宝汉高速13标总体施工组织设计(上报).doc

中建八局基础设施建设有限公司宝汉高速公路BP13标总体施工组织设计目 录 第1章 技术方案总说明31.1 工程概况31.1.1项目概况31.1.2主线技术指标31.1.3自然地理条件31.1.4工程地质条件41.1.5工程沿线条件51.1.6电力、通讯条件51.2 主要实体工程量61.3 工期要求71.4 本工程特点和难点7第2章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法82.1设备、人员的动员周期及调遣82.2劳动力组织82.3机械设备组织92.4材料供应及运输方式10第3章主要工程项目的施工方案、施工方法113.1路基工程施工方案113.1.1施工准备113.1.2路基土方施工123.1.3路基石灰土施工153.1.4路基冲击碾压施工173.1.5路基强夯施工173.2桥梁工程施工方案173.2.1 桥梁桩基施工- 18 -3.2.2 墩、台及盖梁施工- 21 -3.2.3 预应力砼连续箱梁施工- 25 -3.2.4 预应力砼箱梁预制- 30 -3.2.5 预应力砼空心板梁预制- 33 -3.2.6 预应力砼箱梁及空心板梁运输- 34 -3.2.7 预应力砼箱梁及空心板梁安装- 35 -3.2.8 桥面系施工- 38 -3.3通道与板涵施工- 39 -3.3.1 主要施工方法- 40 -3.4路基防护及排水- 40 -3.4.1主要施工方法- 40 -第4章分项工程施工顺序- 41 -4.1 施工总体部署- 42 -4.1.1施工总体部署方针- 42 -4.1.2施工组织机构- 43 -4.1.3施工工区划分- 43 -4.2 施工计划及总流程- 43 -4.3 分项工程施工顺序- 45 -第5章 确保工程质量和工期的措施- 46 -5.1 确保工程质量措施- 46 -5.1.1 为确保质量所采取的检测试验手段及措施- 46 -5.1.2 技术保证措施- 46 -5.1.3原材料质量保证措施- 48 -5.2 确保施工工期措施- 49 -5.2.1 制定科学合理的进度计划- 49 -5.2.2 做好开工前的准备工作- 49 -5.2.3 制定合理的施工方案- 49 -5.2.4 做好各项资源的供应- 50 -5.2.5 加强工程管理与控制 -51-第6章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施- 50 -6.1 路基冲击碾压施工- 50 -6.2 路基强夯施工- 52 -第7章冬季和雨季的施工安排及措施- 54 -第8章质量、安全保证体系- 55 -8.1 质量保证体系- 55 -8.1.1质量管理体系框图- 55 -8.1.2质量管理职责- 57 -8.2 安全保证体系- 59 -8.2.1安全保证体系框图- 59 -8.2.2安全管理职责- 59 -8.2.3安全保证措施- 61 -第9章环境保护及水土保持措施- 63 -第10章文明施工措施- 65 -第11章施工总平面布置及临时工程- 66 -11.1施工总平面布置图- 66 -11.2施工现场平面管理- 66 -11.3临时用房- 68 -11.4临时用地- 68 -11.5临时便道- 69 -11.6拌合场及预制场布置方案- 69 -表1组织机构图 表2 分项工程进度率计划(斜率图) 表3工程管理曲线表4本工程合同的主要施工机械表.表5本工程试验检测仪器设备. 表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表8施工工艺框图表9施工总平面布置第1章 技术方案总说明1.1 工程概况1.1.1项目概况宝鸡至陕甘界高速公路项目是宝汉高速公路的重要组成部分，BP13标主线起点为K92+500，终点为K100+300，路线长7800m；连接线起点为凤翔火车站，桩号为K0+000，终点为凤翔县城，桩号为K15+310，路线长15310m。1.1.2主线技术指标项目单位技术指标路段名称及桩号K92+500K100+300路段长度公里7.8车道数条6设计速度公里/小时100路基宽度整体式米33.5分离式米16.75行车道宽度米33.75汽车荷载等级公路-I级1.1.3自然地理条件、地形、地貌：本项目主要位于渭北西部黄土低山丘陵区，总体地势西北高、东南低，海拔高度一般在530m1700m之间；最低处为渭河河漫滩地，最高处位于甘陕省界附近。地貌类型可分为千陇丘陵，陇山山地和渭河平原三大类。、气候：气候类型属于暖温带大陆季风性气候。冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，并伴有伏旱，春季少雨，秋季湿润，四季分明。年平均气温7.612.9，极端最高气温40.341.6,最低气瘟-17.5。年平均降水量为609.8-696.6mm，西部多于东部，山区多于平原，降水多集中7-9月，约占全年降水量的50-60%。、水系：属黄河流域的渭河水系，一级水系为渭河，流经路线南段，二级水系千河，为渭河重要支流，也是路线带主要水系。1.1.4工程地质条件、地下水：黄土台塬区，地势宽阔平坦，黄土覆盖较广泛，植被覆盖率较低，气候较干燥，降雨量较小，蒸发量较大。发育较厚新生代风积黄土层，地下水含水层主要为松散土体孔隙潜水，蓄水性较差，地下水多以地下径流排泄，地下水含水性较低。一般潜水深度40-80米，潜水补给主要依靠大气降水，其次为灌溉水下渗、主要河流水文特征：主要河流有渭河及其支流千河等。一般河流比降较水，径流长，流量较小，滚石量较小，为多泥质河流。