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制冷实习报告 什么是制冷即致冷，又称冷冻，将物体温度降低到或维持在自然环境温度以下。实现制冷的途径有两种，一是天然冷却，一是人工制冷。天然冷却利用天然冰或深井水冷却物体，但其制冷量（即从被冷却物体取走的热量）和可能达到的制冷温度往往不能满足生产需要。天然冷却是一传热过程。人工制冷是利用制冷设备加入能量，使热量从低温物体向高温物体转移的一种属于热力学过程的单元操作。即致冷，又称冷冻，将物体温度降低到或维持在自然环境温度以下。实现制冷的途径有两种，一是天然冷却，一是人工制冷。天然冷却利用天然冰或深井水冷却物体，但其制冷量（即从被冷却物体取走的热量）和可能达到的制冷温度往往不能满足生产需要。天然冷却是一传热过程。人工制冷是利用制冷设备加入能量，使热量从低温物体向高温物体转移的一种属于热力学过程的单元操作。本文主要讲人工制冷在空调中的应用。 目录1. 车载空调（宏美）1.1汽车空调的功能与特点1.2汽车空调制冷器系统的工作原理1.3汽车空调采暖与通风系统1.4焊接2. 中央空调（美的）2.1中央空调工作原理 2.2家用中央空调的特点2.3制冷机组2.4重庆美的通用制冷设备有限公司3. 冷库（金萱果品）3.1冷库的保鲜及冷藏原理3.2冷库分类3.3冷库保养及维护 4. 锅炉（川渝中烟）4.1锅炉的基本结构4.2锅炉的工作过程5. 大型中央空调（沙区体育馆）5.1大型中央空调的工作原理5.2大型中央空调的分类原理及经济性对比6. 理论学习6.1现代制冷技术6.2火力发电厂场子的选择6.3制冷压缩机的作用6.4汽轮机的机构7. 上机仿真模拟实习8. 实习总结 1.车载空调由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供的空调系统。 1.1车载空调-汽车空调的功能与特点 汽车空调制冷系统简介汽车空调是汽车空气调节的简称,即采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度湿度气流速度洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的车内环境它有如下特点：汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温度范围和气流平均速度。汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活 、方便、可靠。汽车空调的零部件要求可靠、体积小、重量轻、安装维修方便。汽车空调应具有快速制冷和快速采暖的能力。汽车空调冷气装置工作时，对汽车发动机的动力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影响应尽可能小。汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理。零部件安装要有防振措施，保证汽车空调在剧烈颠簸振动条件下能可靠地工装 1.2车载空调-汽车空调制冷器系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器 、膨胀阀 、蒸发器、鼓风机、制冷管路、制冷剂等组成,各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个封闭系统。如图：1压缩机 2冷凝器 3高压维修阀口 4膨胀阀 5蒸发器6吸气节流阀 7低压维修阀口 8贮液器制冷系统工作原理制冷系统主要依靠制冷剂以不同状态在这个密闭系统内循环流动，循环分为四个基本过程：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂蒸汽， 并把 制冷剂蒸汽压缩成高温高压的气体排出压缩机。放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，并在冷凝器中释放气化热冷凝成液体，放出大量热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体在膨胀阀的作用下体积变大，压力急剧下降，温度下降到低于蒸发器周围空气的温度，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后地位低压的制冷剂蒸汽进入压缩机。整个循环周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。冷凝器的结构与性能冷凝器的作用： 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。冷凝器的结构：汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式：管片式冷凝器 早期汽车空调的冷凝器一般都为管片式结构.如右图所示,管片式冷凝器由铜管或铝管插入散热片,经胀管工艺使散热片与与圆管紧密接触.这种工艺较为传统,加工方便,与房间空调器相同,但其散热效率较低,且易碰伤倒塌。管片式冷凝器在微型汽车中用得越来越少，特别是微型轿车中基本不用。但其结构简单，成本较低，且采用一些新工艺后换热有所提高，所以，在大中型车及维修行业还在广泛采用。 管带式冷凝器管带式冷凝器由多孔的扁管弯成蛇形带后与波浪形散热带焊接而成，扁管和散热带都是双面负荷铝材，通过钎焊而成，结构如右图。 