欧洲ELV和ROHS指令.ppt

欧盟（EC）报废车辆(ELV)指令,2000/53/ECEnd-of-LifeVehicle,SGSAutoService秦建忠博士,TopicList(今日主题),WhatsELVTargetofELVELVDirectiveIntroductionELVTestMaterials&PartsReuse&Recycling&RecoveryELVStatusinEuropeELVPolicyInChinaDiscussion&ConcernedCase,WhatsELV,End-of-LifeVehicle报废车辆NELV:NatureELV自然报废车辆PELV:PrematureELV交通事故报废车辆,2000/53/EC报废车辆指令,TheTargetofELV（I）保护环境,减少车辆报废产生的废弃物。,LimitationofSubstancesofConcernedinallparts&materials在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制在车辆的设计过程减少有害物质的使用2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含HgCdPbCr(VI),组分（豁免条例中规定的应用除外）,在所有部件和材料中禁用组分的限量Cadmium(Cd)100ppmMercury(Hg)1000ppmLead(Pb)1000ppmHexavalentChromium(CrVI)1000ppm,TheharmofPbCdHgCr(VI)四大重金属的危害,Hg使人体神经系统失调、对肾脏、造血系统、肝脏构成威胁，甚至造成不孕不育Cd破坏动物的神经系统，可导致动物肾、肺及生殖器官癌变，引起骨骼的钙流失软化而得“痛痛病”，在人体内的生物学半衰期为2040年。Pb影响智力和骨骼的发育，造成消化不良和内分泌失调，导致贫血、高血压和心率失常，破坏肾功能和免疫功能等。Cr(VI)引起鼻中隔穿孔、肠胃疾患、白血球下降、类似哮喘的肺部病变，六价铬可诱发肺癌。,有害物质：对人体有潜在危害并对环境造成冲击的化学物质ELV范围，指含HgCdPbCr(VI),的材料及组分,TheTargetofELV（II）保护环境,减少车辆报废产生的废弃物。,Promotion&increaseuseratioofrecyclingmaterialsanditsparts促进增加再生材料及部件的使用比例在车辆制造中增加可循环使用的材料比例车辆设计与生产应利于车辆报废时的拆解，再使用,回收利用和再利用,Targetof3R(Recovery/Re-use/Recycle),Reuse&Recycling&Recovery,Reuse再使用：对报废车辆零部件进行的任何针对其设计目的的使用Recycling再利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途不包括使其产生能量的处理过程Recovery回收利用：经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其它用途，包括使其产生能量的处理过程。,参考:道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法（GB/T195152004/ISO22628:2002）,ELVDirectiveIntroduction(I),主要指令：2000/53/ECEnd-ofLifeVehicle(ELV)18,Sep.2000,发布；13款。附属指令：材料部件豁免指令2005/673/EC,其它相关的附属指令：,ELVDirectiveIntroduction(II),GREEN,2003/138/EC,2000/53/ECIntroduction(13Articles),ObjectiveDefinitionsScopePreventionCollectionTreatmentReuseandrecoveryCodingstandard/dismantlinginformation,ReportingandinformationImplementationCommitteeprocedureEntryintoforceAddressees,2000/53/ECArticle3:Scope(适用范围）,汽车种类M1&N1M1:除司机外最多有8座的四轮汽车(70/156/EEC,AnnexIIA,M1)N1:用于货物运输,最大重量不超过3.75吨,至少四个轮子的车辆(70/156/EEC,AnnexIIA,N1)若旅行用的大篷车满足这些条件,也应包括在内三轮运输工具包括机器三轮车仅适用收集要求&处理规则特殊用途车辆(大篷车,急救车，&灵车)不应包括在重新使用/排除于回收/循环利用的目标中,2000/53/ECArticle4:Prevention(防止),限制有害物在车辆中的使用新车的设计应该考虑到（车辆报废时）拆解，再使用和再利用发展再生材料在车辆中的市场禁用物质Pb,Hg,Cd,Cr(VI)汽车零件&材料(含备件)自2003年7月1日起实施附录II中的免除清单基于科学技术的进步，附录II可以定期修订。,2000/53/ECArticle5:Collection(收集),经营者建立收集体系各成员国应保证充足的收集设施与能力终端-使用者需取得对取消注册的报废车辆破坏认证生产者的责任,此为“免费回收”计划!,生产者的责任,2000/53/ECArticle6:Treatment(处理),附录I中的最小处理要求处理操作人员需要取得许可ELV需要尽快地进行去污染处理3年以上的临时储存掩埋,2000/53/ECArticle7:Reuse&Recovery(回收利用),成员国应鼓励零件的再使用成员国应确保经营者满足以下要求:再使用/回收利用的最低目标再使用/再利用的最低目标若出口商被证实的条件与指令要求相同,出口货物从2006年开始，目标适用于ELVs每年的废物在它国进行的处理操作也计入达到的目标从2006年起，现存的库存优先于ELVs数量:被处理量与指令的最小处理要求一致。