武汉市科目二考点全剖析.pdf

前沿 科目二包 括“ 侧方 停 车” 、 “直角转弯 ” 、 “ 上坡 起步” “曲线 行驶 ” 、 “倒库” 五个项目。 教练教的都是固定点位操作法， 比如： 到某个固定点位右打死、 左 打 死、 回正。 这些固定点位包括 “肩线齐平标识” 和 “后视镜压线标识” 两大类标 识，这些固定点位都是不准确的。 “肩线齐平标识” 就和驾驶人座板前后有关， 驾驶人座板靠前了， 就打早了， 驾驶人座板靠后了， 就打晚了。 女生和小个子的男生都喜欢把座板移到最前， 大 个子都喜欢把座板移到后面。 但 “ 肩线齐平标识” 的偏差范围不大， 在侧方停车、 直角、 上坡、 曲线等项目里面， 轻微偏差都没多大关系， 犯不着调盘； 如果训 练 时是“肩线齐平标识” ，而考试考场是“后视镜压线标识” ，那就容易挂。 “后视镜压线标识” 不仅和座板调解前后有关， 还和靠背的倾斜度有关， 并 且和驾驶人的高度紧密相关， 这个标准相当不准确， 我们考试的时候就有好几个 个头矮的女同志拿着 3 个坐垫重叠坐着考试。 倒库 其实啊， 如果没有学会调盘， 不论采用哪种点位标识法， 倒库都是个很容易 挂的项目。倒库想倒的完美就得学会掌握点位的前提下，略微调盘。 先来说说，第一大挂科项目- 倒库的调盘技巧。倒库，倒库，不少人把 5 次 机会用光了，还是死在倒库上。 倒库考试区 倒库海底线 4.左画眉入库 1.进入到库区 2.右画眉入库 3.左画眉出库 5.离开倒库区 库左前角 规则：行车时虚线可压，实线不能压，压任意实线扣100分 步骤1行车过程中可以中途停车，步骤2345都不能中途不能停车。 步骤24入库后，四个轮子都必须在车库内。 最易失误：压车库左右边线、库底倒穿。 武汉市倒库项目：教学统一方法是： 画右眉：固定点位（一般是后视镜压考试区域右侧边线- 黄虚线）右打死倒 库，车身和库 平行回正方 向盘，继续 往库倒，直 到后视镜压 库前脚左侧 延长线， 停止倒车； 画左眉： 挂一档出库， 后轮压过库前脚时， 左打死， 车头压出考试区域左 侧 边线- 黄虚线 （车头未出线挂， 两后轮出线挂） ， 不动盘子， 挂倒挡， 倒车， 车 身 和库平行回正方向盘， 继续往库倒， 直到后视镜压库前脚左侧延长线， 停止倒车； 驶离该项目： 挂一档出库， 后轮压过库前脚时， 右打死， 车身与海底线平齐 时，回正方向盘，从考试区域的右侧边线- 黄虚线处离开考试区。 倒库挂点: （1 ）压左右库边线。 （2 ）车子未完全进入车库，车头还有 1-2 厘 米在车库外。 （3 ）车库倒穿，车屁股在车库外。 调盘原则： （1 ）第一步 ：画右眉右 打死时机， 宜早不宜晚 ，早打死有 调盘余地； 晚打 只有死路一条。 但是也不能提前太多， 基本的点位还是需要的。 如果是流动打盘 而且打盘速度很慢的话， 可以适当提前； 打盘动作很快或者是定点停车打盘就不 宜提前太多。 （2 ） 第二步: 右眉进 库的时候， 不是在 “车身和库平行回正方向盘” 而是学 会调盘， 当车身和库还有很大夹角时， 从左边后视镜就可以看见左边库前脚的话， 那么需要将盘往左边回半圈， 等待 1-2 秒， 再右打死， 再等到 “车身和库平行 回 正方向盘” ；这样可以保证不压右边线，也不压左边线。 （3 ） 第三步： 右眉进库在 “车身和库平行时， 回正方向盘” ， 很多人总是没 把回正的时机把握好， 眼睛看见车身和库非常平行了， 手上回方向盘一圈半， 操 作是需要时间的， 车子本身在动， 等盘子正的时候， 车子都已经不正了， 也就 是 打晚了一点，则入库过程中向左略调盘（入库过程调盘只能调 15 度 以内，调多 了都会压线） ；如果手上 动盘子的速 度慢，则需 要在接近平 行的时候就 开始回正 盘子； 记住一句话 “右眉进库，回正略晚则略左调，回正略早则略右调” 。 “左眉进库，回正略晚则略右调，回正略早则略左调” 。 （4 ）第四步 ：左眉出库 需要把握好 ，很多人右 眉进库不压 线，反而是 左眉 进库压右边线了， 这种挂法就非常可惜； 因为左眉回库是不动盘子， 没有点位的， 如何出就如何进， 相当不容易挂掉的， 挂就一种可能； 出去之前车子离右边线很 近， 左眉回来是有些右漂移的 （所有车子的正常属性， 左画眉出库再到左画眉回 库的过程，车子在车库内的位置均会向右偏移 3cm-10cm ） ，了解这个属性之后； 如果左眉出库的时候， 车子离右边线非常近或者车子右侧紧紧贴在右边线上， 那 么出库的时候， 记得在左打死时机之后， 回半盘 1-2 秒（ 180 度） ， 再 继续左打死； 这样左眉回库 就不会压右 边线了。倒 库全程都要 降低速度， 尤其是调盘 的时候， 调盘 1-2 秒 ，如果你速度过快的话，会调多了（过了） ，回库又把左边线压了。 侧 方停车 再来说说侧方停车： 侧方停车其实挂科率比倒库还多， 原因是侧方停车其实比倒库难， 虽然对点 位的精准要求不高，但是点位太 多，动盘子的动的太多了，女孩子都容易绕晕。 侧方停车考试区 侧方海底线 1.进入侧方考试区 2.侧方入库 3.侧方出库 规则：行车时虚线可压，实线不能压，压任意实线扣100分 步骤1行车过程中可以中途停车，步骤2和3 都不能中途不能停车。 步骤2入库后，四个轮子都必须在侧方位内。 步骤3出库前要提前打左转向灯，不打灯扣10分 最易失误：压海底线、库左前脚、库底倒穿； 停车时一个轮子未进入侧方停车区域，或者有一个轮子压右侧边线。 武汉市侧方项目：教学统一方法是： 先肩线对齐定点， 右打死挂倒挡， 倒到看见库右后角刚露， 回正方向盘， 继 续倒， 直到左后轮压侧方停车库的虚线， 左打死方向盘， 继续倒， 倒到车子和 库 平行， 踩离合和刹车停车； （方向盘处于左打死状态， 不需要回正） 打左转向灯 ， 挂 1 档，驶 离侧方车库，左后轮压侧方停车库的虚线，回正方向盘，继续前驶， 车头左侧 2/3 处和道 路边线交叉时， 右打死， 继续前驶， 车子和道路边线平行时， 回正方向盘。 侧方停车重点： 1. 倒库时的车身要正，与路边线要绝对平行，是否平行不仅仅是车上感觉， 还应该下车自己多确认确认， 用自己的脚来衡量一下前后轮和边线的距离是否一 致，车子和边 线平行时， 再上车感受 车子和边线 的相对位置 ， 车身正 这个要求 在“侧方、直角”两个项目里非常重要。 2.车子和左 右边线的距离要恰当，左侧轮子距左侧边线 120-130cm ，右侧轮 子和右侧边线距离为 30-50cm 。 侧方易挂点： （1 ）因车身 离右侧边线 距离不够， 进库时压左 前角。很多 人练车的时 候， 没有人在旁指导， 练多少把都把左前脚压着进库， 还自以为都是对的， 因为他们 只看最终的结 果都是“整 个车子进入 侧方车位” ，这种练车 的时候就是 错的，考 试的时候就对不了。 考试考的是整个过程不犯规、 不压线， 不仅仅单看最终的结 果。 （2 ）因车身离左侧边线距离不够，进库时压右侧海底线。 （3 ）因右打死入库时，车身不正，导致压左前角。 （4 ）出库忘记打灯，扣 10 分； （5 ）出库只记得打灯，忘记从倒挡挂到 1 档 ，车动的时候还在往后倒，这 样就挂了。 因为电子感应车停之后， 再之后， 车子只要动都应该是往前进的方向 驶离车位， 车还是往后倒， 再等你反应过来挂前进挡都来不及了， 即便你没有压 库的后边线。 （6 ） 进到库里只踩了离合， 未踩刹车， 车位不平， 溜车压了车位某个边线。 （7 ）进库的 时候，平行 感不好，其 他三个轮子 进了车库， 左前轮处于 左打 死状态，因为轮子和车位成 45 度 夹角，左前轮差 1-2cm 未进车库。 调盘技巧： 1. 车身轻微不正补救法：倒车时车屁股向右歪宜晚点打盘（右打死） ，左歪 宜早点打盘（右打死） ；如果非常不正那么就没法补救。 2.车子进入 之后总是离右侧边线很近， 几乎压线的补救法： 入库的时候， 提 早 1-2 秒左 打死， 即可让车略微靠左边线。 如果手上动作慢的话， 不应该等到左 后轮压虚线，而是应该略微早点左打死盘子。 3.防止左前 轮不进车库补救法： 头是不可以伸出窗户来看的， 如果左后轮离 左边线很近的话， 所以应该是车子和车位平行过 1-2 秒停 车， 不是平行立即停车。 直角转弯 直角：直角其实没什么好说 的，一句话，边距恰当、车身正、打盘时机准； 直角转弯考试区 规则： 虚线可压，实线不能 中途不能停车。 最易压内直角和外边线 武汉市直角项目：教学统一方法是： 右侧边线预留 30-50cm ，肩线与标志线平行时，左打死，车子过了直角与 B 侧边线平行时回正方向盘。 直角挂点： （1 ） 与右侧边线太近， 小于 30cm ， 或车身 不正， 车头向右歪， 则容易压海 底线； （2 ） 与右侧边线太远， 大于 50cm ， 或车身 不正， 车头向左歪， 则容易压直 角的内角； 调盘方法： 车头有点向右歪或者与右侧边线太近的话， 宜早点打盘， 防止压 海底线；车头有点向左歪或者与 右侧边线太远的话，宜晚点打盘，防止压内角。 当半个车子已经转过直角， 后半个车子还未通过直角时， 发现左后轮有压内 角风险时， 应当将方向盘从左打死的状态， 回半盘， 过 1-2 秒再左打死， 直到 车 子与边线平行时，方向盘再回正。 上坡起步 上坡起步考试区 右侧边线 规则： 行车和停车过程不压左右两侧边线（压左右两侧边线扣100分） 行车和停车过程不能熄火（熄火一次扣10分） 停车时车头保险杠在绿线内 （不在绿线上，但在两黄线区域内扣10分，超过两黄线范围扣100分）； 停车时与右侧边线小于30公分（大于30小于50扣10分，大于50扣100分）； 停车到起步不大于30秒（大于30秒扣100分）， 起步后不能后溜（后溜小于30cm扣10分，大于30cm扣100分） 起步前需打左转向灯（未打灯扣10分） 武汉市上坡项目：教学统一方法是： 与右侧边线保持 20cm ，保持车身正，逐步放开离合器，往坡子上冲，左后 视镜下边线和 中间粗白线 的上边线重 合时，同时 踩下离合器 和刹车，半 坡停车； 打左转向， 拉手刹、 松脚刹， 找半联动点： 离合器抬一次， 车头略微向上抬， 稳 住 3 秒； 离合器抬二次， 头车再略微上抬， 再稳住 3 秒， 左脚继续稳住， 松手刹， 脚继续稳住 3 秒， 车 子应该向上冲， 如果还是禁止不动， 则轻轻匀速慢慢抬离合 器。 上坡挂法： （1 ） 抬离合或松手刹时熄火： 原因： 抬离合不匀速， 脚上速度过快或不稳； 松手刹时脚不能动却被手上的动作带着也动。 （2 ）车子后 溜：2 次抬 离合都 没看 见车头 翘起 ，车子 还未 到半联 动点 ，就 松了手刹。 （3 ）莫名其 妙熄火：离 合控制很好 ，手动时脚 未动，可还 是熄火，两 种可 能：心里急躁，2 抬离合之后，脚没稳住 3 秒，就开始松手刹，稳 3 秒很 重要。 历史经验告诉我， 好多次没稳住 3 秒， 车头 2 次抬起之后， 我立马松了手刹， 熄 火了。