管带式结构由于水力半径小，相同截面积时，扁管湿周比圆管大，传热面积更大; 另外扁管比圆管的迎风面积小,风阻小,所以,管带式冷凝器的传热效率比管片式要高10%以上,尺寸和重量可减少10% 40%.平行流冷凝器 平行流冷凝器也是一种管带式结构,它是由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及连接管组成。它是适应新工质R134a 而研制的新结构冷凝器。 平行流冷凝器的结构特点 平行流冷凝器是在两条集流管间用多条扁管相连，将几条扁管隔成一组，形成进入处管道多，逐渐减少管道数，实现了冷凝器内制冷剂温度及流量分配均匀，提高了换热效率，降低了制冷剂在冷凝器中的压力损耗，这样就可减少压缩机功耗。由于管道内换热面积得到充分利用，对于同样的迎风面积，平行流冷凝器的换热量得到了提高。这种新结构与管带式相比较，其放热性男女提高30%40%，通路阻力降低25%33%，内容及减少20%，大幅度地提高了器放热性能。平行流冷凝器的工作原理 平行流冷凝器考虑到进入冷凝器时制冷剂在不同阶段呈现不同特征而设计，以更好地分配管道内压力和利用空间。刚进入冷凝器阶段，制冷剂为气态，比容大，随着换热的逐渐进行，出冷凝器时已完全变成液态，比容小。 考虑到制冷剂进入管内不同阶段压力和比容不同，将集流管中间特定位置用隔片分段，将几条扁管隔成一组，使其进入处管道多，并逐渐减少每组管道数，这就实现了冷凝器内制冷剂温度和流量的合理分配。平行流冷凝器利用两侧的圆筒形管进行制冷剂进与出的汇集，并用隔板按最合理的编排，将几条扁管隔位一组，形成有多至少的回路，以便制冷剂在几条扁管组成的回路中流入集流管时，能够在直径为20mm 左右的管内再次混合，使高温与低温的工质，密度低与密度高的工质一次又一次地混合，产生出温度和密度较均匀的工质，并使其在流向下一回路时能均匀地分流，这样保持匀速地通过有内齿的扁管和有百叶窗的翅片导热，与空气更好地进行换热。这里面，特别是合理安排的隔板所构成的通路数在工质是气体状态时增加，而在液化时的通路数减少，形成了制冷剂冷凝的最佳通路，从而减少了内容积和制冷剂的充注量。这样的结构安排同样也减少了制冷剂的流通路程，增大了单位时间流通截面积的流量，也加快了流速，因而能降低冷凝器通道的阻力。 平行流冷凝器芯体组件集流管 原材料 4045/3003 规格 (外径) 20mm、22mm、25mm、30mm 重要尺寸扁管槽的长度和宽度 一致性 对芯体泄露的影响因素 A. 清洗质量 B. 扁管槽的长度和宽度 一致性 C. 端头、定位缺口、扁管槽内、隔板槽内、转的孔内的毛刺 D. 集流管焊缝与接头的配合间隙扁管原材料 A1100 喷锌和不喷锌规格 (宽度) 16mm、18mm、20mm、22mm、重要尺寸 扁管的宽度和厚度 一致性对芯体泄露的影响因素 A.扁管的厚度、宽度和长度 一致性 B.沙眼、损伤 C.焊后烧出沟槽翅片原材料 4343/3003/4343 0.1mm规格 (宽度) 12mm、18mm、20mm、22mm重要尺寸 波形、 波高、波距、窗距、开窗角度、开窗 高度对芯体泄露的影响因素 与扁管扁管槽匹配的波高尺寸及一致性对性能的影响因素 波形、波距、窗距、窗数、开窗角度、开窗高度对外观的影响 芯体收腰、 翅片倒伏、掉翅片、烧翅片隔板原材料4343/3003/4343 2mm规格 16mm、18mm、20mm、22mm重要尺寸 外形尺寸 (模具确定)对芯体泄露的影响因素 A.清洗质量 B.与集流管铆接不良产生外漏 C.与集流管配合不良产生内漏对性能的影响因素 A.与集流管配合不良产生内漏,影响性能 B.铆接过深,影响耐腐蚀性对外观的影响因素 铆接深度不良集流管盖原材料 4343/3003/4343 1.2mm规格 16mm、18mm、20mm、22mm重要尺寸 外形尺寸 (模具确定)对芯体泄露的影响因素 A.清洗质量 B.毛刺: 影响装配,已挂手套的绒线 C.与集流管装配不良,产生泄露对外观的影响因素 未敲压到位,焊后端头不整齐集流管、扁管、翅片、隔板配合集流管冲压 定位尺寸、扁管槽尺寸及一致性、槽内毛刺大小易于装配不泄露 由于集流管上扁管槽的尺寸已经由模具确定,扁管又是外购定尺寸,所以翅片的高度尺寸应该根据扁管的尺寸生产,以配合集流管上扁管槽的间距尺寸.既方便组芯,又不产生泄露和集流管脱落。隔板的铆接成为重要工序 A.装配到位，防止内漏、外漏 B. 铆接深度要调节好： 深度不够，铆接不可靠，隔片掉落 深度过深，超过集流管壁厚，产生泄露;相邻扁管槽变形严重，影响组芯 （呛管、花带）。集流管与定位鞘、接头、贮液罐配合影响泄露的因素：配合尺寸 定位鞘、接头、贮液罐和集流管的圆弧尺寸配合表面粗糙度 配合面的表面粗糙度要适合焊料在熔融状态下的毛细流动氩弧焊质量 A.装配到位，防止间隙过大 B.焊接质量： 烧穿，收弧弧坑 接头旁边有隔板的，应避开隔板点焊蒸发器的结构与性能蒸发器的作用 蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾气化，吸收蒸发器表面的周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。 蒸发器的结构汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构：管片式蒸发器管片式蒸发器由铜质或铝制圆管套上铝翅片组成，经膨管工艺使铝翅片与圆管紧密相接触。其结构简单、加工方便，但其换热效率较差。