地表径流靠降雨补给，其变化受降雨影响。、不良地质类型及分布：在路线所经黄土台塬区的塬边谷坡和沟壑陡坡区，滑坡、崩塌、水土流失等不良地质多成带分布，具群发性。在黄土覆盖区，还常有湿陷性黄土分布。、工程地质分区：黄土台塬工程地质区（III）：该区主要分布于路线沿线的千阳尹家务段，黄土塬南北宽约525公里，海拔高度550950米左右。塬面南北宽约2025公里，台塬面平坦，向南东渭河低角度倾斜。黄土台塬由风积黄土层组成，厚约75-110米，以离石组黄土为主体，表覆5-10米厚的马兰黄土及薄层黑垆土和全新统黄土，表层马兰黄土具有中-强湿陷性，离石黄土湿陷性相对较弱。该区为较不稳定的工程地质区，黄土湿陷性将是该路线段设计中的主要工程地质问题。1.1.5工程沿线条件、沿线主要城镇：凤翔县的柳林镇、唐村乡、陈村镇、伊家务乡，以及陈仓区的周塬镇、千河镇等。、路网现状、规划与拟建项目的关系：本项目区域分布有S212宝鸡大桥村、S104凤翔千阳、S210陈仓凤翔、凤翔陈村、凤虢路口宝鸡二电厂等公路。1.1.6电力、通讯条件 沿线动力、照明供电系统可以利用，施工时就近接入。区域的有线通讯服务系统能满足工程施工需要。1.2 主要实体工程量序号项目名称单位数量一路基1路基土方开挖m310938562填方m321996553基底强夯(能量级10t12m)m23310054冲击碾压30遍m2158445冲击碾压40遍m27233516基底5%石灰土垫层处理m3219697基底8%石灰土垫层处理m325983880cm路床填5%石灰土m3415984二桥梁、涵洞9钢筋（I级、HRB335、HRB400）kg270840510D8冷轧带肋钢筋焊接网kg4193211钻孔灌注桩m513412C25混凝土承台、系梁m3293713C30混凝土承台、系梁m39014C30混凝土台身m3114615C30柱式墩m342116C30下部结构混凝土m3351917C50混凝土m37318先张法预应力钢绞线kg11588819后张法预应力钢绞线kg196458.620现浇C50预应力混凝土箱梁m3290121预制、安装C50预应力混凝土空心板m3297422预制、安装C50预应力混凝土箱形梁m355223矩形板式橡胶支座dm355424圆形板式橡胶支座dm3299825四氟板式橡胶支座dm31654261-2.0m钢筋混凝土盖板涵m894271-3.0m钢筋混凝土盖板涵m28281-6.0m钢筋混凝土板式通道m521291-8.0m钢筋混凝土板式通道m15830人行天桥m494.321.3 工期要求计划开工日期：2009年4月1日，计划竣工日期：2010年3月31日，工期：365天。1.4 本工程特点和难点1、土方工程量大，挖填不平衡。本工程挖方126万m3，填方196万m3，主线填料为砂砾，料源运距平均33公里。2、构筑物规模小，但分布广泛。本工程共有中桥3座、小桥4座、分离立交桥3座、天桥7座。其中现浇桥梁最大为K98+036.35中桥，跨度为20+225+20m预应力混凝土现浇箱梁，预制桥梁最大为连接线K2+185.0中桥，跨度为130m预应力混凝土预制箱梁。另有46座板涵和通道沿路线分布。3、连接线桩号K5+000-K11+000段与凤马伊公路平行，部分重叠，施工干扰大。4、沿线表层覆盖5-10米厚的马兰黄土，具有中-强湿陷性。因此路基冲击碾压施工、强夯施工处理湿陷性黄土是本工程的重点。5、构筑物施工时间短。本工程计划于2010年3月底竣工，跨一个雨季和冬季，必须赶在冬季到来之前完成主要构筑物施工。第2章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1设备、人员的动员周期及调遣进场后我合同段积极组织管理人员和机械设备进场，项目部所有管理人员现已全部到齐。路基工程及桥涵工程部分施工机械及施工操作人员于2009年3月25日之前已全部进驻施工现场，为路基填筑及桥涵施工做好开工前的各项准备工作。桥梁上部结构及空心板梁预制与安装施工机械设备及施工操作人员计划在2009年4月4日之前进驻施工现场，为桥梁上部施工做好开工前的各项准备工作。2.2劳动力组织开工前，根据施工合同要求，我合同段迅速组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。现场主要人员表人 员 类 别平均年龄人 数管 理 人 员项目（正、副）经理354行政管理人员346经济管理人员项目总经济师291经济管理办事人员336技 术 人 员项目总工程师341技术工作人员3330熟练技术工人测量工314试验工298砌筑技工33120钢筋技工3680焊接技工3460电工技工3224模板技工35160机械技工33220混凝土技工3160起重技工3440桩机操作技工2672修理工2716合计9122.3机械设备组织根据本工程施工实际需要，共计划配置机械设备351台套，其中路基施工设备现已全部进场，其中：挖土机11台，压路机12台，装载机9台，推土机8台，羊足碾2台，自卸车200台，洒水车4台，平地机4台，桥梁施工设备：砼搅拌设备4台套，装载机1台，旋挖钻机2台，发电机4台，各种小型机具20台套。 2.4材料供应及运输方式1）材料采购与来源根据现场调查，本工程沿线石料、砂、碎石等材料分布广泛，质量良好，开采运输方便。碎石：路面上面层采用眉县齐镇南寨村五组磨石沟，眉县龙升碎石厂。其它工程用碎石采用沿线陇县、千阳、凤翔等所产石灰岩。砂砾石：分布于千河及渭河沿线两岸河滩。砂为中粗砂，砂质纯净，品质优良；砂砾储量丰富，可筛选各种规格的砾石。