京福高速A2标-施工组织设计.doc

A2初步的施工方案一、编制说明(一)编制依据1、江西省京福高速公路温家圳至沙塘隘建设项目招标文件、投标书、图纸及补遗书。2、交通部颁发的有关现行技术规范、规程和验收技术标准等。3、我局对施工现场踏勘所获得的有关资料。4、我局现有的劳力、设备技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。(二)编制范围京福高速公路温家圳至沙塘隘建设项目A2合同段K12+000-K26+000综合里程14.000公里范围内的路基、路面垫层、桥涵、排水与防护、绿化及环境保护等工程，以及为完成这些工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交通部现行交付验收标准，办理完交验为止全过程。(三)编制原则1、严格遵守招标文件及我局投标书对工期的要求，施工进度安排注意各专业的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完成。2、正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织，均衡生产，做到布局合理，突出重点，分区分段，全面展开，平行流水作业。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理，经济适用，积极采用新技术，新材料，新工艺，新设备。4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排，运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。5、精心组织，文明施工，充分考虑环境保护要求。6、严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。二、工程概述(一)项目概述北京至福州国道主干线是交通部规划实施的“五纵七横”国道主干线的一纵，始于北京，经天津、山东、江苏、安徽、湖北和江西，终于福建省福州港，共经9个省市，全长2540公里。京福国道主干线江西省境内北段（九江经南昌至温家圳）已建成通车，本项目为南段，即温家圳至沙塘隘段，路线起于进贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四个县26个镇，终于黎川县赣闽交界处熊村沙塘隘，全长178公里。本合同段全长14公里，起点桩号K12+000，终点桩号K26+000。主要控制点是云山特大桥等。(二)地形与地貌本项目路线大致沿抚河由西睇向东南溯江而上，整个地势特征为南高北低，它起于鄱阳湖岸鄱阳平原与赣中低丘岗地过渡地带。经宽广平坦的抚河河漫滩平原及阶地，经南城西北部低丘陵区后，切南城与黎川县交界处丘陵地，越黎川平地，终于赣闽省界的山岭区。整个路段地势以东南高西北低为特征。(三)工程地质条件通过全线地质分析，起点至临川梅渡，临川腾桥到南城岳口，南城上塘至黎川沙塘隘，地形起伏剧烈，起层结构复杂，岩性复杂多样 ，不良地质发育，因此属工程地质复杂类型区，其它地段，地形起伏平缓，但不排除局部存在软土，岩溶等隐伏的不良地质复杂地段。(四)气象与水文处沿线地下水类型按其赋存条件可以分类基岩裂隙水，碳酸盐岩溶水，红层盆地孔隙裂隙水和松散岩孔隙水四种类型，其中以松散岩类孔隙水和基岩隙水为本路段的主要地下水类型。据取样分析，测区砂岩地段地下水属低矿化度的HCO3-+Ca3+Mg2+型水，变质岩，岩浆岩区水质类型为重碳酸钙型水，两种水质对砼不具腐蚀性。路线沿线气候四季变化分明，春季温暖多雨，夏季炎热湿润，秋季凉爽少雨，冬季寒冷干燥，年平均气温在17.8-18.1之间，年平均降雨量为1630-1751毫米。全年气候温暖，光照充足，雨量充沛，无霜期长，具有亚热带温润气候特点。(五)沿线筑路材料、水、电等资源情况1、路基填料：路基填方主要利用路线挖方，不足部分本着不占耕地的原则，沿路线附看近荒山坡地集中取土。2、粘土：沿线附近均有粘土，可以满足工程需求。3、石料：沿线材质以花岗岩及千枚岩为主，储量丰富，料石、块石、片石、碎石加工厂较多，满足路线使用要求。4、砂、砂砾：路线所经区域内河流盛产中粗砂、砂砾，主要产地有云山、李渡镇等。满足工程需要，且交通方便，运距较短。5、水：沿线河流、水库的水均可作为工程用水。个别困难地段打井取水。6、电：施工用电以外接电源为主，并配备足够的发电设备。(六)线路主要技术标准1、主线计算行车速度：100km/h2、桥涵设计荷载：汽车一超20级、挂车一120。3、路幅宽度：26m设双向四车道，横断面布置为0.75m(土路肩)+3m(硬路肩)+23.75m(路缘带)+2.0(中央分隔带)+0.75m(路缘带)+23.75m (行车道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，桥涵与路基同宽。路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。4、路面采用沥青砼路面，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。5、设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大桥、中桥、小桥及涵洞1/100。6、桥梁采用分离式断面：单行桥宽布置0.5m（防撞栏）+11.5m(行车道)+0.5m(防撞栏)或0.25(栏杆)+1.5m(人行道)+0.5m（防撞栏）7、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明服务等配套设施。被交类别高 速 公 路上 跨下 穿净高(m)净宽(m)净宽(m)净宽(m)铁 路7.15.2高速、一、二级公路5.25.2三、四级公路4.56.55.27.0(被交道桥宽)汽车道3.56.05.24.5(被交道桥宽)拖拉机道2.74.05.24.5(被交道桥宽)人行道2.24.05.24.5(被交道桥宽)8、分离立交或通道最小净空标准。