心 里一 定要默数 1,2,3 。还有一种 可能 是车子 的离 合器太 过敏 感，需 要调 整离合器。 考场的离合器都很不错， 我们训练场的离合器真搓， 我有一半概率熄 火。 （4 ） 停车到起步超过 30 秒挂 ； 停车时右 边轮子压右边线挂， 右 边轮子里右边线超过 50cm 挂。停车时，保险杠超出上黄线或未到下黄线，挂。 （5 ）上坡前 未压右边线 ，上坡后， 右前轮压右 边线：原因 ：上坡前， 为了 挨近右边线， 故意把方向盘往右打， 直到边线距离很 ok ， 这时候边线距离 ok 了， 但车子不正， 车头轻微右偏， 随着继续前行， 右前轮就会触右边线； 这种挂法 多 为方向感、 平行感略差的女生。 如果在上坡前从右侧镜子看见车身离右边线很近 （10cm 以内） ，就得将方向盘往轻微左调 5 度，过 1-2 秒再回正方向盘。 （6 ） 扣分点： 半坡起步忘记打灯 10 分； 离右边线小于 50cm 但大于 30cm ， 扣 10 分； 停车时保险杠在两黄线间，但未在粗白线上，扣 10 分。 这个项目真有不少人挂在 30 秒未 起步， 为什么呢？大家只记得匀速太离合， 一丁丁地缓慢地抬离合花了不少时间， 况且每次抬完之后还得稳住 3 秒， 三次稳 住就去了 10 秒，时间 真的不充裕。事实是这样吗？不是的，抬离合还是有考究 的， 不一定非得每一个点都匀速， 只要在接近半联动点的时候， 保持缓慢匀速即 可， 你 在拿到车刚刚起步的时候， 就知道离合是抬到什么程度车子才微微要开始 动的， 这个点就是半联动点， 记住这个车子半联动点大致位置， 上坡抬离合的时 候， 离合器在还远没有到半联动点的时候， 可以抬离合抬的很快， 直到快接近半 联动点了，才降低抬离合的速度，缓慢，这样可以大大缩短抬离合的时间。 曲线行驶 曲线行驶考试区 规则：虚线可压，实线不能压，压线扣100分 中途不能停车 最易压离开曲线时的右侧实线末端。 这里最易压线 武汉市曲线项目：教学统一方法是： 车子笔直驶入曲线的入口， 车子左右两边预留大致一样的宽度， 当车头左侧 1/3 处与外 边线相交时， 左打一圈半， 以一圈半为基准， 半圈为调整幅度， 让左 后视镜一直压着左侧黄线行驶； 当驶过前半个弯时， 也就是当车头左脚与黄线相 切时，回正方 向盘；当车 头右脚与黄 线相切时， 右打一圈半 ，以一圈半 为基准， 半圈为调整幅度， 让车头右脚与黄线持续相切状态， 当车头即将离开曲线时， 逐 步回正方向盘，当车头离开曲线时，回正方向盘。 易挂点： （1 ） 第一大挂点： 车子右后轮即将离开曲线时， 压曲线内侧末梢线； 原因： 车子即将离开曲线时，未及时回正方向盘。 （2 ）曲线中 途压线：原 因：离合没 压稳，曲线 中道路略微 不平，遇到 下坡 车速突然加快，脚上没把离合压稳，未把速度控制好，手上动作跟不上。 离合压稳的意 思不是让脚 禁止不动， 而是用离合 让车子保持 匀速（龟速 ） ， 车子不能停， 停就挂， 但也不能快， 快了手上动作就跟不上。 离合压稳是指， 当 车速要变快的倾向出现时， 就压一点， 要停的倾向出现时， 就松一点， 脚是在 松 一下， 压一下的过程中逐步行进的， 不能说手在操作， 脚就完全不动了。 学车 学 的就是手脚并用的协调能力。 车子刚启动的时候就要多松一点， 车子才动的起来， 因为从静到动的阻力太大， 当车子已经在动的时候， 离合就该压一下， 因为动有 惯性，不压一下，就会越动越快。 曲线行驶是挂科最少的项目。 调盘终极原则 要用 2-3 天 的时间巩固调盘操作的机械性， 而不能靠理解， 在考场上去思索 左边调盘还是右边调盘， 迎来的只会是 “中停” 这一种挂法。 