水：沿线工程用水采用地方机井的水或是自行打机井取水，根据工程实际情况而定。土：路线位于黄土地区，工程用土储备丰富，开采运输方便，土质为低液限粘土。石灰：凤翔一带分布有大量石灰窑，石灰产量大，品质优良，能满足工程需要。钢筋、水泥、木材：从宝鸡、西安等地购买，通过铁路、公路运至工地。2）材料供应与运输我合同段根据施工需要，对所需材料进行了详细调查研究，主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，并在进行抽样检验和试验合格的基础上，经监理工程师审查认可，方可大批量组织进场，并提前做好材料堆场的准备工作。所用地材根据材料供应计划，采用自卸车由料场直接运至施工现场各施工点的材料堆场；钢材、水泥由专用运输车辆运至施工现场专用库房储存，并具有防潮、防腐措施。对于桥涵工程所用材料，要提前15天开始备料，以满足工程进度需要。砼：现场配备混凝土搅拌运输车4辆，将砼从搅拌站运到各施工点。第3章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1路基工程施工方案根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，我部将把本标段路基施工划分为4个施工区段，即：第一施工区段，主线K92+500K98+090，主线长5.59km。第二施工区段，主线K98+090K100+300，长2.21km。第三施工区段，连接线K0+000K6+600，长6.6km。第四施工区段，连接线K6+600K15+310，长8.71km。根据以上施工区段划分，我部将投入4个路基工程队，主要负责路基土方开挖与填筑及特殊地基处理工程的施工任务，其施工方法及施工要点如下：3.1.1施工准备1) 测量放样测量人员复测设计提供的导线点、水准点及控制桩，建立测量控制网，对路基、涵洞的设计中线进行定位测量。2) 临时排水 修筑截水沟和排水沟，并与当地排水系统结合。3) 临时工程做好临时便道、便桥等临时工程的修筑工作。4) 路基填料选择 对路基填料进行土工试验并报验。5) 场地清理 对路基范围内的树木、灌木丛等进行砍伐，掘除根系，集中堆放。将施工区内的草皮、耕植土、垃圾及有机物残渣用推土机进行清理，集中堆放至指定地点。6) 试验段选择，在采用选定的填料做不小于200m的试验路段，结果报批。7）测放路线中心桩，测量原地面标高和地表碾压后标高，绘制填挖方断面图。8）编制土方调配图，确定取土点、弃土点位置，合理分配施工机械。3.1.2路基土方施工1）原地表清理碾压和特殊地基处理。填方路段清理原地面表土、植草、树木、垃圾，并对树坑等其它洞穴回填压实，然后用推土机整平。对于非湿陷性黄土地基，如土质含水量偏差小，用洒水车洒水至最佳含水量，然后用压路机碾压至规定压实度。对于湿陷性黄土地基，根据设计要求，连接线路堑地段采用挖土机及推土机配合，换填80cm厚的5%的石灰土，灰土填筑采用路拌法施工，压实度不小于96%；填方路堤，首先用推土机进行清表30cm然后再进行换填、冲击碾压、强夯进行处理。2）路基挖方施工路堑开挖前，首先在坡顶做好临时截水沟和做好防渗处理等措施。按实测断面图采用挖土机和自卸车配合，由上而下分层采用纵挖法施工，严禁采用掏洞法施工，避免局部过度取土而造成坑洼积水。施工期间对适用性材料和非适用性材料进行分开处理，将可利用的表土分开堆放，尽量利用新黄土作为路基填料，剩余部分非适用性材料和适用性材料分开外弃堆放。当挖至设计标高以上20cm时，用人工开挖清理浮土，机械碾压至合格压实度，采用换填80cm厚的5%石灰土或砂砾进行处理。开挖作业要保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及有关设施造成损坏。3）路基填方施工 A、灰土填筑施工灰土填筑前，先做试验段，试验成果批复后才可大面积展开施工。路基填筑前，首先对所用填料按每5000m3或在土质变化时取样，按规范规定进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比、击实试验。首先用全站仪测放出坡脚线并每边各放宽3050cm。整幅分层碾压，分层碾压厚度为20-30cm。碾压前及时对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，当土的含水量达到最佳含水量的2%以内时，才能予以碾压。机械组合：135KW推土机初平PY180平地机终平1821t光轮压路机碾压振动压路机碾压。其机械组合根据试验段数据或实际情况确定。在从第一层填筑开始应按设计横坡逐渐由中间从两边做路拱，3-4层填土时，路拱坡度应达到设计横坡值，以利泄水。压路机最大时速不超过2.5km，碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。4）台背回填结构物的台背回填，必须待结构物的砼强度及砂浆强度达到设计强度的85%才可进行，根据设计要求，回填材料采用砂砾，粒径不能大于5cm，回填时应两边对称，同时进行。压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。回填范围：为有利于大型压路机施工，倒梯形下口距台背面4m，上口宽为4m+路基填高。原地面以下基坑的回填：人工清理干净基底浮土，用手扶振动式打夯机夯实到压实度90%，然后分层摊铺碾压，每层松铺厚度不大于20cm。为防止地下水渗入基坑，填至距地面30cm时，沿基坑各边加宽1m铺设一层30cm厚8%的灰土隔水层。