(七)主要工程数量 主要工程数量表序号工程项目单位数量一路基土石方挖土Km3862.181挖石Km31445.813借方Km351.218二路面垫层Km3366.318三桥梁特大桥延米/座576/1分离立交延米/座416.32/9中桥延米/座467.28/7四涵洞通道盖板涵、圆管涵道35通道道30五防护工程浆砌片石、块石、预制块M364473六排水工程浆砌片石、块石M3987.04边沟、排水沟急流槽、平台沟M32202七绿化工程施喷草籽M214481三、施工组织机构、队伍资源配置及划分(一)组织机构根据A2合同段项目特点及“项目法施工”的具体要求组织精干高效的“江西省公路机械工程局京福高速公路A2合同段项目经理部”作为我标段驻现场的管理机构；同时，为减少管理层次，降低成本，我局在全局范围内抽调有工程经验的骨干组成专业施工队，在经理部的统一领导下，组织实施本合同工程施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，作好组织协调保障工作。拟为承包本合同工程设立的组织机构见本合同工程的组织机构图。(二)施工队伍布置及任务划分根据本合同段工程量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业。本工程拟安排路基、路面、桥涵等7施工队伍。任务划分：本合同的5个施工工区中，路基土石方3个，负责全合同段的路基施工；特大桥工区1个，负责k25+555云山特大桥施工，预制场1个，负责中桥、分离立交桥板梁施工，路面队1个，负责全合同段的底基层、基层施工、沥青表处施工、具体任务划分见“各施工处任务划分表”。各施工处任务划分表序号施工队承担项目名称规模备注1路基施工一区路基施工K12+000-K18+000下设涵洞施工一个队2路基施工二区路基施工K18+000-K22+700下设涵洞施工一个队3路基施工三区路基施工K22+700-K26+000下设涵洞施工二个队4特大桥工区上、下部构造K25+555云山特大桥5路面施工队底基层、基层、沥青表处K12+000-K26+000(三)工程分包我局作为国家一级施工企业，具有精干高效的组织机构，有一大批特别能吃苦，特别能战斗，有着丰富施工经验和现代知识的管理与技术人才；有先进的施工技术，雄厚的资金实力和机械化施工能力。在过去的施工中，都是完全依靠自己的技术、队伍和机械独立的履行合同，优质高效的完成了施工任务。对本次工程，我局将一如既往，依靠自身实力，全程、独立、圆满地完成施工任务，无需分包。(四)主要材料供应计划一个工程进度的快慢及效益的好坏，与材料供应情况是密不可分的，所以我局将实行超前计划供料，合理储备并抓好审材、鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，厉行节约，减少浪费。 四、施工总平面布置及临时工作安排根据本合同工程地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及投标人以往的施工经验，进行施工总平面布置，详见“施工总平面布置图”。现简述如下：(一)项目经理部驻地布置为了充分发挥本局专业化、机械化的施工优势，提高社会效益和经济效益，我们将采取项目法组织施工，整个生产过程均由项目经理部负责实施。项目经理部设在进贤橡塑厂，此处交通便利，便于管理及与外界、业主的联系。经理部以租用当地民房为主，可以节省前期准备时间，有利于尽早开展各项工作，争取工期。(二)施工营地布置按照便于施工和便于管理的原则，施工队伍根据现场实际情况及工程任务分布情况，采用租用当地民房及修建简易房屋相结合的办法，分别在靠近所具体负责施工任务现场附近施工营地。(三)预制场及砼拌和站共拟建立两个预制场及砼拌和站。在K14+200处征用临时用地10亩，并修筑一段路基作为一个大型预制厂。场内设梁台座、存梁台座、带电子计量的砼集中拌和站、水泥库、砂、石料场、钢筋加工等设施。负责全合同段的空心板、涵洞盖板、圆管涵、小型构件的预制及砼拌和；在K25+900处设置另一个预制场，内设带电脑控制的拌和设备，负责云山特大桥T梁及小型构件及砼拌和。布置图详见预制场的平面布置图。(四)通讯联络项目经理部拟配备安装程控电话和传真机各1部，移动电话8部，无线对讲机16部，依靠先进的通讯设施与建设单位，监理单位及当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的高度和指挥协调。五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法(一)人员、物资、设备进场安排人员及物资设备进场，总体安排原则是根据工程施工实际需要和监理工程师要求，分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。第一批进场的是施工队伍和部分先期急用的机械设备，施工队伍及机械设备都从南昌市境内调入。首批机械设备主要有载重自卸汽车（太脱拉、红岩、东风）、推土机、平地机、钻机、砼搅拌机、汽车吊、变压器、柴油发电机、工程指挥车及测试仪器。进场后主要工作：在业主的协助下，分别着手办理各种政策处理手续和落实生产生活临时设施的建设和施工便道的修筑、接通施工用电，同时进行线路的复测定线、测量放样，各种有关材料的购货合同签约等工作及编制实施性的施工组织设计并报监理工程师审批。第二批进场的600人的施工队伍及全面开工所需大中型机械、机具、设备。人员设备从南昌市境内调入，进场的主要机械设备有：推土机、装载机、振动压路机、变压器、龙门吊、挖掘机、砼拌和站等；第三批进场的是路面底基层施工队伍及机械设备，主要设备包括：路拌机、振动压路机、平地机。机械设备的运输主要采用汽车运输方式，直接用汽车运至现场。材料的运输以汽车运输为主，项目经理部组建运输队，对重点材料重点保证，以保证施工现场的材料供应。施工准备1、技术准备。开工前由技术部门组织有关人员对设计文件进行审核，会同设计单位对路线导线点、水准点交接桩并可靠维护，对现场进行深入细致的调查和研究，收集与施工有关的资料，编制好施工方案，报监理工程师批准后实施。2、物资准备。