现场采用发电机供电。1.2.9临时生产、生活场地根据工程项目的分布状况及施工现场的实际情况，拟修建2个施工驻地，作为各施工队的临时生产及生活场地。具体布置位置如下：序号施工队伍施工暂设位置占地面积1项目经理部、路基施工队XRDK4+90025002桥涵施工队XRDK6+10040001.2.10临时通讯在各施工驻地及项目经理部各安装一部程控电话，项目经理部配备可上网微机，利用网络实现现代化办公。施工现场利用移动电话及对讲机。1.3施工技术方案1.3.1总体施工方案依据新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程招标文件的要求，针对标段工程特点，结合我单位对本标段工程的总体布置及规划，充分利用当地的既有铁路、公路交通、通讯、电力等有利资源，项目经理部统一部署，全盘考虑，各专业工程按施工区段分别施工，尽可能的减少施工作业的交叉干扰。施工中坚持“安全第一，质量第一”的原则，精心研究、优化方案、合理组织。由于本试验段工程量较少，同时施工期也较紧凑，所以施工中分别配备专业施工队伍和相应的施工机械设备，采取桥涵、路基同时施工，确保工程施工按计划工期完成。1.3.1.1施工队伍进入现场后，首先完成各自的临时暂设，对不能满足施工要求的既有道路进行加宽以及水源、电源等施工前的各项施工准备工作，着手解决各种材料的货源调查及土场情况，协调建设单位搞好征地、拆迁工作，尽快达到开工的条件。技术人员进行全标段的贯通测量和桥涵、路基工程的定位测量放样，桥涵工程全面展开施工，路基土石方施工也同时进行。1.3.1.2本标段重点工程是路基工程，其中的膨胀土路基处理是控制工期工程。路基施工中由路基施工队专门成立一个膨胀土路基处理作业组，进行标段内的膨胀土路基处理，严格按照设计的膨胀土路基处理方法进行施工，路基施工过程中考虑路基总体施工进度，对膨胀土路基处理作业组人员、机械进行必要的补充，保证路基工程的总体进度。新建当涂路立交桥施工过程中对当涂路的公路行车造成一定的影响，进行施工时做好足够的防护遮挡工作，同时在现场配备足够的防护人员进行现场防护，确保工程现场的施工人员及过往行人、车辆的安全。盖板涵盖板及路基防护混凝土预制块在混凝土预制场统一进行预制。由桥涵施工队按所辖区段负责运输安装。1.3.1.3路基采用机械化和人力施工两种作业，配备我公司先进的施工设备及检测设备，合理调配土方，按设计指定的地点取弃土。桥涵位置路基施工预留过渡段。施工顺序详见施工进度计划网络图、横道图。1.3.2施工准备方案按施工进度计划本标段工程总工期自2004年12月28日开工，2005年6月18日竣工，为此要求各专业施工队进场后平行展开进行施工。进场后，利用10天左右时间进行施工准备和施工驻地建设，修筑临时便道，设立给水设施，架设临时用电线路，为开工创造必要条件。1.3.2.1人员准备参加本标段施工的人员自2004年12月28日开始进行临时营地的搭建工作和工地试验室的工作条件准备。2005年1月7日前做好人员的开工准备工作。1.3.2.2技术准备在本标段开工前对设计图纸进行审核、现场交接桩后进行复核性测量，并测设施工用基点桩；编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批后，为开工做好技术交底工作。1.3.2.3物资、设备准备为保证施工连续性，避免由于材料供应不足导致停工，在本标段内设一个物资储备料库。储备量保证能供应按工程进度安排连续施工15天的工程用量。机械设备经检验、调试后从公司所在地运至工地，然后进入施工现场参加施工，并在施工营地设修理厂对使用的机械设备进行保养、检修工作。1.3.3路基施工技术方案根据本标段路基工程的中性膨胀土填筑路基的施工特点，我们在施工中有针对性的选择机械设备型号，优化机械配套方案，以机械施工为主，加快施工进度。根据施工作条件和环保要求，尽量移挖作填，充分利用挖方进行合理调配。取土场、取土坑尽量少占土地、少破坏植被，取土深度不深于地下水位，对取土后的取土坑（场）进行平整，必要时覆盖，防止水土流失，竣工后按要求进行环保处理。路基工程本着科学调配土方的原则，先行施工小挖小填，在此期间涵洞工程加紧施工，为长段路基土石方开挖和填筑施工提供先决条件。防护工程施工分两个阶段，第一阶段待挖方部分路基基本成型后开始施工挖方段路基防护及排水工程（在挖方施工过程中需施作临时排水工程）。第二阶段待填方工程基本结束时统一进行边坡刷坡整型，进行防护及排水工程的施工。1.3.4桥涵施工技术方案1.3.4.1当涂路中桥施工技术方案当涂路中桥横跨既有当涂路（公路），为连续刚架桥。施工考虑整体施工进度，尽早完成基础及下部构造，为上部工程施工创造条件。连续刚架桥施工采取满堂支架施工。施工过程中考虑当涂路公路交通运输，采取逐段施工的方法，紧前进行框架及桥台施工。在钻孔桩基础及桥墩施工完成后，进行刚架施工，连续刚架采用连续满堂支架及钢支架搭设在桥墩台之间，待下部墩台浇筑完成后进行，首先浇筑0#块，待强度达到要求后，在满堂支架及钢支架上组装模板进行现场浇筑施工。施工期间满堂支架采用工字钢门架，保证预留门架高5米，单侧净跨7米，保证施工及当涂路的正常通行，施工完毕后拆除满堂支架恢复公路正常行车。最后进行桥面系及其附属工程施工。