AS1085澳大利亚扣件标准12-08-13.doc

AS1085.19-2003澳大利亚标准TM铁路轨道材料第19部分弹性扣件组装 第一次作为AS 1085.19-2003发布前言本标准由澳大利亚标准委员会CE-002 铁路轨道材料编制本标准的目的是给制造者和购买者提供与钢轨和轨枕及铁路轨道其它支承结构配用的弹性扣件组装的性能要求。为了分开详细说明扣件的要求和轨枕的要求，提出了本标准。本标准是AS 1085系列（铁路轨道材料）的第19部分。该系列由以下部分组成：第1部分：钢轨第2部分：夹板第3部分：铁垫板第4部分：夹板螺栓和螺母第7部分：弹簧垫圈第8部分：普通道钉第10部分：防爬器第12部分：绝缘接头组装第13部分：弹簧道钉和铁垫板第14部分：预应力混凝土枕第15部分：钢轨铝热焊第17部分：钢枕第18部分：螺旋道钉和预埋套管第19部分：弹性扣件系统也在编制的新部分是第20部分：钢轨焊接和第21部分道岔和交叉结构。本系列的用户感兴趣的是以下部分：AS 3818.2， 木材重型结构用的产品目视分级，第2部分：铁路轨道木材AS 2758.7， 骨料和用于工程的岩石，第7部分：铁路道碴术语“规范性”和“资料性”已用于本标准以定义附录的应用范围。规范性附录是标准的组成部分，而资料性附录则仅提供资料和指导。在表和图的注解中以强制条款表达的陈述被认为是本标准的要求。正文含有的资料和指导并不视为标准的构成部分。目 录第1节 范围和总则 1.1范围.4 1.2背景和用途.41.3引用标准.4.1.4定义.51.5符号.5 1.6 安装和维修.7 1.7标志.7.第2节 扣件组装2.1 总则.72.2 性能.7第3节 弹性扣压件 3.1 总则.83.2 功能.93.3 材料.93.4 锈蚀.93.5 性能.9第4节 绝缘件 4.1 总则.94.2 功能.94.3 性能.9第5节 轨下垫板 5.1 总则.95.2 功能.95.3 性能105.4 材料10第6节 间隔块 6.1 总则106.2 功能.106.3 性能10第7节 肩（预埋件）和销 7.1 总则.117.2 功能117.3 性能117.4 材料11第8节 铁垫板8.1 总则.118.2 功能.118.3 性能128.4 材料128.5 固定12附录A 采购、使用和评定指南13B 证明与本标准相符的方法.18C 弹性扣件组装和电性能试验.19D 弹性扣件组装横向荷载抗力试验.22E 弹性扣件组装纵向阻力试验.24F 弹性扣件组装上抬试验.27G 弹性扣件组装重复荷载试验.29H 扣压件刚度和扣压力试验.35I 扣压件疲劳试验36J 混凝土枕轨下垫板衰减的冲击试验37 第1节范围和总则1.1范围本标准规定了绝缘和非绝缘轨道、用于联结铁路轨道钢轨和轨枕或其他支承结构的弹性扣件组装的要求。注：1 附录A给出了购买和使用导则，包括由购买者和供应者提供的信息，典型扣件评价数据单和在轨道的评价方法。同时包括一组各种轨道情况的典型试验荷载。2 证明符合本标准要求的方法导则在附录B中给出。1.2背景和用途1.2.1功能弹性钢轨组装是用于使钢轨在轨道中固定就位。该弹性扣件提供柔性的约束，通过提供已知的弹簧力使钢轨在轨枕或其他支承结构上就位。必要时组装也提供荷载分布、冲击衰减和电绝缘。1.2.2作用弹性扣件组装被放置在钢轨的两侧并可能要求采用铁垫板板。或有内置扣件中或埋入轨枕中的肩部。它们将钢轨约束在支承结构的轨座上。弹性扣件受到以下作用导致的影响：(a) 机车车辆的通过（包括垂向、横向和纵向力、振动、加速和减速的影响）。(b) 由于轨温变化产生的压缩和拉伸。(c) 维修作业。(d) 暴露于自然环境中。(e) 电势，如果有的话。这些作用可能导致扣件疲劳、磨耗、锈蚀和材料恶化。1.3引用标准本标准引用以下标准：AS1085铁路轨道材料1085.3第3部分：轨枕板1085.13第13部分：弹簧道钉1085.14第14部分：混凝土枕1085.17第17部分：钢枕1085.18第18部分：螺旋道钉1199属性检查抽样程序和抽样表1399属性检查抽样程序和抽样表手册1444锻造合金钢标准，淬硬性（H）系列及淬火和回火到指定的材料性能1447热轧弹簧钢1683橡胶试验方法1683.23第23部分：橡胶硫化耐液体的测定AS1683.24硫化或热塑性橡胶耐臭氧开裂的测定静应力试验1831可锻铸铁2271胶合板和芯块胶合板AS/NZSISO 9001质量管理系统要求ISO 9004质量管理系统系统性能改善导则HB 18第3方证明和鉴定HB 18.28导则28典型的产品第3方证明安排ENEN 13146铁路应用轨道扣件系统试验方法PrEN 13146-1第1部分：钢轨纵向阻力的确定PrEN 13146-3第3部分：冲击荷载衰减的确定PrEN 13146-4第4部分：重复加载的影响PrEN 13146-5第5部分：电阻的确定PrEN 13146-7第7部分：扣压力的确定PrEN 13146-8第8部分：运营试验ASTMD 2240橡胶性能标准试验方法计示硬度1.4定义1.4.1组装扣压力由弹性扣件组装作用在轨底上垂直于轨座的总的力。