地面以上回填：采用轻型压路机碾压施工，松铺厚度不大于20cm，原路基填土应做成台阶形与台背回填土结合。3.1.3路基石灰土施工1.根据设计图纸，我合同段连接线采用石灰土填筑，路拌法进行灰土施工。2.对进场的材料严格把关，对每次进料进行抽检，并将检验报告请监理工程师进行审批，不合格材料坚决不用，严格控制配合比。3.对拌合好的灰土要加大抽检频率，严格控制灰剂量。4.石灰应在用灰前3-5天充分消解完毕。灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。5.灰土的施工工艺 灰土拌和均匀后先用光轮压路机进行碾压，振动压路机再进行碾压，碾压遍数不少于六遍，碾压按由两侧到中央的顺序进行，至无明显轮迹、达到压实度为准。如出现松散起皮、“弹簧”等现象，要将其挖出弃掉，重新填筑灰土，填土厚度控制在25cm左右，施工中标高、平整度要严格控制，碾压测试合格后将其表面均匀洒水进行养生，保持湿润，防止干燥开裂。B、砂砾填筑施工砂砾填筑需先做试验段，试验成果批复后才可大面积展开施工。1、首先组织施工机械进行填前碾压，自检合格后，报驻地监理抽检，组织测量队进行施工放样，订出中、边桩，洒出白灰线，同时测量填前高程。2、为了控制填筑厚度，每层不超过40cm，填筑前，按40cm厚度算出每平方砂砾的用量，再根据车容量的大小打出方格网，砂砾在指定料场采用挖掘机开挖自卸车运输至填筑段落，由专人指挥车辆卸料。铺筑填料时，每层填料铺设宽度两侧应超出设计路基宽5070cm，保证路基边坡修整后，路基边缘有足够的压实度，并且每层铺筑形成一定的路拱，留有双向横坡，以便降雨时使雨水自然流出场地。3、整平时先由推土机粗平，平地机终平，严格控制松铺厚度；松铺厚度检测方法：a、沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度。b、采用挖量法，用铁锹把砂砾挖出，挖到下层面后，用卷尺直接量出砂砾厚度，检测合格后方可碾压。4、压实采用21T的振动压路机进行碾压，先对所填砂砾进行静压一遍后，再采用平地机刮平，刮平时按设计横坡调出路基横坡度，并对较大坑穴采用人工摊平的方法填塞，保证路基平整度，最后用振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两边后中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，作业时速度控制在2.02.5km/h。碾压时注意轮迹重叠，重叠方式为横向重叠5060cm。振动碾压三遍后进行压实度检测，检测采用灌砂法。经自检并报检监理工程师检验合格后，方可进行其上的路基填筑作业。3.1.4路基冲击碾压施工（见第6章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.1.5路基强夯施工（见第6章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施）3.2桥梁工程施工方案根据两阶段施工图设计文件，我合同段桥梁工程分别为：中桥3座（桩号为K98036.35，EK0240.8，K2185），分离式立交3座（桩号为K92836，K94203.7，K100070），小桥四座（桩号为K2316，K9514，K11356.5，K14945.5），天桥7座（桩号为K93381，K93627.629，K94774，K95036.046，K96972，K1257.51，K2669.284）。其中桩基300根，先张法预制空心板梁376片，后张法30米预制箱梁8片，具体设置如下表：- 72 -根据以上工程内容及现场施工条件，并结合水平交叉、流水作业、保证工期的原则，我合同段投入4个桥梁结构工程队、2个桩基工程队、2个构件预制场，1个砼搅拌站，主要负责本合同段内中桥、小桥、立交桥，以及通道及涵洞工程的施工任务。其各分部分项工程的施工方法如下：3.2.1 桥梁桩基施工1)测量与桩机定位采用全站仪施测桩位中心线、水准点、标高控制，并在四周桩位范围外打设四个木桩(并用砼保护)以控制桩位中心线和以便在施工过程中复测桩位中心线。旋挖钻机就位前采用挖除或换填方法处理松散土、软弱地基及湿陷性黄土，避免钻机不均匀沉降和偏位。2)护筒制作和埋设。护筒采用3mm厚钢板制作，内径大于桩径20cm。护筒顶端高程，高出地下水位或孔外水位2.0m，并高出地面30cm。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处,对于粘性土应为1.01.5m；对于砂土不得小于1.5m，并将护筒周围0.51.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。护筒中心竖直线与桩中心线平面允许偏差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。3)旋挖成孔没有地下水时采用短螺旋平底钻头钻进，在钻进过程中要注意进尺速度，短螺旋钻头钻进对孔壁本身就是挤密的过程，在终孔前换成桶式钻头将孔底虚土清理干净。在有地下水时采用泥浆护壁，桶式钻头钻进，严格控制泥浆指标和进尺速度，以防塌孔、缩孔。4)泥浆制备考虑初始钻进时，原土造浆的泥浆性能差，所以钻机开钻前先用优质粘土在泥浆池中制备泥浆，待达到规定指标后，即可进行钻进。在不同地层中，泥浆性能指标表参考下表，并在钻进过程中经常抽检。