大学物流管理专业《国际贸易实务》第七章总结.doc

第七章 国际货物运输保险第一节 海洋货物运输保险的保障范围 v 所谓国际货物运输保险是指被保险人或称投保人（the insured）向保险人（insurer）按照一定金额投保一定的险别并交纳一定的保险费，保险人承保后，对保险标的物在运输途中所发生的约定范围内的损失给予被保险人以经济赔偿。 第一节 海洋货物运输保险的保障范围一、风险v 1、海上风险,又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风险，包括自然灾害和意外事故。v 自然灾害：P83。v 意外事故：P83。v 2、外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。包括一般外来风险和特殊外来风险。v 一般外来风险：P85。v 特殊外来风险：P85。二、海上损失v 按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失。见图例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于？。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于？。部分损失见图q (1)共同海损q 1)概念。P86q 2)构成共同海损的4个条件。 P86q (2)单独海损q 1)概念。P86q 2)单独海损与共同海损的区别：v 造成海损的原因不同；v 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：v a、1000箱货物被火烧毁v b 、600箱货物由于灌水灭火而受损v c、主机和部分甲板被烧坏v d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资v 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？v 承担损失的责任不同。三、费用1、施救费v 施救费，是指被保险标的物发生承保责任内的灾害事故时，被保险人（或代理人、雇佣人员、受让人）为了避免或减少货物损失，采取各种抢救措施与防护措施所支出的合理费用。2、救助费v 救助费用是指保险标的物发生承保责任内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三方采取有效救助后由获救方向救助方所支付的相应报酬。第二节 海洋运输货物保险条款及险别见图一、基本险v 平安险的承保范围：由自然灾害和意外事故造成的损失中，除自然灾害造成的单独海损不予赔偿外，其余的损失平安险都给予赔偿。v 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的单独海损，平安险也给予赔偿。 v 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。问：保险公司如何赔偿？二、基本险之间的关系v 水渍险=平安险+自然灾害造成的单独海损v 一切险=水渍险+一般外来风险 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队救助，共支出5万美元救助费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？三、附加险v 附加险所承保的是由于外来风险所造成的损失，不能单独投保。v 一般附加险：P86。v 特殊附加险：P87。四、保险责任起讫 v 1、基本险的责任起讫：“仓至仓”条款（W/W）P88。v 不同价格术语影响W/W的责任起讫点：（1）CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓”v 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？（2）FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓”v 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？v 2、战争险的责任起讫：仅限于水面危险，即采用“船至船”的规定。v 从装运港货物装上海轮或驳船开始，到抵达目的港货物卸离海轮或驳船为止，但最长不超过货物抵达目的港当日午夜起15天。v 案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？五、伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC） v 1协会货物条款A ICC(A)v 2协会货物条款B ICC(B)v 3协会货物条款C ICC(C)）v 4协会战争险（Institute War Clauses Cargo）v 5协会罢工险（Institute Strikes Clauses Cargo）v 6恶意损害险（Malicious Damage Clauses）v ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)可以独立投保；战争险和罢工险具备完整结构，也可征得保险人同意单独投保；恶意损害险是附加险。第三节其他运输方式的货物保险 v 陆上运输货物保险v 航空运输货物保险v 邮政包裹保险 第四节 买卖合同中的保险条款 v 投保人 v 保险金额 v 保险险别 v 保险费v 保险单据 保险费的计算v 保险费一般是以CIF和CIP价为基础计算的v 保险费=保险金额x保险费率v 保险金额= CIF价（CIP）x （1+保险加成）= CIF价（CIP）x 110%v 保险金额=CFR*（1+平均保险费率）v 保险金额=FOB*（1+平均运费率+平均保险费率） v 一份CIF合同下，合同及信用证均没有规定投保何种险别，交单时保险单上反映出投保了平安险，该出口商品为易碎品，因此（ ）A、银行将拒收单据 B、买方将拒收单据C、应投保平安险加破碎险 D、银行应接受单据v 计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。 问：1、该货主应交纳的保险费是多少？ 2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？保险单据v 保险单 v 保险凭证 v 联合凭证 v 保险通知书 v 保险批单 国际货物运输与保险练习题一、单项选择题 1国际贸易中最主要的运输方式是（ ） A航空运输 B铁路运输 C海洋运输 D公路运输 2在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ ） A按货物毛重计收 B按货物体积计收 C按商品价格计收 D按货物件数计收 3在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（ ） A船方不负担装卸费 B船方负担装卸费 C船方只负担装货费，而不负担卸货费 D船方只负担卸货费，而不负担装货费4在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ ） A明确规定具体的装运时间 B规定收到信用证后若干天装运 C收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D笼统规定近期装运5在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（ ） A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D. 