1.4.2铁垫板铺设在轨底和轨枕间的板，通常有挡肩。1.4.3 绝缘件扣件中的一个部件，安装在弹性扣压件或肩（预埋件）与轨底之间以提供电绝缘。1.4.4销用来安装弹性扣压件、穿过轨枕的棒或杆。1.4.5轨下垫板扣件的一个部件，安装在钢轨和轨枕之间，用来吸收振动、电绝缘或防止部件磨损。1.4.6弹性扣压件一个柔性的制约件，将钢轨扣压就位。1.4.7弹性扣件组装诸多部件的组装，通过作用在轨底上的柔性夹子使钢轨在轨枕上就位。1.4.8间隔块插入扣件中保证不同钢轨断面使用的部件。1.4.9肩扣件组装的组成部分，提供钢轨的横向制约。1.4.10扣压力由单个扣压件作用在轨底上的向下的力。1.5符号对于本标准使用如下的符号：=试验轨下垫板的冲击荷载衰减，表达为与采用参照轨下垫板相比轨枕应变减少的百分数=在轨枕顶部的衰减，%=在轨枕底部的衰减，%=所用水的电导, 毫西门子/米=试验期间钢轨的最大纵向位移，mm（见图E3）=滑移前计算的弹性位移，mm=卸载后残余纵向位移，mm=与轨下垫板配合使用的铝板的厚度，mm=在组装中被指定的轨下垫板厚度，mm=在横向荷载抗力试验中钢轨的转动=在横向荷载抗力试验中钢轨的平移=在确定垂向刚度时钢轨的平均垂向位移，mm在上抬试验时的垂直位移=组装扣压力（规定值），kN=组装扣压力（测定值），kN=在AS 1085.18中定义的横向重复荷载试验的试验荷载（根据具体应用情况规定），kN=钢轨纵向阻力（没有出现非弹性位移作用在钢轨上的最大荷载）=预埋件拔出试验荷载（规定值），kN=弹性扣压件的扣压力（规定值），kN所用水电导修正系数0.03C=扣件组装垂向刚度，kN/mm=试验荷载的横向分量，kN轨座横向荷载和垂向荷载的比率未被支承的轨枕（或轨枕的部分）和扣件部件的重量未被支承的支承在轨枕上的加载架的重量在上抬试验中测定的荷载在上抬试验中当垫片可以撤除时的荷载使用轨道的车辆最大静轴载测定的最小电阻，修正到C=33 mS/m时的湿电阻试验荷载的垂向分量，kN在轨头内侧角曲率中心以下作用线的位置，如图G1所示，mm扭矩，kN.m=荷载作用线和垂直于轨枕底部的线的夹角，度，tan-1(Lt/Vt )=采用试验垫板时轨枕顶部应变第一峰值=采用试验垫板时轨枕底部应变第一峰值=采用参照垫板时轨枕顶部应变第一峰值平均值=采用参照垫板时轨枕底部应变第一峰值平均值=在替代试验方法中由于预加静载产生的轨枕顶部应变=在替代试验方法中由于预加静载产生的轨枕底部应变1.6安装和维修扣件组装应：(a) 在既有轨道中提供安全和便于安装和拆除而不造成大的伤损；(b) 允许钢轨应力放散和更换(c) 在使用时允许个别扣压件、轨下垫板和绝缘件更换注：为了安装和拆除弹性扣件组装的部件（即扣压件），通常需要专门的工具或机械。1.7标志应在不影响性能的地方对弹性扣件组装的部件做出清晰和永久性的标志，至少要显示如下的信息：(a) 制造厂家(b) 制造年份（如果有必要包括月份）(c) 识别标记如果标记太小或标记影响部件的性能，可将标记减少或忽略。第2节扣件组装2.1总则应提供如下扣件组装规定的部件：(a) 按第3节的弹性扣压件；(b) 按第4节的绝缘件(c) 按第5节的轨下垫板(d) 按第6节的间隔块(e) 按第7节的预埋肩(f) 按第8节的铁垫板2.2性能2.2.1总则包括所有扣压件、绝缘件、轨下垫板、间隔块、预埋肩和类似物的全套弹性扣件组装，以准备采用的配置应能通过以下条款以及在相应节中规定的试验。试验应在尽可能在近似现场使用的合适的基础上进行。AS 1085.14规定了与混凝土枕配用的的扣件组装的要求，而AS 1085.17则规定了与钢枕配用的扣件组装的要求。注：塑料、橡胶和金属部件的使用寿命可能受环境作用的影响而减少。本标准没用给出环境作用下确定塑料和橡胶部件性能的试验。应选择试验来研究这些的部件的预期寿命。2.2.2 弹性扣件组装试验当按附录C进行试验时，所有部件应适配在一起并能拆解而不损坏。