辽阳市苏平线冮官桥新建工程施工组织设计.doc

施工组织设计一 工程概况1 概述本工程为辽阳市苏平线冮官桥新建工程施工。本项目位于辽阳市小屯镇冮官屯村西侧，官屯村西南侧，起点桩号K6+863，终点桩号K8+174.925（短链0.674m）。新建冮官太子河大桥位于原太子河漫水桥西侧下游，桥中心桩号为K7+775，桥梁全长336米。上部结构为1130米装配式预应力砼先简支后结构连续箱梁，下部结构为肋板式桥台，柱式桥墩，桩基础。桥梁及引线全长1311.251米。引线内新建中桥一座，为官屯桥，跨越灌渠。桥中心桩号为K6+972，桥全长38米。2 桥梁结构形式官屯中桥：上部构造：16m先张法预应力钢筋砼空心板；下部结构：肋板式桥台，柱式桥墩；基础结构：冲孔灌注桩。冮官大桥：上部构造：30m后张法预应力钢筋砼箱梁；下部结构：肋板式桥台，柱式桥墩；基础结构：冲孔灌注桩。3 技术标准引线：公路等级：二级公路设计速度：60公里/小时路基、路面宽度：路基宽21.5米，路面宽16米桥梁：设计荷载：公路级桥面宽度：净16m+22.5m人行道环境类别：类结构设计安全等级：二级设计洪水频率：1/100二 编制依据与编制原则1.编制依据（1）本工程招标文件；（2）施工现场范围内实地勘察的地质，地貌，水文以及所候条件等具体情况；（3）公路工程的各种施工规范；（4）本公司现有的机械设备，施工力量和组织管理水平。2.编制范围本合同内的K6+863K8+174.925路段（短链0.674m），全长1311.251米范围内的路基，路面，桥梁，排水，防护，交通安全设施等全部工程。3.编制原则（1）以满足本合同工程施工需要为目的，合理配置施工队伍，机械设备，工程材料等资源。（2）确保工程质量的原则，应用成熟可行的技术及工艺，实现专业化，程序化施工，确保工程质量。（3）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，做到人尽其力，物尽其用，根据工期要求倒排工期，并留有余地，确保人员设备满足施工要求。既要防止停工待料，停机待料，也要防止材料的浪费，做到人的连续工作与物资消耗相协调。（4）工艺与设备配套的优选：不同的工艺采用工序能力指数最佳的施工机具和设备。（5）最佳技术经济决策：根据不同的施工方法，施工技术选择最佳的经济技术方案，以达到降低成本的目的。（6）专业化分工与紧密协作相结合：减少或防止窝工，提高劳动生产率和机械效率，达到提高工程质量，降低工程成本，缩短工程工期的目的。（7）严格执行现行的规范、验标和施工技术手册，运用科学优化的施工组织方案，施工工艺和施工方法。（8）运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，搞好环境保护，做到文明施工。三 工期、质量、安全目标（1）工期目标计划于2016年1月15日开工，2016年9月30日竣工，总工期为260天。（2）质量目标确保全部工程达到国家和交通部、建设部现行工程质量验收标准，工程交工验收质量评定：优良，竣工验收质量评定：优良。（3）安全目标无重伤以上责任事故；轻伤控制在2以内；无重大机械设备事故；无火灾事故；无交通事故。四 设备、人员的动员周期及施工准备（一）设备、人员的动员周期及到场方法1.动员周期若本公司中标，在接到业主中标通知书后，立即调动精干的人员，集中工程所需机械设备，确保两天内队伍集合完毕，四天内首批队伍（主要负责人、管理人员、技术人员）进驻施工现场，六天内具备初步开工条件。因此，设备及人员的动员周期为六天。2.设备、人员、材料到场的方法（1）设备采用汽车运输，大型设备用平板拖车托运，人员乘汽车到达。（2）工程所需材料物资以汽车运输为主，辅以农用车。(二) 施工准备1、技术准备A.图纸会审项目部总工程师主持，组织工程技术部、各队技术室的技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。B.做好技术交底开工前，申报业主请设计单位进行技术交底，并由项目部工程技术部、各队技术室、工班技术负责人，负责做好技术交底工作。C.编制实施性施工组织设计中标后，组织有关技术人员，依据投标文件，设计图纸，设计资料，承包合同，现场复测、考察、调查等情况，编制实施性施工组织设计及重难点工程实施性施工组织设计，用以指导组织工程施工。D.人员培训对参加本合同段施工建设的全部人员，在进场前进行为期5天的施工技术、质量、安全的培训，对管理人员重点加强工程质量、施工安全、生态保护等方面的教育和培训。2、施工现场准备A.平整场地本工程设置砼拌合站及预制场，利用桥头南侧K8+000-K8+150范围内主线公路用地及此路段两侧旱田作为拌合站及预制场，项目经理部及施工队均入驻场内。队伍进场后，立即进行准备工作，并尽快落实机械设备进场。人工配合进场的设备进行现场的场地平整及硬化工作和修筑进场道路，为工程施工创造良好的环境，为工程的施工提供必要的条件。B.施工便道及便桥本工程在桥位上游铺设临时汽车便道一条，全长0.29公里，道路宽7米。在过水位置架设临时便桥一座，全长60米。C.建立控制网测量为保证测量精度，项目部对本合同段采用GPS全球定位系统进行定位测量，组织精测班提前到位。