外文翻译--太阳能汽车通信工具的人工神经网络最大能量点的跟踪仪

辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 1 附录 A 太阳能汽车通信工具的人工神经网络 最大能量点的跟踪仪 摘要 : 本文提出的是一台太阳能汽车的人工神经网络最大力量的跟踪仪器 ( 根据一台高效率的升压变频器和绝缘阀双极晶体管 (电源开关为基础的。 参考电压是以梯度下降动量算法通过人工神经网络获得 (跟踪的算法是通过更改变频器的任务周期，以便使 块电压等于对应的 所有指定的日射能量、温度 , 和负荷状态下的电压。为快速的回应 , 系统被实施使用数字信号处理器 (。整个系统的稳定性是通过一 种固有的积分导数调节控制器按比例经过包括改进按比例进行改善的，并且这种调节器也被使用在观察参考电压和控制电压的高低。调节控制器 , 以 供的信息为依据 , 形成升压变频器的工作周期。被获得的大量能量被使用在太阳能汽车的充电锂离子电池上。实验和模拟结果表示 , 提出的计划是高效率的。 关键词 : 人工神经网络 ; 最大能量点跟踪仪 ( 光致电压模块 ; 数字信号处理器 ; 太阳能汽车通信工具。 简介 光致电压的 (生成获取增加的重要性作为可延续能源。太阳能的不受欢迎得到了迅速的更改 , 通常发生在一个 连续通信工具上 , 由于树荫从、大厦、大树 , 和多云等情况的出现，在常规 统有困难的回应迅速差异是由于树荫产生的。 统主要缺点是 , 最初安装费用是相当地高并且能量转换效率 (从 12% 到 29%) 是相对比较低的。此外 , 在许多情况下 , 统要求一台动力调节器 (直流电 直流电 或 直流电 交流电 的交换器 ) 为负荷界面。所以 , 整个系统费用能被猛烈地减少，通过使用高效率的动力调节器 , 譬如最大能量点跟踪仪 ( 提取和维护峰值功率从 块既使当上述不赞同的条件发生。 各种各样的最大能 量跟踪仪的方法，已经被考虑了在 量应用中 1 。在小山之中攀登的方式 1,扰乱和观察跟踪最大能量点 (由增加或一再减少输出电压在块的 。这个方法要求 P 与 V 的计算来确定 ,2,4 。但当辐照度迅速的更改时它无法跟踪到 ，并且 , 方法是在 近摆动而代替直接地跟踪它。递增导率技术 (其它方法之中是最精确的。这个方法在迅速更改的情况下可得到很好的程宇丹：中型货车变速器设计 2 性能。但是 , dI/复杂计算和复杂的算法要求对每一个数字信号进行处理 ( 通常将增加总系统费用。 踪的方法使用 块的短路在当前运用情况运行下当前 块的 路电流是成线性比例的 。在迅速地更改大气情况之下 , 这个方法有跟踪 快速的回应速度 , 但控制电路是复杂的。使用太阳能仪表板的开放电路电压的 跟踪方法利用工作电压在 开放电路电压几乎线性的比例在 块的 (使用 76% 开放电路电压作为 压 ) 。这个方法是非常简单和有效的 , 但参考电压不能更改在采样之间。 用模糊的逻辑性 13,14 和人工神经网 络 ( 15报导出来。这些研究表示 , 像这样的现代控制算法是能改进跟踪的性能与比较常规方法。 在本文里 , 我们提出 太阳电通信工具 统。跟踪的算法更改交换器的义务比率以便使 块电压等于电压对应于 那个大气情况。这个调整由使用执行传播 参考电压对 脱机被培训的 得。管理器生成升压交换器的工作周期。 1 块特性 太阳列阵特性极大影响了交换器和控制系统的设计 , 因此 性简要将被复核得这里。太阳列阵是一个非线性设备 , 可能代表作为一个当前来源设计 , 依照被显示在图 1 。太阳列阵的传统 性 , 当忽略内部分流器抵抗 , 由以下等式给 : 太阳列阵的输出电流和输出电压 ; 被生成的当前在指定的日射能量之下 ; 反向饱和电流 ; q 是电子的电量 ; k 是伯磁曼常数 ; A 是 接点的理想系数 ; T 是列阵温度 ; 太阳列阵的内在电阻和分流器抵抗电阻。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 3 太阳列阵的饱和电流随温度变化根据以下等式 : 参考温度 ; 被使用在太阳列阵上的 在 的饱和 电流 ; 半导体的范围空白能量 ; B 并且是理想系数 ; 在 C25 下的短路 ; 是1 21的日射能量。 等式 (1)-(3) 被使用在计算机模拟的发展中。 程语言被使用。图 2 显示被模拟的电流 电压和力量电压弯曲为太阳列阵在不同的日射能量和不同的温度。这些曲线表示 , 太阳列阵的输出特性是非线 性和受太阳辐射、温度 , 和负荷状态很大地影响。