组织各种材料、配件、燃润油及各种生产工具，办公及生活用品的采购供应。3、施工机械及队伍调遣。按施工组织设计确定的进场机械及人员，及时调遣人员、机械就位。会同监理工程师，检查进场机械性能，及时保养，保障进场机械完好率。4、施工现场准备及时完善占地手续。对取土场、征用土地、项目部及各施工队营队、临时便道等临时占地，及时会同为主代表，监理工程师，地方政府完善占地手续并钉桩划线确定位置和范围，保障及时、顺利开工。测量放样。结合技术准备和用地确认，组织技术人员搞好复测工作，贯通线路中心线和水平标高。根据施工需要，增设水准基点桩、加密导线点，在此基础上，根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工控制桩的护桩测设。临时设施设置。按施工组织设计抓紧临时房屋修建、施工便道拓宽、蓄水池、驻地用电、临时排水设施等的完善。保障监理工程师、施工人员和进场机械的及时进场。完善试验室。中心试验室及各工区试验人员及仪器设备及时就位，尽快形成试验能力，组织试验人员做好各种原材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作，把住进料质量关；搞好取土场的土样分析，对土样进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液塑限试验、击实试验等各项必要的试验工作。做好试验路段。按施工组织设计和监理工程师指令，按不同路基类型，在监理工程师认可的路段内做好试验路段，确定施工参数，调整施工方案，确保按期开工。六、各分项工程的施工顺序及施工进度安排(一)分项工程施工顺序第一步：线路复测，人员和机械设备进场、临时设施修建。第二步：涵洞工程在必要的准备工作后先行开工，为路基的尽早拉通创造条件。第三步：桥梁的基础工程、路基处理全面展开。第四步：在桥梁基础工程和路基处理形成一定作业面后，及时进行墩台施工及路基的填筑工作。第五步：路基防护和排水工程配合路基工程的进展而展开。第六步：在台后路基成形或预制场建成后开始梁体预制。第七步：梁体预制后按设计要求开始架梁。第八步：桥面系及附属工程施工。第九步：路基成型到一定规模后进行路面底基层施工。第十步：沿线设施、绿化环保等其它项目施工。第十一步：竣工收导(二)施工进度安排1、安排原则以工程数量和本承包人计划投放的资源（机械设施、劳动力、材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。以组织均衡法施工为基本方法，采用平行、流水、交叉作业方法，超前运作。2、总工期本合同段要求的工期为18个月，开工时间暂定为2002年7月，根据该工期要求和标段内工程任务情况，结合我局所上述劳力设备，实际编排的工期如下：开工日期：2002年7月竣工日期：2003年11月各分项工程工期安排如下表：序号工程项目开工日期完工日期持续时间(天)备注1施工准备2002.7.12002.7.31312路基填筑2002.7.152003.8.313803特大桥2002.7.152003.11.154864桥梁工程2002.7.152003.4.312885涵洞通道工程2002.7.152003.4.312886路面底基层2002.12.152003.9.311847防护及排水2002.12.152003.10.302448工程扫尾2003.11.12003.11.3131本段的施工进度详见“施工总体计划表”云山特大桥施工进度详见：“云山特大桥施工计划表”七、主要工程项目的施工方案及施工方法本标段施工中，我局将派遣有丰富土石方、桥涵施工经验的专家和各类专业人员，按照设计要求和技术规范标准到现场组织指导施工。土石方施工实现挖、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业：桥涵施工派遣有经验的专业队伍负责，外露砼模板采用不小1.0m2大块新钢模,确保砼结构质量内实外光；砼拌和采用集中拌和，使用自动计量配料机，保证砼配料准确；梁体架设采用简易导梁及双导梁架设，确保架梁的安全和迅速：将砌片石等防护排水工程，严格按设计图纸和技术规范要求施工，严把材料关，工艺上精雕细琢，创建精品样板工程。路基队伍安排和区段划分为保证队伍安排和区段划分，为保证工期，力争提前，并减少机械设备沿红调动，本标段采用分区段作业，多工作面施工，以整里程划分工作面。本合同段土石方拟安排三个施工队上场。具体任务划分如下：路基施工一工区 K12+000K18+000路基施工二工区 K18+000K22+700路基施工三工区 K22+700K26+0002、施工进度计划及土石方调配本合同段路基土石方工程拟于2002年7月15日开工，2003年8月31日完工，有效工期10个月，平均每个月完成土石方23万m3。根据投入本工程的土方机械设备和人员，有充足的施工能力保质、保量、按计划完成该项目的土石方工程。为减少土石方工作量，本标段在施工尽量移挖作填，土石言调配遵循就近原则；必须远调时，以某一段远调为主，确保效率并尽量减少成本。3、路基施工准备工作测量准备按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭全后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。施工放样的精度严格按公路路基施工技术规范（JTJ03595）的规定控制，不符要求进行返工重测，直至满足规范要求为止。土工试验准备在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按公路土工试验规程（JTJ05193）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。路基场地清理路基开工前，首先按图纸所示对各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，按图纸要求或监理工程师的指示进行拆除；同时对路基范围内的所有树木、灌木、树根等进行砍伐；对路基范围内的垃圾和原地面以下至少1030cm内的草皮和表土予以清除。