考前一天才学会 调 盘的话， 不建议考场上用调盘技巧试手； 我很多同去考试的， 都在考前一天咨询 我调盘技巧，我只能说“不告诉你你可能碰巧过，告诉你你只会中停挂” 。 我第一次考试是两把都挂在中停上， 当时有一点理解调盘原理， 但是还不能 做到机械性不思考的情况下去调盘。第二次考试满分通过！ 最后祝愿所有学员顺利通过考试！ ！ ！ 文化路考场分析 文化路考场太空图（图片来自外拍） 武汉市文化路考场部署： 如图所示， 有 4 个侧方停车考道，4 个直角转弯考道，4 个上坡起步考道，4 个曲线行驶考道，6 个倒库考道； 考试顺序是： 侧方停车- 直角转弯- 上坡起步- 曲 线行驶- 倒库。前三个项目只能指定的考道进行，后面 2 个项目可以任意选择考 道进行。 进入考场后， 从发车区上考试车， 按照考试指导人员的指示， 到某个特定考 道进行考试， 侧方停车项目考完， 就进入对应的直角转弯考试项目， 再进入到对 应的上坡起步 项目，之后 就可以将车 子牵到任意 一个曲线行 驶的考道进 行考试， 曲线出来之后，可以将车子牵到任意一个倒库的考道进行考试； 侧方 1,2,3,4 四个考道 ，2,3,4 三 个考道的侧方停车位置离发车区的距离是一 模一样的， 只有 1 号考道的侧方停车位离发车区域最远，1 号考道被称之为死 亡 之道，因为 1 号考道挂科最多，1 号侧方停车考道有以下弊端： 1 号考道（死亡之道）精细图解剖： 侧方停车区域 直角转弯 1号考道 侧方停车区域 直角转弯 1号考道 坑点解剖： （1 ）1 号考 道的 道路边 线和侧 方停 车的虚 线不 是一根 线； 我们都 默认 和右 侧边线保持 30 公分 进入考试区，那么遇到侧方停车的第一个拐子的时候，就傻 眼了，容易一进去就压了侧方停车的虚线。 （2 ） 注意图 中两根 很细 的黑色线段 ，上面那个 黑线线段的 地方，那个 有个 干扰， 看起来特别像的库脚对角线， 让我们以为方向盘回正的时机到了， 导致我 们回正方向盘 的时机回早 了，等我们 再往后倒真 的看见库脚 的时候的， 慌了神， 脚忙手乱。 也就是说 “库脚的位置 （下面的黑线段位置） 和上面的黑线段位置 长 得很像。我们 容易搞错方 向盘回正时 机。 ” 上面 那个黑线段 是因为一横 一竖两根 黄线交叉形成的，库脚的那个黑线处也是一横一竖两根线交叉形成的。 （3 ） 因为从 考试发车区 到侧方预留 太长的距离 ，侧方出来 到直角转弯 的牵 扯位置很小，基本不具备牵扯条件，所以侧方出来就要摆好方向盘。 （4 ） 直角转 弯的右边线 和侧方的虚 线也不是一 根线，它也 长了一个拐 子， 我们直角的时候， 也是希望车子离右边线很近， 才能不压内角， 这个拐子， 导 致 我们不能如意的和直角的右边线 贴近，要把车子往右打一点，才能贴近右边线。 下面细致分析一下 1,2,3,4 的四条 考道： 侧方停车区域 直角转弯 2号考道 侧方停车区域 直角转弯 3号考道 侧方停车区域 直角转弯 4号考道 侧方停车区域 直角转弯 1号考道 上坡起步 上坡起步 上坡起步 上坡起步 （1 ） 2,3 两 条考道是非常优越的， 因为侧方停车出来到直角转弯的牵扯距离 留的很长，直角到上坡的牵车距离也很长。 （2 ）4 号考 道也有 劣势 ，那就 是侧 方出来 到直 角转弯 的牵 车距离 有限 ，直 角到上坡的牵车距离也有限； 但是它远比 1 号考道好得多， 1 号考道有三个拐子， 还有一个伪装的库脚。 希望各位都在 2,3 两个 考道上考试哈！ ！ ！ 所有文字和图片完全自创，感谢支持！