管带式蒸发器管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成，工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材（表面复一层0.020.09mm厚的焊药）及多孔扁管材料。该蒸发器换热效率比管片式提高10%左右。 层叠式蒸发器层叠式蒸发器由两片冲成复杂形 状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。这种蒸发器也需要双面复合铝材，切焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。采用新制冷剂 R134a 的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。单贮液室蒸发器层叠式蒸发器结构经历有双贮液器向单贮液器式的变化。如图所示为以前的双贮液室蒸发器和新型的单贮液室蒸发器结构的比较。单贮液室式蒸发器，由于具有分流、集合制冷剂功能的贮液室集中在热交换器的下部，即仅集中在单侧，则可使热交换器正面面积当中进行热交换的有小部分的比例增加。 组成单贮液室蒸发器的零件主要由形成制冷剂通道的铝板、板外侧的波纹状散热片、支撑整个板叠层的两端板以及进出口处的衬垫等组成。贮液室在空气流动方向的中央被隔，分成上流和下流四部分。中央用隔板隔开，但上部（与贮液室位置相反的一侧）在一定长度内无隔板。这样，制冷剂流过管子时，在上流和下流贮液室之间作“U”形转弯。制冷剂流动线路如下：制冷剂流入贮液室，并被分配到构成一个区段的许多管子，随后在各自的管子内作“U”形转弯，最后集中到另外一侧的贮液室内。 新型单贮液室蒸发器与旧式的双贮液室型相比较，正面面积相同，将芯子厚度减薄了18%，且在保持冷气装置能力的同时，具有如下优点：空气侧压力损失下降20%，质量减轻15%，内部容积减少30%，节省制冷剂50g左右。亲水膜处理试验表明，进行亲水膜处理的翅片，器风压损失可减少40%50%，风量约增加5%10%。目前进行亲水膜处理的方法有三种： 无机物质。 有机树脂。 二氧化硅、有机树脂、表面活性剂合用。蒸发器芯体组件板原材料 4343(10%)/3003/4343(10%) 0.5mm(0.44mm)规格 板外形尺寸（长度X宽度） 例如：58X235 58X255重要尺寸 罩杯高度尺寸(一致性) 小凸包尺寸(一致性) 板与板焊接面高度尺寸(一致性)对芯体泄露的影响 板洁净度和干燥度 重要尺寸的一致性 毛刺对焊接结合面的影响翅片原材料 3003 0.1mm规格 波高X宽度重要尺寸 波高、波距、开窗组数、开窗角度、开窗高度对芯体泄露的影响与板匹配的波高及一致性对性能的影响波形、波数、波高、波距、窗数、开窗角度、开窗组数、开窗高度、对外观的影响 翅片倒伏、掉翅片、烧翅片接管片、次板 1.3车载空调-汽车空调采暖与通风系统 余热式采暖系统 1.直热式2.间接换热式热交换器式汽车余热七年热交换器式暖风装置结构是在发动机的排气管上安装一个热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，汽车废气就进入热交换器内，用于加热热交换器外的冷空气，冷空气通过热交换器吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内用于采暖和除霜。夏季空调制冷时，从蒸发器吹出来的冷风湿度较大，人会感觉不舒服，这时可通过其余热风泄出阀吹出的热风相结合，混合比例可根据舒适性要求由风门控制冷热风量，这样就吹出温湿度适宜的凉风。大多数高级轿车采用这种冷暖混合的整体空调。缺点：1.余热气暖式暖风装置的供暖效果受车速、发动机工作状况影响，供暖温度不稳定；2.排气中的SO2、H2O等杂质会腐蚀排气管壁和热交换器管壁，受腐时间过长，废气就回进入车厢，对人体健康不利； 3.排气管道贺热交换器增加了发动机的排气阻力，增加了发动机的功率消耗，同时对发动机的工作状况有影响；4.装置庞大、结构复杂、对热交换器的结构和可靠性要求较高。热管式利用小型热管式换热器，高效回收汽车发动机排气中的余热，用于大型汽车的冬季采暖。 汽车发动机的废气通过废气进口进入热管 换热器的加热段，使“碳钢氨”重力式热管（垂直安装）内的氨液真空蒸发，蒸气在热管冷凝段发出热量，加热由汽车车头窗下通风口进入的新鲜空气，加热后的新鲜空气由风机吹送到车厢内用于采暖。热管换热器的冷凝发热段安装在车厢内地板之上，废气加热段安装在汽车的地板下、车厢下的外面，接通发动机排气管的废气。缺点：车下换热器受排气和道路泥水的侵蚀，易于腐蚀损坏。若装于排气管后，又增大了发动机排气阻力，会相应增加发动机的油耗和减小发动机的有效功率。余热水暖式暖风装置余热水暖式暖风装置的结构由暖风加热器、风机及机壳组成一个完整的总成，壳体上有吹响脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用的出风口。另一种结构形式是将加热器和蒸发器组装在一个箱体内，共用一个风机和壳体，可以实现全功能空调，大多数高级豪华轿车采用这种结构形式。 优点：供热可靠，不另需燃料，只要发动机一工作，热水即可产生出来，另外使用较安全。缺点：采暖必须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量有些不足，甚至导致发动机过冷，影响发动机的正常工作。