地层情况相对密度粘度(s)含砂率胶体率砂土1.20-1.4519-284%96%黄土1.05-1.2016-224%96%5)终孔与清孔当成孔深度达到设计标高并经监理工程师确认后，进行第一次清孔，用相对密度较小的泥浆换浆冲洗，确保孔底沉渣满足规范要求。清孔分二次进行，第一次在终孔后下钢筋笼之前，第二次清孔在下钢筋笼后浇灌砼前进行。在下钢筋笼后下导管(采用258mm的无缝钢管制作)。导管距孔底40cm，然后用清水换浆清孔，清孔至孔底沉渣不大于设计值，泥浆比重小于1.20，粘度28s时即可停止清孔。6)制安钢筋笼钢筋笼制作完毕并经监理验收合格后，由人工运至孔口，吊车吊放。钢筋笼搭接采用单面焊,焊接长度10d，电焊条采用T502焊条，吊放时钢筋笼保持垂直，笼顶标高用钢筋自动脱钩器控制，并将脱钩器与钢护筒固定，防止钢筋笼在浇筑砼时上浮。7)浇灌水下砼浇灌水下砼要在清孔后1小时内进行，以免桩孔长期放置因泥浆比重低而造成塌孔。砼采用C25水下砼，浇筑前检验坍落度控制在16-22cm。导管距孔底30-50cm，导管底管长度4m，其余宜为2-6m，每次拔管后，导管埋入砼面以下至少2m，但不应大于6m以上，以免拔管困难造成堵管，导管上口接一个大于初灌量的料斗。在浇灌砼前，应在料斗口下导管内放置橡胶隔水塞，并用盖板盖住料斗口，待料斗装满砼后，抽出盖板使砼以自重下落。为确保导管在初灌后埋入砼内2m，保证最小初灌量。8)破桩头。当桩基砼浇灌三天后即可安排破桩头，以免因砼强度过高造成破桩头困难，并避免采用机械破桩头而造成桩顶砼破坏。9)钻孔灌注桩检测超声波检测在桩基砼灌注完成15天后即可进行，检测频率100；钻芯取样检测在砼灌注完成28天后即可进行。对超声波检测结果正常的桩基，按桩基总数的3频率进行取芯试验，且每座中桥不得少于1根。超声波检测，超声波检测管用内径不小于50mm，壁厚不小于1.2mm钢管制作。长度为桩长加0.5，随同钢筋笼一起下放，底端和顶端用钢板电焊封闭，以免泥浆及砼进入管内。为确保声测管的密封性和接头的牢固性，声测管之间接头采用长30cm的钢套管加强，钢套管与声测管之间电焊封闭。钻芯取样，钻芯取样用地质冲击钻机钻进，采用人造金刚石双套筒钻头取芯。对取出的每节芯样应及时做好编号和记录，并妥善保存。3.2.2 墩、台及盖梁施工 1）桥梁承台施工基槽土方采用机械开挖、人工辅助的施工方法。钢筋采用集中制作现场绑扎，砼采用搅拌站集中搅拌、砼运输车运输、导流槽辅助下料、插入式振捣器振捣、水平分层浇筑的施工方法。其施工工艺流程及施工要点如下: a、测量放线。按照设计要求开工前将基槽开挖边线及底标高进行测量控制，并测设控制桩及水准点，然后报监理验收复核。 b、基槽开挖。根据测设边线，组织挖土机进行开挖，挖土机开挖至距基底标高20cm处，剩余20cm待做垫层之前，再用人工挖除，以防止基槽开挖后，暴露时间过长，同时并在基础边线外要开挖排水沟及集水井，防止基坑积水，降低基底承载力。 c、铺设碎石砂浆垫层。为了方便钢筋绑扎，基槽验收合格后，在基底增设一层碎石砂浆垫层，其铺设厚度不大于8cm，顶面高程即基础底标高，宽度以大于基础外边线10cm为宜。 d、钢筋绑扎。当基底碎石砂浆垫层养护强度达到3.5MPa以上即可进行基础钢筋绑扎。钢筋下料制作采用在现场集中制作、然后再绑扎的施工方法。 e、模板安装。模板安装均采用钢模、钢筋脚手加固，其平整度、垂直度、拼接缝隙，达到设计及施工规范要求。并选用监理认可的脱模剂，在模板安装之前，均匀地涂刷在模板的表面。 f、砼浇筑。砼采用集中搅拌，砼运输车运输，人工配合下料槽分层浇筑，并采用插入式振捣器分层振捣。砼浇筑时采用上下分层水平推进行的施工方法，分层厚度以30cm为宜。 g、脱模养护。砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，冬季还需采用保温措施。当砼养护强度达到2.5MPa即可脱模，并对模板进行清理归堆，准备下次使用。h、基坑回填。当基础或承台砼养护强度达到设计强度的50%时，即可开始基槽回填，回填采用分层夯填的施工方法，夯实机具主要采用手扶式小型振动机械，每层填筑厚度按10cm控制，填料同路基要求相同。填前需对槽底清理干净，使其无积水和杂物，回填至原地面即可。并预留排水坡度，防止积水。2）桥梁墩柱施工 桥梁墩台施工，即在桩基检验合格、承台砼达到设计强度的30%以上开始施工。所用模板均采用定形钢模，并采用碗扣式钢管脚手搭设成井架或排架式，对模板进行安装、加固。其主要施工程序及施工要点如下: a、基底清理。首先对基底砼表层进行清理打毛，刷浆并对预留钢筋进行检查校正，使其符合设计及施工规范要求。 b、钢筋绑扎。主筋按照设计长度由现场集中制作然后再统一运至施工场进行绑扎或焊接。钢筋绑扎、焊接均严格按照设计及施工规范要求进行，同时将钢筋保护层预制块按1.2m的间距绑扎在主筋上。 c、模板安装。待监理工程师代表对钢筋验收合格后，即可进行模板安装加固。对于圆柱式墩台，采用特制的半圆形定型钢模，并采用螺栓连接；对于肋式桥台，采用钢模板；支撑加固体系，均采用碗扣式钢管脚手架。脱模剂选用必须经监理工程师认可，并在模板安装前涂刷好。同时检查钢筋保护层预制块是否到位，防止漏筋。 d、砼浇筑。模板安装加固后，经监理工程师验收合格，即可进行砼浇筑。砼浇筑以每一个墩台为一个施工单元，连续进行。砼采用搅拌站集中搅拌、砼运输车及砼输送泵车送料、插入式振捣器振捣的施工方法。为防止砼发生离析，浇筑时均用串筒辅助下料，按50cm一层，进行分层浇筑，当下料达到规定厚度后，立即进行振捣密实。以此类推，直至浇注到设计标高。e、脱模养护。当砼浇筑完成后，即可进行覆盖保湿养护，当砼强度达到设计强度的30%以上，即可脱模，脱模后应及时用透水土工布外裹塑料膜继续养护。