人工铺轨作业指导书.doc

人工铺轨作业指导书一、目的：明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨作业。二、依据：铁路轨道工程施工质量验收标准、铁路轨道设计规范以及设计图纸。三、适用范围：铁路轨道人工铺轨的施工作业。四、施工准备：（一）轨料进场：钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定；铺设旧轨时应符合旧轨使用技术条件的规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。（二）卸轨枕1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行散枕路基散枕作业。2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每50000根抽检1次，不足50000根按1次抽检；监理单位全部见证检验。检验方法：试验。3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。检验方法：尺量。4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。检验数量：同一厂家、同一批次施工单位每100000套抽检2套，不足100000套按2套抽检；监理单位全部见证检测。检验方法：试验。5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。检验数量：施工单位抽检2%，监理单位全部见证检验。检验方法：尺量。6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。检查方法：观察检查。7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。检验数量：施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。检验方法：对照设计文件、点数。8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。检验方法：施工单位进行抗拔力试验；监理单位检查施工单位抗拔力试验报告并见证试验。9、同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。两木枕地段间长度小于50m时，应铺设木枕。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。10、不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上。木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得小于25m。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。11、非标准长度钢轨应同一长度集中成段铺设。成段长度：正线轨道不得小于500m；站线同一股道可集中铺设两种不同长度钢轨。采用非标准轨的最短长度：正线轨道，铺设12.5m钢轨地段不得小于11m；铺设25m钢轨地段，当轨型为43kg/m及以上时，不得小于21m；到发线上不得小于10m；其他站线、次要站线不得小于8m。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查、尺量。12、不同类型的轨枕不应混铺。同类型轨枕成段铺设最小长度，正线、到发线为500m；其他站线、次要站线为200m。（三）混凝土枕锚固作业：1、螺旋道钉锚固材料技术条件：(1)硫磺含量不小于95%；(2)水泥用普通硅酸盐水泥，425#；(3)砂子粒径不大于2mm，泥污含量不大于5%；(4)各种材料不得混有杂物。2、锚固材料成分配合比:硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.30.6）：（11.5）：（0.010.03），本配合比为重量配合比，操作时应严格按本配合比进行调配。在选定配合比时，应当用实际采用的材料做成试件在锚固前进行实验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不应低于40Mpa，抗拉强度不低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN。检验数量：施工单位每千米抽检3个道钉；监理单位见证数量为施工单位检测数量的20%。3、硫磺砂浆熬制及道钉锚固：(1)按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100120时，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。锚固前施工现场应备好台秤。(2)火力要控制好，火候不得过猛，熔制过程中应不断搅拌。(3)工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜大于50kg，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。(4)锚固时应注意锚固浆温度不得大于180，操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，熔制场地严禁堆放易燃品。熬制成的熔浆应较稠，其溶动度以不影响灌注为宜。(5)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥。(6)人工铺轨，轨枕锚固采用正锚。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位，硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，以保证垫板、挡板座能安装平整。残渣可回收再用。(7)技术要求:螺旋道钉应与承轨槽垂直，偏斜不大于2度。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm。检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。道钉圆台底面应高出承轨槽面，弹条式扣件02mm，扣板式扣件05mm。检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为20mm。检验数量：施工单位正线每3km抽检2处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕。(8)绝缘涂料:为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。涂料在不同最低气温下的配方见下附表1。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200。涂抹涂料时应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除，使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠，应采用小排笔涂抹。附表1防锈绝缘材料配方材料地区气温石油沥青（%）滑石粉（%）油（%）最低气温低于-20100（四号）25-3010-15（机油）最低气温高于-20100（五号）25-300-5（熟桐油）五、放线及散枕：底碴上好后（碴带表面平整，中间拉槽顺直，轨排边线撒好）进行人工散枕。散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置，线上用红油漆标出散枕位置，轨枕即可按此位置进行摆放。轨枕中线与线路中线偏差20mm。六、散钢轨：道钉锚固好后，即可进行散轨作业。钢轨可采用吊轨器进行吊运。吊运时应注意保持平衡。吊杆一定要握紧，以防飞出打人。钢轨在吊运前应用刚尺进行配轨丈量，以防用轨发生错误进行返工作业。钢轨应严格按轨排表进行配轨铺设。人工搬运钢轨距离不宜大于50m，倒运轨料小平车应有制动装置及2个以上止轮器，小平车推行速度不大于5km/h。各接头可先上不少于2个接头螺栓。直线上至少每隔6m，曲线上每隔3m固定轨距后，才准小平车送料。配轨应由专人负责。七、轨道铺设：1、正线60kg/m钢轨采用弹条II型扣件，当轨距为1435时，挡板座号为：外2内4，挡板号为外10内6。2、不使用不合格的轨枕和有缺损而未完全修复的轨枕。3、同一轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用，其相差量不应大于3mm，且这个公差值应在前后左右之间互相调整抵消，累计误差不得大于15mm。直线上左右股钢轨头应方正，曲线上应按计算的相错量方正。4、轨枕应与线路中线相垂直，其间距及偏斜误差不得超过40mm，钢轨上的两个枕位标记间的误差不得大于5mm，整轨累计不大于40mm。5、砼枕轨距误差为+6mm，-1mm。6、70型扣件按以下程序安装：(1)铺轨下绝缘垫板。(2)安装绝缘垫片及铁座。垫片应与承轨槽的挡肩密贴，然后放置铁座压住绝缘缓冲垫片。(3)按规定号码先安装一根钢轨的扣板，后安装另一根轨的扣件。如偏差过大，规定的扣板号码不符合轨距要求时，可换用相临的号码调整。(4)螺纹道钉涂油后，套上弹簧垫圈和平垫圈，并拧紧螺帽固定扣板，扣紧钢轨。拧紧力矩约为120N.m。(5)扣件安装不良者，正线、到发线不得超过8%，其他线不得超过12%。7、弹条II型扣件安装除与70型扣件相同部分外，尚有以下要求：(1)安装弹条时，螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端下颏与轨距挡板接触为止（此时螺母拧紧力矩为100N.m），在曲线半径R650m的地段应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120N.m）(2)零件应安装齐全，位置正确，扣件拧紧力矩不符合规定或弹条扣件前端下颏离缝者，正线和到发线不得大于8%。8、钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下。接头螺栓力矩应达到400N.m。9、选定铺轨轨温及其相应处理方法，应符合下列规定：(1)铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝；(2)高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝；(3)在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按下式计算确定：a0=0.0118(Tmax-t)L-C式中:a0铺轨时预留轨缝（mm），如计算结果得负值，按零计；Tmax钢轨可能达到的最高温度（），其值采用当地历史最高气温加20；t随铺轨进程测定的钢轨温度（）；L钢轨长度（m）；C钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值（mm）；钢轨长度等于和小于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差大于85地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应采用6mm。轨缝值根据轨温利用轨隙片预留。与已铺轨节连接后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线20mm。轨头相错量直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。第 7 页 共 7 页