当涂路中桥施工考虑到对既有公路（当涂路）的行车、行人影响，在施工期间指派专人进行防护，并对现场采取遮挡。1.3.4.2七里河中桥施工方案七里河中桥桥台及桥墩基础已建成，本次只建墩身。该桥桥下水位不高，挖出承台后，对水中墩身采用草袋围堰围挡，抽干水后进行凿毛，再进行墩身施工，待桥墩完工后，恢复原有河道。进行盖梁施工。为梁架设创造条件。1.3.4.3涵洞施工方案涵洞工程按相应区段的路基土石方施工方向先行加紧组织施工，并及时进行盖板及涵管预制安装，为路基填筑施工提供条件。1.3.5临时工程施工方案本标段的临时工程主要为施工驻地临时房屋及临时道路、水、电、通讯等工程。1.3.5.1施工驻地临时房屋结合本标段工程以便于组织施工的原则建立两处施工驻地。1.3.5.2利用合肥市外环路作为施工运输主干道，利用既有小路根据施工使用要求加宽、碾压后作为进场道路。个别地段修筑临时施工道路。1.3.5.3周边地区水源丰富，生活、施工用水比较方便，施工现场备储水箱。1.3.5.4驻地生活及施工用电利用合肥客车整备所接入，小型施工现场采用发电机供电。1.3.5.5临时通讯在各施工驻地及项目经理部各安装一部程控电话，施工现场利用移动电话及对讲机。1.3.6冬雨季施工安排施工期间及时掌握气候、气象资料，掌握气候对工程施工的影响程度，在气温异常，达到相应的冬雨季施工标准时，采取必要的冬雨季施工措施，确保工程质量。1.3.6.1冬季施工安排为保证施工工期，本标段工程不可避免的要在冬季进行施工。1.3.6.1.1路基施工冬季安排根据掌握的合肥地区气候条件，冬季施工路基区段基本不用采取冬季施工措施，但当气温骤寒时采取以下措施。当路基工程施工昼夜平均气温在0以下且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均按冬季施工办理。掺有冻土的路堤，其预留沉落量，根据填料种类和冻土含量情况酌予增加；预留沉落高度按堤高的24%适当取选。冬季施工的路基面及边坡修整工作，在解冻后进行。如遇降雪，由于积雪对土层有保温防冻作用，不宜过早清除，只在临动工前清除，采用施工一段，清除一段的方法。随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度按一般规定减薄2025%，并不得铺成斜层。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。1.3.6.2桥涵施工冬季安排桥涵施工为保证冬季施工质量，制定如下的冬季施工措施，以供气温达到冬季施工条件时采用。冬季施工的工程，预先做好冬季施工组织计划及施工准备，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，备齐防寒保温设备和材料，对钢筋的加工及安装专门制定施工工艺和安全措施。做好组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模的温度符合施工规范和工艺要求。各项材料的温度，满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不加热。拌合用水及集料加热最高温度见下表：项 目拌合水集料强度等级小于52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040注：当骨料不加热时，水可加热到100，但水泥不能与80以上的水直接接触，投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和塌落度，比常温适当延长搅拌时间50%。混凝土拌合物出机温度不宜低于10，灌注点入模温度不得低于5。混凝土的运输时间尽可能缩短，运输容器要有保温措施。在低温季节施工期，对灌注完的混凝土及时采取覆盖或蒸气养生等保温措施。并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加蓬覆盖，避免冰雪混入。混凝土冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，冬期施工采用蒸气养护，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，使混凝土有不低于5的硬化环境。混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15，当温差在10以上，但小于15时，拆模后的混凝土表面要临时覆盖。钢结构焊接宜在室内进行，预应力钢材张拉时的温度不宜低于-15，其它严格按照铁路工程相关要求执行。设备安装：冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-15，并采取措施，减少焊件冷却的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。1.3.6.2雨季施工安排为保证工程质量，在路基工程施工中根据本标段所处地区雨水情况，对施工进行合理安排，尽可能安排在非雨季节 施工。雨季施工地段先完成涵洞工程，作好防水、防洪、排水工作。坡脚、填层面场不得积水。雨季填筑路堤当日完成。