船舶质量证明书及CSQS标准.ppt

CSQS标准及船舶质量证明书填写,安徽省淮河船舶检验局 船厂质检员培训班 2013年5月,编写依据,编写依据及说明：内河船舶法定检验技术规则2011、钢质内河船舶建造规范（2009年）、船舶建造检验规程（2011）、中国造船质量标准（CB/T4000-2005）、造船质量标准CSQS1998及现行有关规范、行业标准等。 注明：CSQS标准适用于3000吨级以上的常规钢制海船，中小型船舶可参照执行。,主要检验资料部分,船舶概况 船舶施焊、无损探伤人员情况登记表 船体材料清单 CSQS船体材料要求 船舶主要构件尺寸 CSQS主要构件要求 焊接材料 船体铸钢件和锻钢件,（一）、船舶概况： 船舶类型：按照该船的主要用途，根据海事局船舶种类划分规则所定义的最小分类填写。如：普通客船、客驳、宿舍趸船、旅游客船、客滚船、交通船、全垫升气垫客船、油船（闪点60。）、液化气体船、油污水处理船、冷藏船、一般干货船、集装箱船、散货船、滚装船、普通拖船、普通推船、起重船等。 船籍港：船舶按照中华人民共和国船舶登记条例由海事部门登记注册的港口。即船舶所有权登记证书上的船籍港。 总长：自船舶最前端至船尾最后端间的水平长度，即最大长度（包括船体结构的突出部分，如防撞构件、顶推架及“背包”等）。取两位小数，单位为m。 船长：按内河船舶法定检验技术规则的定义填写，系指沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度；无首柱船舶的船应自船体中纵剖面前缘与满载水线的交点量起；无舵柱船舶量至舵杆中心线。取两位小数，单位为m。 船宽：金属船系指不包括船壳板在内的船体最大宽度，舷伸甲板宽度不计入。对非金属壳体船舶，则量至船壳板的外表面。取两位小数，单位为m。 型深：在船长中点处，沿船舷侧自平板龙骨上缘量至干舷甲板下表面的垂直距离。对非金属壳体船舶，应包括船底板的厚度。取两位小数，单位为m。 最大船宽：指包括船上所有固定突出物在内的最大宽度。取两位小数，单位为m。 最大船高：指从平板龙骨外缘至船舶最高处的垂直距离。取两位小数，单位为m。 满载水线长：填设计满载水线长。取两位小数，单位为m。 空载吃水：由船底基线量至空载水线的垂直距离，以内河船舶法定检验技术规则所规定的空载出港情况为准。要注意它与“空船吃水”的区别。取两位小数，单位为m。,空载排水量：空载出港时的排水量。取两位小数，单位为t。 空船重量：倾斜试验所得的空船重量，取两位小数，单位为t。 满载排水量：指按内河船舶法定检验技术规则规定的满载出港时的排水量。取两位小数，单位为t。 满载吃水：满载出港时的吃水，取两位小数，单位为m。 航区：按船舶核准的各级航区中最高一级航区填写。如：A、B、C。 急流航段：按船舶核准的各级急流航段中最高一级航段填写。如J1、J2等。 总吨位：根据内河船舶吨位证书上的总吨位数填写，数字应为整数。 净吨位：根据内河船舶吨位证书上的净吨位数填写，数字应为整数。 设计单位：按设计图纸上标明的设计单位填写。 图纸审批号：按船检机构批准图纸的批准号填写。 乘客定额：按核定的乘客定额填写（如有时）。,船舶呼号：按船舶所有权登记证书上的船舶呼号填写。 安放龙骨日期：指50吨或占船体总重1%以上的分段上船台的日期。对整体建造的船舶，填开始铺底的日期。 设计航速：按船舶稳性计算书上的设计航速填写。 建造完工日期：船舶建造时应提交检验的全部项目交验完毕日期。 改建完工日期：船舶改建时应提交检验的全部项目交验完毕日期。 船舶所有人：具有独立法人资格的船舶产权所有人。法人是单位时，填单位全称：法人是自然人时，填自然人所在地的县、乡镇、村及其姓名。 船舶经营人：对船舶安全负有责任的船舶实际经营人，填单位全称或自然人所在地的县、乡镇、村及其姓名。 