在开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护记录、计算。测量无误后，整理成正式资料，将测量成果报设计单位和监理工程师批准后，进行控制测量加密。然后交施工测量班，并协助各队测量班完成开工前的施工测量。复测后，对重要定测桩进行必要的保护。测量桩橛使用前，应采用与相邻桩橛联测的方法检测其稳定性，并在雨季对其进行复测。D.设置保安及消防设施施工现场和驻地，设置保安人员值班，做好防盗、防火、防坏人破坏的工作。重点工区、油料库及生活区要备有足够有效的灭火器，并会正确使用，同时严格设立值班岗位和各种管理标志牌，还要做好化解矛盾工作。切实防止与当地群众矛盾和内部职工矛盾激化与冲突。E.生活、卫生、医疗保障施工队伍所需的粮油、菜、禽蛋等副食品就近采购。为保证队伍战斗力，建立完善医疗保障体系。应与当地医疗机构联系，签定协议，及时救治病人。按照有关规定做好劳动卫生、饮食营养、营业卫生等工作，并配备个人劳动防护用品。F.生活用水、工程用水与污水排放生活用水，工程用水以打机井取水为主，以临近池塘、河流取水为辅。修建20m3蓄水池1个，10m3蓄水池2个，供水管1000米，用于拌合站、预制场和生活用水。G.用电、通讯生活、工程用电以农电为主，以发电机为辅。架设临时输电线路1公里，在预制场内安装300KVA变压器一台，供生产及生活使用。为了防止施工中突然停电，准备三台100KW以上功率的发电机备用。架设临时通讯线路1公里，安装程控电话4部，辅以移动电话，无线对讲机。以沟通指挥部、监理办、项目部及各队的联系，要安装计算机联网，确保通信联络的畅通。H.机械设备、实验仪器的安装与调试在施工队伍和施工设备、仪器进场后，即进行生产、生活房屋的修建。各种施工设备的安装与调试试验，计量设备应及时送至当地技术监督部门进行检测鉴定。五 施工组织机构及施工总平面布置（一）施工组织机构1.说明若本公司中标，将本着精干高效的原则，根据本项工程的规模和施工特点，组建辽阳市苏平线冮官桥新建工程项目经理部。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，项目总工程师一名，项目经理部部下设四部二室，物资设备部负责物资供应、设备管理；施工技术部负责现场指挥、技术管理指导和施工进度管理；计划财务部负责施工计划、施工成本控制及内部核算管理；安全质量部负责施工安全及质量监控和管理；综合办公室负责对内管理、对外协调；现场试验室负责本标段的全部的计量及试验和检验工作。工程下设两个施工队，分别为道路工程施工队、桥梁工程施工队。2.施工组织机构项目经理 项目副经理总工程师物资设备部综合办公室施工技术部现场试验室计划财务部安全质量部安全科质量科试验室计量室施技科调度科测量队道路工程施工队桥梁工程施工队（二）施工任务分配 1.路基工程施工队，主要负责引线及其附属工程的施工；2.桥梁工程施工队，主要负责桥梁及其附属工程的施工；六 施工进度计划按照招标文件的要求，工程计划于2016年1月15日开工，2016年9月30日竣工，总工期260天。1 主要分项工程工期计划：冲孔灌注桩工程计划于2016年4月25日完成，承台及系梁计划于2016年5月5日完成，墩台身计划于5月15日前完成，墩台盖梁计划于2016年5月25日完成。中桥预应力空心板预制计划于2016年6月10日完成，空心板安装计划于2016年6月15日完成，桥面系计划于7月20日完成，桥梁附属结构于7月25日完成。大桥箱梁预制计划于2016年7月20日完成，箱梁安装计划于2016年8月20日完成，桥面系计划于2016年9月20日完成，附属工程计划于2016年9月25日完成。引线路基工程计划于2016年7月25日完成，路面工程计划于2016年8月31日完成，附属工程计划于2016年9月25日完成。详情参看施工进度计划横道图。2 节点工期本工程影响工期的主要分项工程是冲孔桩基础及下部工程。根据现场实际情况以及水库历年来蓄放水时间，在水库放水前完成桥梁下部工程，是施工重点。因此，冲孔灌注桩采取冬季施工措施，在4月25日前完成所有桩基，这样，河心桥梁下部工程在4月末水库放水前可以完成，确保整个工程按期完成。七 主要工程项目的施工方案和方法（一） 道路工程1施工放样进场后，及时复测甲方给定的导线点坐标，复测无误后，在其施工方便位置加密导线点，并引测导线网测放出线路中线，每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记2路基挖方的施工路基土方开挖使用挖掘机配备自卸车进行施工。开挖按照图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面进行。开挖过程中土层性质变化时，修改挖方边坡，并及时上报监理工程师审批；开挖地段有含水层时，采取排水措施降水、排水后进行施工；开挖时避免超挖，发生超挖时，用监理工程师批准的材料回填并压实，其顶面压实度不小于90%。边沟的开挖位置、断面尺寸按图纸要求或监理工程师的指示确定。