箱梁预制与吊装施工方案.doc

箱梁预制与吊装施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）； 2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；3、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）； 4、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003） 5、预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2007） 6、预应力混凝土桥梁用熟料波纹管（JT/T4-2004）二、工程概况 马耳塘中桥位于铜仁至大兴S201省道上跨杭瑞高速。原上跨桥设计为230米预应力混凝土连续小箱梁，桥宽8.5M。根据铜仁市公路网规划，S201省道将加宽至30米，为使桥梁宽度与路面宽度匹配，在原桥铜仁至大兴方向的右侧上加宽21.5M,全桥宽30M，根据原桥设计，新桥结构形式与原桥相同，即2-30M预应力混凝土连续小箱梁，每跨由7片小箱梁组成，全桥长73米。1#墩位于杭瑞高速公路中央分隔带中设有三根墩柱，为桩柱式结构桩径1.7M，柱径1.5M；0#、2#台为重力式U形桥台。 该桥在此处高速公路里程为K2565+650在上跨高速段桥梁外侧均设置防抛落物网。3、 施工方案(一)台座及底座施工1、台座采用槽式台座，张拉台座经验算満足使用要求。（1）台座底座和底模制作用C30砼浇筑成1.m*0.5m*30m的条形基础，通过5号角钢固定成型，用5mm水磨石做底模；使用前打蜡并涂脱模剂。为了方便预制板梁我方准备浇筑共10个台座；及4个6m*0.5m*0.5m用C30混凝土浇筑的存梁台座。（2） 为立模方便，在底座两侧设置20*20cm方槽作为固定模板用。（二）张拉机具选用箱梁锚下张拉控制预应力为，根据计算，放张千斤顶选用YCW型千斤顶、 张拉千斤顶的准备及校核 1） 油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要进行标定和检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。当使用连接千斤顶与油泵时，要注意检查在弯曲处有无裂纹，喇叭口是否完整无缺，如发现问题，要修理好后才能使用。 2） 千斤顶必须使用相配套的油压表，以便能正确反映出千斤顶工作活塞上单位面积所承受的压力，才能保证正确的张拉力和工作人员的生产安全。 3） 张拉设备的检验，由于张拉千斤顶的检验是在相关专业单位进行，在此不做过多阐述。但有下列情形之一者，必须进行再次检验： a张拉次数超过200次； 使用日期超过检验有效期范围； c千斤顶更换、检修之后； d压力表更换、检修之后。 、 张拉装置的检查 千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘需要清除；并不得有漏油现象。 、 压力表的标定 1） 张拉装置所附压力表的读数，由于张拉装置的内摩擦以及预应力筋与锚具之间的摩擦等原因，显示出的施加给预应力筋上的张拉力，有时不一定很准确，因此，对于这些摩擦损失，应在事前根据需要等原因在施工中进行标定，必须使施加给预应力钢筋上的张拉力能通过压力表的读数准确的显示出来。2） 张拉装置的标定，必须备有测力计。压力表标定使用双针式压力表。3） 压力表的标定在以下情况下进行： A、 开始施加预应力之前；B、千斤顶和油泵检修之后；C、改变千斤顶与油泵的组合时；D、计算值与实测值两者相差悬殊时；E、长期中断作业，重新开始张拉时；F、其他认为有必要时。 (4) 油泵及其它张拉设备注意事项 1） 油泵油料应使用油泵用优质矿物油；启动电动油泵的电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不得超过规定值；事先核对电源的电极及电压，而且不得用折掉软线的插头来使用，或截掉软线来接线；开动张拉侧控制阀时，一边看压力表，一边慢慢打开。 2） 检查张拉临时设备： a检查张拉所需的电源是否有保证； b检查是否确保有张拉装置的作业空间； c准备好平板车等搬运工具； d 准备好千斤顶的起吊装置，如倒链车，人字扒杆，吊索以及粗铁丝等； 在钢绞线张拉时，由于距离过远，号令很难听清楚，因此操作人员必须配备对讲机3、锚具 锚具采用单孔工具锚，型号为VLM15-1 15-2(G)型工具锚，其可以重复使用多次，能够保证施工需要。 （三）钢绞线下料、穿束及张拉。钢绞线下料、穿束：将钢绞线盘放在台座一端，用人工放卷，人工穿束。为确保张拉安全，钢绞线下料时仔细检查其外观质量，如果表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢绞线进行复试。