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目录一、编制依据及编制说明11编制依据12编制说明1二、工程概况11道路工程22人行道路面结构23路基工程设计34挡土墙工程设计45路灯工程设计56附属工程6三、工程管理目标61质量目标62工期目标63安全目标74文明施工目标75环保目标7四、主体、关键性部位施工技术方案和措施71施工总体安排72施工测量和试验73排水工程94路基工程145路面工程166人行道及路沿石247挡土墙工程258电力管道工程269给水管道工程2710路灯工程31五、施工进度计划311主要工程施工计划说明312工期保证措施31六、施工总平面布置341生产及生活用地342生产和生活用电、用水343项目部平面布置图35七、项目组织机构351 项目组织机构设置352 项目组织管理职能35八、保证质量的技术措施和施工过程的质量管理计划371保证工程质量的技术措施372主要工程项目质量保证措施383施工技术与质量管理计划39九、安全保障体系及措施401安全保障方针402安全保障目标403安全保障体系404安全保障技术措施415分项工程及主要工序的安全保护措施42十、文明施工体系及措施431文明施工保证体系432文明施工目标433文明施工保证措施43十一、环境保护体系及措施451环境保护体系452环境保护方针453环境保护目标454环境保护措施46十二、职业健康保障体系及措施481职业健康保证体系482职业健康方针483职业健康目标484食品卫生保证措施485医疗保证措施486公共场所保洁48十三、雨季和夜间施工措施计划491雨季施工保证措施492夜间施工措施51十四、施工用电安全措施计划521施工用电安全措施522电气防火措施533措施落实与监督544对电气工程人员要求54十五、施工机械设备使用计划55十六、劳动力使用计划表56十七、附图56附图一：安全保证体系框图57附图二：质量保证体系框图58附图三：健康保障体系框图59附图四：施工总进度计划图60附图五：施工总平面布置图61一、编制依据及编制说明1编制依据1.1恒苑小区北侧道路工程施工招标文件及设计图纸等资料。1.2现行国家有关工程规范、规程及技术标准。1.3山东省及青岛市相关部门有关文件规定。1.4我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。1.5本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。2编制说明2.1严格执行与本工程有关的国家、部委及青岛市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.2响应招标文件的要求，确保实现建设单位制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。2.3根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。2.4制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。2.5合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。2.6安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照建设单位的要求组织专业化施工。2.7明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。2.8施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。二、工程概况恒苑小区北侧道路工程位于青岛市市北区，南起辽阳西路，北至劲松一路，全长681.223米。路面设计为一块板，宽16米，其中车行道宽10米，两侧人行道各宽3米。K0+000 +260为翻建现状路，K0+260 +681.223为新建道路。整条道路先南北走向，后转为东西走向，沿道路纵向，地形中间高两边低。现在恒苑小区已经建成并投入使用，北侧的新建小区也很快完工，此路是两个小区居民出行的交通要道，因此本工程尽快实施意义重大。1道路工程1.1道路平面设计本次道路平面设计按规划实施，全线设置三处平曲线，平曲线最大半径150米，最小半径50米。1.2道路纵断面设计考虑到排水通畅和现状道路等标高，以及地形地势，全线设置六处变坡点,竖曲线最大半径1500米,最小半径300米；全线最小坡长88.831米，最大坡长187.48米，路面最小纵坡0.726%，最大纵坡7.938%。1.3横断面设计按规划实施，采用一块板形式,红线宽度16米；车行道10米，两侧人行道各3米。车行道横坡1.5%，人行道横坡2.0%。1.4路面结构设计1.4.1车行道采用柔性路面结构中粒式沥青砼（AC-16C）4cm粘层结合油（0.5Kg/m ）粗粒式沥青砼（AC-25F）7cm透层沥青油（1Kg/m ）二灰碎石厚16厘米二灰碎石厚16厘米路基整平碾压，其压实度95%（路槽底0-80 厘米范围）2人行道路面结构透水性荷兰砖厚6厘米砂垫层5厘米级配碎石15厘米土基采用轻型击实标准，密实度达92%以上。中粒式沥青混凝土粗集料采用玄武岩，磨光值应35，并保证粗集料有良好的强度和耐磨耗性。路面施工应符合公路沥青路面施工规范（JTG F40-2004）。3路基工程设计3.1路基的干湿类型应为干燥状态，若为潮湿状态，应采取措施使路基处于干燥状态。3.2路基土的回弹模量应30Mpa。3.3填料要求3.3.1路床填料应均匀密实,最大粒径应小于10cm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。3.3.2路基填料应选择级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,最大粒径应小于15cm。3.4路床要求3.4.1路床土质应均匀、密实、强度高。上路床压实度达不到压实度要求时，必须采取晾晒、掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度一致。