开挖边破平整、稳定，沟底平顺整齐，无阻水现象3路基填筑的施工先根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批。为达到质量要求在标段内选择有代表性的路堤填筑进行试验段施工。路堤填筑试验主要获取填料粒径、填料层厚、最佳含水量、碾压遍数与压实度等参数，并根据不同的路基填筑高度，绘出现场分层施工图，用以指导路堤填筑施工。修筑临时便道，作好各种防排水设施。路基填筑完全机械化施工。分层填筑施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3m，竣工时刷坡。摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗水填料，平整面要做成2%4%的横向排水坡度。碾压夯实根据分层作业图，选择合适吨位的压路机进行碾压，确保压实达到设计图和规范要求。填土压实作业，采用50T振动压路机。预留沉降加高量路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。质量检测本标段路堤每层填筑前，应对下一层填土进行检测，检测按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行。路基面及边坡整修路基土石方基本施工完毕，对路基面进行测量，确定中心线、路床宽度、标高及路基边坡，然后对路基进行移交前的整型。路基整型严格按规范要求和设计尺寸进行，整型后的路床应平整、边坡顺适，各项指标都达到规范要求。4.路面工程的施工（1）路面垫层施工1）、测量放样。检查路基高程、宽度等各项技术指标，在路基上恢复中桩和天然级配砂砾垫层宽度边线，计算单位面积用料量并用白灰标定范围。在路基上恢复中线、边线要严格按照设计及规范进行。2）、集料的挖装运输。修建指定料场至施工段的便道，将料场表层腐植土和不合格料挖除集中堆放，集料的挖装采用斗容量1 m3的大型挖掘机施工，采用大吨位自卸车运输。3）、摊铺。（a）摊铺宽度按路基全宽范围进行控制。（b）粗平。集料堆在路基上要充分利用所含水分及时进行摊铺，推土机先将料堆推开进行粗平并及时进行补料，然后平地机进行仔细找平。摊铺厚度根据松铺系数和集料情况进行调整，摊铺厚度严格控制在设计范围内。标高采用高程灰点和平地机自动找平系统进行控制。（c）在直线段及不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段平地机由内向外侧进行刮平。在平地机刮平一遍后用压路机碾压一遍，将不平处暴露出再用平地机刮平整形一遍。（d）在摊铺时派专人小组对集料中的草根、杂物及超粒径卵石捡除。应及时处理集料离析或粗料“窝”现象。（e）每次平地机整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应注意前后施工接缝平顺。4）、洒水碾压。（a）洒水车对摊铺好的层面进行洒水，洒水应均匀，充分渗透至摊铺料底层。洒水段长度和碾压能力应相适应。当集料的含水量为最佳含水量时应立即用18吨振动压路机进行碾压。（b）直线和不设超高段碾压应从路肩两侧向中心碾压，设超高段应从内侧路肩向路中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽。压路机速度头两遍以1.51.7/h为宜，以后宜采用2.02.5/h。（c）碾压过程中如水分散发过快应及时补洒水，但严禁大面积洒水。碾压过程中如有“弹簧”、松散时应挖除换填处理。（d）在碾压结束前应用平地机对基层再终平一次，使纵向顺适，路拱、超高、高程符合设计要求。（2）路面基层的施工、下承层的检查和准备在水泥稳定基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水泥稳定基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。、测量放样、挂设钢丝线 试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 、材料检验 水泥稳定基层所用的各种原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 石料应符合规范规定的级配要求。压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。水：不能含有有害物质，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理拌和a拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 运输a每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。摊铺a水泥稳定基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。