独立热源式采暖系统独立热源气暖式暖风装置独立热源气暖式暖风装置由燃烧室、热交换器、供给系统及控制系统组成。1.燃烧室由燃烧管、火花塞和环形雾化器、燃料分布器等组成。环形雾化器直接装在风扇电动机的轴上,依靠离心力和空气的切向力将油雾化、混合，在电火花塞点火引燃下，在燃烧器上部燃烧。燃烧室温度达800，所以，要用耐热不锈钢制造。2.热交换器紧靠在燃烧室后端，由双层腔室构成。中心是燃烧室，包围燃烧室的第一层空腔通加热的空气，再包围一层空腔通燃烧气体，然后引到排气腔，外面再包围一层空腔通加热空气。燃烧热量通过金属隔板加热空气，加热后的空气集中到暖气室，然后送到车内。3.控制系统用来控制各种电动机、电磁阀、点火器、过热保护器、定时继电器的工作。当加热器的暖风出口温度超过设定值（180）时，过热保护器动作，是继电器自动切断油泵电磁阀的电源，油泵停止供油，加热器停止燃烧。独立热源水暖式暖风装置独立热源水暖式暖风装置的工作原理与气暖式基本相同，其加热工质不是空气而是水，用水泵代替了风扇。独立热源水暖式暖风装置的优点：1.不仅可作为车厢采暖用，而且可预热发动机、润滑油，以利于冬季发动机启动，带待发动机启动后，再将被加热的水通向车厢内的水散热器。2.独立热源水暖式暖风装置的暖风主要采用内循环式，灰尘少，暖气比较柔和而不干燥，热体感觉较舒适。水加热器的缺点：长期运行后，水管容易积水垢，影响热交换器的换热效率。 1.4车载空调- 焊接 氩弧焊的特点及其应用氩弧焊是用氩气保护作保护的一种焊接方法，在钨极氩弧焊接过程中，氩气在电弧周围形成保护气层，是熔融金属、钨极端头和焊丝不与空气接触。氩气属于惰性气体，它不与金属发生化学作用，因此，在焊接过程中被焊金属和焊丝中的合金元素不易烧损，另外，氩气不溶于金属，故氩气不能形成气孔，由于以上特点，采用氩弧焊可以得到高质量的焊缝。如下图：1.工件 2.喷嘴 3.钨极 4.填充丝 5.氩气氩弧焊还有下列特点：1）仍可以焊接某些有色金属，一些特殊合金钢及锆、钼等稀有金属；2）由于电弧收到气流的亚说和冷却作用，电弧集中，热影响区小，在焊接薄板时采用气焊焊形小；3）焊缝区无溶潭，焊工可以清楚看到熔池和焊缝形成过程，便于操作；4）操作时不受空间位置的限制，适于全位置焊接；5）易实现机械化半机械化；6）生产效率高。氩弧焊工艺及操作技术1.钨极直径的选择 钨极直径是按焊接电流选择的，一定的钨极直径是具有一定的极限电流，若超过极限电流则钨极强烈吸热、熔化和蒸发。引起电弧不稳，焊缝夹钨等。当它选用不同极性时，钨极的需用电流也随着变化。生产实践证明，钨极端部形状对颠覆稳定和焊缝的成形都有很大的影响。钨极氩弧焊电源种类（交、直流）与极性的选择，主要取决于被焊工件的材料。直流反接，即工件接负、钨棒接正时，氩气电离后形成大量正离子，由于阴极区电场的加速作用，使正离子流以高速冲击到熔池和它周围表面，使熔池和它周围金属表面难熔的金属气化破坏分解，这就是所谓“阴极雾化”的作用。此现象在焊接氧化膜难以去除的金属，例如铝及其合金，具有清除氧化膜的作用。然而由于直流反接时阴极斑点在工件表面上活动范围大，散热强，电子发射能力弱，故许用电流小。因此，一般情况下钨极氩弧焊时不用直流反接法，只在熔化极氩弧焊时才采用。直流正接，工件接正，钨极接负，此时阴极斑点在钨极上比较稳定，电子发射能力强，电弧稳定，可采用较大的需用电流且钨极烧损较小，适宜于焊接熔点较高导电性较好的金属；如不锈钢和铜及铜金等。但此接法无“阴极雾化”作用，故不宜焊接铝及铝合金。交流钨极氩弧焊介于上述两种接法之间，它有较大的许用电流，弥补了直流反接的不足，并在工件为负半周时有阴极雾化作用，故适合于焊接铝、镁及其合金。火焰钎焊的特点及其应用一、钎焊 常规钎焊是采用（或过程中自动生成）比母材熔化温度低的钎料，操作温度采取低于母材固相线而高于钎料相线的一种钎焊技术。钎焊时钎料熔化为液态而母材保持为固态，液态钎料在母材的间隙中或表面上润湿、毛细流动、填充、铺展、与母材相互作用（溶解、扩散或产生金属化合物），冷却凝固形成牢固的接头，从而将母材联系在一起。 硬钎焊，钎料液相线450以上称作硬钎焊。 软钎焊，钎料液相线450以下称作软钎焊。二、钎料 所谓钎料，是指在钎焊过程中用于形成焊接头而添加的金属，钎料分为软钎焊（熔化温度低于450）如铟基、铋基、锡基、铅基、锌基钎料等；硬钎焊（熔化温度高于450），如铝基、银基、铜基、锰基、镍基钎料等。钎剂的作用、分类1.去膜作用，去除母材和钎料表面的氧化物，为液态钎料在母材上铺展填缝创造必要条件。2.保护作用，以液体薄层覆盖母材和钎料表面，隔绝空气而起到防止氧化作用。3.活化作用，促进界面活化，改善液态钎料对母材表面的润湿能力。 2中央空调 中央空调是由一台主机通过风道过风或冷热水管接多个末端的方式来控制不同的 房间以达到室内空气调节目的的空调。采用风管送风方式，用一台主机即可控制多个不同房间并且可引入新风，有效改善室内空气的质量，预防空调病的发生。 2.1中央空调-中央空调工作原理 中央空调工作原理其实说透了也不复杂。中央空调一般来说它是一个整体系统，由主机、末端、连接管、操控系统组成的。中央空调冷凝器的工作原理主机是产生冷热源的房间的需的冷量，热量都是由它产生，它的大小配量是根据需要空调的面积及冷量来决定的，需要空调房间面积大就要求主机配的大，相反就小。末端是所有房间内机器的称呼，是房间内冷热变换的设备。房间内所需的冷热量都是由它传递出来。它的大小是由它装的单人房间的面积与冷热量来决定的，具体情况不同需要配备不同大小的末端来适应本房间。