3.4.2挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应平整、碾压密实。地质条件不良或土质松散、渗水、湿软、强度低时，应采取防水、排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。3.5填方路基的基底，应视不同情况分别予以处理3.5.1基底土密实、地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上；土质填方路基 对填方路段首先清除路表耕植土、清除垃圾、杂草、树根、腐植物及其他杂物，清除的表土作为绿化土。3.5.2在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，宽度不得小于1m，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度。挖台阶前应清除草皮及树根。3.5.3路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。3.5.4路床填料应均匀密实际,最大粒径应小于10cm,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。3.5.5路基填料应选择级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，最大粒径应小于15cm。3.5.6路基施工采用重型击实标准，分层填筑、均匀压实。3.5.7路基填筑不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土及易溶盐超过允许限量的土作为路基填料。3.5.8液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。3.5.9填方路基与构造物衔接时，路基压实度应符合表2中规定。3.5.10填石路基的压实要求，应符合公路路基施工技术规范规定或通过试验确定。 4挡土墙工程设计4.1在K0+370 +431.872道路左侧设置俯斜重力式挡土墙，挡土墙共长59.526米，分为A、B、C、D、E、F六段，其中前两段处于直线段上，每段长8.955米，墙高分别为3.5米和4.5米；后四段处于半径为142米的圆曲线上，每段长10.379米，墙高分别为5.5米、6.5米、7.5米和8.5米；两段挡土墙之间设置宽度为2cm的沉降缝。4.2挡土墙背后回填砂性土的重度按19KN/m 进行计算，上部挡墙片石的重度为23KN/m 。墙背后填土的内摩擦角采用35度。按主动土压力进行计算，主动土压力增大系数1.2。4.3由于甲方未提供地质勘测资料，挡土墙地基容许承载力暂按350KPa进行设计计算。施工时应注意进行地基承载力的测定，若承载力达不到350KPa，应及时和设计单位联系，进行变更。4.4墙体结构为M10水泥砂浆砌片石，片石抗压强度不小于30MPa。4.5砌筑挡土墙时，要分层砌筑，基顶及墙趾台阶转折处不得做成垂直通缝，砂浆水灰比必须符合要求，并填塞饱满。4.6墙顶采用1:3水泥砂浆抹面，厚度为3厘米，墙体外露部分采用1:2砂浆勾缝。4.7墙体达到设计强度75%以上，方可回填墙后填料，墙后填料必须分层夯实。4.8墙身砌出地面后，基坑必须及时回填夯实，并做成不小于5%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。4.9不同段挡土墙之间设置沉降缝一道，缝宽为2厘米，夹滞沥青、木板，沿内、外、顶三侧填塞，深度不小于0.15米。4.10泄水孔采用直径为8厘米的聚氯乙烯圆管，孔眼上下左右交错布置，最下一排泄水孔的出水口高出地面0.3米，孔眼间距为2米。下排泄水口进水口底部，铺设0.3米厚的粘土层，并且夯实。4.11挡土墙墙后填料应选择砂类土、碎石。4.12墙顶的地下水不得汇集下渗影响墙背土体的稳定性，应拦截引排至挡土墙范围之外或采取防渗封闭措施。5路灯工程设计5.1道路照明采用单侧布置的常规照明方式，路灯设置在左侧人行道上,离车行道边0.8米, 间距为32米,灯具安装高度为10米,为单悬臂路灯，均选用250W单光源高压钠灯；具体做法由厂家提供。5.2道路平均照度10Lx，总均匀度0.4以上，眩光控制指标10G6，达到城市支路照明标准，灯具维护系数0.7。路灯电缆和广告灯箱电缆、交通信号灯电缆、预留管分别设置。5.3灯杆安装位置根据给定桩号施工，如遇障碍物影响，可适当考虑移动灯杆位置，拟移动位置与原定位置误差不超过2米。灯杆和灯型的具体样式由甲方确定后再进行安装。5.4电缆选用ZRVV-4X25-1KV电力电缆，电缆敷设采用穿保护管埋地敷设方式，穿PVC保护管，埋置深度1.2米，过路穿GG80钢管。保护管两端伸出路基0.5米。过路钢管壁厚4毫米，表面涂防腐涂料应符合国家有关标准。应采用聚乙烯涂氟钢管。保护管中，电缆不得有接头。所有电缆接头进行防潮处理后加热缩套管密封封装。5.5电缆接头设置在灯杆的手线孔里。电缆三相交替引入各灯具手线孔。5.6灯杆均采用法兰与基础相连接，灯杆表面均采用热浸（镀）锌的 防腐工艺，镀锌厚度不小于65um，受力要求抗35m/s风力。5.7供配电：本工程路灯电源由设于与劲松一路交界处的箱式变压器提供。5.8所有照明回路电缆选用ZRVV-4X25等截面铜芯电缆。路灯开关由微机无线遥控系统远距离控制，型号、控制方式由路灯管理部门最终确定。5.9照明路灯均沿线缆同步设置10mm镀锌接地圆钢，接地电阻4。沿线缆设置的圆钢须与灯杆外壳、灯座基础钢筋可靠连接。供电电缆末端接地保护。6附属工程6.1无障碍设计:为方便残疾人及行动不便的行人，全线人行道依据有关规范设置盲道及无障碍坡道。6.2树池：保护以及便于养护人行道上行道树，采用花岗岩条石砌筑树池，树池内用透水性砂土填充。三、工程管理目标1质量目标一次性验收合格。2工期目标施工总工期：150日历天预计开工日期 2010年8月1日（以实际开工日期为准）预计竣工日期 2010年12月28日。3安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遵守青岛市安全生产管理规定，无因工死亡事故、重伤事故，无重大机械事故、重大交通火灾事故。