以上所有场地的清理深度和范围严格按照图纸、规范或监理工程师的要求办理。所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理；可用填料堆放在路基用地范围以外不妨碍施工的非耕地上，以作备用。清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料回填，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实，达规定要求后，报请监理工程师检查，合格后即进行下一工序施工。4、路基挖方本合同段的挖方包括路堑开挖和边、截水沟、排水沟开挖。开挖中土方数量按常规的施工方法即可顺利完成；石方数量较大，大部分需爆破施工。各部分开挖严格按图纸尺寸要求进行，并区分地质情况采用机械开挖（土方）或爆破开挖（石方），对爆破开挖则根据工程量大小分别采用小型松动爆破（少量石方）或大爆破（大量石方）。路基挖方施工艺流程图详见“主要分项工程施工艺框图”。土方开挖土方开控严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好调查，制定保护措施以免损坏。路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并将相应施工方案报监理工程师批准。开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中随时注意边坡的调整，避免超挖，发现土层性质有变化时，及时修改施工方案并调整边坡坡率，报请监理工程师审批。对居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。挖方标高严格按照设计标高控制，避免超挖，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度按“技术规范”中的要求不小于95%；或挖方路床以下为非适用性土质，则按图纸所示或监理工程师要求的深度和宽度，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实到与毗连路段相同规定的密实度。石方开挖根据设计图纸要求确定石方开挖的中线，测定中桩的高程、横断面边线，同时准确测定出并标明路堑开挖范围和坡口位置。根据施工现场的特点及设计要求，拟采用炸药爆破扩大药壶的方法。扩壶原则是“少药多爆”，第一次装药量少，一般为50100克，以后按扩壶数成倍增加药量，增长比例为：二次扩壶：1：2三次扩壶：2：3：5四次扩壹：1：2：4：7扩壶必须注意的问题：A、再次扩壶装药前，必须用温度计测出孔内温度，小地40度方可装药，以防高温引起药包早爆事故的发生，若温度一时对以下降，可滴入少量盐水或吹风降温。B、孔扩壶时，可用少量砂土或干砂堵塞，其堵塞长不超过药包高度的0.81.2倍。C、扩壶所用导火线要足够长，不能采用将导火线点燃后连同药包一起投入孔内，以防药包被卡在炮孔的非扩壶处，导致扩壶失败。因钻眼深度所限，火爆孔需由倾斜与水平孔相结合，其参数如下：孔径：5075mm孔距：0.81.2mm抵抗线:W=1.11.6每米炮眼装药量：0.250.5kg/m倾斜孔的中间下沉装药段选用直径2025mm，光爆药卷边续装药，底部应放12卷标准药卷，以增加威力，上部可稍减装药，水平孔装药量应稍比倾斜孔的下层装药量大，光爆孔内一律用导爆索传爆，孔外也可采用导爆管和电雷管相爆，同时起爆，改善爆破效果。为保证施工质量，必须注意以下几点：A、先作试验性爆破，根据不同石质和要求确定各不同参数，并须知记录。B、做到勤测量，保护好标志标线，确保放坡系数各断面尺寸设计要求。避免过量开挖，坡面松动，影响路基的稳定性。C、炮眼定位要经过计算，必须准确。D、密切注意爆破效果，经常调整装药量和改变装药结构，改善岩石的破碎效果。E、按照典型断面所示，准确修整边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。F、每项工作开工前必须作好技术交底和安全措施的落实，以便于施工正常进行。“安全第一”，爆破工作必须严格遵守如下规定：A、爆破材料的选择、试验、运输、贮存及装药、起爆必须严格按GB6722-86爆破安全规程中有关规定执行。B、专门设立爆破指挥小组，全面管理爆区的安全、警戒、信号联系、安全教育等。C、规定爆破时间，设置警戒哨岗，划定警戒线，警戒人员控制好安全范围，明确警戒音响信号。D、全部采用松动爆破，减少飞石，如发现哑炮，迅速采取安全、可靠方法进行引爆式处理。E、个别危险地段可设竹墙或铁丝进行覆盖，选用小规格的爆破法，并控制好爆破方向。F、严格遵守当地公安部门的有关爆炸物品管理的规定，爆破使用的全部炸药应有记录。G、特殊地段爆破应与当地治安、交警部门联系，发布公告，并在路线两端设立醒目的标志、施工告示牌，明确危险标志示和听现场指挥标志。(3)弃方A、在有弃方路段开工前28天，提出施工方案报监理工程师批准，从而确定弃方的数量、位置及堆放形式以及坡脚加固处理、排水系统的布置等。B、弃土堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。5、路基填方路基的建筑从装、运、填、平、碾我们将组织大型机械化作业，土方距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测验证、路面整形、边坡修整）组织施工。(1)基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，以200-300米为一作业区段。其次清除基底表层填被、挖出树根，将坑穴用原土夯实，作好临时排水设施，根据不同的地质条件进行基底处理。本标段路堤基底处理按照以下四种情况采取不同的方法。A、地基土密实，且地面横坡和纵坡缓于1：5时，清除地表草皮压实后进行填筑。B、地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1.0m，同时把台阶顶作为2%-4%的内倾斜坡；砂类土上不挖台阶，但先将原地面以下20-30 cm的表土翻松。