连接管道是用来输送冷热介质的。这种冷热介质一般是水或制冷剂氟利昂，一般家庭用的多半采用直接输送制冷剂到各个房间。这样有利于节能，大面积办公楼一般采用送冷热水的方式，就是由主机把水变冷或变热再由水泵把冷热水输到各个地方的末端。随着社会的发展以及技术的进步，中央空调进入千家万户已是个必然的趋势。以前由于技术的限制，家庭采用中央空调系统既不经济也不现实，但是现在开发的家用中央空调都是技术相当成熟。在哪个房间只开那里，也只耗部分的电，相当的节能，没有像以前一样浪费太大。不管怎么样变化，中央空调工作原理还是不变的，都是通过主机产生冷热源，再由连接管道送到各个末端来达到制冷制热的目的。 2.2中央空调-家用中央空调的特点 家用空调具有独立、经济的优点。中央空调具有提供高品质空气、豪华的优点，如何把这两者优点结合起来创造一种更完美的理想空调，这就是空调新概念家用中央空调。家用中央空调是室内空气品质的调节器，通过调节可以达到提供高品质空气的作用。其主要优点：1、控制温度：家用普通空调也能调节空气温度，但由于结构限制，送风量小，送风温度和室内空气温差大，这样一来室内温度分布不够均匀，舒适性差；而中央空调的送风量大，温差小，温度分布均匀，舒适性好。并且可以实现厨卫空调化。2、调节湿度：家用空调器是去湿器，运行时间一长，室内空气干，使皮肤不适。而北京地区是干燥型气候，中央空调可抽入新风补充湿度。3、过滤悬浮物：悬浮在空气中的灰尘是空气恶劣的标志之一，中央空调系统具备送风和回风系统，大量的冷（暖）空气从送风口吹出，又将每个卧室和客厅的空气从回风口吸回，回风口内装有高效过滤网，可过滤灰尘。4、增加新风量：每人每小时需要15-18立方米的新鲜空气，才能保证健康。现在普遍使用的家用空调器只是空气温度的调节器，而对空气的湿度、氧气含量等指标的改善无能为力。随着空调器运行时间的增加，室内空气逐渐变得浑浊，易引发上呼吸道感染。上述情况仅仅依靠过滤净化、负离子发生等措施是难以根本改变的。解决问题的最有效办法是更换新鲜空气。家庭中央空调配备新风补充装置，可将新风导入。5、节省空间增加美观度：家用中央空调在节省空间与增加美观度方面具有独特优势。现在人们对居室的要求已不局限于二室一厅、三室一厅房型、错层等房型层出不穷。若先用分体空调，必须安装三台以上外机，而公寓房外机安装位置又有限制，且不美观。同时，每个房间内挂一个室内机也不是最好看，而中央空调只需一个室外机，并可选择多种款式的出风口，与吊顶设计相结合，镶嵌在房顶。每个风口可单独控制，任意调节房间温度。6、家用中央空调的类型分为三种：水系统、风系统和冷媒系统，用户可以根据自己住宅的特点，选配不同类型的家用中央空调。 2.3中央空调-制冷机组活塞式冷水机组； 活塞式冷水机组就是把实现制冷循环所需的活塞式制冷压缩机、辅助设备及附件紧凑地组装在一起的专供空调用冷目的使用的整体式制冷装置。活塞式冷水机组单机制冷从60到900KW，适用于中，小工程。 螺杆式冷水机组； 螺杆式冷水机组是提供冷冻水的大中型制冷设备。常用于国防科研、能源开发、交通运输、宾馆、饭店、轻工、纺织等部门的空气调节，以及水利电力工程用的冷冻水。螺杆式冷水机组是由螺杆制冷压缩机组、冷凝器、蒸发器以及自控无件和仪表等组成的一个完整制冷系统。它具有结构紧凑、体积小、重量轻、占地面积小、操作维护方便、运转平稳待优点，因而获得了广泛的应用。其单机制冷量从150到2200KW，适用于中、大型工程。 离心式冷水机组； 是由离心式制冷压缩机和配套的蒸发器、冷凝器和节流控制装置以及电气表组成整台的冷水机组。单机制冷量从700至4200KW。其适用于大、特大型工程。 溴化锂吸收式冷水机组： 以热能为动力，以水为制冷剂，以溴化锂溶液为吸收剂，制取0以上的冷媒水，可用作空调或生产工艺过程式的冷源。溴化锂吸收式以热能为动力，常见的有直燃型、蒸汽型、热水型三类，其冷量范围为230到5800KW，适用于中型、大型、特大工程。 2.4中央空调-重庆美的通用制冷设备有限公司美的重庆工业园位于重庆市南岸区茶园新城区，占地面积800亩，投资总额将超过10亿元人民币。其中一期工程重庆美的通用制冷设备有限公司是由美的集团有限公司、重庆通用工业（集团）有限责任公司联合投资建立，拥有多条国际先进水平的、国内最完备的柔性大型中央空调生产线，年产离心式冷水机组和螺杆式冷水机组可达到3000台。据专家们介绍，重庆美的通用公司已具备国际先进水平的空调核心制冷技术离心式制冷压缩技术，在中央空调领域拥有独特的技术优势。 美的通过这次合资掌握了国内领先的独立设计、制造离心机组的能力。至此，美的中央空调在多联机以及大中型水冷式中央空调两个领域上，都同时具备了向其霸主日本以及美国厂商叫板的实力，一跃跻身世界领先中央空调厂家行列。国内空调行业发展凸显分水岭，美的重庆工业园的投产将成为国内空调行业发展的分水岭，美的中央空调将凭借在核心竞争力的飞跃提升建立领先优势，美的集团将由此走向更大的发展。 3.冷库 冷库（cold storage），利用降温设施创造适宜的湿度和低温条件的仓库。又称冷藏库。是加工、贮存产品的场所。能摆脱气候的影响，延长各种产品的贮存期限，以调节市场供应。 3.1冷库-冷库的保鲜及冷藏原理原理 1、采取降低温度的方法(-1+5)降低病源菌的发生率和果实的腐烂率 2、通过低温减缓果品的呼吸代谢过程,从而达到阻止衰败，延长贮藏期的目的 特点 1、适用范围广：适合我国南北方各种水果、蔬菜、花卉、苗木等贮藏保鲜。 2、贮藏保鲜期长，经济效益高。