邮包收据； 6按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ ） A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D班轮提单7我国内地经由铁路供应港澳地区的货物，向银行收汇的凭证是（ ） A国际铁路联运单 B. 国内铁路联运单 C承运货物收据 D多式联运单8在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险9在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险10在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损11船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损12在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ ） A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损13战争、罢工风险属于（ ） A自然灾害 B. 意外事故 C一般外来风险D特殊外来风险14在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（ ） A平安险 B水渍险 C战争险 D一切险15根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险16为了防止运输中货物被盗，应该投保（ ） A平安险 B一切险 C偷窃提货不着险 D一切险加保偷窃提货不着险17根据现行伦敦保险协会条款之规定，承包风险最小的险别是（ ） AICC（A） BICC（B） CICC（C） DICC（D）二、多项选择题 1海洋运输的优点是 ( ) A通过能力大 B. 载运量大 C运输成本低 D风险大 E速度快 2航空运输优点在于（ ） A运输速度快 B. 运行时间短 C货物中途破损率小 D运输较大 E运费一般不高3为了统一提单背面条款的内容，国际上先后签署的国际公约有（ ） A海牙规则 B维斯比规则 C汉堡规则 D国际商会500号出版物 E国际货约4按照提单收货人抬头分类，提单有（ ） A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D不记名提单 E指示提单5按运输方式分，提单有（ ） A直运提单 B转船提单 C联运提单 D舱面提单 E集装箱提单 6按提单有无不良批注，可分为（ ） A清洁提单 B不清洁提单 C记名提单 D不记名提单 E指示提单7根据我国现行海洋货物运输保险条款的规定能够独立投保的险别有（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D战争险 E罢工险8我国现行海洋货物运输保险条款的基本险险别有（ ） A平安险 B水渍险 C一切险 D战争险 E罢工险9共同海损应由（ ）分摊A船方 B货方 C运费方 D银行 E保险公司三、判断题 1海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。（ ） 2对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，可采用海洋运输。（ ） 3在班轮运费中包括装卸货，船方不计滞期费和速遣费。（ ） 4装运期就是交货期。（ ） 5买卖双方成交的大宗货物，一般采用租船运输。（ ） 6分批装运指同一条船上在不同地点装运同一货物。（ ） 7跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，允许分批和转船。（ ） 8跟单信用证统一惯例规定，在分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。（ ） 9清洁提单是指不载有任何批注的提单。（ ） 10记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。（ ） 11指示提单可以通过背书转让。（ ） 12航空运单可作为货物所有权凭证进行转让和抵押。（ ）13单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。（ ） 14共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。（ ） 15共同海损的损失是由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。（ ） 16在发生保险范围内事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。（ ） 17被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保。（ ） 18一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。（ ） 19战争险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。（ ） 20水渍险指保险人仅对货物遭受海水水渍的损失负责。（ ）四、简答题 l班轮运输的特点是什么？ 2班轮运费包括哪些？ 3班轮运费的计收标准有哪些？ 4什么叫分批装运？跟单信用证统一惯例对此有何规定？ 5提单的性质和作用是什么？ 6什么叫共同海损?什么叫单独海损?二者有何区别?7构成共同海损应具备哪些条件?五、案例分析与计算题 1我国对澳大利亚出口 1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？ 2我国向科威特出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从4月份开始，连续每月200箱”，问：我方于4月份装200箱，5月份没装，6月份装200箱，7月份装200箱，可否？3我国一公司按CIF价格出口一批货物，发票金额为15000美元，合同规定按发票金额的110%向中保公司按海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险，一切险费率为0.6%，战争险费率为0.1%试计算保险金额与保险费各是多少？4一批出口货物CFR价格为1000美元/公吨，现客户要求我方报CIF价格，保险加成率为10%，并投保一切险和战争险，费率分别为0.8%和0.2%，试问我方报价应为多少？