养护时间一般不得少于7d。3）台帽及盖梁浇筑 当墩台砼养护强度达到设计强度的75%即可进行桥梁台帽、盖梁施工。底模及侧模均采用大面积定型钢模，底模支架采用墩柱包箍的方法，侧模采用扣件式钢管脚手加固。砼采用拌和站集中搅拌、砼运输车及砼泵车运输上料的施工方法。其施工程序及施工要点如下: a、测量放线。首先安排测量人员进行墩台中线恢复及墩台顶面高程控制测量，为台帽、盖梁模板安装提供技术依据。 b、底模搭设。选用2片工字钢梁架设在墩柱两侧的抱箍上，并用16钢筋焊接拉固，然后铺设横支撑及大面积定型钢模，并按设计要求调整钢模顶面高程。 c、钢筋骨架制作。钢筋骨架均按设计及施工规范要求，由钢筋工及电焊工在钢筋加工场集中加工制作，然后运至墩台处用吊车配合安装。骨架钢筋加工、焊接、连接顺序均按要求严格控制，防止骨架变形。 d、钢筋骨架安装及绑扎。按设计编排序号，利用吊车、人工配合进行逐片安装，并与构造筋统时绑扎和固定钢筋保护层预制块。防止钢筋触及模板造成漏筋现象。 e、侧模安装。台帽、盖梁钢筋安装绑扎完成后，经监理工程师验收合格，即可进行侧模安装。侧模同样采用大面积定型钢模利用钢管脚手固定，并搭设工作平台，为砼浇筑做好准备。 f、砼浇筑。台帽、盖梁由于钢筋设置较密，砼浇筑振捣有一定的难度，在砼配合比设计时应选择适当的坍落度和水灰比，并严格控制砼粗骨料的最大粒径，使其符合设计及施工规范要求。浇筑时按每30cm一层，分层浇筑振捣，防止漏振，确保砼的外观质量。 g、砼养护。台帽、盖梁砼浇筑完成后，及时进行保湿养护，当气温较高时采用洒水保湿养护，当气温低于5时采用覆盖保温养护。h、脱模。当台帽、盖梁砼的养护强度达到设计强度的30%，即可进行模板拆除，台帽盖梁底模必须达到设计强度的80%以上方可拆除。3.2.3 预应力砼连续箱梁施工本工程预应力砼连续箱梁桥，主要是连接线K1+257.3天桥、主线K98+036.35中桥、匝道EK0+240.8中桥、K93+381天桥、K93627.629天桥、K94+74.521天桥、K95036.046天桥。根据桥梁结构特点，主要采用搭架现浇的施工方法。其主要施工程序：基底处理支架搭设底模安装支架预压钢筋骨架、底板及腹板钢筋制作与绑扎底板及腹板砼浇筑顶板钢筋绑扎顶板砼浇筑养生预应力张拉落架。主要施工方法及施工要点如下所述。1）基底处理支架基础原地面需清除表土，平地机刮平后，用压路机进行碾压，压实达到90%，在其上铺30cm厚2：8石灰土，分二层进行碾压，密实度达到95。 2）支架搭设支架采用碗扣式钢管满堂搭设。在支架立柱下铺303020cm砼垫块或1515cm方木，然后搭设满堂钢管支架，钢管顶部设顶托，以调节支架高度达到设计要求。在跨连接线桥时为确保施工车辆安全通行，箱梁支架需留设安全通道及安全网防护。安全通道净宽为8m，净高为5m，两侧支架搭设采用钢桁架搭设立柱及横梁，然后在钢桁架梁上铺设30型槽钢分配梁，然后再铺设模板。并在安全通道的两端挂设安全防护网。3）箱梁模板制作安装及支架预压 a. 箱梁模板分底模、侧模及内模三部分制作。为保证砼外观光滑美观，底模及侧模采用大块竹胶板，内模采用钢模和木模，竖向用木方做支撑，模板分段组合安装。模板接缝处嵌入聚脂膜条，以防漏浆。箱梁模板按设计座标现场放大样制作，确保曲线线型流畅、圆滑。底模安装前，在墩顶弹出支座位置，按设计要求安装好支座，支座安装必须水平。箱梁底模铺设时根据设计要求设预拱度，中跨与边跨均为2cm。 b.支架预压。箱梁底模及侧模安装后，采用砂袋进行加载预压以减少支架非弹性变形，预压重量为上部结构总重的100%，并定时定点观测支架沉降量变化并记录，待沉降稳定后卸载。卸载前后需对支架进行连续观测，观测完毕后根据观测记录计算支架非弹性变形量和弹性变形量及弹性变形恢复值和恢复时间，最后根据计算结果通过支架上部顶托调整支架标高至符合设计要求。 4) 钢筋、骨架制作与绑扎 卸载后对箱梁断面尺寸、高程、轴线位置及坐标进行全面检查、复核，经监理工程师验收合格后，安装箱梁钢筋。箱梁钢筋骨架在加工厂分段制作，汽车吊配制“铁扁担”吊钩吊装就位。钢筋骨架制作时，在工作平台上事先放样，并预留预拱度，焊接时从每片中部开始向两端跳焊，同时注意先焊骨架下部，后焊上部，焊接长度符合规范及设计要求。钢筋安装时数量、位置、下料长度符合图纸。为保证保护层厚度，在钢筋和模板之间错开放置同标号的砂浆砼垫块，钢筋骨架侧面砼垫块与钢筋绑扎牢固。钢筋安装完毕后即安装内模。 5) 箱梁砼浇筑a.对于箱梁砼采用逐孔现浇的方法。每孔箱梁拟分二次进行浇筑，第一次先浇箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次浇顶板及翼缘板。第二次浇筑前，应对接缝处（腹板顶）凿毛冲洗干净，并浇筑一层1cm厚1：2水泥砂浆，然后进行第二次浇筑。浇筑砼采用搅拌站集中生产砼，采用砼输送泵及砼运输车运输。b.底板和顶板浇筑时由一端向另一端一层推进，采用平板式振捣器配合插入式振捣器振捣；腹板则水平分层，纵向分段，逐段逐层依次向前推进，分层厚度为30cm，分段长度为4-6m，采用插入式振捣器振捣。第一次浇筑时腹板必须在底板砼初凝前浇筑，上层砼必须在下层砼初凝前浇筑。第一次底板及腹板砼浇筑完毕后，开始安装箱室内顶模及绑扎顶板及翼板钢筋和顶板砼浇筑。箱室内顶模，采用竹胶板和木支撑。顶板砼浇筑完成后将箱梁顶面及时整平、收浆并拉毛。c.为保证箱梁内模拆卸，每孔箱梁浇筑时，在顶板靠近墩位处预留下人孔，待内模拆除后采用挂模法二次浇筑封闭，同时注意焊好接头钢筋。如经监理工程师同意，也可不拆除。