船舶制造厂：出具船舶质量合格文件的建造厂名称，应填写单位全称。 船舶改建厂：出具船舶质量合格文件的改建厂名称，应填写单位全称。 船舶照片拍摄时间：完工后船舶照片拍摄的时间，要求能反映船舶全貌的四寸以上的正侧面照（无其它建筑物、船舶等背景）。 船舶登记号位置：按照船检登记号授予办法的规定，填写船检登记号在船上的具体位置。 参考载货量：按经验船部门审核后的稳性计算书中所提供的数字填写，每个航区或航段对应一个。取整数，单位为t。,（二）、船舶施焊、无损探伤人员情况登记表： 按实船施焊、无损探伤人员实际情况填写焊工、无损探伤人员的姓名、持证等级、证书编号、证书有效期，备注栏注明施焊的大概部位。 （三）、船体材料清单： 按实船所用的具体材料填写，如船用钢板、角钢、园钢等，具体按表格所列内容填写材料名称、材质、规格、数量、批号、制造厂、船检证书号、安装位置等，注意所填数量应与实船实际使用的数量相一致。,（四）、船舶主要构件尺寸： 按船舶完工后实船所用板材、构件的尺寸填写，按出厂证明书表格所列内容填写板厚、构件尺寸、钢材等级等数据，注意要将主船体及甲板室主要构件、板材填写齐全，并要注意“T”形型材与“L”形型材的区别，如：T10150/10500，L10500/150的区别。 （五）、焊接材料： 按要求填写焊条的材料名称、生产厂、牌号、规格，注意要将实船所使用的焊条填写齐全。 （六）船体铸钢件和锻钢件： 填写按规范要求在实船上使用铸钢或锻钢件的名称、材质、制造厂、船检证书编号等资料。,试验、检测记录,按试验、检测记录目录所列内容填写，各项目适用的在内打，不适用的在内打，如有加外项目可以补充，并在内打。,（一）、焊缝质量检查记录：,填写焊缝检测的部位（位置）、检测方式、检测数量、一次检测合格率、焊缝缺陷、修复措施（备注栏填写）等。 焊缝检查位置一般要求： 1、焊缝射线透视的检查范围和位置应经验船师审查批准，验船师可根据实际情况适当增加或减少检查范围及指定检查位置。下列部位应作重点检查： 在船中部0.4L区域内的强力甲板、舷侧顶列板、舷侧旁板、船底板等纵横焊缝交叉点和船体分段大合拢的环形焊缝，以及平板龙骨对接缝和圆弧形舷顶列板的对接缝； 强力甲板舱口角隅板； 在船中部0.4L区域内纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头； 起重桅（柱）的对接环缝，包括焊缝上的每个交叉点； 机舱内底板与机座面板的边接缝； 其他各层甲板、平台板、内底板和纵横舱壁的对接焊缝。 焊缝射线透视的长度与各焊缝总长的比例应征得船部门同意，但不小于下表中所列比例（见附表1） 序号检查部位检查百分比1船体分段大合拢的焊缝：焊缝长度等于和大于65m 焊缝长度小于65m532船中部强力甲板、舷侧顶列板、外板、平板龙骨端接缝23其他对接焊缝抽查4起重桅（柱）的对接缝注：桅的检查部位包括焊缝上的每个交叉点，且其长度应不小于环缝总长度的25%。 CSQS质量标准要求 CSQS对误开孔处精度要求及处理,（二）全船密性试验记录：,按规范要求对船体不同部位进行密性试验，记录不同部位密性试验方法、试验压力、试验时间以及试验结果。 河船船体密性试验要求（见附表2） CSQS密性试验要求,（三）、船体主尺度测量记录：,船舶建造完工后，在下水前对实船的主尺度进行测量，以检验船厂在施工过程中对船舶主尺度控制，是否符合精度标准。(见附表3) 吨位复核要求新建船舶：总长、上（量吨）甲板长、船宽、型深、货舱口围板的长度、宽度的测量值与批准图纸相关参数误差不得超过0.5%，其余影响吨位的主要尺寸测量值误差不得超过1%。其中， 100米及以上的大尺度长度测量值误差最多不得超过50厘米，对于2米及以下的型深等小尺度测量值误差最多不得超过2厘米。