如葡萄保鲜7个月，苹果6个月，蒜苔7个月后，品质鲜嫩如初，总损耗不到5%。一般葡萄产地价只有15元/公斤，而贮藏到春节前后售价可达6元/公斤。一次性投入建成冷库，使用寿命可达30年，经济效益十分显著。当年投资，当年见效。 3、操作技术简单、维修方便。制冷设备微电脑控制温度，自动开机、停机，无需专人监护，配套技术经济实用。 3.2冷库-冷库分类 根据使用性质的不同,可分为生产性冷库、分配性冷库和生活服务性冷库 3类。生产性冷库是食品加工企业的重要组成部分，一般建在货源集中的地区。鱼、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,经过适当加工后,送入冷库进行冷加工，然后运往消费地区进行分配。其特点是冷加工能力大，贮存物品零进整出。分配性冷库一般建在大城市或水、陆交通枢纽及人口密集的工矿区，为市场供应、运输中转而贮备食品时用。其特点是冷藏容量大、冻结能力小，适宜于多种食品的贮存。生活服务性冷库是为调剂生活需要而临时贮存食品时用，其特点是库容量小、贮存期短、品种多、堆货率低。冷库应建筑在交通方便，水、电供应来源可靠的地方，库址周围应有良好的环境卫生条件，尽量避开工矿企业的有害气体、烟雾、粉尘以及来自传染病院等的污染源。肉类、鱼类等加工厂的冷库应布置在城市居住区夏季风向最小频率的上风侧，位于产地附近或商品集散方便的地方。建筑一般由冷加工及冷藏建筑、冷加工辅助建筑、交通运输设施、管理及生活用房建筑和机房制冰间建筑等组成。冷加工及冷藏建筑统称“冷间”,包括温度在0左右的冷却间,温度在-23-30的冻结间,温度在-12-20的冷藏间，以及温度在 -4-10的贮冰间库温在0-4的预冷间（排酸间）。冷库的平面布置应使工艺流程合理，路线短，不交叉，高、低温分区明确，尽量缩小围护结构的面积，柱网分布整齐，并考虑到扩建和维修方便。其平面一般成方形，多层冷库常建成哑铃式或单体式。哑铃式将高温库和低温库分为两个独立的围护结构体，中间以穿堂衔接，使用效果较好。单体式在高、低温库间用绝热墙将楼板及地面分隔开，库门与常温穿堂相连接，库门上设置空气幕，以防止库内冷空气外溢。冷库的墙体、天棚、地面都要铺设导热性低的材料，如稻壳、软木、沥青、膨胀珍珠岩制块等作为绝热层,目前较常用的是防潮的挤塑板或聚氨酯喷涂，也有用聚苯的（防潮性不好），以阻止外界热流浸入库内，增加热负荷。为防止室外水蒸气往绝热层渗透，还需在绝热层的高温侧铺设渗透阻大的材料，如沥青油毡等作为隔气层，目前一般采用高分子防潮材料。另外还有几种分类方法：（一）按冷库容量规模分 目前，冷库容量划分也未统一，一般分为大、中、小型。大型冷库的冷藏容量在10000t以上；中型冷库的冷藏容量在100010000t；小型冷库的冷藏容量在1000t以下。 （二）按冷藏设计温度分 分为高温、中温、低温和超低温四大类冷库。一般高温冷库的冷藏设计温度在-2至+8；中温冷库的冷藏设计温度在-10至-23；低温度，温度一般在-23至30；超低速冻库温度一般为-30至-80。 （三）按容积分 A，小型冷库 10000 m3（四）按库体结构类别分 1.土建冷库 这是目前建造较多的一种冷库，可建成单层或多层。建筑物的主体一般为钢筋混凝土框架结构或者砖混结构。土建冷库的围护结构属重体性结构，热惰性较大，室外空气温度的昼夜波动和围护结构外表面受太阳辐射引起的昼夜温度波动，在围护结构中衰减较大，故围护结构内表面温度波动就较小，库温也就易于稳定。 2.组合板式冷库 这种冷库为单层形式，库板为钢框架轻质预制隔热板装配结构，其承重构件多采用薄壁型钢材制作。库板的内、外面板均用彩色钢板（基材为镀锌钢板），库板的芯材为发泡硬质聚氨酯或粘贴聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外，所有构件均是按统一标准在专业工厂成套预制，在工地现场组装，所以施工进度快，建设周期短。 3.覆土冷库 它又称土窑洞冷库，洞体多为拱形结构，有单洞体式，也有连续拱形式。一般为砖石砌体，并以一定厚度的黄土覆盖层作为隔热层。用作低温的覆土冷库，洞体的基础应处在不易冻胀的砂石层或者基岩上。由于它具有因地制宜、就地取材、施工简单、造价较低、坚固耐用等优点，在我国西北地区得到较大的发展。 4.山洞冷库 一般建造在石质较为坚硬、整体性好的岩层内，洞体内侧一般作衬砌或喷锚处理，洞体的岩层覆盖厚度一般不小于20m 3.1冷库-冷库保养及维护冷库的保养一、 冷库安装完毕或长期停用后再次使用, 降温的速度要合理:每天控制在 8-10为宜 , 在 0时应保持一段时间。 二、 冷库库板保养，注意使用中应注意硬物对库体的碰撞和刮划。因为可以造成库板的凹陷和锈蚀，严重的会使库体局部保温性能降低。 三、 冷库密封部位保养，由于装配式冷库是由若干块保温板拼而成，因此板之间存在一定的缝隙，施工中这些缝隙会用密封胶密封，防止空气和水分进入。所以在使用中对一些密封失效的部位及时修补。 四、 冷库地面保养，一般小型装配式冷库的地面使用保温板，使用冷库时应防止地面存有大量的冰和水，如果有冰，清理时切不可使用硬物敲打，损坏地面。冷库的维护 一、 冷库的除霉杀菌与消毒 冷库冷藏的烹饪原料和食品都有含有一定的脂肪、蛋白质和淀粉。这些营养成分的存在，会使霉菌和细菌大量繁殖生长。 为做好冷厍卫生管理工作，保证食品和烹饪原料的冷藏质量，就要定期地进行冷厍卫生消毒工作。 冷库的除霉杀霉与消毒，可先用酸类消毒剂。酸类消毒剂的杀菌作用，主要是凝固菌体中的蛋白。常有的消毒剂有乳酸、过氧已酸、漂白粉、福尔马林等。 