6）砼养护浇筑完成后及时进行养护，养护期间砼保持湿润，高温季节加强覆盖洒水养护。7）预应力张拉及压浆(1) 预应力张拉预应力筋张拉时砼强度应达到设计强度的90，且龄期不小于7d，方可张拉腹板预应力钢束。a.依据设计的张拉顺序和方向，依次进行预应力张拉；张拉前要认真检测承压板后的混凝土浇筑质量，检查承压板与预应力筋的垂直度，必要时，在锚板上加垫片，保证预应力筋、锚环、千斤顶的三对中，以防断丝事故的发生。b.张拉采取分级持荷超张拉，以避免混凝土拉裂、减少摩擦损失和补偿预应力损失。c.操作手加荷要缓慢、均匀，持荷要平稳，量测人员要与加荷同步，量测统一准确，记录要完整。d.要认真进行伸长值的测定，为此，设计应提供设计摩擦系数、孔道偏差系数k、有效应力值，以便施工可有效的进行预应力张拉伸长值的计算；每拉完一根，则迅速计算对比伸长值。如出现伸长值过大，要认真分析原因予以调整后，继续张拉；伸长值过小，要分析情况，采取重新核正压力表，继续张拉。e.灌浆前，要仔细检查各灌浆口是否畅通，在清洁完孔道后，方可灌浆；待梁顶排气孔冒出浓浆时，用木塞堵紧排气孔后，继续加压至0.50.6Mpa，停止灌浆，封闭灌浆口；保证孔道灌浆密实。f.加强施工试验检测工作g.为确定预应力筋的张拉时间，施工时，依据施工时间，多留设一组混凝土试块，以作为混凝土张拉的依据。加强灌浆材料的试验工作。h.施工中，要重点加强对摩擦损失、锚固损失的测量，以校正计算伸长值，检测预应力效果。i.加强预应力张拉端的封堵保护，防止因锚具锈蚀造成预应力失效。j.严格按工艺搭接及协作配合要求安排施工,如有变动,则必须有可靠的质量保证措施，严禁野蛮施工。k.加强现场资料的收集和分析工作，对下部的施工提出指导，对预应力设计施工积累经验。(2)孔道真空辅助压浆 采用真空辅助压浆技术，灌浆过程中，真空泵保持连续工作，保证孔道灌浆质量。8) 支架落架待箱梁预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度均达到设计强度的80以上时方可落架，落架按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，从跨中向支点处拆卸。3.2.4 预应力砼箱梁预制根据施工图设计，本标段有预应力预制箱梁砼桥1座，其桥梁中心桩号为K2+185.0，上部结构设计为130m预应力砼简支箱梁，共8片。根据施工现场条件和工程特点，为了便于箱梁预制与安装，预制厂拟选在桥头K2000K2050段，统一预制。其主要施工方法及施工程序如下：1)铺设底模。待场地清理平整碾压密实后，铺设10cm碎石垫层，并夯实，然后按梁体底宽放设出底模范围，支设模板，浇筑10cm厚C30砼，端部2m范围由10cm逐步加厚至20cm。底模砼浇筑时注意每隔50100cm全宽预埋一根20mm硬塑管以便模板对拉筋穿设，同时在两端梁体吊点位置处预留宽20cm槽口，上铺钢板形成活动底模，以便梁体吊装时横穿钢丝绳。按照板梁的预制量，共铺设4道。2)绑扎钢筋及预理件安装。待底模达到规定强度后，在表面涂刷一层脱模剂，然后进行板梁钢筋绑扎及预埋件安装。安装波纹管时，严格按照预应力管道设计坐标参数采用井字形限位钢筋焊接固定，波纹管接头采用略大一级、长约20cm左右的波纹管作套管，并用胶带纸封好以防漏浆。同时注意防撞护栏、毛勒缝及锚垫板等预埋件的准确埋设。3)模板制作与安装。箱梁外侧模端模均采用定型钢模，箱梁内模采用木模加铁皮。由加工场提前加工制作。 4)砼浇筑。砼浇筑采用拌和站集中搅拌、砼运输车运至现场、人工上料、振捣棒振捣的施工方法。振捣时振捣器不能触及波纹管，以防变形、移位及漏浆造成钢绞线穿束困难或位置不准，为防止上述现象的发生，可在砼浇筑前在波纹管内穿入柔性胶管，在砼浇筑时经常来回拉动。在砼浇筑时按设计要求布设梁体和压浆通气孔。 5)预应力筋张拉。当箱梁砼达到设计强度的90%后，并在旁站监理的监督下进行张拉。张拉前，首先进行钢绞线下料编束，编束采用铅线每5080cm绑扎一道，然后利用自制穿束器穿束，安装锚具，千斤顶，接着张拉，张拉采用双控两端张拉工艺，张拉程序为:010%cn20%cn100%cn。6)孔道真空压浆。孔道压浆前，首先用无油份的压缩空气清洗孔道，接着用0.01kg/l的生石灰冲洗，然后用压缩空气吹干。水泥浆要具有良好的泌水率及和易性，并采用水泥浆拌和机拌和。在拌和时掺入由试验确定，并由监理工程师同意的外掺剂，然后再用压浆机对孔道进行压浆。压浆时注意观察出气孔和出浆口流出的水泥浆的变化，直到流出的稠度达到流入稠度，出气孔方可封闭，封闭时沿水泥浆流动方向一个接一个进行。压浆后管道加强保护，严禁震动。7)浇筑封锚砼。在浇筑前，对锚端砼表面凿进行毛湿润，然后再进行封锚砼浇筑。8)移梁。待孔道水泥浆达到设计强度后，即可进行箱梁位移、存放和进行下一片箱梁的预制。箱梁位移主要采用龙门吊进行，并吊放在经过硬化后的场地上。3.2.5 预应力砼空心板梁预制根据施工图设计，本标段共有16m空心板88片、20m空心板288片。桥梁上部结构设计为先张法预应力砼空心板梁，根据施工现场条件和工程特点，为了便于预制空心板的质量控制，我合同段板梁预制厂选在互通立交E匝道EK1+050左侧，其主要施工程序及施工要点如下：主要施工程序为:制作张拉台张拉预应力筋绑扎构造钢筋支立模板浇筑砼养生放张移梁。主要技术措施及施工要点：1)制作张拉台座。对预制场地平整碾压后，加铺15cm厚碎石垫层和浇筑15cm厚的C30砼，表面采用水磨石处理形成梁体底模。