4文明施工目标严格执行招标文件中的规定和要求，争创青岛市市级文明工地。5环保目标施工中对振动、噪声、废水、废气、施工垃圾进行严格控制，并采取规范的处理措施，做到各项环保指标满足国家和青岛市有关法规的要求。四、主体、关键性部位施工技术方案和措施1施工总体安排按工程现场情况，我们计划排水管道、路基先行开工，雨污管槽合槽开挖。然后按流水作业方式，跟着进行路面、人行道、给水管线、电力管线、交通设施等，其中也有穿插进行或交叉作业。施工以机械为主，人工为辅。综合考虑本工程的特点和工期要求，以路基施工为主要关键节点，其它分项工程均要围绕此关键线路进行施工，路基路面、排水管线、给水管线、电力管线、交通设施等施工各设一专业队伍负责施工。2施工测量和试验2.1 施工测量2.1.1 施工测量工作的主要任务 2.1.1.1对设计单位交付的控制网的所有桩位和水准点及其测量资料进行检查、复测和核对；对控制点进行加密，建立满足精度要求的施工控制网。2.1.1.2随时检查施工部分的位置、高程，为工程质量评定提供依据。2.1.1.3配合测量监理工程师，做好检查、复测工作。2.1.1.4对已完工程进行竣工测量，整理竣工测量资料。2.1.2平面控制网的建立先对设计所提交的线路转角表、曲线要素及逐桩坐标进行复核，经复核无误后，根据建设单位提供的三角点和水准点，结合本工程区域内的地形、地貌和工程的布置，在通视条件良好分、基础牢固的地方，补充必要的基线点，形成本工程的测量控制平面网。用全站仪、经纬仪和水准仪对整体工程进行全方位控制。导线测量符合下表技术要求：等级导线长度（Km）平均边长（Km）测角中误差（）测距中误差（mm）测距中误差（mm）测回数方位角闭合差（）导线全场闭合差1级仪器2级仪器6级仪器二级2.40.258151/14000-131/100002.1.3 高程施工控制网的建立首先对建设单位提供的高程控制网进行复测，再加密新的水准点。为满足全站仪三维测量的需要，加密水准点与平面控制点设在一起。水准点高程由上一级水准点引入。水准点设在平面控制点旁，不再另外埋石。保护措施与平面控制点相同，并经常检查标石是否有移位、下沉。水准测量符合下表技术要求：等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（Km）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线平地（mm）山地（mm）四等1016DS3双面往返各一次往一次2.1.4 平面及高程控制网的复测为防止施工控制网中各点位发生位移和下沉，控制网定期进行一复测。复测时的所有观测和精度要求按控制网的正常施测要求执行。控制网测量的所有成果及复测结果均交监理工程师检测、认可后再正式启用。2.2工地试验室为保证整个工程质量得到全面有效的控制，根据建设单位要求，工地试验100%见证取样。项目部试验室只负责水泥混凝土试块的制作、水泥混凝土施工中坍落度的检测、施工现场砂、石含水量测定等试验及各种原材料的取样送样工作，协助做好监理试验室的抽检工作。3排水工程雨污水管道采用HDPE管，管顶平接。管槽开挖时应注意边坡稳定，开挖及排水均应注意保持土的原状结构，避免扰动和超挖，槽边1米以内不得堆土，同时堆土高度不得超过1.5米，回填颗粒和管槽各部位密实度也都做了严格规定。根据设计和市政排水工程有关施工规程，我们对排水工程施工安排是：从中间向两边，分段逐步施工，每段30米左右。雨污管合槽开挖，挖槽以挖掘机为主，用人工修壁和清底(底土须留30cm以上用人工清挖)，随即打钢板桩加固，稳定槽壁。然后在槽内挖排水沟、集水井。从集水井抽水，降低水位，使槽底尽量保持无水干燥状态。紧接着进行管基垫层和各类井基础施工。废土基本上采取当日挖当日清运。安管，直径500以上的用汽车吊车下管，其他均用人工施工。污水管按规定长度做闭水试验，合格后开始用人工回填和夯实。3.1 施工准备组织施工人员认真熟悉领会设计图纸内容，对照设计图纸再次进行现场调查核实。充分了解施工段的土质、地下水位、地下管线，沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况。合理选用并检查施工机械、材料、管件的质量、性能、数量、不合格不准进场。同时，根据现场实际情况制定详细施工工作计划，包括必要的安全措施，人员组织分工，落实每人对工程质量、工期具体责任。3.2 测量放线测量校对道路设计中线、建立临时水准点。并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核、补桩一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。测定管道中线，在起点、各桩号、井位、平面折点、纵向折点设中心桩，并在管槽范围以外设方向桩和保护桩，用作管槽开挖以后校对依据。中线距离，用钢尺丈量。埋设挂线(坡度)板，每隔10米一道，遇弯道再加设。机械开挖则在人工修理前埋设。施工期间对其中线、标高要反复测量校对。3.3 沟槽开挖沟槽开挖之前必须弄清与施工相关的地下和已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根据地质情况及场地条件，排水管槽我们采用机械与人工相结合方式，一次性合槽开挖。用钢板桩保护边坡。机械挖至槽底高程以上30cm采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度。同时要及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久。如出现超挖现象，应用碎石补平夯实，进行处理。在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，采用槽底边侧挖一条排水沟，把地下水排向集水坑，后用污水泵把水抽上排除。打钢板桩，要注意施工安全，按规程操作，不得违反。挖掘机施工时底下不准有人，上方如有高压线，则要控制好安全距离。挖出土方，要堆放在距离管槽边1米以外的地方，当天运走。3.4管道施工3.4.1管基本工程设计采用砾石垫层，厚度15-20cm，施工时采用平板振动器夯实，并作好密实度试验。