每碾压层面均做成2-3%，横坡排水，不允许高低不平。路堤边坡保护平整不留凹坑。填筑路堤，土质过湿时，晾晒达到最佳含水量后再用。开挖区排水畅通，并与原有排水系统相适应。路堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保持边坡稳定。对施工场地内积水，及时疏导排出。施工场地的淤泥用推土机将泥泞土摊置到场地一侧，使地面露出较干土层，便于机械恢复施工，在推移的工作面上必须保持平衡状态。雨天过后恢复填土施工前，检查下层填土含水量。符合填筑标准，经监理工程师检查后，方可继续施工。桥涵施工能够避开雨季，但对一些路基附属等浆砌工程，如果处在雨季时，刚浇筑完的构筑物覆盖篷布，以免雨水冲刷水泥浆。另外，每次浇筑砼时，测试砂、石料的含水量，调整施工配合比，保证工程质量。钢材用枕木垫起离地150-300mm高，上面覆盖篷布，以免被雨水淋湿生锈。水泥存放在水泥库中，下面设置防潮层，以免水泥受潮降低标号，影响工程质量。1.4 主要工程施工工艺及方施工法1.4.1路基工程施工工艺及方法在路基施工中，有针对性地进行机械选型和配置，充分体现机械化施工优势及质量速度优势。同时把环境保护和生态环境保护措施贯穿施工的全过程，按施工总体布置的要求，做好驻地布置、施工便道、施工现场规划、排水排污系统等直接关系到环境保护的基础工作。路基重点工程以膨胀土处理为重点，路堤填料具有弱膨胀性，采用掺石灰改良处理。施工中严格按照铁路路基施工规范执行，加强施工防护措施以保证工程质量和施工进度。填高不足1米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围10%12%（由现场试验确定具体掺量），要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡予留厚度3050cm一层，待路堑挖完后，再削去予留部分，并采取相应防护措施。路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实度也不相同，压实时使其压实的均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处2米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶、翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡，防止雨水直接侵蚀。膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定.规范。新建120km/h速度地段的路基基床表层，采用填筑0.6mA组填料，基床表层与底层间土质级配不良时，基床表层下部0.1m改为中粗砂；对膨胀土不良土质路堑的基床采用上部0.5mA组填料，下部采用改良土（路拌法），并与中改良土间全断面铺设一层两布一膜不透水土工布。路基施工严格执行铁路路基填筑压实施工工艺和铁路路基工程施工规范（TB10202-2002）和铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）等有关规定，按照：三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。即：三阶段：施工准备阶段施工阶段检测整修阶段四区段：填土区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备及测量放线基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检查签证路面整形及边坡修整。详见如下工艺流程图：1.4.1.1路堤施工施工准备及测量放线：路基施工前，首先通过施工测量布设线路中心桩和路堤坡脚桩。土工试验合格并符合设计指标后，据此按土石方调配计划图，按各区段土石方调配数量，组织技术交底，配齐配足施工机械和劳力，制定在施工过程中保护好地下建筑物的有效措施。基床以下路堤填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段检测整修阶段施工阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证洒水或晾晒施工准备及测量放线基底处理路基整形及边坡修整基底处理：一般地段清除基底表层植被，挖除树根,做好临时排水设施。地面横坡为1：10-1：5时，清除草皮；地面横向坡度为1：5-1.25的地段，原地面挖成宽度不小于1米的台阶，对基岩面上的覆盖层先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖较厚且稳定时予以保留，即原地面挖台阶后填筑路堤。路堤经过水田、池塘或低洼地段软土路基时，先采取挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，按设计要求分别换填抛填片石、砂垫层、改良土、二布一膜、土工格栅等特殊施工方法处理。对特殊地段除执行一般基底处理标准外，另外采用CA25S型振动压路机碾压。经监理工程师确认合格签证后，方可继续填筑。详见下面路基特殊地基处理施工要点。