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车身制造的其它部分工艺介绍,1,车身制造的主要工艺,焊接：包括点焊，气体保护焊，螺柱焊，凸焊等。 装配：用夹具固定零件进行焊接或安装，以保证车身装配尺寸的稳定性。 包边：门盖需要将内外板的边包起来，通常是外板包内板，通常包括压机包边，滚边(现在有的产品后轮罩也采用了类似包边的工艺，滚边)。 涂胶：为防止漏水，增加强度或者减震等，车身制造当中会有许多地方应用不同种类的胶。 扭矩：门、盖和翼子板及其它散件的装配扭矩。 表面：车体的外覆盖件的表面质量，即表面的凹、凸、变形等。,2,涂胶 涂胶是使用气缸驱动的压力泵，把容器中的介质（胶）通过管道输送出通过涂胶枪等将胶形成需要的尺寸规格，按照预定的轨迹涂抹在产品上。涂胶机的主要动力是压缩空气。 压缩空气主要提供三个作用：涂胶泵的驱动、产生下降压力、取出空胶桶。,3,涂胶工艺分析包括涂胶位置及断面形状的确定、涂胶所需的间隙尺寸分析、涂胶枪嘴选型分析（）,4,包边 通过使用压机或者滚边机等设备使门或盖的内外板结合在一起，并形成美观、安全的外表面。,A-A B-B,车身质量关键工艺,5,包边 通过使用压机或者滚边机等设备使门或盖的内外板结合在一起，并形成美观、安全的外表面。,车身质量关键工艺,压机 （折边机）,6,装配： 主要是指门、盖的安装过程以及其它需要装配的零件安装装配过程。 门、盖安装采用工装装配，保证外观装配尺寸，有较高的尺寸要求和扭矩要求；车身内紧固件的安装则只要装配到位，一般没有尺寸要求，但扭矩到位。,7,扭矩： 车身制造过程的扭矩要求主要体现在门、盖和翼子板及其它散件的装配扭矩。 一般采用的是定扭矩的气动枪打进，和表盘式扭力扳手抽样检查的方式进行控制扭矩，气动枪定期进行标定。,车身质量关键工艺,合格员工,控制体系,8,表面质量（检查）： 车身表面是指车身的外露面，主要包括四门两盖、前翼子板、加油小门、车顶、侧框等外表面和前盖、后盖、四门、门框等未被内饰遮盖的内表面。,车身质量关键工艺,手摸检查,油石检查,灯光检查,9,表面质量（返修）： 通过检查发现的表面缺陷不符合质量标准的要求，需要进行返修。,车身质量关键工艺,返修时候根据缺陷情况大致是如下步骤：,S1：如果变形比较大，根据是凸起或者凹陷，使用平头榔头或者撬杠进行预调整。,10,表面质量（返修）： 通过检查发现的表面缺陷不符合质量标准的要求，需要进行返修。,车身质量关键工艺,返修时候根据缺陷情况大致是如下步骤：,S2：然后用锉刀锉平，或者打磨机粗打磨。,11,表面质量（返修）： 通过检查发现的表面缺陷不符合质量标准的要求，需要进行返修。不允许使用腻子。,车身质量关键工艺,返修时候根据缺陷情况大致是如下步骤：,S3：用抛光机进行抛光处理，使得涂装后不会出现打磨印痕，影响外观。,12,表面质量（返修）： 通过检查发现的表面缺陷不符合质量标准的要求，需要进行返修。,车身质量关键工艺,特殊的时候会用到部分特制工具，如折边处的较深凹坑。,对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬棒撬起时，可采用拉铆枪进行修理。,13,14,
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