对于上（量吨）甲板以上艏楼、艉楼、甲板室等所有上（量吨）甲板以上围蔽处所主要结构尺寸测量值与批准图纸相关参数误差超过0.5%，其余影响吨位的主要尺寸测量值误差超过1%（2米以下的尺寸误差可酌情放宽）。,（四）航向稳定性试验记录：,试验应在无横风横流条件下进行，且顺逆流各作一次，测定操舵频率和偏航角度，分舵角不变及航向不变测试并记录。 试验要求： 1、船舶保持航向不变，全速航行5min，测定船舶与保持直线航向所必需的操舵次数和操舵角度，一般平均操舵次数每分钟不大于1012次，操舵角度不超过23。 2、船舶保持正舵不变，全速直航3 min，测定偏离原航向的角度。 注：对于双螺旋桨船舶尚应测定在单桨推进时，为了保持船舶直线航向所需的最大舵角。,（五）回转性能试验记录：,试验要求：以主机最大输出功率的85%（或转速的94%）的航速左、右满舵分别各回旋一圈，测量船舶正常回转直径、最大横倾角和回转不同角度的时间等。 注：对于双螺旋桨船舶尚应测定一正车，一倒车满舵回转直径和回转时间。 加转试验开始时可用小舵角，逐步加大，观察船舶横倾的情况，然后再满舵试验。,（六）惯性试验（停止试验）记录：,测定船舶在水中停止的航迹长度和其滑行时间顺逆流各作一次。 试验要求： 1、全速正车停车（测定船舶从停车令发出至船舶停止前进时的航迹长度和其滑行时间）。 2、全速正车全速倒车（测定从倒车令发出至船舶由前进到后退时的停止点时的航迹长度和其滑行时间）。,（七）航速测定试验记录：,航行性能试验一般应选择在天气良好，风力不超过蒲氏三级，水流平缓，来往船只较少和有足够水深的水域（大于5倍船舶吃水）进行。航速试验一般是在测速区按叠标法进行。 试验要求：测试时，主机应在额定转速工况下进行，测速次数不少于三个航次，要求每次航迹线基本上一致，并将连续测得的各次航速采用再再平均计算方法，算出平均航速，也可采用其它方有效方法测试航速。如：三航次之再再平均航速：V=，四航次之再再平均航速：V=，V1顺（逆）流航速；V2逆（顺）流航速；V3顺（逆）流航速；V4逆（顺）流航速。,（八）主机、齿轮箱安装报告,对主机、齿轮箱的安装进行检测，以测定其安装能达到规范规定的技术要求。检验项目、技术要求在出厂证明书表中已列清楚，按所列项目进行测试并记录。 CSQS主机要求,（九）抛锚试验、电动锚机试验,试验要求： 1、一般选择在10m以上的水深进行，枯水季节浅的航道可允许在10m以下水深的水域内进行。 2、抛、起锚试验时，对机动锚机应作机械抛锚和自由抛锚试验。检查抛、起锚过程中有无跳槽、翻扭、振动等情况。 3、单抛、单起，左右锚轮换，并测定起锚速度，机动锚机单起速度不小于9m/min。对C级航区的船舶，其起锚速度可适当降低，对急流航段的船舶，如对起锚速度有特殊要求者，起锚速度可增加到不小于12m/min。人力锚机作效用试验，检查其轻便性和可靠性，机动锚检查离合器离合动作的轻便性和可靠性。 4、双抛、双起，双抛时先后将锚分别抛落入土，先后将锚自泥中一一破土，然后同时将锚绞起，并测定起锚速度（人力锚机不作要求）。 5、锚抛出后未触及河床前，锚机急刹车23次，检查刹制效能。锚抛妥后，掣链器将链掣牢，主机以最低稳定转速倒车使船后退（急流河段不作要求），检查掣链器强度、掣链作用及甲板的局部强度。 6、单抛单起和双抛双起时，测量电动机的电流、转速、油压、油温、油马达转速及测量起锚前后控制器及电路的电阻值（不小于1M）。,（十）操舵装置试验,1、主操舵装置的操舵试验，要求船舶尽可能处于设计吃水和设计航速的工况下进行，测试各工况下的操舵时间、船舶横倾角等数据。 试验程序：a)0左满舵；b) 左满舵0c) 0右满舵；d）右满舵左满舵；e) 左满舵右满舵；f) 右满舵0。测定舵从一舷35至另一舷30的操舵时间，结果应符合下表规定，对人力舵尚应测定手柄力。