二、 冷库中排除异味的方法 1、 冷库中产生异味的原因 所谓异味，即冷库中的烹饪原料及食物在外界因素的影响下，通过物理化学的变化，产生一种不正常的气味，天长日久，这种气味就粘附于冷库的墙壁、顶棚以及设备和工具上。 冷库中产生异味，一般说来有以下几个方面的原因： 冷库在未进食品前就有一种异味存在。 入冷库前食品就有腐败变质现象，如变质的蛋、肉、鱼等。 存放过鱼的冷库，未经清洗即存放肉、蛋、或水果蔬菜等食品，致使气味感染而变质。 冷库通风不畅，温、湿度过大，致使霉菌大量繁殖，产生霉气味。 冷库制冷管道的泄漏，制冷剂（氨）侵蚀到食品中导致异味产生。 冷库中温度不下降，致使肉品变质腐坏产生腐败味。这种情况多发生在鲜肉未冻结、冻透即转库贮藏。 不同气味的食品存在一个冷库库房内，导致食品串味互相感染。 2、 防止冷库异味产生的方法 入冷库冷藏的食品，必须经过检验，没有变质的方可入库存放。 冷库库房在进货前不得有异味存在。若有异味，必须经过技术处理，排除异味后方可使用。 平常要加强冷藏设备的维护，严禁倒堆卸货，防止因此砸坏管路，造成制冷剂外泄。 食品在冷加工过程中，必须使冷库库房保持一定的温度，不得将冻制食品进行转库或存放。若冷库库房温度降不下来，应查找原因，待排除后再行食品加工。 冷库内不得混合存放互相感染的食品。 3、冷库排除异味的方法 臭氧法。臭氧具有强烈的氧化作用，不但能消除冷库库房异味，还能制止微生物的生长。采用臭氧发生器，可实现对库房异味的排除。 若冷库内存放含脂肪较多的食品时，则不宜采用臭氧处理，以免脂肪氧化而产生酸败现象。 甲醛法。将冷库库房内的货物搬出，用2%的甲醛水溶液（即福尔马林溶液）进行消毒和排除异味。 食醋法。装过鱼的冷库库房，鱼腥味很重。不宜装其它食品，非得经彻底清洗排除鱼腥味后方可装入其它食品。一般清除鱼腥味的方法是采用食醋的方法。 具体方法为：鱼出冷库后，将蒸发管组上的冰霜层清除干净，并保持库房温度在50以下，然后按冷库库房每一立方米容积用食醋量50100克配制，用喷雾器向库内喷射，先将库房门关闭严密，断断续续地开动鼓风机，让食醋挥发并在库内流动，使食醋大量吸收鱼腥味。一般约经424小时后打开冷库库门，连续鼓风数小时可将醋味吹出库外！ 4.锅炉 锅炉是利用燃料或其他能源的热能把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。锅的原义是指在火上加热的盛水容器，炉是指燃烧燃料的场所，锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需要的热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。 4.1锅炉-基本结构锅炉整体的结构包括锅炉本体和辅助设备两大部分。锅炉本体 锅炉中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器、构架和炉墙等主要部件构成生产蒸汽的核心部分，称为锅炉本体。锅炉本体中两个最主要的部件是炉膛和锅筒。炉膛：又称燃烧室，是供燃料燃烧的空间。将固体燃料放在炉排上进行火床燃烧的炉膛称为层燃炉，又称火床炉；将液体、气体或磨成粉状的固体燃料喷入火室燃烧的锅炉炉膛称为室燃炉，又称火室炉；空气将煤粒托起使其呈沸腾状态燃烧、适于燃烧劣质燃料的炉膛称为沸腾炉，又称流化床炉；利用空气流使煤粒高速旋转并强烈火烧的圆筒形炉膛称为旋风炉。炉膛的横截面一般为正方形或矩形。燃料在炉膛内燃烧形成火焰和高温烟气，所以炉膛四周的炉墙由耐高温材料和保温材料构成。在炉墙的内表面上常敷设水冷壁管，它既保护炉墙不致烧坏，又吸收火焰和高温烟气的大量辐射热。炉膛的结构、形状、容积和高度都要保证燃料充分燃烧，并使炉膛出口的烟气温度降低到熔渣开始凝结的温度以下。当炉内的温度超过灰熔点时，灰便呈熔融状态。熔融的灰渣颗粒在触及炉内水冷壁管或其他构件时会粘在上面。粘结的灰粒逐渐增多,遂形成渣块,称为结渣。结渣会降低锅炉受热面的传热效果。严重时会堵塞烟气流动的通道，影响锅炉的安全和经济运行。一般用炉膛容积热负荷和炉膛截面热负荷或炉排热负荷表示其燃烧强烈程度。炉膛容积热负荷是单位炉膛容积中每单位时间内释放的热量。在锅炉技术中常用炉膛容积热负荷来衡量炉膛大小是否恰当。容积热负荷过大，则表示炉膛容积过小，燃料在炉内的停留时间过短，不能保证燃料完全燃烧，使燃烧效率下降；同时这还表示炉墙面积过小，难以敷设足够的水冷壁管，结果炉内和炉膛出口处烟气温度过高，受热面容易发生结渣。室燃炉的炉膛截面热负荷是单位时间内单位炉膛横截面上燃料燃烧所释放的热量。在炉膛容积确定以后，炉膛截面热负荷过大会使局部区域的壁面温度过高而引起结渣。层燃炉的炉排热负荷是单位时间内燃料燃烧所释放的热量与炉排面积的比值。炉排热负荷过高会使飞灰大大增加。炉膛设计需要充分考虑使用燃料的特性。每台锅炉应尽量燃用原设计的燃料。燃用特性差别较大的燃料时，锅炉运行的经济性和可靠性都可能降低。锅筒：它是自然循环和多次强制循环锅炉中接受省煤器来的给水、联接循环回路，并向过热器输送饱和蒸汽的圆筒形容器。锅筒筒体由优质厚钢板制成，是锅炉中最重的部件之一。锅筒的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的盐水和泥渣，以避免含有高浓度盐分和杂质的锅水随蒸汽进入过热器和汽轮机中。这些盐分和杂质如在过热器管和汽轮机通道上发生结垢、积盐和腐蚀，会影响设备的经济安全运行。