b水泥稳定基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 碾压a混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：l 碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。l 碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。l 碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。l 混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。l 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。l 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。l 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。 接头处理横缝处理施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。交通管制: 水泥稳定基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。、施工质量控制和检验施工过程中的质量控制一般要求（1）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。（2） 摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。（3）在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。质量控制要求 施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。水泥稳定基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准序号项目频 度质量标准1纵断面高程（mm）每10延米1个断面，每个断面3个点+5，-102厚度（mm）均值每15002000m26个点-8单个值-103宽度（mm）每20延米1处+0以上4横坡度（%）每20延米1处0.35平整度（mm）3m直尺：每200延米2处，每处连续10尺8水泥稳定基层质量控制的项目、频度和质量标准 序号项目频度质量标准1级配拌和时每500m31次符合表3要求摊铺时每2000m21次，发现异常情况时，随时试验；2集料压碎值据观测，异常时随时试验30%3含水量据观测，异常时随时试验拌和时，高于最佳含水量0.5%1.0%摊铺时，略高于最佳含水量0.5%以内4拌和均匀性随时观测无粗细集料离析现象5压实度每一作业面或不超过2000m2检查6次以上98%混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技术要求见。水泥稳定基层混合料重型击实技术要求试验项目技术要求CBR，%，不小于100固体体积率，%，不小于85注： CBR为最佳含水量下三层击实98次、4天饱水的CBR。计算体积指标时采用集料的毛体积密度，固体体积率为最大干密度除以混合料（3）透层及黏层施工在验收合格的基层上洒布透层沥青，在沥青面层与构造物衔接处和桥面上洒布粘层沥青。透层的沥青材料采用中慢凝液体石油沥青，粘层采用快、中凝液体石油沥青。透层宜紧接在基层养护期结束、表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除；有遗漏处则应用人工补洒。在无机结合料稳定的半刚性基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为 23m3/1000m2。在粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层沥青用量增加 10%。撒布石屑或粗砂后，应用 68t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑和粗砂应予扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于 10时，也不宜浇洒透层沥青。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除；路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾黏的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；当气温低于 10或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；浇洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，并应紧接着铺筑沥青面层。（4）乳化沥青碎石封层因其与桥面铺装防水层橡胶沥青碎石封层施工工艺相同，因此在桥面防水层中一并论述。