C、路基基底为耕地或土质散时，在填筑前进行压实，压实度（重型击实）不小于85%；路基填土高度小于80cm（但不包括面厚度）时，先将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不小于路床的压实度标准。D、水塘、水田、水库等洼地积水地段，采用挖除淤泥换填开挖石料，平铺开山渣并铺筑砂垫层进行处理。(2)选取试验路段根据现场的实际情况，选取一段约200米基底处理已合格的新建路段，依照我局以往经验初步写出试验操作方案。在开工前会同监理工程师现场做压实试验；试验段施工按计划投入机械设备进行操作，并测出达到规定压实度的松铺厚度（汽车卸土堆的间距）、洒水的车数、振动碾压遍数、碾压速度和施工时的控制依据。试验段按填方（包括回填）填料的不同分别进行，试验结束时，试验段若达到要求的检验标准，则作为路基的一部分；否则，予以挖除，重新进行试验。正式施工所有机具及施工方法由相应合格试验段的数据控制。(3)路堤填筑根据路堤采用分层填筑法施工，即按照横断面水平层次逐层向上填筑。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土进行洒水或翻晒晾干以调整填土的实际含水量。平整填筑面并自路中心向两侧做2%-4%的横坡排水。碾压时先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15-20cm，碾压时遍数以将该层填土碾压至要求的密实度为准。填土路基施工工艺流程详见“主要分项工程施工工艺框图”。若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层作台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2米。填筑过程中，每层完成后形成2%-4%的横坡以便排水良好。高填土地段，严格控制填土速度，凡日沉降量在中心处大于3厘米，路基边缘处大于1.5厘米时，放缓填土速度停止施工，待稳定后继续施工。B、填石路堤填石路堤施工工艺流程详见“主要分项工程施工工艺框图”。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式。填石路每层松铺厚度不大于50cm，最大粒径小于层厚的2/3，超出时进行破碎解小。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，先用激振力50吨以上的重型羊足碾进行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用激振力50吨以上的重型振动压路机加压，保证层面相对平顺以碾均匀，碾压时由两侧向中间，然后再由中间向两侧进行，并且每次错轮不小于1/3轮宽。第一遍及最后一遍采用静压，其余采用振压。填石路堤路床顶面以下50cm内填土，其施工同填土路堤。C、土石混合填料路堤用土石混合料填筑堤，石料含量大于75%时，先铺填大块料且大面向下、放置平稳，再铺小块石料。石渣或石屑嵌缝找平后碾压；当石料含量在75%-50%之间时，每层填筑厚度不大于40cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，使用振动压路机分层压实，压实时用小石块、碎石土填满石块间的缝隙。土石料混填时将土石充分混合均匀，禁止在填土中混入孤石。路床顶面以下50cm内填土，其施工同填土路堤。（4）路基检测路基填筑每分层铺筑碾筑碾压完毕，即进行碾压密实度检测，合格后进行一层的施工。A、填土路提用灌砂法进行检测，其抽检测，其抽检除每200米取4处进行干密度试验，同时符合下列要求：a、路床面030cm各层现场干密度的取样，每1000m2取样一次；b、距路床面3080cm各层现场干密度的取样，每1500m2取样一次；c、距路床面150cm以下到路基基底各层现场干密度的取样，每3000m2取样一次；B、填石路堤主要用压实遍数控制，以灌砂或灌水法检测。同时遍差高程下降量不大于3mm时即可判为达到密实状态。(5)路基整修A、按设计图纸要求，恢复各种标桩，检查路基中线的位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后施工。B、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。C、土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15cm以内，将松散和半坦的尺寸大于10cm的石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。D、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要求及规范的要求为止。E、开挖石质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡并及时检测复核坡率。6、土石方施工注意事项(1) 土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输。(2) 集中力量分阶段突击重点路基土方施工。(3) 路基在雨季填筑时，施工前做好地表排水，施工时保持路基顶面呈拱状态，防止积水，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。(4) 缺口处路基段的填筑压实作业，做好路基施工与桥涵施工的本合衔接，妥善处理桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。7、桥涵及其他构造物处的台背回填(1) 桥涵及其他构造物处的填料，除按设计文件及监理工程师指示外，尽可能采用砂性土或渗水性土。(2) 桥池及其他砌体构造物处的填土，采用分层回填压实，并严格控制水量，分层松铺厚度不大于15厘米。(3) 桥台背后填土与锥坡同时进行。涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实，对于圆柱式桥台或肋桩式桥台的台背回填，则内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。(4) 各种填土的压实尽量采用小型的手扶振运夯，但涵顶上50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。(5) 桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米；拱台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。(5) 桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%以上。8、雨季路基施工A、雨季施工地段，优先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，同时尽可能不在雨季安排填方压实。B、严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填筑施工。C、雨季施工的每一压实层面均作成2-3%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。D、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几具工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔，快速施工；不进行全面铺开施工。E、雨后路基面经晾干处理后再进行一步工序的施工。(二)桥梁工程本标段共有特大桥1座，中桥7座，分离立交桥9座。主要分项工程有钻孔桩基、扩大基础、承台、墩身、盖梁、预应力空心板、预应力砼T梁、斜腿刚构的施工等。对这些工程，本投标人具备丰富的施工经验及成熟的施工工艺。云山特大桥施工方案见云山特大桥施工组织设计。桥梁的施工除了一切按技术规范规定办理，认真执行监理工程师指示，严格遵守施工工艺外，现根据图纸结合现场情况，对本标段桥梁施工方法，采用组合式钢模板，以处拆装方便，加速周转，保证工程质量，提高施工效率。砼施工采用集中伴和，自卸车运输，人工配合吊车输送入模。空心板梁预制芯采用橡胶气囊，使用时注意防止气囊上浮，保证空心板顶厚度，必要时可增加气囊定位钢筋。空心板、T梁安装采用导梁架设的施工方法。斜腿刚构成满堂支架，人工配合吊车输送砼一次浇注成型。1、钻孔灌注桩施工本标段云山特大桥以及绝大多数中桥、分离立交桥均采用钻孔灌注桩作为基础。桩基穿越的地质层地质为主要为粘土层、砂砾层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、全风化千枚岩、强风化千枚岩、弱风化千枚岩等，钻孔桩拟采用加回旋和冲击钻成孔，具体施工方法如下。钻孔灌注桩成桩工艺流程：施工准备下钢护筒冲击钻进验孔安装钢筋笼灌注水下砼质量检查A、确定钻孔顺序，因为当地地质构造良好，无岩溶，故钻孔施工主要考虑下部构造及各工序的衔接。施工中采用多台钻机沿路线前进方向依次平行钻孔同进施工。B、配制多钻孔的钢护筒。选择护筒的内径应比桩径大200-400mm。C、安装施工平台D、安装导向木，导向结构要有足够的刚度。(2)振动下沉钢护筒A、钢护筒就位：钢护筒有定位、保护孔口、维持超压力的重要作用，埋设位置应准确，其中心线要对准桩中心，偏差不得大于5 cm，斜度不得大于1%。B、安装桩锤，桩锤用DE69VM2-400EII振动桩锤。C、桥台桩基或无水桩基护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土必须分层填实。D、桥台桩基或无水桩基护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填写粘土必须分层填实。E、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。F、钢护筒内吸泥。当覆盖层较厚，振动下沉速率较小时，应吸泥。吸泥时，钢护筒内要及时补水，在一般情况下，吸泥机头最低位置应在饮护筒以上0.5-1.0m之间。(3)安装钻机A、安装钻机时，钻架要固定在平台上，底座要平稳，以防钻架冲击而产生位移事下沉，通过钻架上滑轮的轮缘的铅垂线应对准桩位（或钢铁记筒底）中心，其偏差得大于2cm，由于工序交替，钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。B、钻头采用底部带球弧面的十字型钻头，钻头直径比护筒小5cm，其允许偏差为0-20mm，钻头上端应设打捞装置。C、钨金套与大螺杆均为保证钻头转动的重要部件。要保证在钻孔时正常运转，钢丝绳要选用优质、柔韧、无死弯和无断丝者，且安全系数不应小于12，大绳与钨金套上钢丝绳搭接时，两者的绳径应相同，捻扭方向一致，联结必须牢固，卡子不得少于规定数，以防掉钻。D、卷扬机应保持良好的工作状态。(4)冲击钻孔A、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进深度及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和经验，不合要求时，应随时改正，应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样判明后记入记录不中并与地质剖面图核对。B、钻孔过程中的孔径检查。为保证孔径正确和孔形正直，每钻进1米和更换钻头时，必须用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，呈圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的2-4倍。当检孔器不能自由通过到达孔底时，即表明弯孔或斜孔、梅花孔等情况，应立即回填片石（回填高度至检孔器所到位置以上0.5cm），进行冲击修孔。（5）清孔清孔采用抽渣法和抽泥法。