2.2.3组装绝缘试验当按附录C进行试验时，其阻抗不小于1 M2.2.4湿电阻抗试验当按附录C进行试验时，其湿电阻抗不应小于4000 2.2.5横向荷载抗力试验当按带有横向和垂向轨座荷载和（见附录A）的附录D进行试验时，其位移应小于以下值：(a) 在试验荷载下钢轨平移；(b) 在1/2试验荷载下钢轨转动。注：1本试验可能不反映钢轨扣件组装在轨道中的性能。在轨道中钢轨的扭转刚度和来自邻近扣件组装的约束将影响轨头的转动和平移。可接受的钢轨转动度数和平移可能不同于规定值。其他试验限值可能决定于应用。2钢轨转动所造成的轨距扩大为总的轨距扩大减去钢轨平移。2.2.6纵向阻力试验当按附录E进行试验时，采用由购买者规定的最小扣压力一半的试验荷载，在开始的3min期间钢轨的移动不应大于5 mm，在其余的试验期间，钢轨的进一步的移动不大于0.25 mm。在任何在两个方向扣件应能符合试验要求。在试验中采用的规定最大荷载应反映要求的轨道标准。2.2.7扣件上抬试验当按附录F进行试验时，记录的组装扣压力（Fc.m）应大于购买者规定的扣压力最小值，并且扣件系统应支持最大的1.5 Fc,m的试验荷载（但不超过45 kN）而不损坏。注：由于试验固有的变异性，建议试验3个样本。2.2.8扣件重复荷载试验当采用以下方法利用横向和垂向轨座力和进行试验时，弹性扣压件不得出现疲劳裂纹，其他部件不得出现功能丧失：(a) 对于预应力混凝土枕，附录G，使用轨道将采用的轨枕；(b) 对于钢枕，采用AS 1085.17给出的方法；(c) 对于其他基础（包括木材基础），附录G，采用尽可能近似现场使用的合适的基础。注：1G4条给出的替代方法仅包括信息，在合适时可采用。试验荷载（Lt2-Vt2）0.5由横向和垂向轨座荷载导出。角度由tan-1(Lt/Vt)得出，而x值由购买者提供（参见表A1）；2 G4.5.4条给出确定扣件组装垂向刚度的方法，本试验在附录J中给出；3本标准附录G的试验也适合于新扣件组装的开发和试验。第3节弹性扣压件3.1总则本节规定了用于弹性扣件组装中弹性扣压件的要求注：弹性扣压件的选择决定于其使用的条件。以刚度（弹簧系数）和疲劳性能的形式提供信息将有助于选择进程。3.2功能弹性扣压件用于扣紧在轨道中就位的钢轨。弹性扣压件提供柔性约束，提供已知量值的弹簧力使钢轨在轨枕或其他支持结构上就位。它们夹紧钢轨使之在组装中就位以提供垂向、纵向和横向约束。3.3材料按AS 1444 或AS 1447弹性扣压件应由钢制造。3.4锈蚀弹性扣压件应装备合适的短期防护涂层3.5性能3.5.1刚度和扣压力试验包括扣压件过分变形后产生的残余变形的刚度和设计扣压力应按附录H确定。经过分变形后的扣压力（Ft）应不小于购买者规定的值。注：弹性扣压件设计扣压力不一定等于在第2节确定的组装扣压力。3.5.2扣压件疲劳试验弹性扣压件形式的疲劳性能（SN曲线）应由按附录1的试验确定。注：从该试验得出的SN曲线可用于证实用于特别用途的扣压件的合适性。扣压件形状微小的变化不一定使SN曲线无效。SN曲线与材料横截面和基本的几何形状相对应。第4节绝缘件4.1总则本节规定了用于弹性扣件组装中绝缘件的要求4.2功能绝缘件提供电绝缘、钢轨位置固定、钢轨和支持结构间的物理隔离以及传递扣压和约束力。4.3性能绝缘件在第2节给出的组装试验中应性能良好。所采用的材料应耐受自然水平的紫外线和臭氧。第5节轨下垫板5.1总则本节规定了用于弹性扣件组装中轨下垫板的要求5.2功能轨下垫板用在钢轨和支承结构之间。轨下垫板提供(a) 荷载从钢轨到轨枕、铁垫板或支承结构的分布；(b)使部件免受局部荷载或不同运动造成的磨损和损坏；(c)电绝缘，如果需要时；(d)衰减动荷载和振动（通常对于混凝土枕和轨道板）。5.3性能轨下垫板在第2节给出的组装试验中应性能良好。当轨下垫板要求吸收冲击（来自动载）时，应按附录J测定其衰减性能。轨下垫板的衰减规定如下：(a) 15低等衰减；(b)15并30%中等衰减；(c) 30%高等衰减。当按附录G确定轨下垫板的刚度时，轨下垫板的刚度规定如下：(a) 80 kN/mm低刚度；(b)80 kN/mm并150 kN/mm 中等刚度；(c) 150 kN/mm高刚度。5.4材料5.4.1总则所用材料应耐受自然量级的紫外线辐射和臭氧。一般而言，轨下垫板用高密度聚乙烯或弹性体材料制造。注：任何其他的材料规范应按需要确定。5.4.2聚乙烯轨下垫板聚乙烯轨下垫板应为黑色高密度塑料，当按ASTM D2240进行试验时，D型硬度计的硬度为60到70。