基底表面质量检验标准检查项目检验标准细粒土检 验 方 法K30试验K30（Mpa/m）90每200m范围内检测2点，即中间1点，距路基边1m处上1点压实度K90%每100m检测6点，即边上4点、中间2点半填半挖地段的路堤，先做好靠边坡侧的引、排地表水工程，方能进行路堤本体的施工。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。填筑虚铺厚度采用如下参数控制，分层厚度30厘米（压实厚度）为保证边坡压实质量，填筑时路堤两侧各加宽50cm。在路堤填筑过程中应经常对填料作复查检测。填料检测标准填料类别单位检测项目频次液塑限击实5mm颗粒的单位体积重细粒土、粉砂粘砂次/m35000100005000100005000路堤填土压实的质量检验应分层检测。其中细粒土压实检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法作对比试验，以灌砂法为基准，并定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验；对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。检验、试验的质量标准及频次为：基床以下路堤压实质量检验标准、频次。基床以下路堤压实质量检验标准频次检查项目检验标准细粒土粗粒土碎石土频 次K30试验K30(Mpa/m)90110130每填高1.2m，200m范围内检查2点，中间1点，距路基边1米处1点。孔隙率n(%)2525每填高1层，100m范围内检查6点，边上4点、中间2点。压实度k0.9碾压夯实：碾压前做好技术交底，交底内容包括：碾压起止范围、碾压次数及碾压的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用重型振动压路机进行压实，压实顺序为：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压、由两侧向中间纵向进退式碾压的操作程序。碾压次数不少于5次，碾压速度控制在4公里/小时。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不少于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不少于0.4米。在路基加固段填筑时，二布一膜路堤填筑按设计尺寸位置铺设。先将碾压密实的填土表层整平，每幅搭接长纵向30cm，保证距边坡外缘10cm。检验签证：路基每填筑一层即进行质量检验，在保证填料质量、填筑厚度、填层面纵横平整均匀符合标准的基础上，重点对填层密实度进行测试，经现场监理检查合格签证认可后，进行下一填层施工。路基整形及边坡修整：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍，做到内实外美。路堤整修要按标准控制。路堤整修控制标准序号检查项目检验标准频 次1纵断高程（cm）50每100m用水准仪检查5点2中线平面（mm）5每100m用经纬仪检查5点3宽度（mm）设计值每100m检查3处4横坡0.5%每100m检查2个断面5边坡3%设计值每100m检查3处6平整度（mm）15每100m用2.5m直尺检查10点7基床结构厚度（mm）30每100m检查3点8密实度90%每100m检查2点，中间边上各1点9K30试验90每100m检查6点，中间、边上各2点1.4.1.2路堑施工路堑开挖根据本标段地形、地质及土石方调配图综合考虑。主要采用纵向分层开挖法。施工时先做好堑顶排水，土方主要采用机械开挖，石方多为软岩以机械开挖为主。以推土机推土方填筑路堤和挖掘机、装载机、配合自卸车装运土方，填筑路堤或运往弃土堆。然后，石方采用潜孔钻机配合凿岩机开挖，推土机推远，清理开挖面。大量挖方采用挖掘机挖土，自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机和铲运机推运土、装载机装土、自卸车运输；零星土方采用人工开挖。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。路堑开挖时，从上往下分级清刷边坡，发现不利于边坡稳定及施工安全的处所，及时采取措施处理。路堑开挖后经常检查开挖坡度，纠正偏差。使其坡面平顺，无明显局部高低差、浮石、碴堆、杂物等。使边坡坡度符合设计要求。对于设计防护的边坡，必须按设计要求及时防护。弃土堆位置与高度应能保持路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及附近建筑物、农田水利、河道、交通等的影响。路堑开挖到路肩设计标高以下0.6m时，要求路堑表面平顺整齐，并做成向两侧4%的排水坡。表面以下地层不得扰动并视土质情况预留0.1m以上土层，待基床施工时挖除。挖除后填筑0.6m厚A组填料。侧沟及侧沟平台施工后，按设计要求施工信号、电力、电缆槽时，不得破坏堑坡、坡脚。在雨季开挖土质路堑时，每层底面留有1%-2%的纵坡，其边坡预留30cm厚，待雨季后整修边坡时清除，在开挖至路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖至路基面。