锅炉出口的蒸汽一般都有一定的质量标准。锅筒内部装置包括汽水分离和蒸汽清洗装置、给水分配管、排污和加药设备等。其中汽水分离装置的作用是将从水冷壁来的饱和蒸汽与水分离开来，并尽量减少蒸汽中携带的细小水滴。中、低压锅炉常用挡板和缝隙挡板作为粗分离元件。中压以上的锅炉除广泛采用多种型式的旋风分离器进行粗分离外，还用百页窗、钢丝网或均汽板等进行进一步分离。随着水处理技术的提高，蒸汽分离装置趋向于简化和定型化。排污装置（包括连续排污和定期排污）能在锅炉运行中排出一部分含有较高盐分和泥渣的锅水。锅筒上还装有水位表、安全阀等监测和保护设施。辅助设备除锅炉本体外，在电站锅炉中还有许多配套的辅助设备：煤粉制备系统，包括磨煤机、排粉机、粗粉分离器和煤粉管道等；送、引风系统，包括送风机、引风机和烟风道等；给水系统，包括给水泵、阀门和管道等；水处理系统（见锅炉水处理）；灰渣清除系统，包括出渣机、除尘器等；自动控制和监测系统（见锅炉自动控制、锅炉汽温调节）。 4.1锅炉-工作过程 下图为 120吨时自然循环燃煤电站锅炉的简图和燃烧系统示意图。首先由磨煤机将煤磨制成粉。煤粉由空气携带通过装在炉墙上的燃烧器送入炉膛中燃烧。在火焰中心处的气体温度达到15001600。锅炉的蒸发受热面装在炉膛的内壁上，组成水冷壁，吸收炉膛中高温火焰和烟气的辐射热量，使炉膛出口处烟气温度降低到10001150。后墙水冷壁的上部分（在水平烟道进口）组成排列较稀的数列凝渣管，以防止结渣。为防止锅炉受热面上积灰或结渣，还使用吹灰器。 锅炉过热器位于水平烟道中，它的作用是把从锅筒出来的饱和蒸汽加热成具有一定温度的过热蒸汽，目的是提高电站的经济性。烟气通过过热器后温度降低到 500600,然后进入尾部烟道。尾部烟道中受热面之一为省煤器。它由很多平行的蛇形管所组成，其作用是使给水在进入锅筒之前预先加热，并降低排烟温度。另一尾部受热面是空气预热器。它的作用是使空气在进入炉膛以前加热到一定温度，以改善燃烧和进一步降低排烟温度，提高锅炉效率。在水汽系统方面，给水在加热器中加热到一定温度，经给水管道进入省煤器，进一步加热以后送入锅筒，与锅水混合后沿下降管下行至水冷壁进口集箱。水在水冷壁管内吸收炉膛辐射热形成汽水混合物经上升管到达锅筒中，由汽水分离装置使水、汽分离。分离出来的饱和蒸汽由锅筒上部流往过热器,继续吸热成为450的过热蒸汽，然后送往汽轮机。在燃烧和烟风系统方面，送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉，由来自空气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中与其余的热空气混合燃烧，放出大量热量。燃烧后的热烟气顺序流经炉膛、凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后，再经过除尘装置，除去其中的飞灰，最后由引风机送往烟囱排向大气。 5.大型中央空调 5.1大型中央空调-大型中央空调的工作原理大型中央空调工作原理及系统结构图中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。 各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。 经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 5.2大型中央空调-大型中央空调的分类原理及经济性对比各种空调经济性对比 6.理论学习（略） 6.1理论学习-现代制冷技术制冷六个方向：-低温物理，低温工程，气体分离与液化； -制冷机器与设备； -冷藏库，冷冻工艺，食品科技； -水，陆冷藏运输，制冰； -空调，制冷在工程上的应用，能量节省； -低温医疗，低温生物和保存，升华干燥，小型制冷设备。制冷剂-安全（环境友好、压力、毒性）-高效率（制冷效率、换热性能、密度、粘性）-与润滑油、机械材料的相容性蒙特利尔议定书 1987年 限期逐步淘汰CFC和HCFC物质 R12（二氟二氯甲烷） R22（二氟一氯甲烷） R134a（四氟乙烷）联合国气候变化框架公约1992年 将温室气体的浓度稳定在使气候系统免遭破坏的水平上 京都议定书1997年 到2010年,所有发达国家排放的二氧化碳等6种温室气体的数量,要比1990年减少52%。 6.2理论学习-火力发电厂场子的选择 -是电力基本建设的主要组成部分 -厂址选择是否正确，总布置设计是否合理，对基建投资、建设速度、运行的经济性和安全性、环境探护以及电厂的扩建前景都有决定性的影响。厂址选择是一项政治、经济和技术性的工作，政策性很强 6.3理论学习-制冷压缩机的作用制冷系统 “四大部件”压缩机：“心脏”，压缩和输送制冷剂蒸汽；节流阀：节流降压，并调节进入蒸发器的制冷剂流量；蒸发器：吸收热量（输出冷量）从而制冷；冷凝器：排放热量或输出热能。 6.4理论学习-汽轮机的机构 由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。7. 上机仿真模拟实习 8.实习总结： 通过三周走马观花似的实习，我学到了很多。以前老师讲的和在课本上了解到的知识像水中花井中月来到了现一样让人触手可及 。这种让理论与现实相结合的实习给我留下了深刻的印象，我对以后的专业学习更有目的性、更有信心了。同时，这次实习过后，我明确了以后的就业方向，我的学习更有劲头了。最后，感谢学校的合理安排，感谢老师的不辞辛苦，感谢实习单位的热情接待。