3.4.2安管下管前应对沟底标高和管道基础进行质量检查，对有缺陷的部位应先行处理合格后才可下管，在铺设管道前要对管材、管件、橡胶圈等重新作一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。每10m设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中心与高程。安管时管两边必须垫稳。管材在吊运及放入管槽时，采用可靠的软带吊具，平稳下沟，避免管槽壁或槽底剧烈碰撞。3.4.3管道接口接口形式采用橡胶圈接口。3.4.3.1橡胶圈：采用“T”形橡胶圈接口，橡胶圈安装在管端第二条肋槽中，安装时承口内壁以及橡胶圈外圈需涂润滑剂(橡胶圈和润滑剂由管道生产厂配套供应)。管过插入承口深度至少要有四条肋槽。橡胶圈采用天然橡胶制成，邵氏硬度为4555Mpa。橡胶圈必须质地密实，表面平整，无气孔、气泡或其它缺陷。3.4.3.2操作方法准备：检查管、管件及橡胶胶圈的质量，并准备工具，见下表：作业项目工具种类锯管及坡口细齿距或割管机，倒角器或中号权挂，万能笔，量尺清理工作面绵纱或干布涂润滑剂毛刷，润滑剂当连接的管子需要切断时，需在插口端另行倒角，并应划出插入长度标线，然后再进行连接。最小插入长度应符合规定要求。切断管材时，应保证断口平整且垂直管轴线。清理：将承口的橡胶圈沟槽、插口端工作面及橡胶圈清理干净，不得有土或其它杂物。上胶圈：将橡胶圈正确安装在橡胶圈沟槽中，不得装反或扭曲。为了安装方便可用水浸湿橡胶圈，但不得在橡胶圈上涂润滑剂安装。刷润滑剂：用毛剧将润滑剂均匀地涂在装嵌在承口处的橡胶圈和管子插口端外表面上，但不得将润滑剂涂在承口的橡胶圈沟槽内。润滑剂可采用V型脂肪酸盐，禁止用黄油或其它油类作润滑剂。对口插入：将连接管道的插口对准承口，保持插入管端的平直，用手动葫芦或其它拉力机械将管一次插入至标线。若插入阻力过大，切勿强行插入，预计橡胶圈扭曲。检查：用塞尺顺承插口间隙插入，沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。3.4.3.3注意事项承口装嵌橡胶圈的槽内不得涂上各种油及润滑剂，防止在接口时将橡胶圈推出。接口插管时应一次插到底，若插入阻力过大或发现插入管道反弹时，应退出检查橡胶圈是否正常。管道与检查井的连接采用短管，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。3.4.4管口封闭管道安装和铺设工程中断时，应用将管口封闭，防止杂物进入。3.4.5管道回填管道回填按设计要求必须“两侧紧、中间松”，因此施工时，要控制好夯实程序。在管道两侧密实度须达到90%以上，在管道顶以上50cm以内密实度为85%。管沟槽的回填一般分两个阶段进行：第一是随着管道铺设的同时，回填管道的两侧；捣实后再回填第二层，并做好密实度测定记录。直至回填到管顶以上至少0.1m处。在回填过程中，管道下部与管底间的空隙处必须填实；管道接口前后0.2m范围内不得回填，以便观察闭水时事故情况。管道闭水合格后进行第二阶段的大面积回填，回填应在闭水实验的水未抽掉前进行，这样可以防止回填时由于回填自重而使管材径向变形。3.4.6闭水试验污水管道应在回填前进行闭水试验，按规定长度堵口，灌水浸泡24小时进行测试，按规定认真做好记录，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。3.4.6各类井砌筑先校对各类检查井及雨水进水井的设计位置、标高。砌筑前砖应浇水保持一定的湿度，砌筑浆要饱满，上下皮砖应错缝，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。流槽应在井壁砌到管顶时即行浇筑，表面要平顺、圆滑。安装井圈井盖要牢固平稳，座浆要饱满，注意与路面高程、坡度相一致。4路基工程4.1路基挖方施工采用机械开挖,机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。土方开挖无论工程量和开挖深度大小，均应按设计要求或从坡口内侧0.5m处自上而下进行开挖作业。根据施工设计图和现场实际情况合理调配土方；合理组织施工、行人车辆，确保行车安全；雨季施工，必须保证排水畅通，防止雨水冲刷边坡。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。施工控制：根据测设的路基边桩位置，当机械开挖至边坡0.1m0.2m时，改为人工修坡。当开挖接近路基面标高时，鉴别核对地质情况是否满足设计要求。如满足设计要求，人工开挖路基表层土；如不能满足设计要求，须变更设计，按变更设计处理。基床表面处理须达到设计和规范要求。4.2路基填筑施工4.2.1填筑路基试验段在正式施工填筑路基前，按照图纸和监理工程师的要求，选择一段具有代表性的不短于100米长（全幅路基）填土高度不小于1米的路段作为试验路段，进行碾压试验，在监理工程师的指导下，对各类适用填料做试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。4.2.2路基填筑施工方法及工艺4.2.2.1填筑路堤4.2.2.1.1地基处理填方路基应根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应的处理，道路宽度内行车道，当路槽以下填高小于0.8米和果园、菜地路段应清除表面耕植土0.3米并换填中粗砂；清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作；路线经过池塘、旧河浦地段时，路基采用围堰抽干明水，并清淤1米后回填中、粗砂；耕植土路段，路基清除耕植土30厘米后，回填中砂，填前夯实地基，当填土高度小于1.5米时，必须清除树根，杂草，先压实再填筑。对原地面坡度大于1：5的横（纵）向半挖半填路段，以及新老路结合处，作挖台阶处理，其宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶。基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。4.2.2.1.2水平分层填筑按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床表层一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.30.5m，完工后刷坡整平边坡。