,2005/673/EC零件豁免指令,2005/673/EC（2000/53/EC第二次修定版）铅作为合金元素：用作加工目的的钢材及镀锌钢的铅成份：欧委会建议含铅量最高可达0.35%a)用作加工目的的铝材的铅成份：欧委会建议2008年7月1日前含铅量最高可达1.5%b)用作加工目的的铝材的铅成份：欧委会建议含铅量最高可达0.4%铜合金的铅成份：欧委会建议含铅量最高可达4%铅铜合金轴承外壳和衬套,2005/673/EC零件豁免指令（续1）,零部件中的铅成分：5.电池按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签6.减振器按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签7.a）用于液体输送和传动系器件上的硫化橡胶和稳定装置用的弹性体的铅成份：欧委会建议含铅量最高可达0.5%有效期至2006年7月1日b）用于传动系器件上的弹性橡胶的粘合剂的铅成份：欧委会建议含铅量最高可达0.5%8.用于电路板或其他器件的焊料按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签9.用作刹车衬套的摩擦物料的铅铜合金：欧委会建议含铅量最高可达0.4%有效期至2007年7月1日按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签10.阀门座11.电子零部件中的玻璃或陶瓷中的铅成分，火花塞中的玻球和玻璃除外按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签(引擎的piezo以外的零部件)12.烟火传导器,2005/673/EC零件豁免指令（续2）,六价铬a)防腐涂层有效期至2007年7月1日b)用于底盘螺丝螺母配件的防腐涂层有效期至2008年7月1日用于旅行车中的吸收型冰箱按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签汞照明灯和仪表板的显示屏按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签镉厚膜（电阻）浆料有效期至2006年7月1日用于电动车辆的电池2008年12月31日后推出市场的镍镉电池应只允许作为车辆更换的零部件于市场出现按照本指令Article4(2)(b)(iv)要求必须在部件上贴上确认标签用于驾驶辅助系统的光学玻璃有效期至2006年7月1日以上项目将定期更新修改,SubstancesOfConcernedTestinELVELV测试方法,XRF,UV-Vis,ICP-OES,微波消解,湿式消解,仪器分析,定容,SubstancesOfConcernedTestinELVELV检测流程,Materials&PartsReuse&Recycling&Recovery,为了将回收指标要求加以量化，欧盟委员会要求欧洲标准化委员会（CEN）研究制定一个计算方法标准。目前已提出了一个标准草案DINISO22628。该计算方法采用4阶段模型：预处理、拆卸、金属部件解离与回收以及非金属部件的处置。汽车制造厂家对每一阶段的各种部件和材料的利用率和回收率，均应加以详细计算，并出具证明。,Materials&PartsReuse&Recycling&Recovery回收流程,Materials&PartsReuse&Recycling&RecoveryExampleofELVComposition,ELVStatusinEuropeELV在欧盟25国的执行情况_法律颁布,ELVStatusinEurope有害物质各国国内法的罚则,荷兰罚款每违反一天10，000欧元关闭公司德国罚款最高50，000欧元法国罚款约450欧元台件意大利罚款3，00030，000欧元禁锢6个月2年丹麦罚款、禁锢2年以下（限制铅的情况下）,各国的惩罚有一定的差别虽然没有召回法规，但是企业为了确保形象而进行自主召回的可能性大,ELVStatusinEuropeELV未来目标,目标的修订:欧洲议会&委员会对2015年的目标重新审查修订基础关于汽车材料组分发展的报告促进汽车拆解性能、回收能力&循环利用性能欧洲议会&委员会将制订2015年之后的目标,ELVPolicyInChina中国ELV政策,国家发展改革委委员会/科学技术部/国家环保总局2006年2月6日,是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件目的：指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。国家将适时建立技术政策中提出的有关制度，并在2010年之前陆续开始颁布实施。,汽车产品回收利用技术政策（简称技术政策）,第一阶段2008年起：汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可回收利用率的登记备案工作，为实施阶段性目标作准备。2010年起：所有的M2类M3类N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85左右，材料再利用率不低于80；所有M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80其中材料的再利用率不低于75。,技术政策中的车辆分类,ELVPolicyInChina中国ELV政策履行时间表（1）,ELVPolicyInChina中国ELV政策履行时间表（2）,第二阶段2012年起：所有汽车的可回收利用率要达到90左右，其中材料的再利用率不低于80。,第三阶段2017年起：所有汽车的可回收利用率要达到95左右，其中材料的再利用率不低于85。,Discussion&ConcernedCaseWHOwillbeinfected?,汽车制造商,配件供应商(1级）,原材料供应商（23级）,案例一：本田（中国）Jazz出口欧盟ELV测试案例二：丰田Soc应对及相关测试案例三：欧洲汽车制造商海外采购零部件相关测试SGS作为丰田指定的soc检测单位之一，已经开始对上述丰田厂家供应商的零部件展开调查,Discussion&ConcernedCase相关案例,Thankyou,