聚乙烯塑料模制和挤出材料的硬度在10到70间应稳定。5.4.3弹性体轨下垫板如采用，弹性体轨下垫板应为耐水材料。合适时材料应符合AS 1683.23和AS1683.64的要求。注：弹性体轨下垫板特殊的要求由不同的扣件制造厂家与有使用经验的铁路机构合作制定（GRASSIE, S.L. Measurement and alteration of load in concrete sleeper. Railway Engineering Conference, Institute of Engineers Australia. Perth: September, 1987. pp. 13-16）第6节间隔块6.1总则本节规定了用于弹性扣件组装中间隔块的要求6.2功能间隔块用来使不同尺寸的钢轨用于相同的轨座上。间隔块放置在钢轨的一侧或两侧使钢轨定位于所需的位置和轨距。当钢轨变换成不同的尺寸时，间隔块可能被拆除或被置换到钢轨的另一侧以到达钢轨所需的位置和轨距。间隔块也可实现绝缘件的功能。6.3性能在进行第二节规定的试验时，间隔块应性能良好。当铺设在轨道上时，间隔块应设计成保持就位。所用材料应耐受紫外线辐射、臭氧和锈蚀。当间隔块也要实现绝缘件的功能时，它们应设计成具有电绝缘性能并且也满足第4节的要求。注：把间隔块加入到扣件组装中可能对扣件组装的性能有重大的影响。通过标准和试验细节可能需要改变以反映其在轨道上的实际性能。第7节肩（即预埋铁座）和销7.1总则本节规定了用于弹性扣件组装中的肩和销的要求，它们可能筑入轨枕或支承结构中或插入钢枕或混凝土枕或金属垫板中。注：1这些通常是筑入或插入到混凝土枕或轨枕中的金属（铸铁）件，不应与和螺旋道钉配用的带螺纹的插入件混淆；2肩或销与轨枕的相互作用被包含在可适用的轨枕标准中。在那些标准中给出了对插入件的拔出和扭转试验。7.2功能肩是用于提供钢轨的横向约束并提供弹性扣压件的固定和定位。销是用于与筑入管结合提供弹性扣压件的固定和定位。7.3性能7.3.1 在混凝土枕或基础上的扣件组装在进行第二节规定的组装试验时，肩和销应顺利通过试验而不出现永久变形、裂纹或破裂。7.3.2 在钢枕上的扣件组装在进行第二节规定的组装试验时，肩应顺利通过试验而不出现永久变形、裂纹或损坏。7.4 材料肩由以下材料制造(a) 球墨铸铁，按AS 1831 500/7级，或(b) 装配的低碳钢销子由高强度钢棒制造，钢棒的技术要求按AS 1447。需要时应安装销子。第8节 铁垫板8.1 总则本节规定了用于弹性扣件组装的铁垫板的要求8.2 功能铁垫板提供钢轨支承并分布从钢轨到轨枕或支承结构的荷载。铁垫板可能带有挡肩，提供钢轨的横向支承并固定和定位弹性扣压件。8.3 性能在第二节规定的试验情况下，铁垫板应表现良好。8.4 材料铁垫板可能为：(a) 由球墨铸铁或按AS1085.3的轧制钢材制造；或(b) 特殊的铸造钢板并可能包括合成弹性材料。8.5 固定应采用适当的方法将铁垫板固定在轨枕或支承结构适当的位置使，包括(a) 按AS1085.13的弹簧道钉；(b) 按AS 1085.18的螺旋道钉；(c) 螺栓、螺母和平垫圈。附录A采购、使用和评定指南（资料性附录）A1 购买者应提供的信息购买者提供如下信息：(a) 钢轨尺寸；(b) 轴重（Q）；(c) 最小曲线半径；(d) 速度；(e) 轨道类型和结构；(f) 扣压件最小的动态变形；(g) 试验标准；由购买者规定，或按AS 1085.14或AS1085.17，视情况而定（参见A3段）： 扣件组装最小扣压力FC； 弹性扣压件最小扣压力Ft； 埋入件拔出试验荷载； 埋入件拧矩试验荷载； 在横向荷载开裂试验下的钢轨横移限值； 钢轨座试验荷载垂向分量Vt； 钢轨座试验荷载横向分量Lt； 荷载施加线的偏移量。(h) 锈蚀防护，如果与本标准不同的话。(i) 轨下垫板可接受的类型或种类以及任何减振的要求。(j) 包装要求。(k) 任何特殊的或补充的要求或对本标准的异议。A2 制造厂家提供以下信息(a) 弹性扣件的类型(b) 规格细节（图纸、尺寸、公差等）(c) 产地（工厂的所在地）(d) 性能试验或质量控制结果，如果需要的话。(e) 最小设计扣压力（在安装静态位置）。(f) 安全安装和维修方法A3 紧固螺栓除了在本标准包括的弹性扣件类型外，用来支承钢轨的基础（诸如特殊的轨枕、混凝土轨道板或钢支承）可能有如下的部件种类：(a) 筑入的的紧固螺栓，螺纹部分露出支承表面以上。这些螺栓将金属板固定到扣件组装安装的位置上。