（见附表4） 2、辅助人力操舵装置的操舵试验（试验时间不小于15min），要求船舶尽可能处于设计吃水和设计航速的60%工况下进行。试验程序：a)0左15；b) 左150c) 0右15；d）右15左15；e) 左15右15；f) 右150，测定舵从一舷15至另一舷15的操舵时间和舵轮手柄力，其要求应符合下表规定。（见附表4） 3、舵角指示器与舵叶间的转角误差，其最大误差，对电舵角指示器不大于1，对其他舵角指示器不大于1.5，安装的机械限位器（或电气限位器）位置应比最大转舵角大1.5，一般应限制舵角度不大于36.5。 4、应急设备的试验（为检测蓄能器的容量，当船舶在设计航速的60%时，停止油泵工作，测定舵从一舷满舵至另一舷满舵的操舵次数应不少于六次）。 5、急流航段的船舶尚应做“Z”形操舵试验,（十一）发电机组负荷试验,1、试验负载率及时间 （见附表5） 2、试验方法及要求： 发电机的负荷一般采用水电阻（盐水缸）、或电阻箱来实现，功率因素则采用电抗器增加或减少无功功率来调整（一般取0.8）。由低负荷逐步增加负荷，记录各工况下发电机的各线电压、各线电流、功率、频率等参数，并检查发电机各部分的运行、振动和温升，检查配电板上各测量仪表、指示灯、开关等是否正常工作，转换电压表及电流表的转换开关，检查发电机三相电压和电流值是否基本一致。同时检查柴油机的运转情况及各运动部件发热情况，运转是否平稳，有无异常响声，有无漏油、漏水、漏气等现象。测量柴油机的工作参数，如机油油压、油温、水温、转速等数据。 进行发电机负荷试验时，若配电板上未设功率表则观察电流表上相应电流值，根据公式P=UIcos可以推算发电机所带负荷的大小。 发电机负荷试验时，在各种试验工况下，都必须将发电机的电压、频率、转速及功率因素等参数调整至额定值。 3、温升及热态绝缘电阻测量 试验要求：各绕组对地热态绝缘电阻值应不小于1M。发电机各绕组、换向器的温升，其值应不超过下表规定的温升限度。 电气设备的温升限度（周围环境温度+45）（见附表5） 检测方法：在发电机100%额定负载试验后，应即刻停车用温度计贴附在发电机各部分（定子绕组、转子绕组、滑环、轴承）的表面来测量温升，均应不超过允许值。同时还将兆欧表一端接地，另一端逐次接至发电机的各绕组，测量各绕组的热态绝缘电阻，其值应不小于1M。 4、发电机组超负荷试验 试验要求：发电机各部分的运转不应有不正常的响声和振动。 试验方法：让发电机承担110%的额定负载，电压、频率、功率因素均调至额定值，运行15min。检查各部分的运转是否稳定。 5、载负的突加、突卸试验，测试电流、电压的变化及变化率。,（十二）发电机组柴油机试验,1、负荷试验应在配电板调整试验后进行，试验负载率及时间：20%（15min）、50%（15min）、100%（60min）、1000（3次）、0100（或050100，3次）110%（15min）。 2、试验中检查柴油机的运转情况及各运动部件发热情况，测量油压、油温、水温等。,（十三）柴油机调速器性能及发电机稳态电压变化率试验,柴油机调速器性能试验 试验方法：发电机组在额定负荷工作时，断开主开关，突然卸去额定负荷或在空负荷状态下合上主开关，突然加上50%的额定负荷，稳定后再加上余下的50%负荷时（即1000、0100、050、50100，若条件限制，可突加100%额定负荷），测量柴油机的转速变化情况和稳定所需要的时间，连续试验三次（其中分段突加负载针对有增压器的柴油机）。 试验要求：瞬时调速率不大于额定转速的10%，稳定调速率不大于额定转速的5%，稳定时间不大于5s。,2、发电机稳态电压变化率试验： 试验方法：启动发电机原动机，使发电机带负荷运转一定时间，处于热态状态下。