2022中级经济师-中级经济师运输经济考试全真模拟卷33（附答案带详解）

2022中级经济师-中级经济师运输经济考试全真模拟卷（附答案带详解）1. 多选题：第三方物流成功运作的关键性因素有( )等。A.建立快速反应的体系B.形成规模经济效益C.运用电子信息技术D.有助于客户减少资本投入和进入新的市场E.解决运输衔接答案：A、B、C、D 本题解析：第三方物流成功运作的关键因素1、 建立快速反应的体系2、 形成规模经济效益3、 运用电子信息技术4、 有助于客户减少资本投入5、 有助于客户进入新的市场6、 发挥第三方物流的灵活性2. 多选题：某运输企业每年资产折旧等固定成本3亿元，每换算百万吨公里运输量的平均可变成本为（2TQ/1600150/TQ）百万元（TQ为年运量，单位为百万吨公里）。企业计划年运量TQ为8亿吨公里，并希望获取预期利润4亿元。价内税税率为3.3%。下列关于平均成本定价法的说法，正确的是（）。A.该方法主要适合在国家运价管理机关确定基准价时使用B.它可以使企业不致因长期亏损而失去生存与发展的能力或长期依赖政府补贴C.不利于政府对运价的控制，以维持运价和物价的稳定D.容易使资源的使用提高效率，不适用于城市公交系统答案：A、B 本题解析：平均成本定价法中运输平均成本是运价的最低界限。C项，平均成本定价法有利于政府对运价的控制，以维持运价和物价的稳定。D项，但由于本身容易使资源的使用缺乏效率，平均成本定价法并不适用于城市公交系统。3. 多选题：关于水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取，下列说法正确的是（）。A.水-陆一次收费的,由到达港核收B.陆转水由发站向托运人核收C.水转陆分段收费的由到站向收货人核收D.铁-水-铁一次收费的，向收货人和托运人分别收取E.水-铁-水一次收费的,由起运港核收答案：B、C、E 本题解析：本题考查水陆联运货物铁路段铁路电气化附加费的收取原则。陆转水由发站向托运人核收，水转陆分段收费的由到站向收货人核收，水-陆、水-铁-水一次收费的，由起运港核收。4. 多选题： 物流系统的功能要素主要包括（）等功能。A.包装系统B.销售系统C.装卸搬运系统D.运输、仓储系统E.物流信息系统答案：A、C、D、E 本题解析：物流系统的功能要素是有效完成物流活动各个环节、实现物流系统目标的基本能力，主要包括：运输；仓储；包装；装卸搬运；流通加工；配送；物流信息系统等功能。5. 多选题：在期租船经营中，属于固定成本的有（）。 A.资本成本B.航次成本C.经营成本D.装卸费E.航运成本答案：A、C 本题解析：运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本。6. 多选题：智能公共交通系统技术主要包括( )。A.地理信息系统B.车辆定位技术C.图像监控技术D.投币、智能卡支付技术E.路口公交信号优先技术答案：A、B、C、E 本题解析：本题考查智能公共交通系统技术。智能公共交通系统技术主要包括：车辆定位技术、车辆自动识别技术、地理信息系统、路口公交信号优先技术、图像监控技术、计算机网络和通信技术等。7. 多选题：从中国某港运输原油至欧洲，往返航次运距为26388海里，往返航次港口费用为19600美元，燃油价格为418美元/吨，载货吨数为75000吨，佣金率为2.5%。影响油船运输市场价格变动的因素主要有（）。A.油船运输船舶的营运效率B.油船运输市场供求平衡状态C.能源市场的政策D.油船运输市场供求的季节性变化答案：B、D 本题解析：影响油船运输市场运价的主要因素有两个：油船运输市场供求平衡状态，油船运力供给与运输需求之间的平衡状态是影响油船运输市场费率变动的根本原因；油船运输市场供求的季节性变化，海上油船运输的运价是油船运输市场供求变化的“晴雨表”，它随着市场供求季节性的变化而有旺季和淡季之分。8. 多选题：反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。A.线路长度B.非直线系数C.线网密度D.站点覆盖率E.线路重复系数答案：A、B、C、E 本题解析：本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标包括：非直线系数、线网密度、线路长度、线路重复系数。9. 多选题：道路客运质量的特性包括( )。A.安全性B.及时性C.简洁性D.舒适性E.经济性答案：A、B、D、E 本题解析：本题考查道路客运质量的特性。道路旅客运输质量的特性包括安全性、及时性、方便性、舒适性和经济性。10. 多选题：某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%。2020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%，固定支出无变化。下列关于铁路运输成本的说法，不正确的有（）。 A.实际工作中一般用行车量代替运量B.全部运输支出可以划分为与运量有关的为固定支出和与运量无关的为可变支出C.铁路有很多支出，既与运量有关，又不与其成正比例变化，这部分支出直接列入固定支出D.将运输支出划分为与运量有关支出和与运量无关支出的方法有支出科目直接分解法、高低点分析法和最小二乘法答案：B、C 本题解析：B项，计算运输成本应首先确定可变支出与固定支出的划分问题。把全部运输支出划分为与运量有关的可变支出和与运量无关的固定支出。C项，铁路有很多支出，既与运量或行车量有关，又不与其成正比例变化，这部分支出称为半可变支出。