4.2.2.1.3洒水或晾晒洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2%之间。4.2.2.1.4摊铺整平用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。4.2.2.1.5碾压夯实采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。4.2.2.1.6施工控制与质量检验质量管理贯穿于施工全过程，在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用环刀法为主并辅以核子密度仪检测。4.2.2.2桥头填筑施工桥头处路基由于沉陷而导致跳车是公路的常见的一种病害，为此，对于桥头的填土必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。4.2.2.2.1必须待桥台圬工达到设计强度大于70%后方可进行填筑；4.2.2.2.2应用渗水性材料按设计要求填筑；4.2.2.2.3桥头回填，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于1m的距离；4.2.2.2.4回填时，还应注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实。压实机械不能到达的部位，采用打夯机夯实。5路面工程5.1二灰碎石施工5.1.1核样工作对路基高程、中线、路边线进行复测，符合规范要求，表面整洁后，再进行山皮石垫层的施工放样。5.1.2摊铺摊铺时应根据设计加虚高系数的高程挂线施工，采用人工配合机械摊铺，骨料要均匀，表面应平整。5.5.1.3碾压碾压前如填料的含水量高于或低于最佳含水量4%，要进行晾晒或洒水处理，碾压机具采用振动式压路机和钢轮压路机配合使用，碾压后的垫层表面应平整密实。控制好纵横坡度，以利及时排放垫层上的雨水。5.5.1.4检测垫层碾压后应进行宽度、厚度、纵坡度、顶面高程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定砾层的施工。5.5.2二灰碎石5.5.2.1铺设试验路段在进行大面积施工之前，先进行试验路段施工，试验路段施工前报监理工程师审批。施工方案内容包括:人员、机械设备、施工工序和施工工艺。试验路段施工的目的是为了验证混合料的施工配合比，采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量和每一适宜碾压作业段的长度等。整理出一套标准施工方法来指导大面积施工。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。5.5.2.2二灰碎石施工顺序施工放样准备下承层施工机械就位混和料拌和运输摊铺修边及料窝处理碾压接缝处理养生试验检测验收5.5.2.3施工工艺5.5.2.3.1现场测量、放样测量放样按直线段每15-20m设一根桩，平曲线段每10-15m设一个桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，在指示桩上用明显标记标出二灰碎石层边缘的设计高。用白灰划出二灰碎石层的边缘线。5.5.2.3.2拌合和运输在正式拌制混合料前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。水泥输运量定期进行标定。拌和前应测定各规格料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足并且相互之间数量协调。拌和楼在每天结束使用前应清理干净，检查并进行维护，尤其注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。混合料运输采用大吨位的自卸车，数量应满足运输要求，装料时车辆应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。在摊铺前应配备一位熟练的工人指挥自卸车的卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。5.5.2.3.3摊铺采用两层摊铺压实，每层压实厚度15cm。待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距510m，前后摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50100mm，中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。5.5.2.3.4压实在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压2-3遍。压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石层层面不受破坏。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。5.5.2.3.5横向接缝处理施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，在下一副施工前，将接缝处松散的混合料铲除。每天施工前结束后要做施工横缝。首先用3m直尺检测端部二灰碎石层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝。5.5.2.3.6养生及交通管制每一段水稳层碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。应采用覆盖不透水塑料薄膜或土工合成材料保湿养生的方法养生。整个养生其间做到始终保持稳定层表面潮湿。养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通,尽量避免施工车辆在养生层上通行。