(b) 把金属板固定于钢基础的螺栓对于筑入的部件，AS 1085.14的拔出和扭转试验将给出性能的度量。对于用于钢基础的螺栓，在AS 1085.17的规定的扣件重复荷载试验对于钢基础的疲劳试验可能是合适的。A4 试验荷载选择的信息表A1给出了轨道不同类型的情况一些建议的试验荷载。在编写适合实际应用的规范时它们可以用作指南。T = 304 NmFc = 组装扣压力（规定的）表A1由假定的标准确定的典型试验值轨道类型假定的标准对于假定标准的试验值（见注1）轴重t钢轨大小Kg/m速度Km/h最小曲线半径m轨枕间距mmFt（见注4）kNdtran(见注3)mmdrot(见注3)mmVtkNL/V（见注2）mm混凝土枕钢枕重载20mgt/a356880400610980.5315326880400610900.5315干线256011040061050810.5315256012040065050880.5315205010040065050740.53152050802006505032700.6520155012040065050550.8025支线204180200650780.6520164170200650610.6520163160200650680.6520143160200650600.6520轻轨84170-650310.752583160-650340.7525注：1 表中所列值根据假定的采用AS 1085.17的标准计算。轨道类型是根据澳大利亚典型的条件。具有不同标准的轨道，诸如更小的曲线半径或更高的速度，将需要进一步考虑。2 荷载作用线的偏移值（见图G4.2）这样选择，使轨头的位移近似轨道在试验荷载下典型的位移。3 这些限值对于大刚度轨下垫板是合适的。4 Ft是AS 1085.18规定的对于重复荷载试验的试验荷载A5 典型的扣件评定和数据单 N0.1扣件名称：_用于钢枕或混凝土枕（视情况而定）有轨道电路和/或电气化轨道的扣件的位置标记（仅供购买者使用）位置1位置2位置3位置（仅3个）国家线路名称和等级使用的大约数量轨道使用期，年轨距，mm最大轴重，t在以上轴重下的速度，km/h运输的主流类型 单元列车 一般最小曲线半径，m曲线轨道所占的近似百分数最大坡度年温度变化幅度，机车功率年通过总重最大超高A6 典型的扣件评定和数据单 No.2扣件名称:_(a) 扣件部件项目每轨座单独部件数标记（仅购买者使用） 扣压件 被焊接的部件 钢轨安装垫 其他每轨座总数量(b) 技术数据试验项目试验室或业主进行的试验结果每轨座（即每套扣件）的扣压力每轨座的静态爬行阻力A7 通过在轨道上铺设比较的扣件评定A7.1 目的本段叙述扣件系统在轨道上比较的方法。仅用于同时安装在准备配用的轨枕类型上的扣件系统的比较试验本方法与EN13146-8(欧洲标准)一致，除要求使用最少500根轨枕（地铁200根）的规定删除外。A7.2 原理进行试验的扣件系统安装在轨道上，同时作为参照的扣件系统安装在相同材料和设计的轨枕上。轨道的位置这样安排，使试验扣件系统和参照扣件系统是在类似几何和使用条件的轨道上。A7.3 试验条件扣件系统的性能、进行试验的系统或系统的变异与参照的扣件系统作比较。试验和参照的扣件系统被安装在一股轨道上，轨道的长度能容纳适当数量的轨枕，以足以评定被研究的部件。注：EN13146-8规定500根轨枕，或在地铁轨道200根轨枕。安装应在7天内完成。在试验中每种扣件系统应安装在路基、道床支承、曲率、坡度和超高条件类似的轨道上，并有类似的运输条件，包括运量、运输类型、速度、制动和加速。如果铺设涉及轨枕的更换，轨道应进行机械压实，或在试验开始前通过100 000吨的总重。试验中采用的钢轨对于整个试验长度为相同等级和断面。轨头应无伤损并在整个试验长度上一致。轨底的下侧应平滑。任何焊接或栓接的接头应根据使用者的习惯应悬起或支承。在试验期间所有机械接头应良好维修。试验段的所有轨道的维修应同时进行（这就是说在相当地段时间段进行试验段的维修）A7.4 方法A7.4.1 试验持续时间最短的试验时间应为一年，但至少应通过以下运量：(a) 轴重大于100 kN的轨道20,000,000总重(b) 轴重小于或等于100 kN的轨道10,000,000总重A7.4.2 维修在试验期间每种扣件系统应根据厂家的使用说明进行维修。A7.4.3 检查在开始测量前，在安装和轨道压实期间，扣件系统的性能应进行目视检查。在开始测量时，在任何规定的中间阶段和使用结束时对于进行试验的所有扣件系统应进行以下项目的测量和观测：(a) 轨距。