（5）沥青砼面层的施工施工准备选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。沥青混合料的拌和各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即1501600C。集料的加热温度控制在1601800C；温和料的出厂温度控制在1401600C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于1400C。出厂的混合料均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。混合料的运输根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。混合料的摊铺根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青砼摊铺机进行摊铺。下面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130OC，不超过160OC，在摊铺过程中随时检查并作好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65OC。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm宽度的重叠。在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。混合料的压实压路机采用二台三台双轮双震压路机及23台总重量不小于15T胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110OC并紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100OC；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65OC。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。接缝处理梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。检查试验按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。（二） 桥梁工程本工程含大桥和中桥各一座，除了桥梁上部梁板构造不同外，其余工艺均相差无几。因此除梁板施工各自论述外，其余结构一并论述。 1冲孔灌注桩的施工 围堰及筑岛施工方法（1）进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。（2）根据设计文件确定工作面，然后进行测量放样，确定出围堰的位置。（3）清除堰底河床上的树根、杂草、石块等杂物，以减少渗透。投放袋装量为袋容量1/31/2的土袋。一般为6080cm，装土厚度高度为1520cm。袋口应用麻绳或者细铁丝绑扎，并进行平整。投放土袋时不能采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，并尽可能的堆码整齐。土袋码放平整，要错缝、纵横向压茬1/3。在水中投放土袋，可用一对带钩子的杆子钩送就位。当围堰至水中心由于流水面减小而使水流流速变大时，外侧袋子可装小卵石或者粗砂以免冲走。土袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。 根据现场水文情况，堰顶面宽度1米，高度要高出水面1米，堰堤外侧放坡1：0.8，内侧放坡1：0.35。（4）在围堰内填筑土方时，要控制填筑的速度，不宜超过码袋的速度，并应保持一定的距离，以免土袋直接落在松散的填土上。但也不宜太滞后，否则投袋码袋不方便。在填筑时，不要向水中直接倒土，而应将土倒在已出水面的堰头上，自河床的浅水侧逐步向深水方向推进。岛面以下0.5米范围内应填筑硬塑性粘土，以提高岛面的承载力，为钻孔桩的施工提供较好的场地环境。（5）水面以上的填土要分层夯实。待围堰围至预定位置时，围堰合拢成型后，用砂土袋将围堰外围进行加固防护，避免泥土被水冲刷流失，并按设计高程填平压实，筑岛完成。（6）下部结构施工完毕后，要及时拆除围堰，并进行河道疏浚清理，确保河道畅通。施工注意事项（1）填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的粘土，以利阻水、减少漏水、渗水。（2）为保证围堰的质量和稳定性，有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。（3）围堰的合拢点应选在下游。（4）为应对紧急情况，应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备，组织好应急救助队伍。桩基施工准备施工场地准备测量放样后，用枕木搭设坚固稳定的工作平台，来保证钻机的稳定。