5.5.3透层、粘层施工5.5.3.1透层基层检验合格后方可进行面层施工。铺筑沥青混凝土面层前必须在基层上喷洒透层沥青，透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青(PC-2)，沥青采用B级的70号道路石油沥青，用量0.71.5L/m。若在铺筑面层前需较长时间开发交通，则透层沥青用量应增加2030%。在喷洒透层油后铺筑1cm下封层。洒布沥青后立即用集料撒布机洒布S14(35mm)石屑，用量为58m/1000m。撒布石屑后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求，局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100150mm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。撒布集料后，不等全段撒布完，立即使用68t钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压34遍，每次轮迹重叠约300mm。碾压速度开始不宜超过2km/h，之后适当增加。5.5.3.2粘层对于沥青面层各层在施工前必须先洒布粘层沥青后再进行面层施工。粘层油采用快裂型乳化沥青(PC-3)，用量0.30.6L/m，施工满足公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的有关规定。5.5.4沥青混凝土路面施工施工采用厂拌机摊的方法。装载机装料进机，沥青拌合机拌料、自卸车运输、沥青摊铺机摊铺、钢轮、轮胎压路机和振动压路机碾压。沥青砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线沥青砼厂拌作业自卸车运输热拌沥青混合料至摊铺现场摊铺机摊铺双钢轮压振动路机初碾胶轮压路机复碾双钢轮压振动路机终碾，整个过程中着重抓好拌和、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，以保证面层施工的连续作业。5.5.4.1施工准备及组织计划主要工作是熟悉设计图纸、招标文件及合同规定、人员配置、沥青混凝土配合比设计、拌合场设置、材料准备、设备的安装调试、工作面的提供等。原材料（沥青、粗集料、细集料、填料）进场必须进行试验，其质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）相关要求方可进场，通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段确定、控制沥青混合料的材料规格、矿料级配及沥青用量。并对施工机械进行调试。拌和场堆放集料前进行地面硬化处理，设置防污染的隔离措施和完善的排水系统，不同粒径的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。5.5.4.2铺筑试验路段沥青砼面层正式施工前，选定一段合适的路段做试验路，试铺长度100200m，沥青路面试验路分试拌及试铺两个阶段。以便确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。5.5.4.3拌和沥青混凝土的拌和主要控制的是各档材料计量的正确性、集料加热温度、拌和温度及出料装置。5.5.4.3.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，并对每个料源的材料进行抽样试验，同时须经过监理工程师的批准。5.5.4.3.2拌和时应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按生产配合比进行配料。5.5.4.3.3在生产过程中要求严格控制各关键工序的温度。5.5.4.3.4所有过度加热的混合料或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的沥青混合料必须是颗粒均匀、色泽一致的，集料的所有颗粒都将被结合料所裹复为度，不得带有花白斑点、离析、结块或成团及粗细分离现象，否则不得用于本工程。5.5.4.4运输沥青混凝土混合料运输时用15吨以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，可以防止粘料。 5.5.4.4.1采用干净自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖整个运料车的覆盖设备，并将槽的四角密封坚固，才可以出场。5.5.4.4.2已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，都不得用于本工程。5.5.4.4.3为便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。5.5.4.4.4运料车装车时，通过前后移动运料车来清除粗细料的分离现象，一车料至少分三次装。5.5.4.4.5运至施工现场的混合料，应在当天或当班完成压实，否则当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，且多余的混合料不得用于本工程5.5.4.5摊铺在进行沥青路面摊铺前有必要对下承层基层强度、刚度、标高及质量再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前。摊铺前工程技术员首先进行施工放样，设置找平基准线等工作，根据试验路取得的成果确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了确保路面施工质量，运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。摊铺应沿着钢导梁向前推进，以控制高程。摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。摊铺开始前做好烫平板预热工作，使烫平板外侧加热至90100（以红外线测温仪距离20厘米测温），避免起步沥青路面表面产生离析、不密实现象。