外文翻译--拆装小车概述

1 附 录 附录 A 英文科技文献 ar of In to to is it of in 60 . go to a to of 5 of of up If in of be of of of a of a of of of of In of in of a is a of in at is is do a of do to s 2 it is of a be of of of in to at of 2 In I a to a to of is is is of of to so in of as no to t be To be on of of or be of of so a at to to so of in at so In is in of to be on So in to in by on of to of is do to of of in or a of of of 0 T to ) of of in in of At 7.5 s 0 in 3 is it is of in of T T in s 0 s， in of is so as to of In to in of is of is 995， a of of s 970 s in 992， to s to At 000 or is a is is T 3%， 16%， DE 14%， 0% %. of is in on to of In to is to is to In in a 4 附录 B 文献翻译 拆装小车概述 汽车发明后不久便有了汽车维修的行业。为了维修方便，有了千斤顶举升机等维修工具的出现。 早期的单柱地基式液压举升机，大大地提高了比它问世还早的千斤顶和台架的功能，这种早期举升机的旋转功能可以在举起汽车以后，将其旋转 360。也许你经常去 的一个汽车维修厂，现在仍然利用这种举升机为客户提供日常的汽车维修服务，这种举升机大多已经工作了 75 年了。 随着汽车工业的发展，单柱式举升机设计上的局限性很快就显露出来了。如果只是在汽车四周进行检测维修工作的话，这种举升机也就足够了，但是这种举升机的起重臂和中央立柱会妨碍进入汽车底部的大部分区域。针对单柱式举升机的这些局限性，工程师已经提出了很多举升机的设计方案并作了许多改进工作。现在，举升机的选择范围很大，有地基式、托举式、剪式、平行四边形式、便携式、单柱式、双柱式、四柱式、驱动式、接触车架式、对称式、非对 称式、小行程、大升程、队列式以及其它的各种举升机设计方案。某些举升机可能同时具有这些设计方案中的几个特点。 在市场上可以看到的型式各异、尺寸不同的举升机中，有一些特别适合于从事特殊类型的维修作业，也有少数的举升机适合进行一些其它的维修作业。 双柱托举接触车架式举升机是一个被广泛采纳的举升机，在最近几年所有新销售的举升机中，至少三分之二都是这种类型的。这种设计之所以很流行，有几方面的原因的：一就是这种举升机安装起来很快，不需要大范围的开挖，也不需要对维修厂的整体布局进行一些永久性的变动。二是功能的多样 性，一台双柱托举接触车架式举升机几乎可以用来进行所有汽车的维修作业。这种举升机的悬臂和接触衬垫的布局，使得维修工能够很容易地进入汽车的整个底部，进行车底的维修操作。因此，几乎所有主要的举升机生产厂家都要生产至少一种型号的双柱托举式举升机。 近年来，我过汽车业蓬勃发展，尤其是轿车行业，多年来轿车进入普通家庭的梦想已经成为现实。汽车维修行业也随之得到了大力发展，各种维修设备的需求迅速扩大。汽车举升机是维修厂必备的，也是最重要的维修机械。 汽车举升机的作用是将需要维修的汽车水平提升到合适的高度，以便维修工人在汽车 底盘下方对汽车进行维修。汽车举升机如上边提到的，主要分为柱式和剪式两种，无论哪一种，都要求其能够从两侧将汽车水平同步举起，不能发生偏移。而汽车底盘下方必须为空的。以方便工人进行维修作业。这就要求汽车举升机两侧的举升装置必须是分离的，且两侧的上升或下降必须是同步的。由于汽车的重量一般都很大，而且 5 升降时要求特别平稳，所以汽车举升机一般都采用液压系统进行驱动。除了要求从一定范围内从汽车两侧将汽车同步举升和下降外，还要求其能使汽车在任意高度停止并保持不动，以便不同身高的工人，在维修不同位置时可以任意调整高度，最方便 的进行维修，因此液压系统必须具有定位保持功能。另外因汽车重量很大，一旦液压系统出现故障，举升机举臂在汽车重力的作用下会迅速下滑可能对扯下维修工人的生命安全造成威胁，举升机上面的汽车也有被摔坏的危险。所以为了防止这样的情况发生，举升机必须具有机械锁定装置，机械锁由分别安装在举升油缸外侧和活塞杆顶部与举升臂相连的销轴上的两根锯齿形齿条组成，安装在油缸外侧的齿条固定不动。并且能绕销轴做一定角度的摆动，以实验两根齿条的分离和啮合。当举升臂处于定位状态或液压系统出现故障，油压低于一定数值时，动齿条就会在自身重力和弹簧 力的作用下与静齿条啮合，机械锁死，增加了举升机的安全性。 近 20 年世界 举升机 行业发生了很大变化。 野轮胎 举升机 )和 地面 举升机 )产品的迅速发展，打破了原有产品与市场格局，在经济发展及市场激烈竞争冲击下，导致世界 举升机 市场进一步趋向一体化。目前世界 举升机 年销售额已达 75 亿美元左右。主要生产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司 有 10 多家，主要集中在北美、日本（亚洲）和欧洲。 美国既是 举升机 的主要生产国，又是最大的世界市场之一。但由于日本、德国 举升机 工业的迅速发展及 品的兴起， 美国厂商曾在 20 世纪 60 70 年代世界市 场中占有的主导地位正逐步受到削弱，从而形成美国、日本和德国三足鼎立之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外国厂商纷纷参与竞争。 美国制造商的实力也有所增强，特雷克斯升降机公司的崛起即是例证。特雷克斯升降机公司前身是美国科林 举升机 厂。 1995 年以来，其通过一 系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之一。 日本从 20 世纪 70 年代起成为 举升机 生产大国，产品质量和数量提高很快，已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。自 1992 年以来，由于受日元升值、国内基建投资下降和亚洲金融危 机影响，年产量呈下降趋势。目前日 本市场年需求量为 3000 台左右。 欧洲是潜力很大的市场，欧洲各工业国既是 举升机 的出口国，也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意大利等国。在德国 品市场份额中，利勃海尔占 53%，格鲁夫占 16%，德马泰克占 14%，多田野和特雷克斯各占 10%和 5%左右。 举升机 制造业中的联合之风与汽车业很相似，在汽车行业中，通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大公司都走上了联合之路，这两个行业的世界市场已 6 日趋一体 化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长 ，捷径是购买竞争对手，其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在升降机行业，某种意义 上，打入世界市场即意味着进入北美、日本（亚洲）和欧洲三大市场。