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第一章 船舶操纵性能1-1船速与冲程1、 影响船舶基本阻力的主要原因是：A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。2、 对给定的船舶，螺旋桨转数一定-则滑失就越大。A、 船速越快；B、舵效越差；C、排出流流速越小；D、主机负荷越大。3、 某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小于：A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。4、推力是由 产生的力。A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的：A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40%7、关于滑失，下述叙述错误的是：A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是：A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是9、港内全速时的转速比海上低，其原因是：A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，还与 有关：A、操作人员的技术 B、风流的影响C、航道的浅窄 D、以上都是11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于 。A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd其中：d吃水 B船宽12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是：A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是；A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零14、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是；A、 主机能发出的最低功率，最低转速。 B、 主机能发出的最低功率，最大转速C、 主机能发出的最大功率，最低转速D、 主机能发出的功率不变，但转速最低15、测定船舶冲程时应选无风流影响，水深应不低于；A、1/3Bd B1/3(Bd)1/2 B、3Bd D、3(Bd)1/216、从前进三到后退三所需时间的长短随主机的不同而不同，一般情况下，下列三种机型的船舶，所需时间排列为；I、内燃机 II、气轮机 III、蒸汽机A、I IIIII B、IIIIII C、IIIIII D、IIIIII17、某轮以相同的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是：A、随着船速的下降推力下降， B、随着船速的提高推力下降；C、当船速为零时，推力为零； D、当船速恒定时，推力为零。18、在港内航行，“微速前进”的功率与转速是：A、 主机能发出的最低功率，最低转速；B、 主机能发出的最低转速，最大转速；C、 主机能发出的最大功率，最低转速；D、 主机能发出的功率是不变的，但转速最低。19、测定船舶冲程时应选定无风流影响，水深应不低于-。A、 1/3Bd； B、1/3Bd； C、 3Bd； D、3Bd。20、影响兴波阻力的大小下述正确的是：A、船舶长度越大兴波越大； B、船首越窄兴波阻力越小；B、 船首前的球鼻首增大了兴波阻力； D、以上所述都对。21、某轮排水量减少1/2，而航速提高一倍，则它在静水中冲程的变化是多少？A、不变； B、略有减少； C、略有增加； D、增加一倍。22、据统计，一般货船的倒车停止性能（最短停止距离）为-倍船长。A、68； B、810； C、1013； D、1316。23、下列哪项有关船舶在航行时受阻力的说法是正确的？A、 基本阻力的大小与 船的吃水，航速有关；B、 基本阻力在任何航速下，其变化近似于线形变化；C、 附加阻力的大小随风大小，船体污底轻重以及航道浅窄情况而定；D、 A.B.C都不正确。24、船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从-停止转移的这段时间内所前进的距离。A、螺旋桨开始倒转至船对地； B、螺旋桨开始倒转至船对水；C、摇车钟开始至船对地； D、摇车钟开始至船对水。