张拉台两端2m范围内砼需加厚到1.5m，并打入20cm木桩形成重力式台座，采用槽钢组合形成刚性横梁，在浇筑底座时，需按放设位置埋设侧模固定块。实际操作时，须对张拉台座的强度、刚度，以及横梁的刚度进行计算，然后确定具体参数。2) 预应力筋张拉。预应力系统所使用的千斤顶、油泵、压力表、测力计等装置及工作锚具在使用前必须校验和检测并报监理工程师审核认可，张拉程序为0初拉力con(持荷2min锚固)。初拉力控制在1025%con，把松驰的预应力钢绞线拉紧，将千斤顶充分固定。钢绞线张拉采用双控法，实测伸长值与理论伸长值控制在%范围内。对于钢绞线失效部分预先加套20mm硬塑料管，管头用胶带固定并包裹严密，防止在砼振捣时移动和进浆。3)构造钢筋安装。在钢绞线张拉锚固8 h后方可进行构造钢筋安装，先用齿形限位板将钢绞线位置固定，然后安装构造钢筋。4)模板支设。台座台面涂脱模剂后做底模，侧模采用定型钢模，对拉固定，芯模采用充气胶囊。5)砼浇筑。采用泵送砼，首先以尽可能快的速度浇筑底板，然后快速安装已拼装好的芯模，浇筑上部砼。砼浇筑时水平斜向由一端向另一端进行，特别注意与底板连接处的振捣，底板振捣时要小心使振动棒不得接触底座。6)砼养生。采用草袋覆盖，在板梁上安装可移动式花管，定时洒水养生，确保砼表面湿润，当砼强度达到5MPa以上时，方可拆除模板。7)放张。当与砼同条件养生的试件达到设计强度方可放张，放张时两侧对称用手提砂轮切割钢绞线，并注意观察梁上拱度是否符合要求，放张后用红漆涂刷钢绞线端头，并在梁体上标识。8)安装板梁封头板，吊梁出坑堆放。3.2.6 预应力砼箱梁及空心板梁运输我合同段采用架桥机进行箱梁和空心板梁安装的施工方法。根据现场条件和施工进展情况，使用架桥机和起重机同时进行板梁安装，以确保工程进度。1）先张法预应力梁的强度达到设计强度的100时即可将构件从预制台座上移出来，后张法预应力箱梁待预应筋张拉完并填封锚后方可进行吊装运输。采用龙门吊机把构件吊起，横移运输梁卸落在平台拖车上。梁的运输采用汽车牵引平台拖车，运往桥位。2）运箱梁时设置整体式斜撑并用钢丝绳将梁、斜撑及车架三者捆牢，使梁有足够的稳定性。此外，运输前应对梁进行稳定性验算，必要时采用钢筋加固，以防止运输时构件因负弯矩值超过容许范围而造成顶面开裂。3）板梁运输采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止在运输过程中板梁倾覆。4）运输中不能满足承重要求的线路及桥梁应采取加固措施，以保证运输车辆的顺利通过。3.2.7 预应力砼箱梁及空心板梁安装根据现场的交通状况和工期要求，吊装方案采用汽车起重机从地面吊装和架桥机上部吊装两种方法进行。1）汽车式起重机吊装a.汽车式起重机工作前，应先试运转一次，经检查正常，方可进行作业。b.汽车式起重机吊装前应注意在起重机吊臂回转范围内有无障碍物。c.吊装时，吊杆最大仰角不得超过规定值，无资料可查时，最大仰角不得超过780。d.起重机吊起梁板时，应先吊离地面2050cm，检查并确认起重机的稳定性、制运器可靠和绑扎牢固后，才能继续起吊。e.起吊时，起重机必须停放在坚实的水平地面上，如地面松软和不平时，应采取措施进行处理。f.起吊时，一切动作应以缓慢速度进行，并不得同时进行两种动作。g.作业过程中，指挥人员和驾驶员必须严密注意构件的升降，勿使起重吊钩到达顶点。2）双导梁架桥机架梁a.运梁：龙门吊将梁提升后装载到专用运梁车上送到架桥机工作范围内。b.捆梁：用架桥机的起重装置将梁体起吊前起重装置与梁体捆牢，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。c.吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，这时，梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，同时开动前后两台吊梁桁车，使梁体纵向移动。d.落梁：当梁体纵向位置符合下落条件时，将梁体高度下降，一般使梁体与支座间保持23cm距离为宜。e.横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，再启用微调横移。f.焊梁：一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊连，特别是运梁股道下面的梁体。3)架梁施工注意事项：a.架桥机纵向走行轨道要保持对应水平，轨道应平顺，并严格控制轨道间距。b.由于桥梁纵坡，使架桥机处于下坡架梁状态时，要有防滑措施，如使用三角楔铁辅助制动等措施。架桥机就位时，中腿距梁端距离很近，应严格控制其纵移速度。c.每孔梁架完后都要对架桥机的各部位进行检查，发现故障及时检修，不能带病作业。d.五级以上的大风天气，不能进行架梁作业，以免发生意外事故。e.架梁工作要分工明确，统一指挥，设专职的操作员、电工和专职安全员，严格施工组织及措施。f.架梁施工过程中，桥下严禁进行任何作业。 g.安装前检查构件的外形尺寸、预埋件尺寸和位置、反拱度等，符合要求的构件可采用。 h.在墩台上准确安装支座，注意滑板支座和固定支座的摆放位置。 i.存梁60天之内需安装，以防产生过大反拱度。 j.在施工好的墩台盖梁上放设出支座的位置，施工支座垫石，支座垫石应平整干净。在墩台顶准确放出梁的具体位置，并严格对支座进行超平，使两端支座能保证梁的位置和纵坡。k.移梁时，为了防止预应力产生的负弯距起破坏作用，利用钢丝绳结合吊环，中部压木块给板梁施加一个正弯距。禁止跨中支撑受力，支撑应放在板两端。l.吊装时严禁三点起吊，按设置吊环位置吊装使板均匀受力。当