各曲线有最大力量点 ( 是优选的运行的点有利于 太阳列阵的高效率的使用。 2. 人工神经网络 程宇丹：中型货车变速器设计 4 图 2 力量电压弯曲为太阳列阵在不同的日射能量和不同的温度 (S 是太阳辐射 ) 术成功被申请了解决非常复杂问题。最近 , 其申请以各种各样的域增加速度16,17 。误差的平方或误差能量的瞬间总和在迭代 n 次被测量 那里神经元 j 位于同一层的神经元 i 右边 , 和神经元 k 位于同一层的神经元右边 j 当神 经元 j 是一个被隐藏的部件 ; n) 是误差信号在神经元 j 输出为迭代 n; 并且集 C 包括所有神经元在网络的外面层。n) 对突触神经的重量 被给出： 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 5 是动量常数 ; 是反向增值算法的学习率参变量 ; j (n) 是局部梯 差信号在输出被定义 jd(n) 是渴望的回应或想要的目标和 n) 是输出信号。重量的调整为这些层被给 从 (4) 和 (6), 平均值的平方误差信息标准值可写出，为： 网络培训一再执行直到性能标准 2 下跌在一个指定值之下 , 理想的到零。然后被连接的网络的重量以这样的方式被调整，即下列阵电压 最大力量点电压 全相等。参考电压 这个状况下变得相等与最大力量点电压 被提出的三层哺养转接神经网络功能的近似值被显示在 图 3 。神经网络被使用获得最大力量 n) 的电压的太阳盘区。网络有三块层 : 输入 , 隐藏 , 和输出层。节点的数量是二 , 四 , 和一个在输入 , 被隐藏的 , 和输出层 , 各自地。参考电池开放电路电压 n) 和时间参数 T (n) 被提供给神经网络的输入层。这些信号直接地通过对节点在下块被隐藏的层。节点在输出层提供辨认的最大力量点电压 n) 。节点在被隐藏的层得到信号从输入分层堆积和寄发他们的输出到节点在输出层。标准差的放射性功能被运用在网络的层。训练计划计算连接的重量 ,1 以偏心 b1 为输入到被隐藏的层映射 , 连接的重量 2,1偏心倾斜 b2 为被隐藏的层被输出层映射。在培训期间 , 连接的重量递归地被修改直到最佳的适应值，直达到输入 - 输出模式在培训中的数据。最后的培训是成功脱机使用 程宇丹：中型货车变速器设计 6 图 3 哺养转接神经网络功能近似值 3. 实验模拟结果 阵被使用为实验数据的收集是 德国 )型模块。模块有最大功率输出45 W 和 20放电路电压在 1000 瓦 /平方米。的辐照区域年和 度条件下。 块说明提供了由制造商在表 1 。 （上面的表） 块 (最大力量的表 1 电子说明 , w) 45 短路当前 , a) 放电路电压 , v) 20 电压在最大力量点 , v) 前在最大力量点 , 淘气鬼 (a) 围 (m m) 971 41 8 质量 (公斤 ) 5 哺养转接传播 依照被显示在图 3 被培训了以值被获得从参考电池的实验数据而获得的值。梯度下降算法被使用在培训如同改进 性能 , 减少总误差可由沿其梯度更改重量。培训参数是如 下 : 学习的费率参数 = 动量系数 = 培训 0 000 的编号 ; 误差 01 。汇合误差为培训进程被显示在图 4 。 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 7 图 4 汇合误差为神经网络培训进程 在培训之后可能被查找在表 2 之后。各种各样套参考电池开放电路电压 时间参数 T (依照被显示在表 2) 被提供作为输入给 为了验证 学习能力 , 其它 那个不同在表 2 并且被提供给 依照被预计给在 外的值。软件 使用了在 培训中。 从输入 1 到隐藏层的重量如下 : 重量对输出层 2 是 ,1 = ? 。偏心对层 1 是 b1 = 。偏心到层 2 是 b2= 。 4. 结论 人工神经网络 充电太阳 (合成 ) 通信工具的电池已经 被提议在本文里。脱机梯度下降动量算法被培训使用传播 , 被运用为参考电压的联机估计为哺养转接循环。实验数据被使用为 脱机培训 , 并且软件 使用在最后的培训中。估计的精确度由汇合误差的图形验证了。提出的方法有几个好处在常规方法中 , 特别由于没有对电压和当前传感器的需要 , 和因为它避免力量的一个复杂计算。实验和模拟结果表示 , 提出的计划是高效率的。 