钢绞线下料时用砂轮切割机截断钢绞线，切完后立即进行封头处理，以免在张拉过程中松股散头，发生滑丝、断丝现象。钢绞线失效措施：具体方法是在钢绞线失效范围内套上硬塑料套管，以使预应力钢束和砼不产生握裹作用。钢绞线张拉：钢绞线穿束完后，在台座前端安放千斤顶及张拉横梁。用小千斤顶初张拉至10%控制应力，然后顶紧锚塞，依次从两侧向中间的顺序进行，再用大千斤顶依上述张拉顺序张拉至控制力并持荷5分钟，由于采用为低松驰钢绞线，因此观察无变化后即可进行顶塞，张拉完成静置8小时观察，若有消减及时补上。张拉时配对讲机，并以压力表5MPa为单位，互通信息，力求张拉速度一致，保证钢绞线均衡受力，均衡伸长，在张拉台座两侧设防护墙，并在张拉钢绞线上每隔一定距离用钢丝绳将钢绞线裹住，以确保施工安全。张拉控制：采用张拉力和伸长值双向控制，张拉力由压力表换算读数控制。张拉时钢绞线的伸长量计算为：L=.L/EaL_预应力钢筋张拉伸长值(mm)_预应力钢筋张拉控制应力(N/mm2)L_预应力钢筋张拉时的有效长度(mm)Ea_预应力筋弹性模量(N/mm2)经计算理论伸长量中梁N1为208mm N2为208mm N3为208mm N4为207mm边梁N1为209mm N2为208mm N3为208mm N4为208mm。（四）钢筋制作及安装钢筋调直、连接、切断、弯曲采用机械加工，同时应加工准确。加工完的半成品钢筋应分类摆放好，并做好标识。钢筋在梁场钢筋棚内集中加工制作，所有的钢筋在绑扎时注意：(a)铰缝钢筋绑扎要牢固，位置要准确；(b) 在绑扎钢筋时尽量避免扰动钢绞线。预埋钢筋及预埋件位置准确，绑扎牢固； (c) 钢筋绑扎在张拉完成后8小时内进行，以策安全；（d）钢筋绑扎时应注意空心板底部预埋钢板及护栏钢筋预埋位置应正确。（e）保证保护层厚度。钢筋绑扎的顺序为先将底层钢筋及侧面钢筋全部绑扎及点焊好，然后进行内模模板的安装。待内模、外模模板加固好后，进行顶层钢筋的绑扎。（五）箱梁外模及内模安装 内外模板均采用定型钢模板。模板安装应先安装内模模板，内模模板的安装为分块组装，每1.5米为一块。将模板安放至要求位置处时螺栓拧紧。最后用丝杠将模板支顶牢固。内模安装完后。进行外模安装，安装时将模板放入台座两侧的凹槽中，用木方和楔子将模板固定好，模板上部焊接槽钢，中间穿孔，内侧固定用钢管穿拉杆固定。施工时应保证模板竖直，模板间错台不得大于2，模板接缝密实。箱梁模板制作要求：面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度1mm，板面翘曲度不大于0.5mm,模板接缝高差不大于1mm。 5.2.1.3模板安装牢固、稳定、不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸符合设计和规范要求。模板表面涂方便脱模的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁，不变色。 箱梁模板安装需要注意以下十个事项： （1）钢底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均及时整修。及时清理底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。 （2）底模支座位置，应在每次模板安装前检查，检查内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用螺栓固定。 （3）侧模安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。 （4）检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。 （5）侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。 （6）侧模安装完后，用螺栓联结紧固，并上好全部拉杆。调整其他紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。 （7）钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 （8）在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按照设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。 （9）内模安装根据模板结构确定。本工程内模采用拼装式结构，因而采用吊装方式安装内模。安装前要检查各部位尺寸，模板是否干净，是否涂刷了隔离剂，并且将所有接缝处用宽胶带黏贴防止漏浆；安装后，再次检查各部位尺寸是否正确。 （10）端模安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。 （六）砼灌注 我部采用商业混凝土、砼运输车运输、采用汽车吊用料斗提升入模。