25、船舶航行中的基本阻力主要是：A、水的摩擦阻力； B、附属体的阻力；C、空气阻力； D、汹涛阻力。26、舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指：A、船速； B、航速； C、舵速； D、流速。27、甲船转速为100转/分，乙船转速为80转/分，当两船船速相同时，则：A、甲船推力大于乙船； B、甲船推力小于乙船；C、甲船推力等于乙船； D、以上都不确切。28、对同一船而言：A、 转速相同时，船速越大推力越大；B、转速相同时，船速为零推力越小；B、 船速相同时，转速越大推力越大；D、船速相同时，转速越大推力越大。29、船速相等的甲乙两船，甲船装货10000吨，一船装货8000吨，它们停车后的冲程哪一个大？A、甲船冲程大； B、乙船冲程大；C、两船冲程一样大； D、以上所述都不确切。30、全速航进中的满载万吨货船的最短停船距离（即停车冲程）为几倍船长：A、 68倍船长；B、810倍船长； C、1013倍船长； D、1316倍船长 。31、柴油机主机换向倒车时，为使螺旋桨很快停转，通常采用紧急刹车，正确操作方法是：A、 当降速到全速的6070%，转速降到额定转速的2535%时，将压缩空气通入汽缸，强迫主机停车，然后进行倒车启动；B、 当船速在慢速时，可立即进行制动，马上完成倒车启动；C、 A与B都对； D、A与B都不对。32、额定船速是指在可忽略水深影响的深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所达到的：A、静水中的航速； B、船对水速度；C、理论上应能前进的速度； D、船对地速度。33、滑失比是：A、 滑失速度与理论上应能前进的速度之比；B、 滑失与船舶对地的实际速度之比；C、 滑失与船舶对水的实际速度之比；D、 滑失与螺旋桨前进速度之比。34、螺旋桨所需功率N与转速n，应符合：（式中，C为常数）A、 N=cn2; B、n=cN2； C、N=cn3; D、n=cN3。35、甲船船速为10节，乙船船速为8节，它们螺旋桨转速为100转/分，则两船推力哪一个大？A、甲船推力比乙船大； B、乙船比甲船大；C、推力一样大； D、以上都不确切。36、船舶从静止状态启动主机前进直至达到常速，满载船航进距离约为船长的：A、5倍左右； B、10倍左右； C、15倍左右； D、20倍左右。37、载重量5万吨左右的船舶，倒车冲程为：A、 68倍船长； B、810倍船长； C、1013倍船长；的、316倍船长。38、额定船速是指在可以忽略水深影响的 深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的：A、船对地速度； B、理论上应能前进的速度；C、船对水速度； D、静水中的航速。39、影响冲程诸因素中，下述错误的是：A、排水量越大冲程越大； B、船体受污越严重，冲程越小；C、主机倒车功率越大，换向时间越长，冲程越小；D、浅水中冲程将减小。40、根据滑失的定义，下述错误的是：A、船体污损越大，滑失则越大； B、海面状况越坏，滑失则越大；C、同样转速下，船速越低，滑失越小；D、滑失越大，则螺旋桨发出的推力越大。41、对于同一船而言：A、 船速相同时，转速越大推力减小；B、转速相同时，船速越大推力越小；B、 转速相同时，船速为零推力最小； D、推力大小与船速转速无关。42、一般内燃机船由前进三改为后退三约需多长时间？A、半分钟； B、1.52分钟； C、3分钟； D、5分钟。43、超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：A、大； B、小； C、相同； D、不一定。44、一般港内最高转速定为海上常用转速的：A、8090%； B、7080%； C、50%； D、以上都不对。45、在停车冲程的估算公式中，停车冲程除与排水量成正比外还与：A、船速成正比； B、船速成反比；C、船速平方成正比； D、船速平方成反比。46、甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船停车冲程的大小：A、甲大于乙； B、甲大于丙； C、A.B均对； D、三者不能比较。12螺旋桨的偏转效应1、 伴流能-推进器效率，-舵效。A、 增大，增大； B、降低，降低；C、增加，降低； D、增加。2、 在转速相同时，随着船速的降低，螺旋桨的推力-。A、不变； B、减小； C、增加； D、为零。3、 右旋单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏-，伴流横向力使船首偏-。A、右、右； B、右、左； C、左、左； D、左、右。4、 伴流能-推进器效率，-舵效。