旋耕机变速传动系统

1、0履带式推土机变速传动系统设计摘 要变速箱使推土机可以变换排档，以不同的牵引力和行驶速度工作，实现进退行驶，以及在挂空档时切断发动机传给驱动轮的动力。变速箱有不同的结构类型，基本上分为两大类，即与摩擦离合器配套的机械式变速箱和与液力变矩器配套的动力换档变速箱(有定轴式与行星式两种)，前者是在切断传动系动力的情况下换档的，后者则利用变速箱中的换档离合器在不一切断传动系动力的情况下换档。不论采用何种传动方式，最大限度地提高推土机动力性和经济性，保证推土机有最大生产率都是其最终目的。推土机作为牵引式工程机。

2、系 机械设计 系 主 任 批准日期 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 系 专业 4 班 学生 一、毕业设计 (论文 )课题 轮式全驱动拖拉机变速传动系统设计 二、毕业设计 (论文 )工作自 20 年 2 月 27 日起至 20 年 6 月 23 日止 三、毕业设计 (论文 )进行地点 四、毕业设计 (论文 )的内容要求 拖拉机是一种牵引、驱动兼用型的农业机械，一般具有结构紧凑，耐用可靠，操纵灵活、马力大、重量轻、油耗低通用性好等特点，并具有乘坐装置，适用于水田、旱地、果园和丘陵地的农田耕作，配备相应的农用机具，可以完成犁地、旋耕、耙地、开沟、播种、收割、。

3、传动系统专题五 无级变速器 今天给大家介绍的是无段变速箱 大家经常都有看汽车杂志或者是汽车广告的宣传片 其中说到汽车参数的时候 会碰到一个术语 CVT 普通人经常把自动档变速器和无级变速器 CVT 两个概念混为一谈 实际上这两种变速器工作原理完全不同 CVT结构比传统的变速器简单 体积更小 它既没有手动变速器的众多齿轮 也没有自动变速器复杂的行星齿轮组 旧款的CVT多用橡胶皮带制成 但它的缺点是受。

4、I 动变速器传动系统分析 摘要： 变速器是汽车的重要组成部分之一，它是发动机传递动力的桥梁，变速器的好坏直接影响到汽车的燃油性能、汽车行驶过程中换挡的平顺性，更是汽车稳定性的重要保障之一。传统的变速器一般为手动变速器，它是机械操作的，随着科技的进步，自动变速器的出现，像现在比较普及的 们的出现解决的驾驶汽车时换挡的操作步骤，换挡的操作步骤被自动变速器所取代，大大减少了驾驶汽车时的工作。同时变速器的好坏也决定了汽车行驶平顺性、燃油经济性、整车稳定性等多方面，所以变速器成为汽车研究除发动机外最重要的构件 。

5、中 期 报 告系名 专业学生姓名班级 学号设计题目： ZF 自动变速器传动系统分析本人在该设计中具体应完成的工作：（1）查阅相关资料，了解课题设计所需要的知识、技术，并且确定了设计方案；（2）学习台架机械结构的原理并对其受力分析并且悬架加载方案系统进行分析；（3）对台架机械结构进行设计；（4）对结构进行受力分析，AutoCAD 图纸。1.简述毕业设计开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）（1）毕业设计开始以来，我查阅了大量自动变速器传动系统的的相关资料，确定了本课题的设计方案，完成了毕业设计的开题报告；（2）。

6、开 题 报 告1选题依据一 自动变速器 的 研究背景世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在 1940 年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic 最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到 1948 年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968 年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20 世纪。

7、ZF自动变速器传动系统分析,答辩人 ： 学号： 指导老师：日期：,目录：,一. 绪论二. ZF6HP自动变速器传动机构的分析三. 变速器方案的确定四. 主要零件的选择,一. 绪论,1. 课题研究的背景世界上第一台量产的自动变速器是由三排行星齿轮和液力耦合器组成，此变速器提供了四个前进挡位和一个倒挡，在后来自动变速器上应用了电子元件，使的自动变速器更加智能化、高效化，目前自动变速器也越来越多的在车辆上普及,二 . ZF6HP自动变速器传动机构的分析,1. 工作原理1）如图为1挡动力传递路线,2）如图为2挡动力传递路线,3）如图为挡动力传递路线,4。

8、任 务 书1毕业设计的任务和要求：要求：分析 ZF6HP 自动变速器传动机构，设计 ZF6HP 自动变速器行星排零件。主要设计任务：传动比分析与整车动力性计算、行星排齿轮载荷计算、设计与强度分析。2毕业设计的具体工作内容：一、数据 ZF 变速器所需数据1、发动机发动机型号 工作转速范围 最大功率/对应转速 最大转矩/对应转速东风康明斯ISLe375700-2100rpm 275kw/2100rpm 1550Nm/1100-1400rpm2、传动系传动比1 挡 2 挡 3 挡 4 挡 5 挡 6 挡 分动器 车桥主减速器5.6 3.43 2.01 1.42 1 0.83 0.89/1.5365.9333、传动轴材料发动机输出轴 中后桥输。

9、密级 学号 本科生毕业论文 设计 中小型摩托车无极变速器传动系统设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 12级本机设 班 学生姓名 指导老师 完成日期 学士学位论文原创性申明 本人郑重申明 所。

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11、密级 ： 学号 ： 本 科 生 毕 业 论 文 （ 设 计 ） 中小型摩托车无极变速器传动系统设计 学 院： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 12级本机设 班 学生姓名： 指导老师： 完成日期： 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 学士学位论文原创性申明 本人郑重申明：所呈交的设计（论文）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本设计（论文）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已。