同时要调整原动机的调速特性，使其满足规范的要求（稳态调速率不大于额定转速的5%，瞬时调速率不大额定转速的10%）。然后开始电压变化率试验，让发电机处于空载状态，让转速和电压均处于额定值（也可以在额定负载下整定电压值），让发电机的负载自空载逐渐增加至满载，然后再自满载逐渐减少至空载，并使功率因素保持为额定值，测量各点的电压（一般约每隔25%额定负荷读取端电压），用公式U%=（U-UN）/UN100%计算出稳态电压变化率U%（式中：U为最高或最低电压，UN为额定电压）。 要求：发电机的稳态电压变化率应不超过2.5%。额定容量小于50kVA的发电机和应急发电机的稳态电压变化率应不超过的5%的范围内，如果是复励式直流发电机，电压偏差满载时在2.5%的范围内，20%负载时在1%的范围内，20%负载至满载之间，电压偏差在4%的范围内。,3、发电机组并车试验： 试验要求:船舶电气设备如需两台或两台以上的发电机组并联运行，发电机则应进行并联运行负荷试验，发电机组在单机运行试验后，才能进行并联运行试验，试验时将发电机按设计所需长期并联运行的台数分别组合，并按设计的各种并车操作方法进行并联运行试验，试验的总负载及时间要求如下：,各发电机实际承担的有功功率与按发电机额定功率分配比例的计算值之差值，应符合下列要求： 并联运行的交流发电机组，当负载在总额定功率值的20%-100%范围内变化时，各发电机组所承担的有功功率与实际总有功负载按机组定额比例分配值之差，在发电机组额定功率不相同时，应不超过最大发电机组额定有功功率值的15%的范围或最小发电机组额定有功功率值的25%的范围（取其较小者）；当发电机组额定功率相同时，则应不超过额定有功功率的15%；各发电机组所承担的无功功率与实际总无功负载按机组定额比例分配值之差，在发电机组额定功率不相同时，应不超过最大发电机组额定无功功率值的10%或最小发电机组额定无功功率值的25%（取其较小者）；当发电机组额定功率相同时，则应不超过额定无功功率值的10%。 试验方法：运行1#发电机，让其承担50%的额定负载，电压和频率调至额定值。打开并车屏上并联运行的合闸开关，观察同步表和同步指示灯，如果2#发电机测的频差很大，则需调节调速器伺服电机，控制原动机的转速使频差减少至允许范围中，若同步表的指针调到指针旋转比较缓慢（一般使指针沿快的方向旋转），当指针快到中点时（适当提前一个角度）立即合闸，新接入的发电机就可以自行拉入同步。然后将负载调至其额定值的75%作为起并负载点，进行负载变化试验，分别记录每台柴油发电机各负载工况下的负荷、电压、频率、功率、电流、功率因素，检查发电机的并联运行是否稳定，功率分配误差是否符合要求。 负荷转移试验 a.试验要求:负荷转移应可靠。 b.试验方法：让1#发电机承担50%的额定负载，将2#发电机并联，然后调节主配电板上柴油机手动调整的选择开关，增加2#发电机负载，减少1#发电机负载，直至1#发电机的负荷全部转移到2#发电机，切断1#发电机主开关，整个负荷转移完成。两台发电机之间往反转移几次，检查发电,（十四）主机起动性能试验,注意在冷态下进行试验。 试验要求： 1、用压缩空气起动的主机空气瓶一般不少于2个，能确保连续起动不小于12次（不补充充气）,试验时正、倒车交替进行，不可换向的主机连续起动不小于6次（不补充充气）。用压缩空气起动的辅机，在辅机空气瓶容量不补充充气的情况下，启动一台最大功率的辅机不少于10次。 2、电力起动的主机，应有两组独立的蓄电池，能确保连续起动不小于12次（不补充充电），辅机每台连续起动不小于10次（不补充充电）。,（十五）主机系泊试验,1、各种工况及试验时间（见附表6） 2、试验要求及内容： 试验时检查主机在各个工况下的运转情况，各部件是否出现异常响声、发热和振动现象。 主机负荷试验时，因故障停车，在全负荷试验时停车一次超过15min或累计超过30min则应重做试验。 