单护筒泥浆护壁冲击钻孔宜采用抽渣法。终孔后用掏渣桶下沉掏碴后，投入水泥、锯末、烧碱、黄土混合物（配合比为1：1：0.32:32）用小冲程冲砸造浆60分钟，使泥浆比重达到1.6左右（这对提高清孔速度极为有利）。然后反复掏渣，直到泥浆中无2-3mm大的颗粒为止，孔底泥浆比重控制在1.2-1.4.（6）质量控制在钻孔施工中漏浆、塌孔、涌沙、发生偏孔、斜孔、梅花孔、椭圆孔、弯孔和卡、掉钻头事故都有可能发生，还要保证砼的灌注质量都会遇到一系列技术问题，所以施工难度相当大，除采取和执行严格的质量标准处，还须制订相应的控制措施。A、质量标准a、钻孔垂直度偏差不大于1%；b、钻孔顶水平偏差不大于5cm；c、孔底沉碴厚度不大于5cm;d、一次成孔率达96%以上。B、常见质量通病控制措施 a、漏浆、坍孔（a）、原因：地质构造不连续中间有软型夹层或粘层或岩溶地层；当钻头击穿无充填或半充填溶洞顶板时孔壁失去孔内压力，孔内水头急骤下降，外部地下水渗透压力过高而产生动压力，引起孔壁坍塌（护筒下沉与岩面连接不密实进，坍塌多发生在护筒底肢部）。（b）、技术对策：要求司钻人员随时照地质钻探资料检查孔内水头高度，泥浆稠度和孔外水位变化，钻头负荷是否正常，取碴时要及时补水并认真分析泥浆颜色，碴样是否与抛填物和提供的地质钻探资料相符，发现异常及时处理。(c)、进行散抛填。将坚硬片石，粘土及水泥成混合物，视漏浆程度反复抛填、冲击、一次1-3米直达到不漏为止。当漏浆太快散填难以达到目的时，应采取集中抛填，即将黄土装，片石集中在短时间内大方量投入。b、偏孔(a)表面凹凸不平或孤石侵入孔径，孔底处于一边软一边硬状态，于是出现偏孔。偏孔容易造成台阶，影响钢筋笼的安放。(b)技术对策以预防为主，注意岩石变化，经常进行垂直度检查。c、卡孔(a)原因：孤石、探头石卡钻：填充物为软型状黏泥吸钻。钻头转向装置不灵活（如副钢丝绳过紧，吊环不灵活）产生梅花卡钻。钻头刃脚脱落，四肢不对称形成椭圆孔。钻头磨损严重，刃顶部宽，刃尖部窄。更换钻头，新旧钻头直径尺寸相差不大。漏浆塌孔埋住钻头；钢护筒倾斜、卷边、脱节、错缝。因停电或事故，致停机时间长，沉碴埋住钻头。(b)技术对策预防为主，措施有：司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，经常测量钻头直径（新旧钻头相差不得超过20mm），及时 进行钻头补头补焊，使钻头直径小于护筒直径10-40mm；严格按照钻孔工艺推行，杜绝出现 探头石、台阶、梅花孔等，发现卡钻征兆及时提起钻头进行抛填处理。改变钻头形式。在原十字型钻头焊圈（钢轨或20-40cm厚钢板加工成弧形），把十字型边接起来，使之减慢钻进速度，一次成孔并圆顺。对软塑地段抛填片石冲击固壁，加大泥浆比重，必要时套内护筒。卡钻后防止强行提主绳、强扭和操作不当使钢丝绳断裂而增加处理难度，应及时测量钻头被卡标高，查明原因采取以下相应对策： 慢试法：钻头卡在中间任何部位时，应将主绳徐放-收紧-徐放-收紧，反复进行，使钻头转从原位槽道提出。冲击法：将主绳放松3-5米，用钻机副绳吊一重物向下冲击 钻头使之产生松动，主绳重复慢法。辅助提升法：用吊机、千斤顶或钻机副绳穿滑车组加力提升。此法对软地基的挤钻、吸钻行之有效。水下松动爆破法：最适用于溶沟、斜岩面。测淮钻头被卡高度后，迅速将乳化防水炸药捆成两组，加配重对称放入钻头刃肢部位，药量视地质情况定，根据卡钻类型决定将药竖立或水平放置，之后将钻机主绳带紧或以吊机辅助紧提，采用电雷管起爆。此法的关键是处理要及时，防止沉碴埋钻，若沉碴较快，可用吸泥机或高压机将沉碴吹起再处理。d、掉钻(a)原因：掉钻与钢材材质、地质及人为因素有很大关系，最易出现卡钻处理中，但发生机率少。它比处理卡钻难度更大。其主要原因为：钨金套与钻头连接不牢或断裂掉钻；处理卡钻将钢丝绳提断或钻头提起又掉入孔内将主绳蹬断而掉钻；钻头断裂掉钻。(b)技术对策：钻头龙门与钻体区段加工成圆弧过渡，防止断面尺寸突变，形成薄弱部位引起应力集中而断裂。在钻孔过程中要经常检查钻具，钢丝绳、钻头直径磨损程度，发现超限应及进更换。随时准备好打捞工具，一旦掉钻及时打捞，防止沉碴埋钻。现场常利用掏碴桶加焊钢筋或角钢穿丝绳引套，还可采用锚钩法提升，效果都较好，前都适用于深孔处理，后者用于一般孔。e、断桩及短桩灌注下水砼是钻孔成桩的关键阶段，往往是由于机具、材料准备工作及管理抓不好出现断桩、短桩事故，处理起来时间长、难度大。(a)原因：砼供应不及时；导管接头密封不紧以致漏水；拌合操作人员疏忽，加水过多，使浆液分离；提拔导管测量不准；拆卸导管不及时埋管太深；(b)技术对策：每次灌注砼前要对拌合机、输送设备进行试运转，输送道路保证畅通，对导管进行高压水试验检查（试水压力宜等于孔底静水的1.5倍），使设备保持良好的工作。 组织好人员，分工明确，各负其责，严把工序衔接关，保证砼灌注质量和连续性。导管一般埋管24米为宜，通过漏浆处理位置时埋管以46米为好（防止砼挤破人造孔壁造成断桩）。测量砼面上升速度，若上升缓慢必定是砼流失，埋管要保持至少2米，随灌砼随提升导管，减少对下部砼的扰动并防止上部砼初凝结壳造成夹泥断桩。短桩接长前，将淤泥浮渣（风镐配合凿出新鲜砼面）清除，用高压水洗净桩头及钢筋笼（绝对不能留有夹层），灌注同级砼。f. 桩底嵌入岩层深度的保证措施(a) 钻头应用优质45号铸钢制造，几何开关要能避免铸造时产生热拉应力和使用时应力集中现象，现场补焊以履带板、钢轨头做补焊材料，用铸钢焊条推焊，施工焊部位先预热，应由技术娴熟的电焊工施焊，确保补焊质量。(b) 钻孔各阶段应采用不同的泥浆比重及粘度。（参考值：壁为粘性土时取1.3；壁为大漂石、卵石层时取1.4；壁为岩石时1.2。入孔粘度：一般地层按1622S；松散易塌地层按1928S，胶体率大于97%，新制泥浆含砂率不大于4%，PH值大于6.5为佳。(c) 清孔前将水泥、锯末、烧碱、黄土混合物（参考配合比为1:1:0.32:32）抛入孔内冲击60分钟，使泥浆比重达到1.6 以上，这对减少更换钻头、补焊次数、提高成孔速度极为有利。