QC T 491-1999汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件.doc

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 4911999代替JB 145985 汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件本标准适用于汽车悬架用筒式减振器。1基本参数据和尺寸11筒式减振器工作缸直径应按表1的规定。 注：表中有括号者，不推荐使用。（下文同）12筒式减振器作示功试验时的规范，阻力系指活塞速度为0.52ms时的阻尼力，是减振器出厂检测性能参数，必要时可由制造厂和用户协商，可按不同于本标准规范速度0.52ms的要求进行试验。121额定复原阻力与额定压缩阻力的范围见表2。 注：良好道路使用的矫车，安装位置有杠杆比的悬架系统或有高质量油封的减振器，当活塞速度为0.52m/s时，其中阻力可超过上述数值。122额定阻力的允差值，按下式计算：复原阻力的允差值为（14Pf40）N 压缩阻力的允差值为（16Py40）N式中；Pf、Py为额定复原阻力和额定压缩阻力。13双筒式减振器型式和连按尺寸。131减振器型式与尺寸见下图和表3。132减振器活塞行程见表4。2技术条件：21减振器应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。22每个减振器必须作示功试验，并根据记录的示功图检验。221示功试验规范：按JB 390185汽车筒式减振器台架试验方法的规定。222示功图应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。223减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。224复原阻力和压缩阻力应符合表2规定，复原阻力和压缩阻力的允差值应符合1.2.2规定。23有下列情况之一者应按JB 3901的规定作速度特性试验，温度衰减试验和耐久性试验。试件不少于3件。231新产品试制（包括老产品转产）。232产品设计和工艺有重大变动，影响到减振器的性能。233大量或成批生产产品的定期抽验。24速度特性241试验规范：按JB 3901的规定。242具体要求：由用户和制造厂双方共同协商确定。25温度特性（Pt）：减振器油温升降引起阻力变化的特性。251试验规范：按 JB 3901的规定。 252试件油温从20升至100时。26耐久性261试验规范：按JB 3901规定。262经耐久性试验后，复原阻力与压缩阻力的允许变化率：示功图仍应保持正常，零件不得损坏。27减振器应定期按JB 390285汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法的规定作清洁度测定。28减振器外观减振器外表（除连杆外）漆以TQ6按JBZ11174汽车油漆涂层的规定。3验收规则31每个减振器应附有证明产品质量合格的文件。32用户有权对收到的减振器进行抽查。321外观目视检查应符合2.8的规定。322型式与尺寸应符合1.3.1的规定，每批交货抽3检查，但不得少于3件。323阻力：每批交货抽3检查，但不得少于3件。33在任何一次检查结果不符合标准时，取双倍数量减振器复查，复查结果即使有一个减振器不合格，则该批减振器不予验收。4标志、包装及保管41标志：每个减振器上应有制造厂商标，并标明减振器的型号、规格。42包装：减振器的包装应能保证在正常运输情况下不致损坏，每箱总质量不超过50kg，配套产品可采用集装箱。421每箱上应清晰标明制造厂厂名，出厂年月，产品名称与型号规格，每箱数量。43保管：减振器在防潮，防热的保管条件下，自出厂之日起6个月内减振器如有锈蚀、漏油、应由制造厂负责。B2名饲B21示功图（PS）图减振器阻力（P）和活塞位移（S）的关系。B22速度特性（PV）图减振器阻力（P）和活塞速度（V）的关系。B23温度特性（Pt）图减振器阻力（P）和油温（t）的关系。B24耐久性（Pn）减振器阻力（P）和运转次数（n）的关系。附加说明：本标准由中国汽车工业公司提出。本标准由长春汽车研究所归口。本标准由上海汽车底盘厂、长春汽车研究所、北京工业学院负责起草。本标准主要起草人阮爱仙、俞德孚、李岫英。