准确把握摊铺机起步，由于摊铺机性能所限，起步10米以内范围仍处于适应调整期，所以该段厚度、平整度不尽人意。为此，在摊铺机预热就位后，先在摊铺机熨平板垫入合适厚度的木板。选择合适厚度的木板及合适的抛高系数，然后让摊铺机空档运行5分钟（另取标尺位置，量二档），以1米/分速度缓慢向前摊进，正常后摊铺机速度定为3米/分。沥青混合料的摊铺温度应不低于110130，不超过165。沥青混合料必须缓慢、均匀、延续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，一般为26米/min。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器宽度2/3的混合料，以保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在雨天表面存在积水及气温低于10时，不得摊铺沥青混合料。5.5.4.6碾压摊铺成型后，及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。沥青混合料的压实应分为初压、复压和终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度行驶，压路机速度应符合技术规范规定。初压应采用双钢轮压路机，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。初压后应检查平整度和路拱，必要时应给予修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机。碾压方向由边向中、由低向高，先轻后重、先稳后实。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，并不得产生推移、裂缝现象。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时应对于施工完成路面采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。6人行道及路沿石6.1人行道本工程人行道路面结构为：6cm透水砖+3cm中砂调平层+15cm厚碎石灌砂，总厚度为24cm。人行道基础按设计采用素土夯实，采用压路机碾压。透水砖人行道铺设：6.1.1检查人行道板的质量、规格、尺寸是否符合设计要求，表面颜色是否一致。6.1.2按控制点定出方格坐标，在铺筑时应用经纬仪测出纵向定位线，用墨线弹出方格线，挂线拉出纵横位置，施工时控制好纵横方向缝的直顺度。6.1.3铺装时先铺中砂，然后轻拿轻放人行道板，用橡皮锤敲实。6.1.4铺好后，一般不要立即开放，应随时检查方格板的平整度，发现有位移、不稳、不直等现象，要立即修正，面上洒、清扫、养护。6.2路沿石6.2.1按设计边一或其他施工基准线准确放线钉桩，控制方向和高程。钉桩的桩距，直线段10-15米，弯道部分5-10米，路口处桩距为1-5米。6.2.2石料选用。按设计规格，外需部分采用锯面，长度基本一致，每块直顺度好，不得有缺角。6.2.3在基槽浇注C15砼基础，待达到一定强度后再挂线安砌，安砌要稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，缝宽约0.3cm。6.2.4路沿石安砌完毕后，应对沿石的顶面高程，直顺度，相邻块高差，缝隙等进行检测，符合设计和施工规范要求后才能立模浇捣沿石后背C15水泥混凝土，并保证砼的宽度、高度与设计一致。必要时要对路沿石进行打磨修整。7挡土墙工程7.1石料、砂浆、等用料按设计及招标文件要求选用，对不合格用料予以剔除，确保工程质量。7.2路基防护工程在连续五天昼夜平均气温低于+5或石料受冻的情况下，不进行浆砌砌体的施工。7.3砌体基础设置在岩石或经压实符合强度要求的地基上，基坑开挖和回填按设计要求施工，基底夯压密实。7.4挡土墙施工前，首先做好场地排水，避免在施工中土质基坑受水浸泡，当基坑发现有渗透水时，要引至集水井内及时抽排掉，墙前水沟及时砌筑。7.5墙后填料在砌体强度达到70%以上时，及时回填，回填须逐层回填，夯压密实至设计要求。墙趾部分基坑的回填，要做成外倾斜坡。7.6挡土墙砌筑时分段施工，每隔1015m，或在基础地质变化处，设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙体的胸坡必须相同。浆砌墙体按设计图纸设置泄水孔，泄水孔进口设置反滤层。泄水孔进口的底部铺粘土层厚30cm并夯实。当墙后填料为粘土时，在填料与墙背之间填筑厚度不小于30cm的砂砾排水垫层。另在排水层的顶部和底部采用305cm厚的不透水材料封闭。7.7墙体砌筑时，较大的砌块用于下层，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除，外圈定位行列和转角石，选择形状较方正、尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接。当竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。8电力管道工程8.1主要工程量本工程沿线铺设电力套管等。8.2放样测量为确保施工质量，施工前应再次复测道路设计中线、水准点，然后进行电力排管中线放样测量。首先根据道路电力排管“直通井”位置在道路电力排管设计平面图中的桩号，由道路中线丈量出电力排管主管道中线，然后再按不同深度定出其“管槽”边线，将各桩号边线点相连洒上石灰，放出管槽开挖线。8.3管槽开挖管槽土方采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工配合整修和清底，槽底高程以上20CM土方必须留待铺垫层前用人工挖除，涵槽应顺直、不宜有弯曲。人工清底前可在接入口孔位测量钉桩，拉管槽中线以整修管槽，清底时务必将管底挖平、夯实。管路中间到两侧电缆井的纵向排水坡度为0.5%，如管槽有积水或地下水应立即用潜水泵排到槽外排水沟中。8.4砼垫层施工管槽工序质量检测合格后，立模测量垫层顶面高程（H10cm）,模板应支撑牢固顺直。C15素砼垫层浇捣时,采用平板振动器振捣,混凝土应密实,表面平整无蜂窝麻面,做好砼浇捣记录并按规定取样做试块。