(7)、钢筋笼的制作和安装按照钢筋骨架的内径尺寸统一块钢筋加工盘，在加工盘上制作加强箍筋，根据我局以往的大桥施工经验，加强箍筋内再焊接三根等长的22钢筋形成正三角形；否则钢筋笼在制作过程中因自身不稳产生严重变形，以致不能使用。在加强箍筋圈了标出主筋位置，在主筋范围内放好全部的加强箍筋。按加强筋上所示位置互相对准焊接主筋，形成钢筋骨架。然后按设计规定间距缠绕点点焊箍筋。整个钢筋笼分节制作，制作时注意设计好接头位置的钢筋长短及双排钢筋长短顺序及方向，以防止下节对接不上。同时按设计规定绑扎好砼垫块，防止露筋。所有的钢筋笼制作工作均在陆地上的钢筋加工场上进行，待整个钢筋笼分节制作完毕。从钢筋制作现场运至钻机附近，利用钻机上的滑轮进行安装。分节钢筋笼在孔位上进行焊接，上下节保持顺直，在下放过程中缠绕点焊接头箍筋。同时用气割把加强箍筋内的三根构造钢筋烧掉拿出，以防导管下放时受阻。钢筋笼下放时防止碰撞孔壁，以免引起坍孔，一般采用正反旋转，慢起慢落逐渐下放的形式进行，钢筋笼入孔到位后采取固定焊接措施牢固就位，以防止提升导管时被拔出及灌注水下砼时出现浮笼事故。(8)、灌注水下砼水下砼灌注拟用内径为25厘米的刚性导管进行。导管进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不小于进孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压不小于导管壁所能承受的最大压力。水下砼的搅拌在拌和站集中搅拌。对水下砼的要求有以下几点：A、可采用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥或硅酸盐水泥、普通水泥，水泥的初凝时间不早于2.5小时。B、粗骨料优先选用卵石，如采用碎石，适当增加含砂率；骨料最大粒径不大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。C、细骨料采用级配良好的中砂。D、砼的含砂率采用4050%，水灰比控制在0.50.6。有试验依据时，含砂率和水灰比酌情加大或减小。E、砼拌和物有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度控制在1820厘米。为提高砼和易性，砼中掺用外加剂等材料（掺入外加剂的数量及种在根据现场试验确定）。首批灌注的砼的初凝时间不早于灌注桩全部灌注完成的时间，当砼数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验在首批砼中掺入缓凝剂，以延迟其凝结时间。水下砼的灌注必须在清孔后的4小时进行，灌注砼前，探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，再次清孔，并注意孔壁的确定，防止塌孔。灌注首批砼时注意下列事项：A、导管下口至孔底距离一般为2540厘米。B、导管埋入砼中的浓度不小于1米。C、初灌前在装砼漏斗底设置可靠的砼隔水球。D、灌注开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊。E、在灌注过程中，经常探测井孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，导管的埋深一般不小于2米且不大于6米；当拌和物内掺有缓凝剂、灌注速度较快、导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深。井孔内砼面位置的探测，采用较为精确的器具。若无条件时，可采用测深锤，锤为锥形，锤重不小于4kg。禁止使用其他不符合要求的方法。灌注将近结束时，可用取样盒等容器直接取样，鉴定良好砼面的位置。灌注的桩顶标高预加一定的高度，一般比设计高出不小于0.51.0米，确保桩头砼的质量良好。2、承台施工基桩施工完毕后，整平承台处的场地，按承台的平面尺寸精确测量放样，并设置标志桩。基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时检校承台的平面位置。根据不同的地质情况，采用人工配合机械的方法开挖承台基坑，按照设计图纸要求确定承台的开挖深度。开挖至要求的深度后，人工整平基底，回填30cm碎石，并夯实至设计标高，破除砼基桩桩头，按规范要求进行基桩检测，报请监理工程师进行基坑检查；经检验合格后，支立承台模板，按图纸及施工规范要求绑扎钢筋，浇筑承台砼，用手入式振捣器振捣使砼密实。承台采用一次烧筑成形。承台砼浇筑完成后，按规范要求养护。承台砼养护期满后，分层回填基坑，并进行压实处理，直至回填到设计要求的标高。承台施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。3、扩大基础整平基础处的场地，按基础的平面尺寸精确测量放样，并设置标志桩，基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时检校基础平面设置。根据不同的地质情况，采用人工配合机械的方法开挖基坑，按照设计图纸要求确定基础的开挖深度。开挖至要求的深度后，人工整平基底，回填30厘米碎石，并夯实至设计标高，报请监理工程师进行基坑检查。经检验合格后，支立基础模板，按图纸及施工规范要求绑扎钢筋，浇筑基础砼，采用插入式振捣器使砼密实。基础砼采用一次浇筑成形，浇筑完成后，按规范要求进行基础砼养护。基础砼养护期满后，分层回填基坑，并进行压实处理，直至回填以设计要求的标高。扩大基础施工工艺流程图见“主要分项工程施工工艺框图”。4、墩、台身施工本标段大多数为柱式墩，肋台。在已完成的基础（或承台）顶面，精确测量放出墩（台）身的平面位置，并接长在已在基础（或承台）砼内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋，墩（台）身周围搭建脚手架及工作平台。由于墩（台）身不高，模板采用整体吊一装一次到顶的方法，减少模板接缝。为防止砼因落差过大而产生离析现象，采用串筒入模，使砼自由倾倒高度控制在1.5米以内，并采用同厂，同品种，同标号水泥和相同的砼配合比生产砼，使墩身颜色一致，外表美观。墩（台）身模板采用大刚度大块定型钢模板，