A、 增加、增加； B、增加，降低；C、降低、增加； D、降低、降低。5、 螺旋桨滑失比是指-。A、滑失与螺旋的滑失速度之比； B、滑失与螺旋的螺距之比；C、滑失速度与滑失之比； D、滑失速度与螺旋的 螺距之比。6、 右舷单车船正车前进时，沉深横向力使船首偏 ，伴流横向力使船首偏 。A、左、左 B、左、右 C、右、左 D、右、右7、关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：A、船速越低横向力越明显 B、右旋螺旋桨车推首向右C、倒车横向力比正车时大 D、当h(0.65-0.75)D时,横向力明显增大8、伴流横向力其最大值在 附近。A、船首 B、船中 C、船尾 D、重心9、排出流的特点是；A、流速较快水流线几乎平行 B、流速较慢流线几乎平行C、流速较快，水流线旋转 D、流速较慢，水流线旋转10、右舷单车船排出流横向力在；A、正车时推尾向右。 B、倒车时推尾向右C、无论正、倒车时都推尾向左 D、无论正、倒车时都推尾向右11、肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，随有相当的余速，却很快失去舵效，下列哪一项是影响舵效减小的原因？A、相对水流 B、吸入流 C、排出流 D、伴流12、右舷单车船后退时，伴流横向力的变化是；A、正车时大倒车时小 BB、正车时小倒车时大C、正车或倒车时均小 D、正车或倒车时均大。13舵效及车舵综合效应1、 有关舵效，哪一种说法是正确的？A、船舶首倾时舵效好； B、逆风转向舵效差；C、顺流航行时舵效好； D、浅水舵效好。2、 舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指；A、船速 B、航速 C、舵速 D、流速3、 舵效与船舶的纵横倾有关，下列正确的是；尾倾是舵效较差。 B、横倾时向左侧转舵，舵效好C横倾时向右侧转舵，舵效好 D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差4、 舵力的大小与速度的平方成正比，这里的速度是指；A、船速 B、航速 C、舵速 D、流速5、 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确的措施是。A、提高船速 B、减弱伴流 C、加大螺旋桨的转速 D、以上措施都对。6、 液压舵机的特点是；A、 舵来得快回的慢 B、舵来得快回的快 B、 舵来得慢回的快 D、舵来得慢回的慢7、 舵效与船的纵横倾有关，下列正确的是；A、尾倾时舵效较差 B、横倾时向左转舵舵效较好C、横倾时向左转舵舵效较差 D、横倾时向低舷侧转舵舵效较差8、 在实际操船中，就保向和旋回运动而言，可分为；I 、用常用舵角来改变航向的改向 II、用小舵角来保持航向的保向 III、在紧急避让时用大舵角来作紧急旋回A、 I II B I III C 、 I II III D 、II III 9、 右舷单车船拟右舷靠泊，而且有一定的前进速度，为防止倒车时船首冲向码头，船长应采取哪种措施；A、 用左满舵使船梢向外偏转 B、主机全速后退开出时辅以右满舵 C、抛下外挡锚，拖锚靠泊 D、A、C都对10、 有关舵效哪一种说法是正确的；A、船舶首倾时舵效好 B、顺流时舵效比顶流时好B、 浅水舵效比深水时好 D、顺风转向比逆风转向舵效好11、 使用自动舵航行时应-至少检查手操舵一次。A、每天； B、每12小时； C、每8小时； D、每个航行班。12、 舵力的大小与速度平方成正比，这里的速度是指：A、船速； B、航速； C、舵速； D、流速。13、 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：A、提高船速； B、减弱伴流；C、加大螺旋桨转速； D、以上措施都对。14、空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵力下降。这是因为发生了 现象。A、失速 B、空气吸入 C、空洞 D、伴流15、港内操纵满载大型船舶时宜：A、早用舵，早回舵，用较小舵角B、早用舵，晚回舵，用较小舵角C、早用舵，早回舵，用较大舵角D、早用舵，晚回舵，用较大舵角16、在舵速一定的情况下，水流与舵力、舵力转船力矩的关系是：A、顶流舵力、舵力转船力矩增大B、顺流舵力、舵力转船力矩增大C、顺流舵力、舵力转船力矩减小D、顶流，顺流舵力、舵力转船力矩一样17、对同一艘船而言，下述错误的是：A、船速越高舵效越好 B、吃水越大舵效越好C、水深越深舵效越好 D、顶流时舵效比顺流时好18、舵的垂直压力的大小与下列哪些因素有关？