试验过程中检查并记录动力系统的各工作压力、温度以及主机热工参数，如各缸爆炸压力、各缸冷却水温度、各缸排气温度、 滑油温度及压力、主机转速。若受条件限制，无法测量的参数，可以免测。检查各工作参数是否在正常范围内。（参照主机说明书的相关数值）。额定转速试验时应隔每半小时记录一次测量数据，其它每一试验转速应记录一次。 主机负荷试验完毕，检查主机底脚螺栓、贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。对于活塞行程等于或大于200mm的柴油机应在冷态下测量主机曲轴臂距差。 主机换向试验：应在热态下进行。对可换向主机的换向：倒、顺换向各不少于3次，测定主机在最低稳定转速下，从操纵开始到主机在相反方向开始工作为止的换向时间，应不超过15s。 对不可换向主机的换向：操纵可倒顺齿轮箱进行倒、顺换向各不少于3次，测定主机在最低稳定转速下，从操纵开始到轴系在相反方向开始工作的换向时间，应不超过15s。试验过程中检查减速齿轮箱、离合器、轴系的工作情况。离合器是否有跟转打滑现象，操纵是否灵活可靠，并检查齿轮箱、轴系的冷却及润滑系统是否正常。 主机最低稳定工作转速试验（带负荷）： 测定主机能够维持稳定运转的最低转速，并在此转速下连续运转不少于5min。要求最低稳定工作转速：低速机不高于额定转速的30；中速机不高于额定转速的40；高速机不高于额定转速的45。 对主机配备的报警装置进行模拟效用试验。,（十六）主机航行试验,各种工况及试验时间（经验船部门同意，15工况的试验时间可减少50）（见附表7） 2、试验要求及内容： 在试验过程中，检验主机运转时是否有异常响声、振动，是否有漏气、漏水和漏油现象。 在额定工况试验阶段，应每隔0.5h测量并记录燃油、滑油、冷却水、排气的温度、滑油压力和压缩压力、爆炸压力等工作参数，其他工况在各档试验结束时进行测量、记录。判断各个参数是否正常。（可参照主机说明书） 用点温表测量检查轴系的中间轴承和尾轴管密封装置的工作状态及温度是否正常。检查为主机和轴系服务的泵的工作情况是否正常。 主机额定负荷、辅机在正常航行工况下运转时，同时开启消防泵，轮换关闭左、右海水阀，检查主机冷却水排量与水温以及泵的排水量，均应正常。 主机运转试验结束后，检查主机底脚螺栓、贯穿螺栓和侧向支撑的紧固情况。对于活塞行程等于或大于200mm的柴油机应在冷态下测量主机曲轴臂距差，视情况最少选择一缸吊出活塞检查。 进行最低稳定转速试验，测定主机的最低稳定转速，在此转速下运转5min。 主机换向试验，测定在最低稳定转速下，从换向操纵开始到主机在相反方向开始工作为止所需的时间。换向试验次数不少于3次。,（十七）空气压缩机组试验,试验要求及内容：空压机应具备自动充气功能；空压管系及气瓶的密性试在工作压力下应静置2小时以上，其压降不大于0.1Mpa；空气瓶密性试验，充气至工作压力后，关闭阀件，静置24h，压力降不大于工作压力的2%，最高不超过0.1Mpa；安全阀的开启压力应不大于1.1倍设计压力，关闭压力应不低于工作压力的85%，如设有减压阀装置的尚应检查减压阀后的压力；由大气压力充气至额定工作压力所需时间应不大于1小时；每台空压机连续运转1h（如在1 h内已使空气瓶充气至工作压力，则可打开管路的放气阀放气，让空压机继续运转），检查其运行是否稳定，有无不正常的振动、噪音、及过热现象；电动机热态绝缘电阻值不小于1M。,（十八）救生、消防设备检测,检查救生、消防设备的数量、合格标记及属具的完备性（与批准图纸的一致性）和安装位置的正确性。