浇注砼分层进行，分层厚度不得超过30cm。浇注顺序：底板腹板顶板。注意在浇注上层砼时、下层不得出现初凝现象。砼养护采用洒水法覆盖法养护。（七）箱梁内外模板的拆除及养护1、箱梁砼浇筑完成终凝后，应即进行养生，首先在未拆模砼表面用浸湿的麻袋覆盖，并根据麻袋的干湿情况适时适量洒水，保证麻袋湿润。2、为保证箱梁的表面及棱角在拆模时不至损坏，在箱梁砼浇筑67小时后及预计本地温度为2025情况下，可开始拆除内模，内模拆除从两端开始向中间逐块拆除，每拆除一块，即用人工加平拉葫芦拖出箱梁内腹。箱梁外侧模板因周转期较为宽松可待砼浇筑24小时后开始拆除。3、内模拆除完后，在箱梁内腹两端砌一截20cm高的拦水小墙。将梁板内腹灌满20cm高的水，使板内腹保持湿润，以达到最佳养护效果。箱梁外面则应保持每天正常的洒水养护次数。4、每次完成砼拆下的内外模板都必须清洗干净后再拼装，且拼装前使用模板油涂刷，模板油应是浅色的石蜡基石油制品，涂油的模板不应造成砼表面变色。 （八）钢绞线放张待砼强度达到80%后进行钢绞线放张，拆除端模，用2台300t千斤顶同时进行放张，确保受力均匀。用砂轮切割机切除多余的钢绞线，测量记录起拱值。切断由中部开始，向两侧对称进行。（九）、孔道压浆及封锚张拉作业完成后，观测钢绞线回缩值，已经稳定以后，采用水泥浆拌和机制备水泥浆，压浆采用真空压浆。活塞式水泥浆泵压浆。其程序为：a、清孔先用清水冲洗预应力管道，然后用吹入式无油分的压缩空气清洗管道，接着用含0.01kg/L的生石灰或氢氧化钙压力水冲洗，直到松散颗粒除去，管道再以无油的压缩空气吹干。b、堵塞真空压浆工艺对钢绞线两端的密封性要求较高，在锚垫板上安装专用结头，压浆之前将压浆机、真空吸气机的接头与专用结头连接上。c、水泥浆制备水泥浆标号应符合设计要求，按设计要求进行配合比试验，确定其水灰比、流动度、水泥及外加剂用量，一般水灰比控制在0.350.4之间，流动度控制在16s18s之间。水泥浆严格按配合比进行配制，在整个压浆过程中应持续对水泥浆进行搅拌。d、管道压浆压浆时同时打开压浆机和真空吸气机，真空吸气机与梁端头之间接上一根透明的金属管，金属管的两端均有阀门。打开真空吸气机开始抽管道内的空气及水，当空气及水抽完后，水泥浆也通过真空吸气机的吸力进入SBG塑料管道，当从透明塑料管内观察到水泥浆进入时，立即打开梁端与透明塑料管之间的阀门，同时关闭透明塑料管与真空吸气机之间的阀门和真空泵的开关，以免水泥浆进入真空泵。压浆机继续压入，直到冒出的浓浆满足规范要求。封闭两端的结头，保持孔道中的水泥浆在有压力状态下凝固。（九）移梁采用两台100T汽车吊转吊至存梁区。(十)检验标准1.预制梁实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内2梁（板）长度（mm）+5，-10用尺量3宽度（mm）板顶宽30用尺量3处腹板+10，-04高度（mm）5用尺量2处5跨径（mm）20用尺量6支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录7平整度（mm）5用2m直尺检测8预埋件位置（mm）5用尺量2钢绞线先张法实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1张拉应力值（Mpa）符合设计要求查张拉记录2张拉伸长率6%查张拉记录3同一构件内断丝根数不超过钢丝总数的百分数1%查张拉记录3.钢筋加工安装质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）10检查2断面，用尺量2箍筋间距（mm）0，-20每构件检查510个间距3骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高54保护层厚度（mm）5沿模板周边检查8处四、箱梁的吊装根据施工现场现有的良好条件和桥梁建筑高度不大的特点，本项目部决定采用两辆150t两台100t的汽车式吊车进行抬吊箱梁的安装方案。1、施工场地的整平箱梁吊装前应将存梁场至安装现场的运输道路和吊装现场进行平整和碾压，低洼处需填高的地方应选择较好的土质分层碾压至平整面，有软弱土质的地方需换填承载力较好的石渣或其它填料，使吊车和运梁车不至于陷车及出安全事故，保证整个吊装现场平整且承重力高。2、支座的安装和箱梁就位线放样箱梁安装前应提前约一个月时间施工好支座砂浆调平层，以保证空心板安装时砂浆调平层达到设计强度，在空心板安装前一天放出支座纵横轴线，并用墨线弹出梁板端头线和每片梁板侧边线，保证空心板吊装时支座摆放位置准确，和板梁就位准确。3、箱梁的运输预应力箱梁在存梁场用两台100T汽车吊装入平板运输车后运至吊装现场，运输的道路应平整，梁板在运输车上的搁置位置应在支座中心线附近，同时构件应绑扎牢固，以防运输途中出现问题。4、箱梁的吊装箱梁运至吊装现场后，两辆150t吊车摆在吊装跨的两端，采用抬吊的方式将箱梁慢慢吊至盖梁上面，箱梁提升时，两端吊车应尽量保持提升的同速和水平。