A、舵叶的浸水面积 B、船对水的相对速度C、舵角的大小 D、以上都是19、操舵后，原舵力对船舶运动产生的效果和影响，下列说法正确的是：A、使船产生纵倾 B、使船向转舵一侧横移C、使船速降低 D、以上都对20、船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是：A、内倾 B、外倾 C、先内倾后外倾 D、先外倾后内倾21、各种舵机的性能，下述正确的是：A、液压舵，来得快，回的也快B、电动舵，来得慢，回的也慢，不宜把定C、蒸汽舵机，来得快回的慢，易把定 D、以上所述都对22、通常所说船舶的舵效好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船舶在较 的时间，较 的距离上，转过一个较大的角度。A、长、长 B、长、短 C、短、 长 D、短、短23、船舶的转船力矩是作用在舵上的正压力与舵的重心至船舶 垂直距离的乘积。A、重心 B、转心 C、浮心 D、漂心24、有关舵效的论述下面正确的是：A、船舶首倾时舵效较好 B、船舶顺风转向较逆风转向舵效好C、顺流比顶流时舵效好 D、浅水舵效比深水好25、可变螺旋桨是用什么方法来改变螺距的大小的？A、改变桨叶数目 B、改变桨叶的前后位置C、改变桨叶的螺距角 D、改变桨叶的长度26、下述哪一点是错误的？A、舵效与舵角大小成正比 B、舵效与船速的平方成正比C、舵效与船的惯性有关 D、舵效与风浪等外界因素对船舶的作用力的大小方向有关27、有关横向侧推器的的效率下述正确的是：A、侧推器的效率随船速的增加而增大B、侧推器的效率随船速的增加而降低C、船速为零，侧推的效率最小 D、侧推器的效率与船速无关28、正常旋回中，有关舵角较实操舵角：A、小 B、大 C、没什么变化 D、减小10-1329、目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的：A、直线稳定 B、方向稳定 C、位置稳定 D、全面的运动稳定30、提高船舶舵效的措施是：A、加大舵角 B、增加旋回力矩C、提高船速 D、以上都是31、有关船舶旋回中的漂角的叙述下述正确的是：A、船首端漂角最大 B、船尾端漂角最大C、重心处漂角最大 D、首尾线上不同点漂角一样大32、下述哪类船舶旋回中漂角最大？A、大型船舶 B、一般货轮 C、高速货轮 D、集装箱轮14旋回圈及旋回性1、 旋回直径与船舶倾斜有关：A、 首倾，旋回直径大； B、首倾，旋回直径小；C、向横倾侧转向，旋回直径大； D、左倾，旋回直径大。2、 衡量船舶旋回掉头所需水域大小的依据是船舶的：A、船长+200米； B、旋回纵距；C、旋回直径； D、旋回初径。3、 船舶从开始时转舵到航向转过任一角度时，其重心所移动的纵向距离为：A、旋回直径； B、横距； C、进距； D、反移量。4、 船舶采取转向避让时，转舵初始阶段应注意；A、船舶冲程的影响； B、横距的影响；C、反移量及尾倾的影响； D、A+B+C。5、 所谓旋回圈是指船舶直进中操左（或操右）满舵后：A、船首端描绘的轨迹； B、转心P描绘的轨迹；C、船尾端描绘的轨迹； D、重心G描绘的轨迹。6、船舶旋回时，纵距约为旋回初径的-倍。A、0.31.5； B、0.61.2； C、1.31.5； D、1.52.0。7、船舶旋回时，其 轨迹的切线与船首尾线的夹角称漂角。A、重心 B、转心 C、中心 D、浮心8、采取转向避让时转舵初期阶段应注意：A、冲程的影响 B、舵角的大小 C、反移量及尾外偏的影响 D、A+C9、旋回要素的“纵距”是指：A、从船舶转舵开始瞬时的重心至旋回圈中心的横向垂直距离B、自转舵开始的瞬时，船舶重心自初始直航线至航向改变90时船中线面之间的前进距离C、船舶旋回180时起重心沿垂直于初始直航线方向的横移距离D、船舶重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离10、旋回直径约为旋回初径的：A、05倍 B、0.6倍 C、0.91.2倍 D、0.61.2倍11、有关船舶旋回要素的使用意义方面，下列何者正确？A、飘角越大，船舶旋回性能越好 B、船的进距小，其航向稳定性好C、横距可作为船舶掉头所需水域的依据 D、A、B、C、都正确12、船舶旋回360所需要的时间与下述哪一因素最密切？A、排水量 B、船速 C、水深 D、风浪和流13、一般商船旋回时其转心约在首柱后 船长处。A、1/21/3 B、1/31/5 C、1/51/6 D、1/61/714、船舶在旋回运动初期，首尾发生偏转，其偏转的大小是：A、首向施舵一侧偏的多 B、尾向施舵一侧偏的多C、尾向施舵相反一侧偏的多 D、首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏的一样多15、尾倾越大，旋回圈就越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加多少？