,（十九）水灭火系统的试验,检查系统的布置和结构是否符合要求且安装完好，并且对水灭火系统进行1小时效用试验，以检查水泵排量，设在最高处消防枪出水射程（12m船长大于30m的机动船或主机功率大于220KW的推拖轮要求同时喷出2股水柱，其他及非机动船一股水柱，不同消防枪直径的要求详见内河法规08修改通报表3.3.2.4）以及对其它灭火系统（如配有时）压力水雾系统、二氧化碳灭火系统等进行相应的效用试验和检查。 有甲板洒水系统或固定式甲板泡沫灭火系统用水为同一消防泵，应同时打开，射程满足上述要求，并检查甲板洒水系统或固定式甲板泡沫灭火系统的效能。 应急消防泵的射程不小于12m。,（二十）各种泵试验,对船上安装的各类泵如：舱底水泵、消防泵、总用泵、压力水雾供应泵、清水泵、燃油泵、舵机油泵等泵按要求进行1小时的效用试验，以检测其排量、运转是否正常。,（二十一）管路系统试验,检查管路系统布置和结构是否符合要求且安装完好，按规范要求对各类管系按其使用要求及设计压力的不同进行各类管系统装船前及装船后压力试验，以检验其是否能达到使用要求。 试验介质：按图纸要求（水或油）。 试验方法：把需试验的管路密封，管内加满水，然后用手摇泵加压至图纸要求的压力，保持该压力5分钟，检查管路（特别是焊接位或法兰连接位）是否有漏。 系泊试验时，各系统应按批准的系泊试验大纲的要求进行效用试验。,（二十二）各种辅机（风机）电动机的效用试验,对各种辅机（风机）电动机进行效用试验，并测量其起动电流、工作电流、转速、对地绝缘电阻等参数。,（二十三）电气设备及各线路绝缘电阻检测,主要是对主配电板、分配电箱、充放电板、磁力启动器、岸电箱、发电机组、各动辅机电动机、操控台等电气设备接电线路进行检查，并对其试验前后的冷、热态电阻进行测量，以检测其绝缘性能。,（二十四）无线电设备测试,检查无线电设备的型号规格、数量、各技术参数是否符合要求以及安装位置的正确性，并进行相应的效用试验。 1、甚高频电话应在相应工作频道上进行船对船，船对岸的通话试验，以及DSC呼叫和接收试验，话音应清晰。 2、中高频单边带收发信机应在各工作频道上进行船对岸的无线电话及无线电报的效用试验，报音及话音应清晰。,（二十五）油污水处理装置检测,1、油污水处理装置的处理量、安装布置是否达到法规规范规定的要求。 2、试验前应在机舱舱底注入含油量为1%的试验用油水混合物，试验时间根据油水分离器的具体型式确定，一般不小于1小时，试验时应无振动及发热等异常现象，如设有自动控制装置，应对其进行2次效用试验并同时检查报警器的工作效用。 3、分离器的自动排放按设计要求进行，当油污水经过分离后其含油量大于15ppm(mg/L)时，应自动停止排放并发出声光报警。分离后的水进行取样分析检查。 4、油污水分离器配套泵的电动机及其控制设备试验结束后，应测量热态绝缘电阻。 5、污油水舱（柜）的容积V应不小于下式计算之值： V=2（）t （L）；式中：P-船舶主柴油机总功率，KW；t-船舶计划排放污油水的时间间隔（h）,其计算取值不应小于设有接收设备港口至航程最远港口往返航程所需要的总时间。 6、安装位置：填具体位置及助位号，如“机舱15#-17#”舱柜：主要填污油水舱（柜）、污油舱（柜）、沉淀舱的数据。 容量：填写该舱柜的型容积。取两位小数，单位 m3。,（二十六）航行、信号设备检测,1、核对航行、信号设备的种类、数量，检查安装的正确性。 2、号灯视距测定应在天气晴朗的黑夜用眼实测（也可用其它有效方法），其视距根据船长按规范要求配置。 3、动力号笛听距测定应在天气良好，风力不超过薄氏3级，用耳逆风实测（也可用其它有效方法），其视距根据船长按规范要求配置。 4、磁罗经的校正，消除磁罗经自差，不应超过5。 5、测定测深仪的测深误差(实际水深的5%)。 6、测定雷达最大工作距离与最小测距，检查目标方位的准确性。,（二十七）艉轴承测量检查,按出厂证明书中的图示对艉轴承加工后圆度进行检验。 