合理布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程顺利高效地进行。为减少占用桥位外的土地，泥浆池设在桥下。护筒的加工和埋设a.护筒的加工护筒由壁厚为6mm的钢板制成，护筒长度1.5m，护筒直径，大于钻头直径25cm。b.护筒埋设护筒埋设时，泥浆溢出口底边高出地下水位11.5m以上，高出地面0.3m。控制护筒底端的埋深主要是防止护筒内水位较高时，护筒脚冒水，并保持护筒稳定。对于本地地表为粉质粘土，护筒埋深不小于1.2m。护筒采用挖孔埋设，埋设应符合下列条件：挖埋护筒时直径大于护筒90cm，坑底分层夯填50cm的粘土。c.护筒位置埋设偏差：护筒中心与桩位偏差不得大于50mm，护筒斜度偏差不得大于1%。泥浆池处理及泥浆制备a.为提高桥梁施工时支架下地基的承载力，以及有利于路基和桥梁的上部施工，泥浆池要进行必要的处理来防止水渗入到地下。拟在泥浆池底部及周围铺一层五彩布，之后于底部夯填10cm的粘土，以隔离地基土和泥浆。b.泥浆的性能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能。也可考虑购进优质粘土、膨润土配制泥浆。本地的土质不满足制备泥浆的要求，因此要购买部分粘土和膨润土。c.造浆粘土及泥浆指标造浆粘土的技术指标应符合下列要求： 胶体率：不低于95% ； 含砂率：不高于4%； 粘度：1025s； 比重：1.11.15； 造浆能力：不低于2.5L/kg。d.造浆利用专门的泥浆搅拌机调制泥浆，先将粘土或膨润土加水浸透，然后以拌和机拌制，禁止直接将粘土投入到孔中利用钻机造浆，以防止糊钻，影响施工进度。根据钻孔方法和地层情况采用不同性能指标，可参照上表选用。c.泥浆处理和净化钻孔施工，可在施工现场合理设置储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。为保护当地的环境，清除的废浆和钻渣利用自行加工的泥浆罐，通过自卸车运送到指定的弃土区丢弃，禁止泥浆乱倒或乱流。桩基施工结束后，将泥浆池中的泥浆全部清除，并进行回填处理，回填要分层夯实，保证地基的承载力。 成孔施工钻机就位 钻机就位前将钻机底部基础进行夯实处理，再铺设枕木，防止基础下沉，钻机倾斜。就位时应使钻头中心对中,钻孔中心与设计桩位中心偏差应小于50mm，钻机底盘基本水平，以保证钻头的垂直度小于1%。 钻进施工大桥桩基础下部有溶洞，其处理方案在重点及难点工程中加以论述。护筒埋设好后，桩机就位，使冲击锤中心对准护筒中心，要求偏差不大于20mm。开始应低锤密击，锤高0.40.6，并及时加片石，砂砾和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下34m后，才可加快速度，将锤提高至23.5m以上转入正常冲击。冲孔时应及时将孔内残渣排出，每冲击12m，应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。每冲击12m检查一次成孔的垂直度，如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时，应停机。待采取相应措施后再进行施工：粘土中钻进时，采用原土造浆；在较厚的砂层中钻进时，采用膨润土制备泥浆或在孔中投入粘土造浆，为使泥浆有较好的技术性能，适当掺加碳酸钠等分散剂，其掺量为加水量0.5%左右。冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣。每钻进100200mm要取一次岩样，并妥善保存，以便终孔时验证。冲击过程中，为防止跑架，应随时校核钢丝绳是否对中桩位中心，发生偏差应立即纠正。成孔后，应用测绳下挂0.5kg重物测量检查孔深，核对无误后，经监理工程师终孔验收后，进行下一道工序。清孔清孔在桩成孔，钢筋笼，导管安放完成后进行，将泥浆比重置换至1.5左右，约30分钟左右，孔底沉渣符合规定即可停止清孔。测沉渣A 测沉渣使用的工具：测锤（直径130150mm，高度180200，质量35kg），水纹测绳。B测沉渣方法：沉渣厚度以钻头或圆锥底部中点标高为测量起点。造浆粘土的性能指标造浆胶体率95%造浆含砂率6%泥浆性能指标泥浆比重1.151.20粘度1025S失水量30ml/30minHP值79以上泥浆性能的指标参数可用泥浆比重计、泥浆测试仪检测。 安放钢筋笼钢筋笼的制作： 钢筋笼制作合格必须做到：电焊工要有特殊工种（焊工证）操作证并有过硬的技术本领，钢材必须是合格产品（有出厂合格证，检测报告合格的），焊条也应采用合格产品（本工程采用E43型及E50型）。 A:钢筋笼长度为17m，所以可以由25吨吊车一次性入孔就位。 B:在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。C:将支撑架按23m的间距摆放同一水平面（地面平实）上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直的摆放在支撑架上。D:将主筋按设计要求套入箍筋，加劲箍设在主筋内侧，且保持与主筋垂直，进行点焊。F：钢筋笼保护层素砼垫块采用绑扎。