新手长途车司机的基本安全事项.doc

行业资料：_新手长途车司机的基本安全事项单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 8 页新手长途车司机的基本安全事项开长途车对于老司机来讲应该问题不大，不过，对于新手来讲，因为新手开车时间过短，或是大部分车主只是业余司机，没有长途驾驶经验，无形中存在一些风险。1.出发前必须对车辆进行全面认真的检查在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的最好保护，不仅要检查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。如果要从广州去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，一般桶包装上的W代表冬季，0W、5W、10W等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。针对当地情况，使用合适的机油非常重要。除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目。2.熟悉车辆所有功能长途驾驶之前要对车辆做个全面认识是十分必要的，尤其是GPS、巡航等较为复杂配置，一定要事先弄懂，不要边开车边研究，容易分心。再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。城市驾驶和高速驾驶是完全不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。长途驾驶之前，最好先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能原因是在高速公路上驾驶或国道上驾驶经常需要超越慢车。3.事先合理安排好开车和休息时间建议不要夜晚开车，除了驾驶员容易劳累之外，在路上也容易碰到意外情况，较为常见的是拦路抢劫。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的驾驶时间安排在白天。开车跑长途最好多休息，每两小时休息15分钟。如果拼命赶路，抵达目的地时，驾驶员肯定会蒙头大睡大半天;而在路上按时休息，驾驶员仍会保持良好的精神状况，抵达目的地后不需要刻意休息。两相比较，实际耗费时间差别不大，但后者显然更为安全。4.遇到恶劣天气要谨慎行驶或停车休息由于各地天气不一样，所以在长途路上，难免会遇到雨雾天气甚至道路结冰状况。尤其是早晨大雾、突如其来的雷雨等情况时有发生。提醒大家的是，雾天赶快停车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的停车场暂避，或把车驶向紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯等。5.轮流开车，不要超速，不要疲劳驾驶同车最好另有一位司机，轮流换手，不要一个人从头开到尾，过于劳累。另外注意在高速公路上不要超速行车。除了安全因素还要考虑经济因素，现在高速路摄像头非常多，一旦拍摄下来，罚金很高，另外，异地交罚款也是件麻烦事。目前，交通罚款基本需要在当地缴交，譬如，从广州开回福建，如果你途经某个小城镇被拍超速，还需要以后你抽时间再去到这个城镇交罚款那可是一件费时费力的事。开长途车本身就危险，所以司机朋友务必认真对待，不要让事故发生在我们身边。第 4 页 共 8 页新投运变电站二次设备验收随着微机保护的广泛运用，具有综合自动化功能的变电站设计已成为今后发展的方向。微机型保护具有可靠性高，维护量小，定检方便，且具有高度的自检功能等优点。但由于微机保护装置的核心是由各种芯片及电阻、电容等元器件组成的弱电回路，极易受到外界谐波、雷电流等因素的影响，因此，其抗干扰性能则显得尤为重要。近年来，由于微机受到外界强干扰而出现程序出格、装置死机，甚至误动等现象时有发生，严重影响电网的安全稳定运行。因此，微机保护的抗干扰性能，已成为评价该装置能否可靠运行的重要条件。1变电站二次设备验收1.1微机保护屏的验收根据电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点(下简称反措要点)的要求，珠海局新投运的变电站在施工设计中的通常做法是：在电缆层用截面大于100mm2的铜排做一环形接地铜网，将所有控制屏、保护屏的接地铜排用4mm2的导线与此接地铜网连接，再将此铜网一点接地。在验收时要注意：接地铜网要有一个牢固、可靠的接地点，最好选在电缆层，在其地网的引出处连接，以保证接地铜网的接地电阻最小。1.2电压互感器(PT)二次回路的验收根据反措要点规定，将电压互感器二次的4根开关场引入线和三次的2根开关场引入线分开，避免YMA、YMB、YMC三条带交流电压的引入线在YML引入线中产生感应电压而影响YML的数值。而N600的接地问题，以前的一贯设计均在开关场接地。在验收工作中，要严格按反措要点的要求执行，重点查验电压互感器二次的4根开关场引入线和互感器三次的2根开关场引入线是否分别用2根电缆引到控制室，再将二次和三次绕组的N600并联后，在控制室一点接地；同时，要保证在开关场无接地点，严禁2点接地。1.3交直流回路验收在历次验收工作中，都发现施工中存在交、直流回路共用1条电缆的问题，违反了反措要点中的规定：“严禁交、直流回路共用一条电缆”。这是因为交、直流系统都是独立系统，直流回路是绝缘系统，而交流系统是接地系统。若共用1条电缆，两者之间一旦发生短路就会造成直流接地，同时影响交、直流2个系统。平时也容易互相干扰，还有可能降低直流回路的绝缘电阻。在验收工作中，对这一问题一定要严格把关。根据以往的经验，从主变保护屏到主变本体端子箱的电缆，最容易出现此问题，因为在交流控制回路中，主变有载调压控制回路和风冷控制回路里，开关过载闭锁调压接点和过负荷启动风冷接点由保护屏引出，极易和其它直流回路共用1条电缆。因此，在验收中，要重点抽查，既要审核设计图纸，又要在现场检查核对。确保交、直流回路电缆分开铺设。1.4直流熔断器与相关回路配置的验收反措要点规定，“信号回路由专用熔断器供电，不得与其它回路混用”；“每一断路器的操作回路应分别由专用的直流熔断器供电，而保护装置的直流回路由另一组直流熔断器供电”。在验收中，可采用分别拉开每一断路器的控制、信号回路及保护装置的熔断器的方法，然后根据图纸，在熔断器之后的回路中量电位，确保无寄生回路或与另一断路器的控制、信号回路及保护回路有电的联系。2保护装置的验收程序保护装置的验收一般按以下程序进行。2.1绝缘阻值验收摇测绝缘的项目有：电流回路对地；控制、信号及保护回路对地等。摇测时要注意：先取下控制、信号及保护回路的熔断器，静态保护要将保护屏上所有插件拔出(可保留电源插件和VFC模数转换插件)，严禁带保护插件摇绝缘；摇电流回路的绝缘时，要解开CT回路在开关端子箱的接地点，这一方法既可检测CT回路的绝缘(包括CT二次绕组和电缆)，又可发现CT回路有无其它接地点，保证一点接地。根据规程规定，摇二次回路绝缘要用1000V的摇表，其绝缘标准：新投入的回路，室内不低于20M，室外不低于10M。2.2保护屏插件与插座插接状况验收将保护屏的插件插回底座中，要保证插接可靠牢固，并根据定值单整定值的要求，输入定值，并在保护端子排上加入模拟量，检验保护定值，同时在出口压板量电位，保证每一项保护(差动，过流，零序，非电量等)动作后，跳闸正电源经出口接点到达压板处；根据断路器的控制，信号回路图纸，对每一回路进行传动和试验，同时确保远动，中央信号的正确性；用保护传动开关，检查防跳回路，闭锁回路的正确性。2.3检验回路接线的正确性在电流互感器二次输出端升流，用钳形电流表在控制屏、保护屏的相应回路测量，保证CT回路无开路，且回路接线正确。此外，要注意CT回路必须使用屏蔽电缆，接地点应选在开关场，还要特别注意对CT回路的紧线，确保CT回路无开路隐患。第 7 页 共 8 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 8 页 共 8 页