施工控制及质量检测：检验频次：基床表层换填的地段每隔50米检测一个断面，每个断面3个点，其中线中心1点,两侧轨枕的外侧端部2点。渗入暗沟沟底高程每100m。用水准仪测2点，允许偏差20mm。路堑路基面施工偏差符合下列要求：路肩边缘至边缘设计宽度；线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差：3cm；路肩高程：在100m长的路基内个别地段不超过3cm，但其连续长度10m；平整度在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得最大凸凹差：土质路基面不超过1.5cm；石质路基面允许有2次超过5cm，但不大于10cm。1.4.1.3膨胀土改良（路拌改良土）施工膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。含水量的轻微变化，仅1%2%的量值，就足以引起有害的膨胀。施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡，防止雨水直接侵蚀。试验：在路基正式填筑前，先进行改良土填筑试验段的填筑，测定膨胀土的含水率、掺加石灰的数量，以及碾压遍数，取得相应的试验参数。备料：将填筑的土料、石灰按试验取得的参数和计算的数量运到路上分堆堆放，每隔一定距离留一缺口。石灰直接卸到土堆上或卸在土堆旁。拌和：将土和石灰混合或交替过孔径15mm的筛，筛余土块随打碎随过筛。过筛以后，适当加水，拌和到均匀为止；或将过筛的土和石灰先干拌12遍，然后加水拌和不少于3遍，直到均匀为止。为使混合料的水分充分均匀，在当天拌和均匀后堆放闷料，第二天再摊铺。摊铺、碾压：将拌好的石灰土混合料按3035cm的松铺厚度摊铺均匀。填料使用推土机进行初平，初平后用中型压路机初压，以暴露其潜在的凹凸面，而后采用平地机细平后，再用重型压路机碾压。碾压原则：先静后振、再静，先轻型后重型。改良土养生：作为改良后的膨胀土而言，其改性状况还取决于上述改性施工后的养生，对于利用改良后的膨胀士填筑的路堤应视不同的环境状况、气候状况采取相应的养生措施。1.4.1.4路基过渡段工程施工要点及质量标准本标段路基过渡工程施工分为4类，即路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（涵）过渡段、路堤和路堑分界处、既有路基与新建路基间过渡段。1.4.1.4.1总体要求过渡段基床表层以下，采用A级填料填筑。填筑材料、长度、范围和压实标准必须符合设计要求。基底处理与桥台、相邻路基地基同时进行，做好工程隐蔽检查与验收工作。桥台和涵洞砼强度达到设计要求后，方可进行路基过渡段填筑施工；桥台基坑回填材料、级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计标准施工，过渡段两侧做好排水处理。1.4.1.4.2路堤与桥台过渡段施工方法根据本标段工程的工作安排，桥台和路基同时施工，有的桥台先施工，有的路基先施工，预留过渡段，结构见图。施工工艺为：为防止振动碾压影响桥台的稳定性，当桥台砼强度达到设计要求后才能进行填土施工。过渡段施工时，首先做好台背排水和基底处理，清除不能做填料的地表土、种植土、杂物后，采用振动碾压机压实，并满足K3090MPa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后才能进行接序填筑施工。台背排水在过渡段两侧挖2条纵向和横向排水沟，排水沟随时保证排水畅通，避免过渡段和路堤的结合部积水，给路堤造成病害。向压路机司机做好技术交底。司机必须掌握碾压的范围,碾压次数和碾压速度。控制好分层厚度。在过渡段两侧面四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。填筑施工时，采用自卸汽车运输，人工配合推土机按标尺控制线摊铺。确认铺平后进行机械碾压，每层压实厚度控制在30cm以内，虚铺系数按1.33左右考虑，压实机械采用重型与轻型相结合，使用CS25S型振动碾压机从两边向中间进退碾压；直到K30150Mpa/m压实标准和应为n20%的孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地点，使用HZR90型振动平板夯夯压密实，不留死角。压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度：每侧比设计宽0.3m，以保证路基压实宽度。最后刷坡整修，过渡段两侧及桥台锥体防护砌体待路堤稳定后再施工。1.4.1.4.3路堤与横向结构物过渡段施工方法本标段路堤与横向结构物盖板涵分布在涵洞处，结构形式见示意图。路堤与横向结构物过渡段设置方式示意图施工时，除采用路堤和桥台过渡段施工一般规定外，还应做好涵洞两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度1m后方可通行重型施工机械。当涵洞位置位于松软地基处时，松软地基按前面所述标准先行处理好。涵洞填筑厚度1m内，采用薄填层，HZR90型振动平板夯实。