参考文献： 1 , , . of a 1998, 45(1): 992 , , C. of a 2001, 16(1): 463 C, J, F. 2001, 48(3): 5944 R, J. A 宇丹：中型货车变速器设计 8 in a 1993: 5745 G, N. A 2000: 1156 K, T, S, Y. A V 2002, 17(6): 9807 , , , . to 1999: 6328 , , , . 2002: 14899 , , . 2002, 49(1): 21710 Y, J, S, . An 2002: 54011 H R, S, B, . 1997, 44(6): 76912 , , , . A 2003: 5613 , H, M A. of a of a V 2002, 15(4): 38514 , S, . V 2002,38(3): 96915 , , . of V 1995,10(3): 54316 K. in 2001: 163117 . A 2 1999. 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 9 附录 B an is on a is by of so to at is is by a is to on by is to is is as a of of in a as a of in V in to to V is 2% 9%) is in PV a or be by as to V 程宇丹：中型货车变速器设计 10 of V P&O) by or PP of V of dP/dV to ,2,4. is to it PP PP of is ,7 of dI/dV of a PP of V PP of V is to of V . a of is PP of 1 PP is to PP of V 6% of as PP is 3,14 15of In we V of so V to PP at is by to PP is by an 1 he of so V be is a 宁工程技术大学毕业设计（论文） 11 be as a as 1. -V of a by o o of Ig is a is q is of an k is A is a T is Rs sh of of to r is is r ; is of in B is an is 5C; KI is is in mW/1)-(3) in of is 宇丹：中型货车变速器设计 12 at of by a is of 2 NN to in is 6,17. 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 13 of or at n is by j in a to of k in a to of j is a n) is at of j n ; in of n) to n) is by is is of j(n) is at is as n) is or n) is of is (4) 6), be he is = (2 a to In 0 2 0, 宇丹：中型货车变速器设计 14 of in a A is to At to of is 3. is to of n) of an a an of in n) (n) to of to in in n) . in to in is in of I1,1 b1 to ,1b2 to is in of 3 PV of a 5 W a 20-V at an 000 W/ m2 a 25C V by . 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 15 as 3 of in as it of by as = =of 0 000; 01. is 4. 程宇丹：中型货车变速器设计 16 of NN by NN be . of oc a (as ) as to In to of oc to mp as in of to as to W2,1 = to is b1 = to is b2= 4 n of a in An a is of is of is in of of by of in is no in it a of is 1 , , . of a 1998, 45(1): 99辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 17 2 , , C. of a 2001, 16(1): 463 C, J, F. 2001, 48(3): 5944