素砼垫块提前在制作时把扎丝嵌入素砼内。绑扎时应牢固。H:将制作好的钢筋笼放在平实地面上，防止变形，钢筋笼制作的允许偏差应符合下列规定。主筋间距箍筋间距钢筋笼直径钢筋笼长度纵向垂直度偏差主筋保护层10mm20mm10mm50mm1/30020mm 吊筋应该采用两根主筋直接焊接牢固(固定在护筒边上)，以防止钢筋笼产生浮笼或掉入孔中。起吊挂钢丝绳的地方应焊接牢固，防止在起吊过程中发生脱落导致变形。下灌注导管导管的选用和连接 A.导管的选用:导管直径（mm）初灌埋深（m）连续灌注埋深（m）桩顶部灌注埋深（m）2501.261.2 B.导管用法蓝连接；法蓝连接需装密封胶垫和“0”型密封圈，胶垫厚度为5mm，“0”型密封圈直径为5mm，发盘与导管连接应加焊三角形加劲板，防止法蓝盘挂住钢筋笼。导管的下放：导管的下放是利用汽车吊进行吊装。钢筋笼安装完成后必须进行二次清孔，其原理和第一次相同。直至经施工员，监理或甲方检测孔深和沉渣均达到设计要求并同意灌注后再进行下一道工序施工。水下砼灌注砼配制：A.水泥：采用普通硅酸盐水泥。B.粗骨料：选用坚硬卵石，堆放于干净处，骨料的质量要求：粒径（mm）含泥量针片状颗粒含量超径含量逊径含量20501.5%15%零2%C.细骨料：选用级配合，质地坚硬，颗粒洁净的天然中、粗河沙，砂中含泥量3%。D.水：使用站内地下井水混凝土配合比选择： 混凝土按水下砼配比，设计要求水泥用量不得少于360kg/m3混凝土的拌制现场拌制混凝土的材料配合比误差应符合下列规定：水泥和干燥状态的外掺挤按重量计2%砂，石料按重量 5%水量外掺挤的水容液2%混凝土灌注 A:砼在拌和站拌制完成后，由砼罐车运输至前台，卸料到导管顶部的漏斗内进行。 B：开始灌注时，导管下到距孔底4080cm左右。C:隔水球用8#铁丝悬挂于导管内泥浆上面约530cm，在导管中的隔水球的上部先灌入同设计砼标号的水泥砂浆0.20.3m3和约2m3的砼，使管内的隔水球上方所受的重力较大，以便剪断铁丝后隔水球在导管下行顺畅，不易被卡住。D:砼班组长或砼后台操作人员在砼灌过程中要连续不断测量导管外砼的顶面高度，并算出埋管深度，确定拆导管的长度，严禁导管提离砼上顶面，要求保持至少埋管2米，最大不超过6米，以防止卡埋导管事故的发生。开管时的初次导管埋深一般不应少于1米。E:灌注砼要连续不断进行，中途不得停止。拆导管要求快拆、快接，一般不超过15分钟。F:当导管内未灌满砼时，后续的砼应徐徐地灌入，如猛灌会在导管内形成较高气压，后面的砼将无法再进入导管内，严重的会发生堵管现象或将导管节胶垫挤出而使导管漏水。G:灌注砼桩顶标高应比设计标高0.5米。H:采用重5kg，底径为15cm的测锤探 测桩顶标高。并适时提升拆卸导管,拆除的导管应用清水冲洗干净，取下密封圈垫,置放受当。桩头凿除混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，待砼龄期达到要求，桩基经检测合格后，开挖基坑，桩顶砼的超灌部分用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留1030cm高度，改用人工凿除。2承台及系梁的施工因两个部位施工方法一致，对承台施工加以论述。（1）基坑开挖和处理首先进行施工测量和放样，确定承台的平面位置及开挖深度。由人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基底预留20cm由人工进行清理，桩头部位由人工开挖，防止对桩基造成机械性损伤。开挖过程中结合实际地质情况做适当放坡处理，避免坑壁坍塌，坡度为1：0.7。考虑到钢筋绑扎和支立模板的需要，基坑要比设计的平面尺寸各边加宽80cm。基坑开挖到位后，按桩基施工中的规定将桩头多余部分凿除。基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分要清除，底部进行夯实处理，可将凿除桩头的废料铺于坑底，整平夯实，保证基底有一定的承载力，防止在钢筋绑扎、模板支立及混凝土浇筑过程中发生沉降。地基承载力达到要求后进行测量放线，经现场监理检查验收认可后，再进行下道工序施工。若出现地下水，可于基坑四周设排水沟，并于较低位置设集水井，利用水泵将水排除。（2）垫层施工 将基底清理干净，并排除基坑内的水。整平后在其上部浇注5cm厚的垫层混凝土。确保计量准确，配合比正确，表面平整。 （3）钢筋绑扎基坑开挖后尽快进行钢筋绑扎施工，于基坑底部铺水泥或塑料垫块将钢筋垫起，防止浇筑混凝土的过程中底部混凝土包裹不住钢筋。钢筋绑扎和焊接按规定进行，并按设计要求设置立柱和桥台台身的钢筋。 （4）模板支立模板的清理、接缝的处理与其他模板施工基本相同。考虑到混凝土对模板的侧压力较大，模板的加固可采用“内拉外顶”的方法，模板侧面每隔1.5m设一道竖向角钢，角钢上、中、下设三层16通长拉筋，拉筋外套20的PVC管，以便拆除模板时将拉筋抽出。外部利用10cm10cm的方木支撑模板，确保混凝土浇筑过程中不“跑模”。 （5）混凝土浇筑混凝土由运输车送至现场，通过溜槽直接浇筑到位。混凝土分层并由两边向中间对称浇筑，上层和下层前后浇筑距离应保持1.5m以上，混凝土沿高度均匀上升。