1.4.1.4.4路堤与路堑过渡段施工方法路堤与路堑过渡段应视施工具体情况，采用填筑和开挖两种形式，确保路堑在线路的纵方向的强度和刚度均匀。当原地面自然坡度陡于1:1时采用填筑方法施工。当原地面自然坡度缓于1:1时,采用开挖方法施工。过渡段施工时,除采取路堤和桥台过渡施工的一般规定外,重点做好路堤与路堑结合部的防、排水处理,避免水从结合部渗入路基造成病害。路堑过渡段与其相连的路堤同步一体施工。1.4.1.4.4一般过渡段施工质量检验标准级配碎石基床表面压实质量检验标准检验标准检查项目级配碎石频 次K30（Mpa/m）K30试验190基床表层每过渡段检查2点，距路基边1m处两侧各1点N（%）孔隙率试验15每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点过渡段基床表层以下压实质量检验标准检验标准检查项目级配碎石频 次K30（Mpa/m）K30试验150基床表层每过渡段检查3点，距路基边1m处两侧各1点N（%）孔隙率试验20每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点1.4.1.5路基加固工程施工1.4.1.5.1清理基底线路路基经过水泡、水塘及水沟时，在施工加固前先进行围堰施工，围堰采用草袋装黄土，从河或水塘的两侧向中间填筑，当两侧填筑到一起时利用污水泵排槽内积水，积水排干后用挖掘机清理底部的淤泥，边挖淤边换填渗水土、干砌片石等加固处理，最后进行路堤的方填筑。1.4.1.5.2抛填片石施工石料使用不易风化的片石，一般直径不小于0.3m。当软土地基地层平坦时，自地基中部向两侧逐渐进行，将淤泥从两旁挤出。软土底横坡陡于1：10时自高侧向低侧返抛投；并地低侧边部加多抛投，做出2米宽的平台顶面。片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后铺设反滤层及填土。1.4.1.5.3土工格栅施工基底处理：根据设计要求进行基底处理，清除淤泥和杂草，并碾压密实；长期浸水的软土和淤泥，采取抛填片石等方法加固。铺土工格册：路堤坡面防护边坡采用平铺土工格栅加固时，土工格栅随路堤填筑铺设，路堤每填筑0.5m高，即在路堤边坡2m范围内铺一层，铺至基床表层下。铺设土工格栅时，先将碾压密实的填土表层整平，每幅搭接长度纵向为30cm。格栅铺设时横向接头采用塑料带绑扎，间距1m,铺好的土工格册每隔2-2.5m用钢筋弯制的钩头固定于填料面。土工格栅要保持距边坡外缘10cm，路堤形成后干砌片石护肩。1.4.1.5.4两布一膜基床加固施工铺设垫层：垫层用的中粗砂粒径小于2mm，并进行过筛。采用150KN级自行式震动碾碾压2遍，顶面设4%的排水波，压实密度达到75%以上，垫层面光平，不出现凸出的棱角。铺设两布一膜：按线路中心线画出两侧边线，土工布沿边线铺设，要求偏出边线不得大于5cm，两块土工布搭接长度不小于50cm，如果是宽接，外侧的土工布必须铺在内侧土工布的下面；铺好的土工布表面平整，不起皱，打褶。第一层铺设完成后，铺设塑料膜，再铺设第二层。铺设保护层：土工布铺设紧跟着铺设保护层，运料车辆不能从土工布上行走，应从铺好的保护层上行走，不破坏铺好的土工布。保护层铺设的质量要求与铺设垫层相同。铺设渗水土：铺设渗水土车辆应从铺设好的渗水土上行走。铺好的渗水土路堑地段碾压不少于2遍，压后达到100cm厚；路堤地段碾压4-6遍，压后达到30cm厚。压后渗水土的相对密度不低于75%。1.4.1.5.5干砌片石基床加固基床坡面进行清理整平，清除坡面上的松动浮碴，按设计要求设置伸缩缝的长度分段施工，首先铺设砂夹碎石垫层，垫层要均匀平整，随垫随砌。护砌时应挂线施工，护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间隙塞满，处露面整齐，再用M10水泥在浆抹面。1.4.1.6路基边坡加固及防护工程的施工路基防护在土石方施工时或完毕后及时进行。各种防护均在稳定的基脚和坡体上施工。防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面稳定，各种防护结构按设计要求或1020m设置一道伸缩缝，并做好泄水孔和反滤层。1.4.1.6.1路基坡面防护工程施工边坡植物防护选在春季施工。铺种植物的坡面要平整、湿润。撒播草籽后，及时覆盖表层土，适当拍压进行洒水养护管理，直至植物覆盖坡面。要求成活率达到90%。草皮由下向上层层错缝铺设，随铲随铺。草皮要紧贴坡面。并且拍平。坡面不易铺设时，可加钉竹或木钉，钉子入土深度25cm，露出草皮面2cm。在砌石框格内铺草皮时，砌体嵌入坡面，表面与草皮衔接。用土工网垫的植被搭接宽度2cm，用固定钉垂直固定，其间距为0.51.5m。1.4.1.6.2固土网垫路堤坡面防护施工铺设固土网垫前修整好边坡，使坡面平整，以使网垫能与边坡紧贴。铺网前，坡面先洒水直至边坡0.3m深度内湿润为止，以利草籽生长成活。固土网垫为GTWDO型号，用竹钉固定，竹钉间距1m，梅花形布置。铺网后，在网垫上均匀撒土，厚1cm，然后撒草籽。为使草籽均匀撒在网垫上，将草籽与土按重量比1：10拌好后，人工播撒，保证草籽0.015kg/m2，播完后用埽子扫或铁锹轻拍，使草籽全部落入网垫网包内并与土充分接触，然后在上面撒细土、轻夯实。