检验方法：圆度用内径千分尺测量轴同一个断面的垂直与水平二组直径之差值，检查其偏差是否在规定的范围之内。 用千分尺测量相距100mm的两处直径的差值，判断其圆柱度，检查其偏差是否在规定的范围之内。（见附表8）,（二十八）艉轴加工、安装检验,1、检验内容及要求： 按出厂证明书中的图示对艉轴加工后的各段用外径千分尺检测各段工作轴颈和非工作轴颈的直径及锥体大小两端的直径，用直钢尺检测加工轴各段位置的长度、锥体的长度、键槽的相对位置尺寸，用百分卡检测键槽尺寸等，检查是否满足图纸的要求。 用外径千分尺检测各工作轴颈前后（相距100mm两处）的水平与垂直四个位置的直径，并算出圆度、圆柱度是否满足图纸的要求。 在车床上，用百分表检测工作轴颈、非工作轴颈的径向跳动量、联轴器法兰端面边缘处的轴向跳动量及法兰外圆径向跳动量是否满足图纸或规范的要求值。 在螺旋桨轴（或可拆联轴器）锥体部位涂上薄薄一层色油，套入螺旋桨（或可折联轴器）锥孔,检查螺旋桨（或可折联轴器）锥孔色油接触情况，要求锥孔内色油接触均匀，在每2525mm2积上不少于3个接触点，接触面积不小于70%。 尾轴与轴承间隙测量：在尾管、尾轴安装后，尾轴油封安装前，检查尾轴承与尾轴的间隙。根据尾轴承上、下、左、右间隙的测量情况，可进一步判断尾轴管在焊接安装时的变形程度。例如，上端间隙偏小，甚至用0.05mm塞尺插不进，则说明尾管在焊接安装时变形严重，应矫正或重新安装至合格。另外在系泊及试航时，通过检查轴系轴承的温度，从而可进一步验正尾轴尾管安装及轴系校中的情况。（见附表9）,（二十九）舵轴承测量检查,按出厂证明书中的图示对舵轴承加工后圆度进行检验。 检验方法：圆度用内径千分尺测量轴同一个断面的垂直与水平二组直径之差值，检查其偏差是否在规定的范围之内。 圆柱度用千分尺测量相距100mm的两处直径的差值，判断其圆柱度，检查其偏差是否在规定的范围之内。（见附表10）,（三十）舵杆加工及舵系安装检验,1、检验内容： 按出厂证明书中的图示对舵杆加工后的各段用外径千分尺检测各段工作轴颈和非工作轴颈的直径及锥体大小两端的直径，用直钢尺检测加工轴各段位置的长度、锥体的长度、键槽的相对位置尺寸，用百分卡检测键槽尺寸等，检查是否满足图纸的要求。 在车床上，用百分表检测上下轴承位轴颈的径向跳动量是否满足图纸或规范的要求。 测量舵轴与舵轴管衬套的安装后左右间隙、舵杆中心线与艉轴中心线相交处偏移量等数据。 2、要求： 舵杆中心线与艉轴中心线相交处偏移量应不大于3mm，垂直度应不大于1mm/m。 舵承隙标准见下表（见附表11） CSQS标准对舵机的要求,（三十一）轴、舵系拉线测量记录,按出厂证明书中的图示对轴、舵系进行拉线测量记录，用塞尺对各轴承位上下左右（前后左右）的间隙进行测量做好记录，测量其安装精度。 要求： 1、轴系中心线与各轴承中心线的偏差应小于0.1mm。 2、舵系中心线与各轴承中心线的偏差应小于0.5mm（或1/2装配间隙）。,（三十二）轴、舵系间隙测量记录,按出厂证明书中的图示对轴、舵系的安装间隙用塞尺进行测量，并做好记录（包括：艉轴前轴承位、艉轴后轴承位、舵杆上舵承位、舵杆下舵承位、舵肖承位）。（见附表12） 2、上下舵承位安装间隙详见舵系安装检验中的所列的有关标准表。,（三十三）轴系安装测量记录,1、测量方法：用直尺、塞尺、专用工具（适用于指针法）等测量轴系联接法兰的中心偏移值及法兰端面的平面偏斜值，如用直尺及塞尺测量，测量下图上、下、左、右、Y上、Y下、Y左、Y右的值。 偏移、曲折值的计算(D为法兰直径)： 偏移垂直=（上+下）/2 曲折垂直=（Y上-Y下）/D 偏移水平=（左+右）/2 曲折水平=（Y左-Y右）/D 2、要求： 联接法兰的中心偏差：刚性连接：偏移0.1 mm 曲折0.15mm/m；弹性连接：偏移0.25 mm 曲折0.6mm/m。 CSQS轴系要求,