混凝土一次性连续浇筑完毕，以保证结构的整体性，且保证上下层混凝土在初凝之前结合好，防止形成施工冷缝。混凝土的振捣在施工中相当重要，振捣由专业工人进行，每层的浇筑厚度30cm为宜。采用插入式振捣器，插入式振动器在施工中移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，分层浇筑时，插入下层混凝土510cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。应避免振动器碰撞模板，钢筋及其他预埋件。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程应严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土期间，应设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土浇筑完成后，混凝土裸露面应及时进行修整、抹平。（6）混凝土的养护混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。养护用水应与拌和水相同。混凝土洒水养护时间一般为7天，可根据湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土养护达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。（7）基坑回填为保证上部结构的施工，基坑回填要分层夯实，可利用蛙式打夯机夯实。回填应注意对承台的保护，避免大型设备对承台或系梁造成损坏。3桥墩施工现浇混凝土墩台施工主要有两个工序，一是模板的制作和安装；二是混凝土的浇筑。 （1）钢筋加工和安装墩台施工前，首先按设计要求进行墩台钢筋的加工和安装。桥墩内的主筋一律采用机械接头，制作好的钢筋进行就地绑扎。采用碗扣式支架，支架上部搭设工作平台，以便于混凝土浇筑施工，必要的地段可对地基进行夯实处理，并铺设枕木，防止支架在施工过程中下沉。钢筋加工和连接接方法与桩基钢筋笼基本相同，钢筋笼与桩基主钢筋进行焊接，焊接长度为80cm，采用双面焊。 （2）模板制作和安装为保证工程内实外美和接缝少，墩柱模板采用装配式整体定型钢模板，结合桥墩的实际高度，模板可分节制作，为保证墩柱接缝少，模板可制作成24m长一节，并配适当的短节以便于施工。模板在正式投入使用前在加工厂进行试拼装，检查验收合格后方可进入施工现场。模板拼装完成后仔细检查，模板支立允许偏差按下表数值控制。下部结构模板支立允许偏差值(mm)结构部位项目基础桥台墩柱轴线偏位15108结构断面尺寸302020模板标高151010表面平整度555预留洞位置101010相临模板表面高低差222自行设计的墩柱模板具有以下几个优点：符合公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）的规定，具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状；模板表面平整，接缝少，严密不漏浆；模板拆装方便，可以重复多次使用。人工配合汽车吊进行模板安装，施工采用钢筋绑扎中的碗扣式支架。墩柱模板就位前，首先在施工现场将钢模进行清理，并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹海绵条，用刀将突出的海绵割平，亦可利用肥皂抹缝，螺栓要逐个上紧。测量放样后利用汽车吊将下节模板吊起并初步就位，分两节的可再将上节模板吊起与下节模板用螺栓连接紧密，环向接缝的处理与前面相同。利用千斤顶进行微调，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。柱式墩模板安装就位时应使模板的竖向接缝全部在一个方向，顺桥的轴线方向或垂直于桥的轴线方向。模板安装完毕并利用地锚加固后，用水泥砂浆将模板底部和承台结合部位的缝隙堵严，防止在混凝土的浇筑过程中漏浆而导致墩身产生麻面。（3）混凝土浇筑混凝土的运输混凝土由输送车运到施工现场，利用汽车吊配合吊斗布灰。考虑到墩身的高度及混凝土浇筑对落差的规定，浇筑混凝土时应控制混凝土的倾落高度，一般不应超过2m，以不发生离析为度。因此，混凝土通过软管进行浇筑，出料口下面，混凝土的堆积高度不宜超过1m，防止混凝土因落差过大产生离析现象，导致结构物的外表麻面或漏石、漏筋。混凝土的浇筑混凝土应按一定厚度一次性连续浇筑完成，为保证混凝土的振捣，必须控制混凝土入模的速度，避免因浇筑速度过快造成振捣不实或漏振。墩柱浇筑混凝土前应先将基面凿毛并加以润湿，铺一层厚2-3cm的水泥砂浆，然后在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土，其成分与浇筑混凝土中的砂浆成分相同，以免底部产生蜂窝现象。混凝土的振捣与承台施工基本相同。（4）模板拆除混凝土养护达到15Mpa后可拆除模板，墩柱模板可由人工放松螺栓后，直接利用吊车拆除。拆除过程中防止碰撞、刮伤混凝土。(