(b) 钢轨纵向移动和环境温度。(c) 对信号系统性能的影响。(d) 扣压力（采用制造厂家推荐的用于轨道的试验方法）。(e) 与轨枕联结的安全性。(f) 轨头状态。(g) 包括轨座在内的状态。(h) 单独扣件部件的状态。(i) 每种扣件系统的组装和拆卸（采用厂家推荐的工具）。对于项目（d）、（g）、和（i），至少随机选取2的扣件组装进行检查。所选择的组装每次应是相同的重复进行测量和观测。A7.5 试验报告试验报告至少应包括以下的内容：(a) 涉及的铁路业主。(b) 扣件系统包括厂家名称的描述。(c) 参照扣件系统制造厂家名称的描述。(d) 用于试验的轨道的详细情况，包括轨枕类型、钢轨类型、路基、道床类型和厚度、坡度、曲率和超高。(e) 试验的持续时间、运输类型和运量。(f) 在A7.4.3所述的检查结果。(g) 被试验的的扣件系统相对参照扣件的性能评定(h) 在试验期间轨道和扣件组装的维修记录。附录 B证明与本标准相符的方法（资料性附录）B1 范围本附录规定了制造厂家或供应商可证明符合本标准的以下不同的方法：(a) 统计抽样方法评定；(b) 采用产品合格证明方案；(c) 采用供应商质量系统可接受性的保证；(d) 其他制造厂家或供应商建议的而且顾客接受的方法。B2 统计抽样统计抽样是在仅有部分产品试验后能够决定产品批质量的方法。本方法只有当抽样计划根据抽样基数确定并符合以下要求时才有效：(a) 样本需从已知历史记录的产品母体中抽取。该历史记录需要能证明产品在基本上相同的时间由已知的材料制造，并基本上采用相同的工艺和基本上相同的质量控制体系。(b) 对于每种不同的情况，需要确定合适的抽样计划。对于一个给定能力和产品生产量的制造厂家不必与另一生产相同产品的厂家相关联。为使统计抽样对顾客有意义，制造厂家或供应商需证明以上条件如何得到满足。抽样和抽样计划的建立应根据AS 1199进行，AS 1399给出了抽样的指导。B3 产品合格证明产品合格证明的目的是提供制造厂家要求权的独立保证，即产品符合规定的标准。合格证明的方案应符合HB 18.28所述的标准，在此以及从独立的已被抽样的产品的全部形式试验和其后的一致性确认，它要求制造厂家保持有效的质量控制计划以控制产品的质量。该合格证明方案用于表明产品的一贯地符合标准的要求。B4 供应商的质量管理系统当制造厂家或供应商能证明已审核的和已登记的质量管理系统符合对于供应商质量管理系统或系统的合适的或规定的澳大利亚或国际标准的要求时，这可提供必要的规定要求将得到满足的信心。质量保证要求需要顾客和供应商之间的协商同意并应包括一个质量或检查和检验计划以保证产品符合要求。有关建立质量管理系统的信息在AS/NZS ISO 9001和AS/NZS ISO 9004中规定。B5 其他评定方法如果认为上述方法不合适，与标准要求的顺从性可从检验结果结合制造厂家的产品的一致性标准来评定。不管可接收质量限（AQL）或检验频率如何，对于制造厂家或供应商仍有责任提供符合标准全部要求的产品。附录C弹性扣件组装和电性能试验（规范性附录）C1 范围本附录规定了测试扣件部件组装的弹性扣件组装（C2段），组装绝缘（C3段）和湿态电阻抗（C4段）的方法。C2 弹性扣件组装C2.1 总则本段规定了测试已组装的弹性扣件（包括其所有部件与钢轨样本组装在一起，以保证符合基本的限界要求）的方法。组装的步骤也利用本试验进行评定。C2.2设备(a) 一套完整的扣件。(b) 一段将被使用的钢轨。(c) 将在其上组装扣件的基础（即混凝土基础，钢基础或木基础）C2.3 步骤试验应按以下步骤进行：(a) 在基础上组装所有弹性扣件部件和钢轨。(b) 核查组装以保证所有组装部件按预定安装在一起并且基本参数，诸如轨距被适当控制。(c) 将已组装的弹性扣件与设计进行比较，并确保符合购买者的要求C2.4 报告试验报告应包括以下内容：(a) 不符合设计的任何参数；(b) 澳大利亚标准号，即AS 1085.19。C3 组装绝缘试验本段规定了进行组装绝缘试验的方法。其目的是确定组装抵抗电流的能力。C3.2 设备要求在C2.2段中规定的设备并要求以下的附加的设备：(a) 范围10 V到40 V a.c公称频率50或60 Hz的电压供应；(b) 经标定的电表以测量阻抗（或允许阻抗进行计算），精度至少为95。