逐幅检查草籽，草籽不得浮在网垫表面上。每幅网垫铺设时搭接长度2cm，搭接处上下层紧贴，不留间隙。护肩用宽0.5m，厚0.3m干砌片石砌筑，100号水泥砂浆挂抹面，厚3cm。固土网垫顶部压入路肩3m，坡脚处理入地面下0.3m。1.4.1.7路基排水工程施工施工时根据地形、地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶天沟，地表水引排到路基以外并核实排水设计数量。地面排水设备纵坡2。盲沟、渗沟开挖后引排疏于沟内，检查验收合格后方可安排下一工序施工。沟底铺砌要置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。填充石块要用硬块石，反滤层材料用土工织物时，规格及尺寸符合设计要求，搭接宽度不小于20cm，顶部作好地表水渗入的措施。渗水出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。路堤（堑）侧沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。水沟基础采用挖掘机除土，人工配合整形，浆砌片石和干砌片石严格按设计图和铁道部铁路混凝土和砌石工程施工规范施工。按20-30m设置一道沉降缝，砌筑浆砌片石时要挂线施工，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料大小搭配使用，砌缝挤紧，不留有孔隙。1.4.2桥梁工程施工工艺及方法1.4.2.1钻孔桩基础施工根据本标段地质水文情况，采用正循环钻机钻孔。依据桩径、土质及地下水位情况决定钢护筒埋设位置及深度，保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保证孔内泥浆表面高程。选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径。钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。并经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上应设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时应再次清孔。每个桩的砼灌注一次完成，砼顶面应高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。1.4.2.1.1场地平整钻孔场地处理方法根据本标段各桥桥位地质、水文情况而定。在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位应适当处理。1.4.2.1.2护筒埋设护筒采用=46mmA3钢板卷制而成。护筒内径应大于钻头直径，使用回旋钻机时应大于20cm。护筒顶面应高出施工水位（或地下水位1.52.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：岸滩粘性土处1.0m，砂类土2.0m。若在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层0.5m。对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差5cm，斜度1%。护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。1.4.2.1.3钻孔钻孔位置应根据测量精确对位，拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时，应垫平、垫稳，不移位、不下沉。钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差5cm。在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。为确保孔位正确，钻头位置应准确。即钻头的十字丝和钻孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当冲至34m时，方可正常进行。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。停钻时，孔上应加护盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机钻头应提出孔外。钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。在松散土，粉砂土层或流砂地段，应控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能保证孔壁稳定，则向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下或下内护筒后继续施钻。