A、5% B、10% C、15% D、18%16、你在进行船舶操纵时，对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用？A、航行中我船有人落水，为救援落水者而操舵时B、航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时C、并靠停泊或锚泊中的船舶时D、以上三个都是17、下述哪一类船舶的相对旋回直径最大？A、油轮 B、集装箱轮 C、杂货轮 D、滚装船18、船舶用满舵，全速进车旋回时，其 轨迹的切线与首尾线的夹角，称漂角。A、中心 B、重心 C、转心 D、漂心19、船舶作旋回运动时，操舵速度快则：A、旋回初径小 B、旋回直径小 C、纵距小 D、横距小20、旋回运动中的反移量约为多长？A、1/100船长 B、1/3船长 C、1/10船长 D、等于船长21、船舶在作旋回运动时会产生横倾影响外倾角大小的因素是：A、旋回直径越大，外倾角越大 B、船速越大，外倾角越大C、稳心高度越大，外倾角越大 D、以上都对22、影响旋回初径大小的因素中下述正确的是：A、方形系数大，旋回初径大 B、船速对旋回初径大小的影响很小C、船位由钝材的船，旋回初径较小 D、首部比较削进的船，旋回初径较小23、船速对船舶操纵性的影响是船速越大则：A、航向稳定性好，旋回性好 B、航向稳定性差，旋回性好C、航向稳定性好，旋回性差 D、航向稳定性差，旋回性差24、紧急避让时，若当时船速下最大纵距 ，则应施满舵避让。A、大于倒车制动纵距 B、小于倒车制动纵距C、大于停止距离 D、小于停止距离25、在水域宽敞和水深充裕的条件下，当船舶首倾时，则：A、旋回性好，追从性好 B、旋回圈变小，舵效变差C、旋回性差，追从性好 D、旋回性差，追从性差26、追从性，旋回性都好的船旋回时，其：A、纵距小，横距大 B、纵距大，横距小C、纵距小，横距小 D、纵距小，横距大27在旋回运动中转心P点处的漂角和横移速度的变化是：A、漂角最小横移速度最大 B、漂角最大横移速度最小C、漂角与横移速度都最大 D、漂角与横移速度都为零28、船舶在旋回过程中，航向转过 时，船速下降最多。A、360 B、90 C、180 D、27029、反移量的大小与 有关。I、舵角； II、船速； III、操舵速度； IV、船舶排水状态A、I+II B、I+II+III C、I+II+IV D、I+II+III+IV30、同一条船，满载与空载时旋回的特点是：A、重载时，进距大，反移量大 B、重载时，进距小，反移量大C、空载时，进距大，反移量大 D、空载时，进距小，反移量小31、“横距”是开始转舵到：A、航向转过90时，船舶所移动的横向距离B、航向转过90时，船舶重心所移动的横向距离C、航向转过180时，船舶重心所移动的横向距离D、航向转过180时，船舶所移动的横向距离32、船舶在旋回中，回出现降速现象，这是因为：A、船体斜航时，阻力增加 B、舵阻力增加C、推进器效率降低 D、以上都是33、转心P是：A、旋回中船体所受水动力的作用中心B、旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所做垂线的垂足C、旋回圈的中心 D、旋回中漂角最大的一点34、旋回圈是全速直航中船舶操左（或右）满舵后 描绘的轨迹。A、船中 B、重心 C、转心 D、稳心35、常速直进中的船舶右旋定距桨，向左和向右满舵时其旋回圈是：A、左比右小 B、右比左小C、几乎相同 D、应该相等15航向稳定性1、船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多,则：A、静航向稳定性就越好 B、静航向稳定性就越差C、动航向稳定性就越好 D、动航向稳定性就越差2、判定一船航向稳定性优劣的试验是：A、逆螺旋试验或Z型试验 B、螺旋试验或逆螺旋试验C、Z型试验或旋回试验 D、旋回试验或螺旋试验3、对满载超大型船舶，由于操纵性的非线性程度强，因此测定其定常特性（即当船持续地保持某一预定舵角时，其转首角速度最终能达到多大）十分必要。为了解决这一问题，可使用 。A、旋回试验 B、Z型试验 C、逆螺旋试验 D、B、C都可以4、螺旋试验（包括逆螺旋试验）是评价船舶下列哪项性能的一种方法：A、惯性 B、旋回性 C、追从性 D、航向稳定性5、船在航行中受外力影响而偏离航向，当外力消失后，不用舵则不久就稳定在一个新的航向上，这性质称为：A、静航向稳定 B、静航向不稳定 C、动航向稳定 D、动航向不稳定6、螺旋试验表示舵角与对应定常旋回角速度之间的关系曲线中的环形范围面积越大，该船的航向就越：A、不稳定 B、稳定 C、不能确定 D、A和B都不对7、影响航向稳定性的因素，下述正确的是：A、船长于船宽之比越小，航向稳定性就越好B、船尾钝材能提高航向稳定性C、船舶轻载时航向稳定性比满载差 D、以上所述都对8、螺旋试验的目的是评价船舶 的好坏。