箱梁就位心板前，安装工人应再次确定支座位置和临时支座的位置和高度准确后，才指挥吊车司机将箱梁照就位线安放落座。箱梁落座后，安装工人应认真检查箱梁受力是否平稳，板梁与支座是否密合。否则应重新安装。箱梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每跨抽查46个支座板102竖直度1.2/100吊垂线，每孔2片梁3梁、板项面纵向高程(mm)8，5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点五、创优措施及质量保证措施为确保空心板梁的质量要求，一次验收合格率100%，优良率90%。由项目经理、总工程师、工程技术、质检、物资设备等部门负责人组成创优领导小组。 一、确立创优责任制，强化创优工作管理，严格监督、检查和奖罚机制，层层落实，建立逐级检查考核评比制度，奖优罚劣，优质优价。 二、加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”制度，严把“五关”。“三检”即：施工前、施工中、完工后检查。“五关”即：技术图纸资料复核关、测量换手复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。三、开展重点、难点工程技术攻关，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，消除操作中的薄弱环节，杜绝质量通病。四、各项工程按作业指导书要求作业。五、创优措施由项目总工、技术部、各施工队技术负责人及技术人员负责落实。六、质量管理措施 成立以项目经理为组长，总工程师和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务口负责人及各施工班组长。1.制定以自检为基础的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验制度。2.格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经监理检查签证一律不得进行下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，以自检、达标，经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，严把工序质量关，在施工队伍中开展“三工序”活动，即检查上道工序、做好本道工序、服务下道工序。3.坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必需的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证未确定不施工；坚持质量一票否决权。4.严格把好材料关。材料进场后经复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。5.施工中保证模板接缝严密不漏浆。安装模板、支架、绑扎钢筋、焊接及预埋部件的位置保证其符合设计要求，不发生变形，经有关质检人员和驻地监理工程师检查认可后，才能进行砼的浇筑。6.砼先按设计标号的要求做好配合比试验，拌合前石料用水清洗，严格控制砂、石用量、含泥量和水灰比，保证砼的和易性和振捣蛋的密实度。六、安全生产目标及其保证措施 全段杜绝死亡事故，重伤率控制在0.5%以内。（一）成立安全领导小组，项目经理为组长，副经理和安全工程师为副组长，组员为下辖各口负责人和工班长。（二）认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。（三）建立施工安全责任制根据“谁主管，谁负责”的原则，建立项目经理为第一负责人的各级安全生产责任制做到“纵向到底，横向到边”各级负责人签定安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。（三）安全技术保证措施 1、所有作业人员、检查、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽，登高者必须系好安全带。 2、专业电工持证上岗。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。经常驻对用电设备进行安全检查、测试。 3、机械设备操作人员必须经专门训练，持证上岗。机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。 4、严格执行施工现场、仓库、生活区防火规定。经常开展以防火、防暴、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患发“隐患整改通知书“，限期整改。