《主减速器》课件

15.2 主减速器 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及在发动机纵置时还具有改变转矩传递方向的作用。 一、发动机前置后轮驱动（FR）汽车的主减速器 1.构造：主要由一对主减速器主从动锥齿轮副和主减速器壳体组成。,“悍马（HUMMER）” H3的主减速器,准双曲面圆锥齿轮：结构紧凑，啮合平稳，噪声小，轮齿弯曲强度和接触强度高，主动齿轮的轴线可相对从动齿轮轴线偏移。 主、从动齿轮轴线偏移：在保证一定的离地间隙情况下，可降低主动锥齿轮和传动轴的位置，使车身和整车质心降低，提高汽车行驶稳定性。 主、从动齿轮啮合区和支承轴承预紧度的调整：使用调整垫片或调整螺栓进行。 2.润滑：靠从动锥齿轮转动时的飞溅润滑。 3.动力传递路线： 4.特点：结构紧凑，传动效率高，具有良好的高速性能。,二、与变速器合为一体的主减速器（用于FF、RR汽车） 发动机纵置式主减速器：,“奥迪（AUDI）” R8的主减速器,发动机横置式主减速器：,“梅塞德斯奔驰（MERCEDESBENZ）” A160的主减速器,“奥迪（AUDI）” TT的主减速器,