1.4.2.1.4清孔钻孔达到设计标高立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下砼前回沉值20cm。清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.11.2 t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。如沉淀值在30cm内，则把所回沉值清除干净，立即进行下一道工序，否则应重新掏碴，直到达标为止。清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。1.4.2.1.5钢筋笼制安钢筋笼分节制作，主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时应慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。1.4.2.1.6水下砼灌注水下砼灌注采用300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。砼采用砼搅拌站拌合，砼搅拌运输，配合输送泵灌注或用多台搅拌机配机动翻斗车、汽车吊灌注。灌注前，应对使用的导管调直、编号、试拼组装并打压试验。导管的长度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底沉碴面为30cm。水下砼封底，必须有隔水栓。漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。砼的初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大。在灌注过程中导管埋入砼的深度始终保持在25m之间，水下砼应连续灌注，中途不得停顿。为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在1822cm之间，粗骨料粒径为0.52cm卵石，砼运输距离控制在50m以内，防止砼离析后阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.51.0m，在承台开挖后凿除。 钻孔桩施工质量标准控制序号项目控制标准检查方法检测频次1孔径不小于设计测孔仪测量全检2孔深不小于设计测锤测量全检3孔位中心100mm经纬仪测量全检4倾斜度1%全检5沉碴厚度300mm测锤测量全检1.4.2.2承台施工待桩基砼达到设计强度，并经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工；基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用1：1放坡，坑底成型后，设排水沟及集水井，用污水泵进行抽水基坑成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台模板采用组合钢模板1010cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。砼采用砼搅拌站配合输送泵灌注。1.4.2.3 墩台身施工墩台身施工前将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，利用双面帮条满焊连接钢筋，焊缝质量符合规范要求。墩台身预埋在承台内的钢筋表面杂物要清净。墩身施工采用组合钢模板与定型钢模板结合方式。台身采用组合钢模板。桥墩（台）身砼采用砼搅拌站配合备砼运输车运输，输送泵输送浇注砼，且一次浇筑成型，砼采用插入式振动器进行振捣。墩(台)托盘、顶帽及胸、背墙施工：墩、台身施工完毕，待砼强度达到设计强度70%后，进行墩（台）托盘、顶帽施工，台帽与胸、背墙一次浇筑成型；砼采用砼搅拌站配备砼运输车运输，输送泵输送进行灌注，插入式振动器振捣。砼灌注完毕后及时覆盖，浇水养护。钻孔桩基础及桥梁墩台施工工艺框图钻孔场地准备埋设护筒邻孔砼灌注完毕24h后钻机就位开 钻抽 碴清 孔承台挖基桩头处理基底处理承台模板制作安装承台钢筋安装及墩身钢筋预埋灌 注 砼墩身钢筋安装承台模板拆除墩身模板拼装加固及帽石模板吊装灌注墩身砼吊装帽石钢筋灌注帽石砼拆 模灌注水下砼吊装钢筋笼检孔、控制泥浆比重钢护筒制作钢筋笼制作检 验帽梁、墩身模板预制制砼试块压试块帽梁钢筋骨架制作、安装留预埋孔位砼试件制砼试块墩身、承台钢筋制作制砼试块压试块压试块基坑排水收尾模板安装质量按下表标准控制序号项 目控制标准检验方法检测频次1模板轴线与设计位置的偏差承台（前、后、左、右）20测量检查全 检墩台身、顶帽托盘（前、后、左、右）10梁 、柱52模板内侧表面最大局部不平承 台8用尺量全 检墩台身、顶帽托盘5用尺量3高 程承台、墩台身15测量检查全 检顶帽、托盘0 -15测量检查4模板侧向弯曲柱H/100用尺量全 检梁、板H/1500用尺量5梁、柱、板两模板内侧高度或宽度0,+15用尺量全 检6梁 拱 度5,-2测量检查全 检砼墩台质量按下表标准控制序号项 目控制标准（mm）检查方法所用仪器或 工 具1墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查全检2