（若遇土质较差时，应及时与设计人员联系、解决）8.5沿道路两侧采用人工直埋敷设，管路纵向排水坡度0.5%，管路应顺直，不宜有明显弯曲，两管采用承插式接口连接。电力排管管材采用高强度、高韧度、耐高温、耐腐蚀、抗压抗冲击性能好的碳素螺纹电缆保护管，保护管要求其维卡软化温度大于90，绝缘电阻大于500兆欧，管的内壁和端口应光滑无毛刺。在人行道下，采用混凝土包封管道，埋深0.5m，采用细砂回填；横穿道路部分，亦采用混凝土包封管道，埋深0.7m。8.6 M10砂浆砌砖直通井或分支井8.6.1直通井规格为外径：374022402100mm、474025401800mm、450023002100mm与348019802100mm四种长方体M10砂浆砌砖构筑物；分支井规格为外径：3740（2240+1103）2100mm与4740（2540+1130）2100mm二种异形长方体M10砂浆砌砖构筑物。8.6.2其井底为现浇20cm厚C20素混凝土底板，在底板中(纵向)设20(深) 3030cm水槽，以利排水。8.6.3待底板砼达到一定强度时，即可弹墨斗放样安管砌筑M10砂浆井墙。8.6.4在井壁按设计图预埋电力电缆支架，预留孔，内墙井壁并采用2cm厚1：2水泥砂浆抹面。8.7管槽回填砂在电力排管铺设结束并检测合格后，应立即回填砂，以保护电力管不受损坏。管槽回填砂应严格按施工规范进行，回填砂的密实度用16的钢筋锤击检测，密实度应95%，具体施工细则详见排水工程管槽回填砂。9给水管道工程9.1施工工艺流程测量放线沟槽开挖铺砂下管管道阀门管件安装清理管膛管口安管撞口胸腔还土试压管道冲洗消毒沟槽回填竣工验收。9.2测量放线见排水管道测量放线9.3沟槽开挖9.3.1根据工程地质条件、现场条件确定各开挖区段的开槽断面。从现场情况出发，有放坡开挖条件的沟槽，为保证安全，各施工区段根据埋深不同分别确定开槽断面。9.3.2若在含滞水的区段，要根据施工现场的实际情况，采用插筋补强、表面挂网抹灰护坡等方法进行边坡防护，同时在槽底两侧设置排水沟，间隔一定距离设置集水坑，以排除槽内积水。9.3.3沟槽土方工程从拆迁完毕，具备施工条件的施工段开始。一般采用机械挖槽，槽底预留20cm由人工清底，土方开挖时禁止超挖。9.3.4挖槽土方处置按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。首先考虑将土方堆置在施工现场两侧空地，多余土方可用于换填。9.3.5当沟槽较深时，每隔50m应设爬梯供施工人员上下。9.4铺设砂垫层将砂子找平后用平板振动夯夯实，砂垫层的平整度、高程、厚度、宽度、压实度须符合设计要求，验收合格后方可下管。9.5 下管9.5.1给水管道工程的管材、管道附件等材料，应符合国家现行的有关产品标准的规定及设计要求，并具有出厂合格证，其材质不得污染水质。9.5.2管道及管件应采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及管的内外防腐层应采取保护措施。9.5.3在沟槽检底后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管采用汽车吊，下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致，同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小为方便管道撞口安装为宜。9.5.4清理承口清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子、泥土和松散土涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物。9.5.5清理胶圈，上胶圈将胶圈清理洁净，上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口槽内就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。胶圈存放注意避光，不要叠合挤压，长期贮存在盒子里面，或用其他东西罩上。9.5.6清理插口表面插口端是园角并有一定锥度，在胶圈内表面和插口外表涂刷润滑剂（洗涤灵），润滑剂均匀刷在承口内已安装好的橡胶圈表面，在插口外表面刷润滑剂刷到插口坡口处。9.6接口插口对承口找正，支立三角架，挂手扳葫芦，套钢丝绳，扳动手扳葫芦，使插口装入承口。并注意撞口一定要撞到白线的位置，保证角度3度。 9.7水压实验 9.7.1进行水压实验应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀等都规定专应人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号。9.7.2管道接口完成后，用短管甲、短管乙及盲板将试压管段两端及三通处封闭，试压管段除接口外填土至管顶以上50cm并夯实。做好后背及闸门、三通等管件加固。9.7.3管道串水时，由低点进水，高点排气；管道注满水后宜保持一定的水压，但不超过工作压力，然后充分浸泡。管道有水泥砂浆里衬的浸泡时间不小于48h。9.7.4管道串水浸泡符合要求后进行水压验，水压试验应逐步升压，当水压升至试验压力后开始记时；当压力下降时，应及时向管内补水，但管道最大降压不得大于0.03Mpa，保持管道试验压力恒定。在试验压力下10min压降不大于0.05Mpa，且管道及附件无损坏，然后使试验压力降至工作压力，保持恒压2h，进行外观检查，无漏水现象，视为水压实验合格。9.7.5水压实验时，后背、支撑、管端等附近不得站人，检查应在停止升压时进行。管道水压实验的管段长度不宜大于1km。9.8附件安装附件安装前检查合格，具备出厂合格证及有关技术资料，安装前检查其压盖、螺栓是否有足够的调节余量。操作机械和传动装置是否动作灵活、指示准确，并清理干净。法兰端面保持水平，不得用强紧螺栓法来消除歪斜，且偏差不大于2mm。法兰连接要保持同轴，螺栓孔中心偏差不超过孔径的5%，并保证螺栓的自由穿入。螺栓使用相同的规格，安装方向一致，对称紧固，紧固的螺栓露出螺母2
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