C3.3步骤(a) 在合适的基础上组装所有弹性扣件部件和钢轨；(b) 所有与电压相连的部件，如钢轨、铁垫板或类似部件受铁锈、尘土、氧化皮脏污时，清理表面接触点；(c) 对弹性扣件组装施加电压（从钢轨到插入件轨枕板或钢基础，视情况而定）；(d) 测量阻抗并记录为初始阻抗；(e) 除了橡胶垫板用以提供绝缘，施加电压48 h外，持续施加电压10 min；(f) 在实耗时间结束时测量阻抗并记录为最终阻抗。C3.4 报告试验报告应包括以下内容：(a) 施加的电压；(b) 初始和最终阻抗；(c) 本澳大利亚标准号和采用的试验标准确认，即AS 1085.19附录C，组装绝缘试验。C4 湿态电阻抗试验C4.1 总则本段规定了确定在湿条件下，在走行轨间由固定于一根轨枕的扣件系统所提供的电阻抗的方法。本方法与prEN13146-5一致。C4.2原理在扣件和轨枕以可控的洒水率洒水的情况下测定在紧固于一根轨枕上的两根短轨间的电阻抗，水的导电率修正为33 mS/mC4.3 设备C4.3.1 钢轨两段短轨，其断面与受试扣件组装用的钢轨断面相同。钢轨应处于新轨的状态应无剥离，表面无浮锈，光滑而无棱纹或明显的氧化迹象或轨底作任何处理。如果有铁锈、泥土或氧化皮脏污，清理钢轨表面的接触点。C4.3.2 水已知电导率（范围为20-80 mS/m）的饮用水，水供应压力1 kN/m，试验温度1020C4.3.3 喷洒设备如图1所示，一个能平行于钢轨移动的架子，配有四个喷嘴，喷嘴的直径为3.6 mm，喷洒锥度为100125。另外还应配有能控制和测量每个喷嘴流量的设备。图C1 湿电阻抗试验试验组装C4.3.4 绝缘支承块支承块用电绝缘材料制造，厚度不小于50 mm，能支承轨枕。C4.3.5 电源电源的电压范围10 V 40V a.c频率50 Hz 60 Hz（公称频率）。C4.3.6 仪器测量施加电压和钢轨间达100 k电阻抗的仪器，精度至少95。它有记录阻抗随时间变化的能力。C4.4 试样C4.4.1 轨枕至少一根制造与待试扣件配用的轨枕（包括所有轨座和合适的关联扣件部件或孔）。C4.4.2 扣件6套带有全部部件的扣件按现场使用的方式组装。C4.5 试验步骤(a) 试验应在防雨防气流的室内或带盖和围墙的环境下进行，应通风，气温范围1530。(b) 用两组扣件将钢轨固定在轨枕上，使用如在轨道中使用的所有扣件部件。(c) 如果被铁锈、泥土或轧屑脏污，清理将连接电压的钢轨表面的接触点。(d) 将表面干净的轨枕支承在两个厚度不小于50 mm的电绝缘块上。(e) 当轨枕没有用于本试验时，在进行本试验前，要对轨枕进行喷淋（见(f)条）并将轨枕停放15 h或停放到轨枕表面干燥(f) 设置此时设备并连接到电源（见图C1）(g) 移动在轨枕上方的喷淋设备并用每喷嘴8 L/min速率喷淋2 min。(h) 记录喷淋时和喷淋结束后不小于10 min的电阻抗。(i) 用其余两套扣件组装进行重复试验（即试验3套扣件组装，译注：一根轨枕的扣件为一套）。当采用同一的轨枕进行连续试验时，两次试验的间隔时间应大于15 h或到轨枕表面干燥。C4.6 计算按下述进行计算：(a) 从每次的试验的时间阻抗图确定测定的最小的阻抗(Rc)。(b) 按下式计算经修正的湿阻抗 C4.7 报告试验报告应包括以下内容如：(a) 完成本试验的试验室的详细情况、试验日期和其它。(b) 所用试验部件的标识（例如来源、部件名、编码和弹性扣件组装各部件的描述，所用的钢轨断面轨枕和其它）。(c) 施加的电压。(d) 所用水的电导率（C）。(e) 单个试验的和平均的经修正的湿阻抗值。(f) 本澳大利亚标志号和所用试验方法的识别。附录D弹性扣件组装横向荷载抗力试验（规范性附录）D1 范围本附录规定了弹性扣件组装横向荷载抗力的试验方法。注：根据规定试验荷载按和之和的平方根计算。D2 设备要求如下的设备：(a) 一段规定断面的钢轨。(b) 钢轨扣件组装，如果需要时包括轨下垫板和间隔块。(c) 两个百分表。(d) 符合AS 2271室外级胶合板25025020的平木块。(e) 试验组装如图D1所示。图D1 横向荷载抗力试验的试验组装D3 步骤试验应按以下步骤进行；(a) 利用经批准的扣件系统以要求的试验角度（）将规定的一段钢轨规定于支承基础上，如试验组装所示；(b) 确保加载头固定，不发生平移和转动； (c) 对钢轨施加等于试验荷载一半的预荷载使钢轨坐落于扣件中；(d) 卸除预荷载后，将百分表置零以测量平移；(e) 以不超过20 kN/min的加载速率施加荷载直到达到试验荷载或轨底的横移量达到（mm），以先到者为准；(f) 记录百分表的横压读数和施加的荷载；(g) 卸除钢轨的荷载；(h) 在固定的加载头和放在轨头上的木块之间安装滚柱窝，确保滚柱窝正确工作以消除轨头横向移动的有效阻力。