《被动安全技术》PPT课件.ppt

第二章被动安全技术 第一节安全带第二节安全气囊第三节安全车身 生命中的最后一秒钟 汽车以80km h的速度撞向墙壁 您坐在方向盘的后面 并 忘记 系安全带 事故专家为您再现了接下来会发生的事情 恐惧造成的僵硬使您将刹车踩死 无法闪躲 您使劲抓住方向盘 手指关节变白 离碰撞还有30cm 前部碰撞 保险杠和散热器格栅被撞个粉碎 您的身体将以80km h的速度甩向前方 您现在拥有超过3吨的重量 并且被20倍的重力从座椅中抛出 您的腿将从膝关节处断裂 1 0秒 0 9秒 0 8秒 0 7秒 0 6秒 首页 返回章 您的身体连同僵直的头颈脱离座椅 断裂的膝关节顶向仪表台带来疼痛感 方向盘弯曲变形 现在车体大概缩短了60cm 发动机机体冲入墙体 您的身体还在以大约80km h的速度继续向前冲 出于对死亡的恐惧 您的手僵硬地抓方向盘 直至方向盘破裂 关节和前臂也同时断裂 转向柱插入您的胸腔 碎片将您的肺部扎出许多洞 并撕裂体内动脉 您的鞋将从脚上被甩掉 制动踏板断裂 车架扭曲 您的头部撞在挡风玻璃上 到现在为止您都没有时间叫出声来 而且也不会再有机会了 汽车缩成一团 座椅固定断开并急速向前 因此您的胸腔将无情的撞向已经破裂的方向盘 撞击使心脏停止跳动 死亡 0 5秒 0 4秒 0 3秒 0 2秒 0 1秒 0 0秒 首页 返回章 碰撞种类 坠物碰撞 车车碰撞 侧面碰撞 偏移碰撞 撞柱碰撞 车车碰撞 前部碰撞 尾部碰撞 首页 返回章 各种碰撞分布 哪种碰撞更危险 首页 返回章 通过以上的分析可以发现正面碰撞最多 大约占全部事故的70 侧面碰撞次之 但侧面正碰是最危险的 在设计中保证驾驶舱坚固非常重要 同时碰撞的能量又要得以释放 首页 返回章 第一节安全带 在汽车发生交通事故时 安全带可以把乘员牢牢地固定在座椅上 有效地保护乘员的安全 使其免受大的伤害 二点式安全带 三点式安全带 四点式安全带等 其中三点式安全带应用最普遍 首页 返回章 预紧式 预紧 装置 三点式安全带 张紧度 承载 限制器 第二节安全气囊 在汽车发生碰撞事故时 安全气囊迅速点火充气 与安全带一起给乘员以更好的保护 安全气囊 安全气帘 首页 返回章 安全气囊 双前排气囊 能提供最佳的保护效果 侧面气囊在发生侧面撞击时可以保护乘客的躯干部位 帘式气囊能够遮挡车窗 为前后排乘客提供头部的保护 安全气囊释放效果的时间图前部碰撞 安全气囊起作用演示 第三节安全车身 为减轻碰撞时乘员的伤害 让车头 车尾吸收撞击能量 同时加固乘员舱使其不变形 从而保护乘员安全 包括车身前后的溃缩吸能区和超高强度的乘员舱 首页 返回章 现在普遍采用的技术措施有 高强度乘员舱结构 3H 马自达 G CON 本田 ASF 奥迪 3DP 长城 框架型车架改进的车身前部吸能保险杠 安全车身 安全车身演示 3H结构承载式车身演示 框架型车架 奥迪吸能车身演示 改进车身前部设计 以满足完全正面撞击时车身变形的需要 并在发生偏向正面撞击时确保车身刚度以防止变形 安全保险杠 碰撞时 保险杠收缩变形吸收能量 以减轻对乘员的伤害 安全式保险杠演示 前面变形元件可降低修理费用并可减轻对行人的伤害 防侵入式制动踏板 在一般撞击情况下 有46 驾驶员脚部会留下后遗症 在制动踏板后安装限位器 正面碰撞时制动踏板向后运动的范围减少到50mm 有效减低脚部 踝部和腿部受伤的几率 50mm 防颈椎伤害前座椅 防甩鞭效应前座椅 优化头枕的形状 高度 前后位置 减少头部后甩的程度 座椅靠背的设计使乘员的躯干同时向后运动 座椅颈部的负载比普通座椅低约40 行人安全 发动机罩能有效地吸收能量 保险杠与车身结构间留有足够的间隙 上述的各种主动安全技术和被动安全技术 有的已经很成熟并在车上成功装备 有的还处在研究试验阶段 相信 随着科学技术的发展 还会出现新的汽车安全技术 汽车的安全性能也会越来越好 关爱生命 请注意交通安全