A、惯性 B、旋回性 C、追随性 D、航向稳定性9、一般船舶斜航时常表现为：A、静航向稳定 B、静航向不稳定C、动航向稳定 D、动航向不稳定10、航向稳定性较好的船舶是指船舶在：A、直进航行中即使很少操舵也能较好的保向B、操舵改向时，能较快地应舵C、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来D、以上都是16操纵性指数1、 追随性，旋回性都好的船旋回时-。A、进距大，横距大； B、进距大，横距小；C、进距小，横距小； D、进距小，横距小。2、 追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是：A、纵距大，横距大 B、纵距大，横距小C、纵距小，横距大 D、纵距小，横距小3、从船舶操纵性来看，肥大丰满的船具有T 的特点，瘦削型船具有K 的特点。A、大，大 B、小，小 C、大，小 D、小，大4、追随性与旋回性都好的船是：A、T小，K大 B、T小，K小 C、T大，K大 D、T大，K小5、若T为负值时，则说明该轮是：A、动航向稳定性好 B、静航向稳定型好C、旋回性差 D、不具备航向稳定性6、一般讲追随性好，旋回性也好的船通常是：A、杂货船 B、散货船 C、客船 D、拖船7、船舶定常旋回角速度的大小取决于：A、V/K值B、T值 C、K/T值 D、K值注：V为船速；为所用舵角8、下列哪项可以作为衡量操纵性和旋回性的标准：A、纵距和横距 B、横距和漂角C、纵距和反移量 D、进距和旋回半径9、操纵性指数T表示从施舵后到转头角达到某一预定值时所需的时间量，而转头角速度的预定值设定为稳定旋回角速度r的：A、83% B、73% C、63% D、53%10、船舶操纵性指数T、K值是通过 求得的。A、旋回试验 B、Z型操纵试验C、船舶倾斜试验 D、船舶冲程试验11、船舶进入浅水后，随着水深变小，其K、T值的变化是：A、K变小，T变大 B、K、T都变小C、K、T都变大 D、K变大，T变小12、船舶的旋回滞距为：A、Dr与追随性指数有关 B、航向稳定性好的船，Dr就大C、Dr与旋回性指数有关 D、以上三者都对13、船舶的操纵性是指：A、航向稳定性 B、操纵灵活性 C、转首性 D、以上都是14、影响船舶操纵性的因素有：I、风、流、车、舵、船速；II、浅水，船型，吃水；III、冲程及最短制动距离。A、I与II对 B、II与III对 C、I与III对 D、I、II、III都对15、船舶由浅水进入深水，水深由浅变深则其K、T值的变化是：A、K变小，T变大 B、K、T都变小 C、K变大，T变小 D、K、T都变大16、方形系数较大的船，其K、T值应是：A、T大K小 B、T小K大 C、T大K小 D、T小K小17、方形系数小的船其操纵性指数为：A、T小K小 B、T小K大 C、T大K小 D、T大K大18、由Z型试验，可以观察出船舶的：A、用舵后的初始运动 B、旋回性能C、追从性 D、以上都是19、追随性、旋回行均差的船在旋回中：A、纵距大，横距也大 B、纵距大，横距小C、纵距小，横距也小 D、纵距小，横距大20、船舶舵效的优劣决定于下述何种条件？A、K大 B、K/T大 C、T小 D、KT大21、船舶操一定舵角之后，其转头角速度r将：A、匀加速的增至K0值 B、最终稳定于0.63 K0值 C、开始上升慢，而后上升加快，至稳定于K0值 D、开始上升缓慢，紧接着上升加快，最后上升变缓，最终稳定于K0值22、有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列何项正确？A、概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好B、概念不同，前者要求T大，后者要求T小为好C、二者皆以T大为好 D、二者皆以T小且为正值好23、操纵性指数K小，则说明船舶：A、其旋回半径小 B、旋回角速度小C、从施舵后到稳定旋回角速度的时间小 D、以上都是22、同一船舶当装载状态和航速不变时，则K，T随舵角的增大而：A、同时增大，B、同时减小；C、K增大、T减少；D、K 减少、T 增大。23、有关操纵性指数中“k”，下述正确的是：A、“k”值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素；B、“k”表示船舶旋回性的优劣；C、“k”能反映出船舶旋回半径的大小；D、以上都对。14