(i) 使百分表置零以读取钢轨转动(j) 以不超过20 kN/min的加载速率施加等于试验荷载一半的荷载。(k) 记录钢轨转动时百分表的读数D4 报告试验报告应包括如下内容：(a) 角度。(b) 试验荷载。(c) 钢轨平移的百分表读数和相应的施加荷载。(d) 钢轨转动的百分表读数和相应的施加荷载。(e) 本澳大利亚标准号，即AS 1085.19。附录E弹性扣件组装纵向阻力试验（规范性附录）E1 范围E2段规定了弹性扣件组装纵向阻力的试验方法。E3段给出了替代的方法，其与prEN 13146-1一致。本方法可确定弹性扣件组装的纵向阻力值E2 纵向阻力试验E2.1要求如下的设备：(a) 一段规定断面的钢轨；(b) 钢丝刷；(c) 两个测量精度0.025 mm的百分表；(d) 试验组装如图E1所示，包括所有扣件部件，需要时还包括轨下垫板和间隔块。图E1 扣件纵向阻力试验的试验组装E2.2 步骤试验应按以下步骤进行：(a) 用钢丝刷清除钢轨表面的轧屑和异物；(b) 建立试验组装；(c) 以2 kN的荷载增量施加纵向荷载直到达到试验荷载（）并保持不小于15 min。(d) 在每一荷载增量达到后并在一旦最大试验荷载达到3 min后，通过布置在钢轨两侧的百分表记录时间和钢轨纵向位移的读数。E3 测定钢轨纵向阻力的替代试验E3.1 范围本段规定了测定没有钢轨非弹性位移出现时可施加到钢轨的最大轴向荷载的替代方法。钢轨通过钢轨扣件被固定于轨枕或其它基础上。本方法与prEN 13146-1一致，它仅用于提供信息或当供应商和买主同意时使用。E3.2 原理通过拉拽钢轨施加纵向荷载，钢轨固定于已被规定的单根轨枕上。记录钢轨相对轨枕的移动并在钢轨滑移时卸载。可从荷载位移图中得出没有非弹性位移时可施加的最大荷载。E3.3 设备E3.3.1 钢轨一截进行扣件组装试验被指定的钢轨。该钢轨应处于新轨状态，应平滑没有凸纹或显著的氧化迹象，轨底未经任何处理。E3.3.2 加载设备以可控的增量对钢轨的一端施加轴向拉力的设备。E3.3.3 荷载位移测定和记录的仪器这些仪器包括连续测量施加荷载、精度0.1 kN和连续测量钢轨相对轨枕的纵向位移、精度0.05 mm必要的传感器 。这些仪器应能绘制荷载位移曲线。E3.4 试样E3.4.1 轨枕一根轨枕或半轨枕（或其它基础）按与待试的扣件组装配用制造（包括任何轨座和合适的相应扣件部件或预留孔）。E3.4.2 扣件所有组成组装的扣件部件应与轨道中使用的部件一致（包括任何将要使用的轨下垫板）。E3.5 步骤试验应按以下步骤进行：(a) 应在室内或封闭的环节中进行试验，温度应保持205(b) 试验前所有部件应在上述温度下静置不小于4小时。 (c) 安装在轨道中使用的方式用组装的扣件部件将短轨规定于轨枕的一个轨座上。(d) 将轨枕（或基础）支承在刚性支承上并将刚性支承固定防止发生平行与钢轨的移动，如图E2所示。(e) 向钢轨的一端施加2.50.3 kN的拉力并将该拉力保持2 min。(f) 增大荷载到下一荷载增量，每荷载增量间的恒定荷载间隔为2 min。(g) 自动测定荷载和钢轨相对轨枕的位移。如果采用数字记录设备最大位移的保持时间应长于记录仪的时间间隔以测定最大值。(h) 当钢轨在扣件中滑移时应迅速卸载到零并连续测定钢轨组装2 min。(i) 不得以任何方式拆卸或调整扣件组装，再重复上述的循环（步骤(e)(f)）3次，每一循环间在卸载条件下停10 min。(j) 绘制每一循环的荷载位移曲线，如图E3所示。图E2 替代的钢轨纵向阻力试验试验组装E3.6 计算按下述进行计算：(a) 从每个荷载位移曲线确定和（见图E3）； (b) 对每个曲线计算，；(c) 从每个曲线确定产生初始弹性位移所需的力（F）值；(d) 若小于0.5 mm，取力值为位移0.5 mm时的值；(e) 放弃从第一荷载位移曲线得出的值；(f) 计算其余的三个值的平均值并报告作为钢轨纵向阻力值（Fir）。E3.7 试验报告试验报告应包括如下内容：(a) 完成本使用的试验室的详细情况和试验日期。(b) 试验部件识别（即来源、名称、编码和弹性扣件组装各部件的描述，所用的钢轨断面和其它）(c) 平均钢轨纵向阻力。(d) 本澳大利亚布置号和所用试验方法识别，即AS 1085.19 附录 E，替代的钢轨纵向阻力试验。图E3 替代的钢轨纵向阻力试验典型的荷载位移图附录F弹性扣件组装上抬试验（规范性附录）F1 范围本附录规定了弹