汽车主减速器

1、n of 970s, to of of as as to to of of at a of of be to a on on to be in a of As is in of an to td to a of 970s, in to in to as 980s on 990s. is at as a of in is on of of in of in of is of as of be in on of a of at in In be to on in in it to to on be to a on of a of is to be to in to of of on to is is to as of is 12 i0 at in to be a 2. is It to go of is a is a is a is is is a is a is a to to of to by on is s to a to a to a to a in to to to be in a to is to a in of a i。

2、p购买设计请充值后下载，资源目录下的文件所见即所得，都可以点开预览，资料完整，充值下载可得到资源目录里的所有文件。【注】：dwg后缀为CAD图纸，doc,docx为WORD文档，原稿无水印，可编辑。具体请见文件预览，有不明白之处，可咨询QQ:12401814/p。

3、n of 970s, to of of as as to to of of at a of of be to a on on to be in a of As is in of an to td to a of 970s, in to in to as 980s on 990s. is at as a of in is on of of in of in of is of as of be in on of a of at in In be to on in in it to to on be to a on of a of is to be to in to of of on to is is to as of is 12 i0 at in to be a 2. is It to go of is a is a is a is is is a is a is a to to of to by on is s to a to a to a to a in to to to be in a to is to a in of a i。

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5、中 期 报 告系名 专业学生姓名班级 学号论文（设计）题目：汽车主减速器的设计本人在该论文（设计）中具体应完成的工作：明确车辆主减速器的设计内容，明确设计方法，确定设计方案。计算主减速器相关参数。进行齿轮的强度校核，绘制总装图、零件图。1.简述毕业论文（设计）开始以来所做的具体工作和取得的进展（要详细内容）1.经过方案论证确定驱动桥的结构型式。2.2.确定主减速器的结构型式，及其基本参数的选择和计算。3.计算主减速齿轮载荷，选定合适的主减速齿轮齿数，节圆半径，端面模数，齿面宽。4.确定差速器的结构型式基本参数的。

6、设计答辩,答辩人：学号：,指导老师：,某轿车主减速器的设计,绪论,主减速器结构方案,轴承的选择,经济技术的分析,总结,汽车主减速器,绪 论,主减速机是汽车传动系统的重要组成部分，既要降低转速，又要提高部件的转矩，其主减速器也可用于改变动力功能的方向。车辆的运行条件比较复杂，驱动路面的种类比较多，驱动轮对驱动转矩和转速的要求都要满足要求，而且要足够大，主要作用是差动是分流，并且主减速器的合理安装，使扭矩传递变小，可以使结构紧凑，质量不会超过标准，使车辆操作非常简单。,一，主减速器结构方案,1 螺旋圆锥齿轮,同时啮。

7、任 务 书1毕业设计的任务和要求：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。主减速器的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，对汽车的行驶性能也有直接影响。 任务：掌握汽车主减速器设计的方法与计算过程。根据给定的已知条件设计该车型的主减速器齿轮、轴的参数，计算及强度校核包括齿轮接触力，弯曲应力、轴的输出扭转力等。要求：设计出符合要求的主减速器。学生应具备的知识：机械方面的基础知识、车辆专业的基础和专业知识。2毕业设计的具体工作内容：原始数据：最大转矩：890Nm；汽车质量：14500K。

8、15.2 主减速器 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及在发动机纵置时还具有改变转矩传递方向的作用。 一、发动机前置后轮驱动（FR）汽车的主减速器 1.构造：主要由一对主减速器主从动锥齿轮副和主减速器壳体组成。,“悍马（HUMMER）” H3的主减速器,准双曲面圆锥齿轮：结构紧凑，啮合平稳，噪声小，轮齿弯曲强度和接触强度高，主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移。 主、从动齿轮轴线偏移：在保证。

9、购买设计文档后加 费领取图纸 开题报告 学生姓名 专 业 班 级 指导教师姓名 职 称 工作单位 课题来源 教师自拟课题 课题性质 应用设计 课题名称 基于 本设计的科学依据 （科学意义和应用前景，国内 外 研 究 概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 早在 2009年我国汽车产销总量已经突破 1000万台，而 2013年更是突破 2000万台，这一数字还在逐年增加，由此可见汽车减速器未来的市场之广。汽车主减速器是汽车传动系统中最为重要的部件之一。它能够将万向传动装置所传来的发 动机转矩传递给驱动车轮，以实现降速增扭的目的。汽车主减速器。